1

Almería: Ya hay fecha para la construcción de la base de mantenimiento del AVE en Níjar

| junio 5, 2026
  • Adif ha sacado a licitación la sobras por 27 millones de euros

 

Uno de los hitos importantes que faltan para la llegada de la Alta Velocidad a la provincia de Almería es la construcción de una base para el mantenimiento de la vía. Unas instalaciones que estarán ubicadas en Níjar, junto a la salida 750 de la autovía del Mediterráneo A-7: la salida de Níjar / San Isidro. El pasado 25 de mayo, Adif publicó en el BOE la licitación de las obras por un importe de 27 millones de euros.

La base de mantenimiento de la línea Murcia-Almería estará ocupará un total de unas 5 hectáreas. El acceso a la misma se realizará a través de un camino proyectado que conecta con la futura variante de la AL-3108.

Según los plazos establecidos en la licitación, las empresas pueden presentar ofertas hasta el 29 de junio y la apertura de las ofertas económicas se realizará el 9 de septiembre de 2026. Por lo tanto, el contrato debería ser adjudicado en un plazo máximo de dos meses, es decir, como muy tarde a mediados de noviembre.

El plazo de ejecución de la obra es de 14 meses. Tentiendo en cuenta que los trabajos no comenzarían hasta 2027, la base de mantenimiento no estaría lista hasta al menos la mitad del año 2028, si se cumplen los plazos mínimos. Si se prolongan, podría irse casi a 2029 o incluso a ese mismo año.

Cómo será la base de mantenimiento de la vía

La instalación estará conectada directamente con la línea y permitirá intervenir en labores de conservación, revisión y reparación una vez el AVE entre en funcionamiento.

El proyecto contempla la construcción de un edificio de oficinas y varias naves técnicas destinadas al mantenimiento ferroviario. Entre ellas figuran espacios para reparar material móvil, zonas de almacenamiento y áreas preparadas para conservar componentes de infraestructura utilizados en la línea de Alta Velocidad.

La base contará además con puente grúa, pórticos de transferencia y zonas específicas para el acopio de traviesas y el premontaje de desvíos ferroviarios. Estas instalaciones permiten mover y preparar grandes piezas de vía necesarias para futuras operaciones y trabajos de mantenimiento.

Además, según la memoria del proyecto, la instalación podrá utilizarse también como apoyo logístico durante el montaje de vía del tramo Lorca-Almería y del ramal ferroviario entre Pulpí y Águilas, así como punto de acopio de balasto.

Cabe recordar que en los últimos días Adif ha adjudicado dos contratos por valor de más de 50 millones de euros destinados al montaje de las vías del tren: 28,2 millones para el suministro de casi un millón de t

Por otra parte, a finales de abril salió a licitación la obra de la estación de pasajeros de Vera-Almanzora por 18,99 millones de euros (IVA incluido). Se espera que esté construida en la segunda mitad de 2028.oneladas de balasto y otros 22,3 millones para los desvíos del tramo Lorca-Vera.



Almería: El Ejido aprueba una batería de inversiones millonarias para playas, infraestructuras y servicios públicos

| junio 5, 2026
  • La junta de gobierno da luz verde a proyectos clave que incluyen la reforma del Mercado de Santa María del Águila y mejoras en Balerma

 

La junta de gobierno ha aprobado esta mañana una batería de licencias, actuaciones e inversiones que permitirán reforzar los servicios municipales, mejorar las infraestructuras y avanzar en la modernización de los espacios públicos de la localidad.

Entre los asuntos más destacados figura la adjudicación del contrato de suministro de equipamiento de playa, que contempla la instalación de cuatro nuevas pérgolas de sombra con tarima, por un importe total de 20.814 euros, y la adquisición de pasarelas articuladas de madera por 26.956 euros.

Asimismo, se incluye un módulo de aseos de dos cabinas por 12.584 euros, juegos de banderas para señalización del mar por 620 euros, una nueva zona de baño adaptado por 41.997 euros y dos vehículos tipo quad transformados para labores policiales por 26.499 euros.

Refuerzo en servicios del litoral y eficiencia energética

La inversión global destinada a este equipamiento supera los 129.400 euros y “permitirá reforzar los servicios que se ofrecen en nuestras playas, mejorando tanto la comodidad de los usuarios como la calidad, accesibilidad y la capacidad de respuesta de los servicios de vigilancia y seguridad de la costa ejidense de cara a la temporada estival”, ha explicado el alcalde, Francisco Góngora.

En materia de infraestructuras urbanas, se ha dado luz verde al expediente de contratación para la sustitución de luminarias de descarga de alta potencia en distintos puntos del término municipal. La actuación cuenta con un presupuesto base de licitación de 120.998 euros y un plazo de ejecución de ocho semanas.

