Óscar Puente relega a Andalucía al último puesto en inversión para mantener las carreteras
- La comunidad sólo recibe 20 millones de los mil aprobados por el Gobierno mientras que Cataluña se lleva diez veces más dinero
«Invertir en prevención es evitar daños y gastos futuros». El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente (PSOE), realiza esta afirmación en un video grabado en su despacho y que su departamento distribuyó este martes tras el Consejo de Ministros que aprobó una inversión de 1.006 millones de euros para la conservación de carreteras del Estado para los próximos tres años.
El celo que el ministro pone en la mejora de la red viaria va por barrios, o por comunidades autónomas. Y Andalucía no es de las que están a la cabeza, sino justamente en el último puesto. Porque el citado paquete presupuestario solo reserva 20,4 millones a la puesta a punto de las vías de la región, de modo que está en la plaza que cierra una clasificación que encabeza Cataluña con 216,3 millones. Esta comunidad se lleva, por tanto, más de la quinta parte de toda la suma prevista por el Gobierno hasta 2029, y que es más de diez veces superior a la que le ha correspondido a Andalucía.
El agravio para Andalucía -adonde solo va a llegar el 2 por ciento de la suma consignada por el Ejecutivo- se agranda si se tiene en cuenta que el negociado de Óscar Puente se limitará a arreglar carreteras en una provincia. En Huelva en concreto, y a las otras siete las condena al olvido. Así el plan de conservación de la red viaria fija un único lote presupuestario -hay previstos 29 lotes en toda España- para actuar en la autovía A-49 y en dos carreteras nacionales, que son la N-435 y la N-435A.
La Rioja, con menos extensión que cualquier provincia andaluza, tiene asignado más del doble de presupuesto que la región
Los trabajos en la provincia onubense se centrarán, pues, en 146 kilómetros de carreteras del sector 3, y establecen obras en diferentes tramos en la A-49 entre los kilómetros 31 y 84, así como diversas vías de servicio y enlaces de la misma.
En la N-435 -la Badajoz-Huelva- las labores se focalizarán en los kilómetros 169 y 222, y en la N-435A -que es la variante entre Beas y Trigueros- entre puntos kilométricos 169 y 220. Además, Transportes planea la reparación de la estructura ARMCO, que se utiliza para mejorar el drenaje, de la A-49, y que se sitúa en el kilómetro 67,18.
Y ni un euro para las carreteras de titularidad estatal de Sevilla, Córdoba, Málaga, Cádiz, Jaén, Almería y Granada. La apreciación es hiriente si se enfrenta con los proyectos del Gobierno en las vías catalanas, porque sus cuatro provincias se verán beneficiadas de la lluvia de 216 millones. En Barcelona está aprobado el refuerzo del mantenimiento de la AP-7 y de la B-30, y en Gerona la AP-7 será también la que concentre los recursos, como sucederá en Tarragona; en Lérida, las máquinas entrarán en la AP-2.
En Andalucía hay 3.451 kilómetros de carreteras pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado (RCE), que se dividen en autopistas y autovías, y en convencionales, esto es, en vías de doble sentido. De esos 3.451 kilómetros, el plan activado esta semana por el departamento de Óscar Puente sólo intervendrá en 165, o lo que es lo mismo, en el 4,7 por ciento de ellas.
En Andalucía hay 3.451 kilómetros de carreteras pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado, y Transportes sólo intervendrá en 165
Pese a los contrastes entre los diferentes territorios de España, el ministro de Transportes saca pecho. «Se trata de un nuevo paquete presupuestario con el que reafirmamos nuestro compromiso con la red» de carreteras del Estado, ha declarado esta semana, para añadir que «garantizar la movilidad y atender el estado de la seguridad vial es una prioridad para este Gobierno».
Óscar Puente se considera, al tiempo, el remedio a una situación injusta. «Durante años ha existido un problema estructural en el mantenimiento de la red de carreteras del Estado que ha llevado a tener desde 2011 un déficit acumulado de conservación de cinco mil seiscientos millones de euros: este Gobierno está revirtiendo esa tendencia con un gran esfuerzo presupuestario, porque invertir en prevención es evitar daños y gastos futuros», sostiene.
Los seis contratos en los que se integran los 29 lotes que autorizó este martes el Consejo de Ministros están destinados al mantenimiento y conservación de casi 3.670 kilómetros de carreteras estatales en las diez comunidades autónomas mencionadas, incluyendo 2.261 kilómetros de autovías.
El modelo elegido para la ejecución de las operaciones es de contratos mixtos -servicios y obra- e incluyen actuaciones como la gestión de la vialidad, la mejora de la vialidad invernal, la ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, y «mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad».
Llueve sobre mojado
La realidad es que llueve sobre mojado en los agravios del Ministerio de Transportes. Como avanzó este periódico en su edición este noviembre, un solo puerto de Cataluña, el de Barcelona, se llevará de aquí a 2029 casi el mismo dinero del Estado que toda Andalucía, que tiene siete terminales reconocidas como de interés general, entre ellas la de Algeciras, que es la primera de España en tránsito de mercancías y la cuarta de Europa.
Andalucía, que está en la segunda posición de la inyección económica de Transportes, recibe 1.300 millones, una suma muy parecida a la que absorbe en solitario el puerto de Barcelona. Se da la circunstancia de que los siete puertos de interés general de la región —que son Algeciras, Almería, Cádiz, Huelva, Málaga, Motril y Sevilla— representan el 28 por ciento del movimiento total de mercancías del sistema nacional, con más de 156 millones de toneladas en 2024. Los dos puertos de la comunidad catalana suman el 25 por ciento del transporte de mercancías.