El proyecto contempla la renovación de 216 luminarias y cajas de conexiones, así como la instalación de 2.160 metros de conductor eléctrico, mejorando la eficiencia energética y la calidad del alumbrado en zonas como Venta Vieja-Murgi, Avenida Ronda del Oeste, Camino Los Majales, calle Hortalizas, calle Luca de Tena, Camino Puesto Rubio, calle Barlovento, calle Borda y Avenida País Vasco.

Ampliación del cementerio de Balerma y aportaciones a consorcios

Otro de los puntos destacados ha sido la adjudicación de las obras para la construcción de nuevos nichos y columbarios en el cementerio de Balerma por un importe de 488.295 euros. Góngora ha recordado que “este proyecto permitirá dar respuesta a la demanda de enterramientos estimada para los próximos 18 años”.

La intervención contempla la creación de 376 nuevos nichos y 35 columbarios, además de un almacén y aseos adaptados. Asimismo, se desarrollará una nueva plaza con una jardinera central que servirá como espacio para el esparcimiento de cenizas, integrando un entorno respetuoso y funcional.

Por otra parte, se ha aprobado la aportación complementaria del Ayuntamiento al Consorcio de Extinción de Incendios del Poniente Almeriense correspondiente al ejercicio 2026, por importe de 364.040 euros. Esta cantidad se suma a los 2.275.000 euros ya aprobados anteriormente, elevando la aportación municipal total para este ejercicio hasta los 2.639.040 euros. Igualmente, se ha aprobado la aportación al Consorcio de Transporte Metropolitano de Almería correspondiente al ejercicio 2026, que asciende a 41.040 euros.

Seguridad local, educación y transformación del mercado de abastos

Asimismo, la Junta de Gobierno ha adjudicado el suministro de una furgoneta transformada y equipada para la Policía Local, por un importe de 76.846 euros. Este nuevo vehículo permitirá mejorar los recursos materiales de los agentes y reforzar la prestación del servicio de seguridad ciudadana.

Y en materia educativa, se ha autorizado y comprometido el gasto de 10.000 euros correspondiente a la anualidad de 2026 del convenio suscrito entre el Ayuntamiento y la Universidad de Almería para el desarrollo del Programa Universidad de Mayores en el municipio. Además, se ha dado el ‘ok’ a la prórroga por seis meses del contrato para el suministro de alimentos y productos de primera necesidad destinados a los programas municipales de ayudas de emergencia social y ayudas económico-familiares. Para garantizar la continuidad de esta prestación se ha aprobado un gasto de 45.000 euros.

En esta sesión de hoy también se ha aprobado la tramitación del expediente de contratación de adecuación del antiguo Mercado de Abastos de Santa María del Águila y transformación en un Centro de Usos Múltiples que permitirá ampliar las actividades culturales, sociales y vecinales del municipio.

El proyecto, con una inversión aproximada de 705.328 euros y un plazo de ejecución de diez meses, actuará en una superficie de 512 metros cuadrados para la configuración de cuatro aulas principales, incluyendo un espacio flexible, un taller de cocina, una sala polivalente y un área para conferencias, además de despacho, aseos accesibles y diversas zonas de carácter técnico. Por último, se ha dado el visto bueno al inicio de la tramitación de contratación de los servicios de consultoría y asistencia técnica para caminos rurales para la redacción de proyectos de mejora de estas vías en todo el término municipal.



Huelva: Comienza la jornada intensiva para los trabajadores de la construcción en Huelva y CCOO estará “vigilante” para prevenir golpes de calor y accidentes

| junio 5, 2026
  • CCOO Hábitat de Huelva ha anunciado la puesta en marcha de una campaña de información y vigilancia para garantizar el cumplimiento de la jornada intensiva de 7 horas en el sector de la construcción, vigente del 8 de junio al 31 de agosto

 

CCOO Hábitat de Huelva ha informado de la entrada en vigor de la jornada intensiva en el sector de la construcción, que se ha ampliado en plazo tanto al principio como al final y que dará comienzo el próximo 8 de junio y se prolongará hasta el 31 de agosto. Esta medida establece una jornada laboral intensiva de 7 horas diarias y supone una ampliación respecto a años anteriores gracias a la labor sindical desarrollada por CCOO Hábitat de Huelva.

El secretario general del Sindicato Provincial del Hábitat de CCOO Huelva, Gerardo Fernández, ha explicado que “es muy importante que los trabajadores y trabajadoras conozcan que la jornada intensiva es de 7 horas de trabajo, porque muchas empresas siguen realizando jornadas de 8 horas, incumpliendo el convenio colectivo”.

Desde el sindicato se ha anunciado además que se realizará una labor de vigilancia “a pie de obra” durante todo el verano para comprobar el cumplimiento de la jornada y de las medidas preventivas frente a las altas temperaturas. En caso de detectar incumplimientos, CCOO acudirá a la Inspección de Trabajo.

“Todos los años hacemos una gran labor de información previa y luego un seguimiento para ver qué empresas son cumplidoras y cuáles no”, ha señalado Fernández, quien además ha instado a la Inspección de Trabajo a actuar “frente a las empresas incumplidoras”.

CCOO Hábitat de Huelva considera que la jornada intensiva no solo favorece la conciliación familiar, sino que constituye una medida fundamental de prevención frente a los golpes de calor y los accidentes laborales derivados de las altas temperaturas.

“Huelva, por desgracia, se encuentra a la cabeza en siniestralidad laboral en Andalucía”, ha advertido Fernández. En la provincia trabajan alrededor de 9.000 personas en el sector de la construcción y, según el sindicato, gran parte de los accidentes graves y mortales registrados durante el verano están relacionados con el calor extremo y la falta de medidas preventivas. “El calor no tiene fecha y cada vez los golpes de calor están causando más accidentes y más graves”, ha afirmado.

CCOO Hábitat de Huelva ha recordado algunas de las medidas preventivas básicas que deben implantarse obligatoriamente en las obras. Entre ellas, destacan la hidratación constante y puntos de agua fría accesibles para las plantillas; pausas frecuentes durante la jornada laboral; adaptación de la ropa de trabajo y de los EPIs a las altas temperaturas, utilizando prendas transpirables, ligeras y claras; reorganización de las tareas para evitar la exposición directa al sol en las horas de más calor y la formación específica en prevención de riesgos laborales y actuación ante golpes de calor. “Muchas veces son los propios trabajadores y trabajadoras quienes tienen que socorrer a sus compañeros, por eso la formación es fundamental”, ha subrayado Fernández.

Finalmente, desde CCOO Hábitat de Huelva se ha hecho un llamamiento a las empresas del sector para que cumplan estrictamente la normativa laboral y preventiva, recordando que evitar los golpes de calor y proteger la salud de las personas trabajadoras “es algo bastante sencillo si se toman las medidas correspondientes”.


La obra del Teatro del Parque de Cádiz no estará lista hasta principios de julio

| junio 5, 2026
  • La empresa pidió en el mes de marzo una prórroga de cuatro semanas para terminar unos trabajos que tenían como fecha límite finales de abril. Desde el Ayuntamiento de Cádiz mantienen que la intervención “está en plazo”

 

Las obras del Teatro del Parque de Cádiz están “en plazo” y ya se está trabajando “en los últimos detalles”. Así lo aseguran fuentes municipales que apuntan a “finales de junio o principios de julio” como la fecha en la que culminará un proyecto que ha sufrido todo tipo de obstáculos y avatares para alcanzar un buen fin, que parece que nunca llega del todo.

Así, hasta en su última etapa de construcción, el coliseo situado en el Parque Genovés ha venido soportando problemas. Los últimos, la dura climatología de este invierno que movió a la empresa encargada de los trabajos, Gruexma S. L., solicitar al Ayuntamiento de Cádiz una prórroga de cuatro semanas en el plazo previsto de entrega, fijado en origen a finales de abril.

Con todo, se ha alcanzado el mes de junio y las obras en el Teatro del Parque, que comenzaron a finales de noviembre con un plazo de ejecución de cuatro meses, no han concluido. Y aunque desde el Consistorio se asegure que los plazos se están cumpliendo, la nueva fecha propuesta parece que se aleja un poco de la horquilla temporal de la prórroga de la que se informó en marzo.

También hay que recordar que Gruexma se hizo cargo de estos trabajos tras la renuncia este verano de la primera empresa clasificada en la licitación del contrato mixto de finalización de obras del equipamiento (el 25% que quedaba) y dotación de espacio escénico (suministro e instalación de la mecánica escénica y sistemas de iluminación y audiovisuales) del Teatro del Parque. Una convocatoria pública por valor de por un valor de 1.634.702,86 euros que no contemplaba la dotación de los asientos, que se tuvo que licitar posteriormente en un procedimiento aparte.

Estos trabajos de construcción fueron los que quedaron pendientes después de que el actual equipo de Gobierno a su llegada a San Juan de Dios rescindiera el contrato a la empresa que hasta entonces se ocupaba de levantar el edificio pero que, ciertamente, acumulaba toda una serie de incumplimientos y paralizaciones de la obra. Sin embargo, romper definitivamente con Avanza Solutions & Proyects no fue fácil y esta nueva licitación mixta tardó lo suyo en llegar.

Así será el Teatro del Parque

El Teatro del Parque contará con capacidad para 1.142 personas, un aforo que se desplegará en un edificio de tres niveles y dos plantas con un graderío con inclinación que permite la mejora en el visionado de la escena. En este sentido, y al formularse los accesos, en el patio de butacas se ha modificado la configuración de las bancadas de pendiente.

Así, en total se va a disponer de 22 palcos con capacidad para 132 personas y dos áreas de graderíos bien diferenciadas, una primera delantera de menor pendiente, con 454 asientos repartidos en dos zonas; y una trasera de mayor inclinación con un aforo de 364 personas también divididos en dos gradas. Todas estas localidades contarán con numeración de asiento y fila.

Pero, además, y como una de las atractivas posibilidades del Teatro del Parque, delante del graderío inferior existirá un patio de butacas con 192 plazas que, en parte, no será fijo y podrá retirarse para facilitar un mayor y nuevo espacio escénico donde se podrán realizar pequeños espectáculos sin necesidad de utilizar el escenario principal. A ambos lados del graderío se situarán los dos hombros con los palcos.

En total, 1.142 localidades de las que el 2,8% estarán reservadas a personas con movilidad reducida. Así, la accesibilidad se ha tenido en cuenta en este nuevo equipamiento con 12 plazas para personas usuarias de sillas de ruedas en esa zona de patio de butacas situada delante del graderío inferior, y con cinco palcos completamente accesibles. Eso sí, en el caso de que dichos palcos se utilicen para tal fin, la capacidad será para dos personas.



Córdoba: Salen a licitación las obras para conectar Las Quemadas con la A-4: todas las claves del proyecto

| junio 5, 2026
  • La Gerencia Municipal de Urbanismo licita la primera fase de las obras para conectar el polígono industrial con la autovía A-4, con un presupuesto de más de 3,4 millones de euros

 

Tras años de espera y de demandas por parte de los empresarios y trabajadores del polígono industrial de Las Quemadas, en Córdoba capital, el enlace con la autovía A-4 va camino de hacerse realidad. La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) ha sacado a licitación las obras de la primera fase de la intervención, que se iniciará junto al polígono, con la reurbanización de la calle Camino Pecuario (de Las Quemadillas), la ejecución de un vial y una glorieta. Esta fase incluye también el soterramiento de una de las líneas eléctricas.

La obra sale a licitación por 3.431.318,39 euros (impuestos incluidos) y un plazo de ejecución, una vez adjudicada, de diez meses. Las empresas interesadas en presentar sus ofertas tendrán hasta el 30 de junio para hacerlo. La intención de Urbanismo, o al menos la recogida en algunos de los documentos relacionados con este asunto y que han ido pasando por consejo rector, es que los trabajos puedan iniciarse en septiembre de este mismo año.

Así será el enlace de Las Quemadas con la autovía A-4

La unión entre Las Quemadas y la A-4 se hará desde la parte sur del polígono llegando a la autovía a la altura de la salida 369. La actuación abarca la modificación de los ramales de entrada y salida de la glorieta situada en el enlace del punto kilométrico 369+320 de la A-4, dos tramos de vía secundaria entrelazados por la construcción de otra nueva glorieta, el cierre en el tramo final de la actual carretera de Córdoba a Las Quemadillas, además de una modificación de un tramo de vía existente dentro de Las Quemadas.

Los tramos en los que se dividirá la intervención

Habrá un tramo de vía que se iniciará en la glorieta que ya hay en la autovía, pero que se agrandará. Ese tramo medirá 243,54 metros, tendrá una mediana de dos metros de ancho y luego una doble calzada de siete metros con dos carriles de circulación por sentido. También se pondrán arcenes en este tramo, que medirá a lo ancho un total de 20 metros.

 

El proyecto contempla una glorieta que unirá los dos tramos de vía que se ejecutarán y que atravesará la carretera a Las Quemadillas. Será una glorieta de 40 metros con tres carriles concéntricos de cuatro metros, un ancho de vía, por lo tanto, de doce, un arcén interior de un metro y otro exterior de 1,50. El ancho total será de quince metros.

El segundo tramo de vía será el más largo y medirá 659 metros. Se iniciará en la glorieta anteriormente descrita y llegará hasta el cruce con la calle Camino (que se reasfaltará), es decir, hasta el polígono de Las Quemadas. Esta parte estará formada por una doble calzada de 3,5 metros de anchura de carril para cada sentido. Contará con arcenes a ambos lados (de dos metros), y el ancho llegará a los once metros.

 
 


Córdoba: La jornada intensiva por calor en la construcción en Córdoba arranca este lunes

| junio 5, 2026
  • Estará vigente hasta el 28 de agosto y UGT asegura que hará seguimientos para de su cumplimiento

 

La jornada intensiva por el calor en la construcción comenzará a ser efectiva este lunes, 8 de junio, en Córdoba. Así lo ha recordado este jueves el secretario de Acción Sindical de la federación provincial de Industria, Construcción y Agroalimentario de UGT (UGT FICA) en Córdoba, Antonio Lopera; sindicato que ostenta la representatividad del 72% de los trabajadores de este sector en nuestro territorio.

Lopera ha indicado que serán 60 días de jornadas intensivas reducidas, hasta el 28 de agosto, fecha tras la cual se incorporará la jornada de 8 horas, que estará vigentes hasta el 9 de septiembre.

El secretario ugetista ha señalado que este tipo de jornadas ya se han utilizado en la pasada Feria de Córdoba, con actividad intensiva de 8 horas que permiten hacer en un turno seguido todo el trabajo.

Respecto a la hora de comienzo y final, ha explicado que «esta jornada no empieza después de las 7 de la mañana, para aprovechar al máximo las menores temperaturas, y se finalizaría, en el caso de comenzar a las 7, a las 2 de la tarde, aunque en el caso de la construcción se sumaría el tiempo de derecho a descanso para el bocadillo, que en este caso hay que recuperarlo, y se concluiría a las dos y cuarto».

Lopera ha advertido, ante posibles incumplimientos, de que su sindicato trabaja las denuncias con la Inspección de Trabajo y que realizará seguimientos de su cumplimiento gracias a «una mayoría absoluta de representación que nos otorga delegados suficientes para realizar esa labor».

Menos golpes de calor

Ha advertido de que «independientemente de que el peligro por calor se produzca fuera de estas fechas, el Real Decreto de 4 de marzo de 2023 exige a los empresarios que, ante una alerta por calor extremo, que tomen todas las medidas para evitar los golpes de calor y cuando hay una alerta naranja o una alerta roja, si estas medidas no son suficientes para evitar el calor, pues incluso se puede modificar la jornada o incluso se puede suspender y después se recuperaría otro día».

A este respecto, ha explicado que «ya metimos este aspecto en la firma del último convenio provincial del sector, pero añadimos que, en el caso de producirse esta situación, el empresario puede llegar a un acuerdo al respecto con los representantes de los trabajadores para aumentar la jornada intensiva que tenemos regulada a nivel judicial».

Lopera ha afirmado que «los golpes de calor son más habituales en el campo pero se congratuló de que cada año ocurren menos debido a las normas, al conocimiento de las medidas que se deben de tomar, a la concienciación y a la vigilancia de cumplimiento por parte de los representantes sindicales».

No obstante, ha realizado recomendaciones como «el uso del sombrero y gafas, beber agua y estar hidratado». «En algunos sitios incluso negociamos si no se puede evitar la sombra y hay mucho calor, pues cada hora parar un momento», ha finalizado.



Córdoba: El Gobierno autoriza 49 millones en ayudas para 37 municipios de Córdoba por los daños del tren de tormentas

| junio 5, 2026
  • Palma del Río, Montoro, La Carlota y El Viso están entre las localidades que más dinero han solicitado

 

El Gobierno de España continúa avanzando en la recuperación de los municipios afectados por las intensas borrascas registradas entre noviembre de 2025 y febrero de 2026, un episodio meteorológico que golpeó con especial dureza a Andalucía y, particularmente, a la provincia de Córdoba. Las fuertes lluvias provocaron importantes daños personales y materiales, obligaron al desalojo de más de 2.000 personas en Córdoba y su provincia y ocasionaron perjuicios en viviendas, infraestructuras públicas, explotaciones agrícolas y actividades económicas de distintos sectores.

La subdelegada del Gobierno en Córdoba, Ana López Losilla, ha destacado este jueves que, desde el inicio de la emergencia, el Gobierno de España actuó en coordinación con la Junta de Andalucía y los ayuntamientos afectados. Durante los episodios más críticos se desplegaron efectivos de Policía Nacional y Guardia Civil, se activaron los centros de mantenimiento de carreteras y se reforzó la coordinación con los servicios de Protección Civil y la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG).

Posteriormente, y con el objetivo de acelerar la recuperación de las zonas afectadas, el Ejecutivo aprobó un Real Decreto que contempla un paquete extraordinario de ayudas dotado con 7.000 millones de euros para responder a los daños ocasionados por diversos fenómenos meteorológicos adversos en Andalucía y Extremadura. De esta cantidad, 2.000 millones de euros están destinados específicamente a los ayuntamientos para la reparación de infraestructuras municipales y la ejecución de actuaciones que permitan prevenir futuras inundaciones y avenidas.

Hasta la fecha, el Gobierno ya ha resuelto ayudas por valor de 889 millones de euros para 333 municipios de toda España, alcanzando al 59% de las entidades locales con derecho a acogerse a estas subvenciones. Las actuaciones financiadas incluyen la reparación de calles, carreteras y caminos; la reconstrucción de edificios y equipamientos públicos dañados; la restitución de escolleras y muros de contención; así como obras preventivas de encauzamiento, canalización y mejora de sistemas de drenaje.

Más de 71,8 millones para la provincia de Córdoba

En la provincia de Córdoba, 56 entidades locales, incluida la Diputación, fueron reconocidas como gravemente afectadas. De ellas, 55 han solicitado las ayudas y en 54 de ellos ya han completado la instrucción y certificación de sus expedientes. Las solicitudes presentadas alcanzan un importe global de 71.814.841,35 euros, destacando actuaciones en municipios como Palma del Río, con más de 13 millones de euros; Montoro, con más de 7 millones; y La Carlota y El Viso, que superan los 1,5 millones de euros cada uno. Asimismo, ya se ha comunicado la resolución favorable a 37 municipios cordobeses por un importe conjunto superior a 49 millones de euros.

López Losilla ha destaco que estas ayudas “reflejan el compromiso del Gobierno de España con el municipalismo y la autonomía local, incorporando medidas especialmente beneficiosas para los ayuntamientos afectados”. Entre ellas destaca la financiación del 100% de los daños, sin necesidad de aportación económica municipal; el anticipo íntegro de las subvenciones, evitando tensiones de tesorería; y la posibilidad de ejecutar tanto obras de reparación como actuaciones preventivas que aumenten la resiliencia de los municipios frente a futuros episodios meteorológicos extremos.

Además, el programa permitirá impulsar infraestructuras de gran envergadura que, en muchos casos, resultaban difíciles de acometer por su elevado coste, generando al mismo tiempo actividad económica y empleo en el ámbito local a través de los procesos de contratación promovidos por los propios ayuntamientos. Las entidades locales dispondrán de un plazo de ejecución de tres años para desarrollar los proyectos financiados, una medida especialmente relevante para los municipios de menor tamaño. Asimismo, se flexibiliza la regla de gasto municipal para que las inversiones vinculadas a la reconstrucción no computen dentro de los límites establecidos, permitiéndose además la utilización del superávit correspondiente al ejercicio 2025.



La construcción afronta sobrecostes de hasta el 30% en España por la guerra de Irán y crece la amenaza de paralizar obras

| junio 5, 2026
  • La energía se ha encarecido un 47% y los materiales bituminosos un 52% en los primeros cuatro meses de 2026
  • El sector reclama al Gobierno reactivar el mecanismo excepcional de revisión de precios para salvar los contratos

La tensión geopolítica en Oriente Medio y sus efectos sobre los mercados energéticos vuelven a poner en jaque a las empresas constructoras. El fuerte incremento registrado en 2026 en los precios de la energía y de los materiales derivados del petróleo está elevando de forma significativa los costes de ejecución de las obras públicas, en un escenario que el sector compara con la crisis provocada por la pandemia y la posterior guerra de Ucrania.

Los Índices del Instituto Valenciano de la Edificación (IVE), que sirven de estimación adelantada de los Índices de Precios de Materiales de Construcción del INE que intervienen en fórmulas de revisión de precios, reflejan, entre enero y abril de 2026 (último dato publicado), incrementos del orden del 50% en materiales bituminosos y energía.

Según los últimos indicadores disponibles, recogidos por Anci, entre enero y abril de 2026 el precio de la energía ha aumentado un 47%, mientras que los materiales bituminosos acumulan una subida del 52%. A ello se suma el incremento del 15% registrado por el acero corrugado, uno de los productos básicos de la construcción, según los índices de la Cámara de Comercio de España.

La combinación de estos factores está provocando importantes desviaciones económicas en los contratos en ejecución, con una creciente amenaza de paralización de proyectos. Las obras de carreteras figuran entre las más afectadas, con un sobrecoste medio estimado del 15%. Sin embargo, el impacto es especialmente severo en las actuaciones de rehabilitación de firmes, donde los incrementos alcanzan entre el 25% y el 30% debido al peso que tienen los productos asfálticos en este tipo de trabajos.

Las infraestructuras aeroportuarias también están acusando la subida de costes. Mientras el incremento medio en este segmento ronda el 9%, las obras de pistas de vuelo registran sobrecostes de entre el 15% y el 16%. En el ámbito portuario, las desviaciones alcanzan el 8% en promedio y se elevan al 17% en explanadas, rellenos y muelles de gravedad.

Las obras ferroviarias presentan un comportamiento más moderado, con un aumento medio del 4%, aunque determinadas actividades como el montaje de vía y la construcción de plataformas ferroviarias registran incrementos del 11% y del 9%, respectivamente.

Riesgo sin revisión de precios

La situación resulta especialmente delicada en las obras de menor duración, como muchas actuaciones de conservación y rehabilitación de carreteras, que no disponen de mecanismos ordinarios de revisión de precios. En estos casos, los contratistas deben asumir íntegramente el incremento de los costes, lo que amenaza el equilibrio económico de contratos adjudicados antes del actual repunte inflacionista, según advierte Anci.

El problema es aún mayor en determinados proyectos de larga duración adjudicados antes de 2021. Para estas obras, los sobrecostes derivados de la actual crisis se suman a los incrementos acumulados durante los años posteriores a la pandemia y a la invasión de Ucrania. En algunos contratos, el aumento total de costes se sitúa ya entre el 27% y el 55% del precio de adjudicación.

Aunque el mecanismo extraordinario de revisión de precios aprobado durante la anterior crisis permitió compensar parcialmente estos incrementos, la limitación del ajuste al 20% del importe del contrato continúa obligando a muchas empresas a absorber una parte significativa de los sobrecostes.

Anci incide en que el contexto actual “requiere plantear medidas, de carácter urgente y excepcional, que aseguren la viabilidad de los contratos públicos en ejecución, en la línea de las implementadas en la crisis de precios de 2022 con el procedimiento de revisión de precios excepcional del RD-ley 3/2022. Se propone reactivar el citado mecanismo -aún en vigor para ciertos contratos en ejecución- incorporando una serie de modificaciones que permitan su uso en la actual coyuntura inflacionista global”.

El objetivo es disponer de sistemas más ágiles y automáticos que permitan trasladar a los contratos las variaciones extraordinarias de los costes de producción y evitar que situaciones geopolíticas ajenas a las empresas comprometan la viabilidad económica de las obras.

La experiencia acumulada desde 2020 demuestra que las perturbaciones internacionales pueden alterar de forma rápida y profunda los mercados energéticos y de materias primas. Para el sector de la construcción, la actual crisis supone un nuevo recordatorio de que la estabilidad financiera de las infraestructuras públicas depende cada vez más de la capacidad de los contratos para adaptarse a escenarios económicos imprevisibles.



Granada: El AVE Granada-Sevilla en dos horas y media avanza para poder entrar en servicio durante este año

| junio 5, 2026
  • Las obras del bypass de Almodóvar del Río, que acumulan cinco años de retraso, se encuentran en la fase de electrificación

El bypass de Almodóvar del Río, en las afueras de Córdoba, que permitirá que Granada y Sevilla queden unidas en tren en menos de dos horas y media, avanzan y se mantiene en fechas con la última promesa dada por el ministro de Transportes, Óscar Puente, a finales de 2026. Las obras de infraestructura, que estaban a punto de culminarse el pasado otoño, ya han finalizado y en la actualidad los trabajos se centran en la fase previa de la electrificación de la línea, según ha podido saber este diario. Esta fase es especialmente compleja que el tendido eléctrico tiene que conectarse a las dos líneas de Alta Velocidad que engancha este nuevo tramo, la Madrid-Sevilla con la Córdoba-Málaga. Con este nuevo segmento, los trenes que hace el trayecto entre Granada y Sevilla evitarán el paso obligado por la estación de Córdoba, y hacer una parada más larga de lo habitual para invertir la marcha del convoy.

La inversión que se habrá realizado por parte del Ministerio de Transportes en el momento en que culminen las obras sumará un total de 39 millones de euros, cifra que supone más del triple de los 11,9 millones por los que se licitó en su día. Entonces tenía marcado en el calendario su finalización para 2021. Con lo que, de no haber más demoras, serán cinco años después de lo previsto cuando se empiece a usar la línea. Es el mismo retraso que, por ejemplo, acumuló otra obra clave en la provincia, el cambiador de ancho del Cerrillo de Maracena, que hasta su apertura en 2024 retrasó su puesta en marcha cuatro años.

Mejoras de tiempo

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), sin embargo, no concreta más los plazos para la puesta en servicio del nuevo tramo, una curva cerrada en las inmediaciones del municipio cordobés de Almodóvar del Río. Este pequeño tramo, de 1,7 kilómetros de longitud, dejará los trayectos en Avant (media distancia en alta velocidad) en una media de dos horas y treinta minutos. Tomando como referencia los tiempos actuales, los viajes desde Granada con destino Sevilla se realizarán en una horquilla de dos horas y 27 minutos y dos horas y 52 minutos. En sentido contrario, es decir, saliendo desde Santa Justa, los tiempos de viaje mejoran más, moviéndose en un intervalo de dos horas y 18 minutos en el mejor de los casos, y dos horas y media en el más lento.

En el caso de trayecto de ida desde Andaluces, solo la primera y la última frecuencia diarias mejoran el trayecto en coche, actualmente situado en dos horas y 49 minutos según los cálculos de las aplicaciones GPS. Si la variable es la salida desde Sevilla hasta Granada, la mejora es muy sustancial, ya que el transcurso del viaje está en dos horas y 45 minutos. De todas formas, estos tiempos estarán sujetos a cambios en la programación de Renfe, que con la nueva infraestructura tendrá que ajustar la malla y los horarios de los trenes AVE y Avant de toda Andalucía.

Y otra adenda: no será la única reducción de tiempo prevista con mejoras en la infraestructura, sino que queda pendiente la finalización de las obras de la variante de Loja, que rebajarán los tiempos de trayecto en tren, este caso los que tienen como origen o destino Granada, en una franja de quince a veinte minutos. Esto dejará los tiempos finales de viaje en una media de dos horas y cuarto con la capital andaluza, y en menos de una hora con Málaga en el mejor de los casos.

Menos trenes a Córdoba

Uno de los “peros” de esta solución técnica es que Granada ganará tiempo con Sevilla pero perderá cuatro de sus nueve conexiones diarias con Córdoba, ya que los trenes Avant podrán hacer sus servicios sin tener que llegar a la estación central cordobesa. Tampoco significa que Granada y Córdoba se queden sin conexión ferrovaria. Se mantendrían las cinco relaciones diarias como parada intermedia de los cuatro AVE (con Madrid y Barcelona) mas la del Alvia a Almería. Eso sí, se pierde la opción más económica del Avant.

A partir de ahí, pocas mejoras más se pueden aplicar, salvo que alguna vez se ejecute el proyecto del Eje Ferroviario Transversal de Andalucía, una A-92 ferroviaria ideada por los gobiernos de Manuel Chaves a principio de siglo, pero que quedaron completamente paralizados. Este eje aprovecharía y mejoraría la traza ferroviaria de la línea convencional entre Sevilla y Bobadilla para hacer un trazado más recto con Granada, y adaptado a la Alta Velocidad. Juanma Moreno rescató esa idea en 2023 con el anuncio de la realización de una serie de estudios y las posibilidades de financiación pero para conectar por AVE Sevilla y Málaga en menos de una hora, pero en tres años no se ha licitado nada al respecto. Granada se vería beneficiada de forma indirecta de este proyecto ya que esta línea entroncaría en Antequera con la que lleva a Andaluces, por lo que solo habría que idear la forma de unirla. Pero eso, nada se ha hecho ni con gobiernos socialistas ni con el de los populares.

Obra “compleja”

Desde el Ministerio de Transportes explicaban en su día que la culminación de esta actuación está condicionada tanto por su ubicación geográfica, en el punto de conexión de dos líneas de alta velocidad con alta densidad de tráfico, como por la coincidencia temporal con las actuaciones de renovación de la infraestructura e instalaciones de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Andalucía. Para avanzar en los trabajos ha sido necesario coordinar las obras de infraestructura, vía y energía con el desarrollo de los trabajos de CMS, así como con los trabajos de renovación que se están ejecutando en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla.

Todo ello ha supuesto encajar y coordinar la ejecución de las instalaciones y las pruebas en una zona donde han de coordinarse las obras con las actuaciones –renovaciones, mantenimientos, circulaciones de pruebas y formación, y otros– propias de dos líneas de alta velocidad en servicio. Esta actuación, que ejecuta Adif Alta Velocidad e incluye las obras de la plataforma ferroviaria, el montaje de vía, los trabajos de electrificación y las instalaciones de Control, Mando y Señalización (CMS), también disminuirá la congestión del sector de alta velocidad en la estación de Córdoba-Julio Anguita, facilitando los movimientos en su cabecera sur.



Jaén: El colector de Los Puentes, la obra clave que se activará con los 86 millones para Jaén

| junio 5, 2026
  • Jaén Merece Más celebra como un logro político la partida del Gobierno que permitirá impulsar proyectos estratégicos en la ciudad

En el marco del plan estatal de reconstrucción impulsado tras los daños provocados por los últimos temporales en distintos puntos del país, la ciudad de Jaén recibirá una inversión de 86,3 millones de euros del Gobierno de España para la reparación de infraestructuras y la ejecución de mejoras en el municipio. Jaén Merece Más ha puesto en valor esta asignación y la considera un logro político derivado, según sostiene, del trabajo del grupo municipal y del cambio político producido en el Ayuntamiento tras la moción de censura.

La capital jiennense se sitúa así como una de las principales beneficiarias de esta línea de subvenciones estatales, destinada tanto a reparar los daños ocasionados por las lluvias intensas como a financiar actuaciones de prevención frente a futuros episodios meteorológicos adversos.