• Se renovarán casi 200.000 metros cuadrados tras una inversión de 3,59 millones de euros

Este lunes 1 de junio ha arrancado la ejecución de la segunda fase del Plan de Asfalto 2026-2027, un proyecto que contempla un total de 35 intervenciones en distintos puntos de la ciudad lo largo de este año y tras una inversión de 3,59 millones de euros. Los trabajos han comenzado este lunes en la calle de la Palmera y está previsto que concluyan a finales de agosto, aunque podrían prolongarse hasta septiembre si surgen condicionantes técnicos.

Así lo ha anunciado el delegado de Infraestructuras en el Ayuntamiento de Córdoba, Miguel Ruiz Madruga, quien ha destacado que este programa permitirá renovar 196.342 metros cuadrados de calzada en toda Córdoba. De esa superficie, 147.166 metros cuadrados se ejecutarán con mezcla fonorreductora (el 75%), un material diseñado para disminuir el ruido del tráfico, mientras que los 49.176 metros restantes se realizarán con asfalto convencional.

• Un tramo ya ha concluido en La Cala y se actuará próximamente en la playa de Carvajal

La Diputación de Málaga financia con 1,3 millones de euros los nuevos tramos de la Senda Litoral en los municipios de Mijas y Benalmádena. El presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, ha visitado, por un lado, un tramo ya concluido en La Cala de Mijas; y, por otra parte, la zona de la playa de Carvajal, en la que se actuará próximamente.

Salado ha explicado que la Senda Litoral se encuentra ya al 90% de ejecución en toda la franja costera de la provincia y ha recalcado que, “en los últimos diez años, la Diputación de Málaga ha financiado con casi 16 millones de euros un total de 44 actuaciones en once municipios”.

• Urbanismo adjudica el proyecto a Ingenia, que lo tendrá en dos meses con la premisa de un coste final de medio millón

La Gerencia de Urbanismo de Córdoba imprime velocidad a un proyecto que lleva un tiempo en la agenda municipal: las obras de urbanización del antiguo Hospital Militar de San Fernando, cuyos pabellones se han ido ocupando con distintos usuarios: se le han concedido a UGT, Hermanos de la Cruz Blanca o Acojer (Asociación Cordobesa de Jugadores en Rehabilitación) y el propio Consistorio ha habilitado en uno de ellos el Centro de Emergencia Habitacional —para quienes pierden su vivienda por situaciones de urgencia (inundaciones o un incendio) o quienes sufren un desahucio—.

• El proyecto cuenta con un presupuesto de 2,8 millones financiado a tres partes entre el Ayuntamiento, la Diputación Provincial y GALASA

Durante el pleno ordinario celebrado este viernes en Huércal-Overa se ha ratificado el convenio de colaboración suscrito entre la administración municipal, la Diputación Provincial de Almería y la entidad pública GALASA para la construcción del nuevo Edificio Multifuncional Comarcal que “centralizará servicios esenciales y albergará las actividades de la Mancomunidad de Municipios del Levante almeriense” según ha publicado el Consistorio huercalense.

Durante la sesión plenaria se ha aprobado asimismo el estudio de detalle correspondiente a la parcela donde se emplazará la futura infraestructura, la cual contará con una superficie edificada de 1.170 metros cuadrados.

• Los trabajos comenzaron el 7 de febrero y ya han permitido la apertura de 45 vías afectadas
• Se actúa para garantizar la seguridad tanto en daños en taludes y deslizamientos

El 5 de febrero, la Junta ordenaba el desalojo preventivo de todos los vecinos de la localidad de Grazalema. Las imágenes de la lluvia saliendo desde el suelo, por enchufes y anegando buena parte de ellas, tardarán en borrarse. Los daños producidos no sólo en esa localidad, sino en todas las provincias andaluzas, tampoco lo harán. Según ha podido conocer este periódico de fuentes de la Consejería de Fomento, cuatro meses después del desconocido frente de tormentas, todavía hay diez carreteras afectadas por cortes e itinerarios alternativos. Los destrozos han sido más que importantes y afectan a la seguridad del tráfico y a los usuarios de las mismas, por lo que la Junta ha llevado a cabo un plan de reconstrucción sin precedentes. Pese a actuar desde el primer minuto, lo que queda por hacer, todavía llevará tiempo.

La Junta tomó las riendas desde un primero momento y el 7 de febrero de este año declaró hasta 45 obras de emergencia dentro del denominado Plan Andalucía Actúa. Se trataba de un despliegue sin precedentes hasta ese momento, que incluyó la movilización de 620 trabajadores de empresas adjudicatarias de estos en los tajos abiertos en las carreteras, a los que se sumaron los más de 500 empleados de los equipos de conservación de carreteras de la propia Junta que también trabajan en la vialidad de la red viaria autonómica.

Se trata, según las mismas fuentes, de “la mayor inversión que se ha realizado en obras de emergencia en carreteras, con 283 millones de euros, acorde a la situación insólita que se ha vivido en los meses de febrero y marzo con el tren de borrascas”. Estas obras de emergencia afectaron a cerca de mil kilómetros de vías en las ocho provincias que precisaban actuaciones inmediatas en la retirada de desprendimientos, firmes deteriorados y problemas estructurales y que afectaba directamente a la seguridad del tránsito por las mismas.

Fruto de este trabajo se ha conseguido reabrir 45 carreteras autonómicas gravemente dañadas, muchas de ellas en tiempo récord. La última de ellas fue precisamente en abril, en un tramo dañado de la carretera A-372 de Grazalema a Benamahoma, en la provincia de Cádiz. Con esta última apertura al tráfico, en la comunidad autónoma sólo quedan diez vías cortadas al tráfico “por razones evidentes de seguridad vial y, en su mayoría con itinerarios alternativos de fácil acceso para los vecinos o con franjas”, según añaden desde la Consejería.

Desde la Junta consideran que las obras marchan al ritmo previsto, aunque varían en función de la gravedad y la tipología de los daños ocasionados por el tren de borrasca. “Tenemos tajos que ya han terminado completamente, como las obras en carreteras de la provincia de Sevilla, como la Lora del Río-Peñaflor (A-431) o la de Carmona a la A-92 (A-8100), que requerían de una profunda mejora del firme, y otras en avanzado estado como la reparación de carreteras que conectan municipios de la Campiña Sur y la Subbética Cordobesa o de la comarca de la Sierra de las Nieves”.

También quisieron dejar claro que “los daños producidos no han sido por falta de mantenimiento, sino por un tren de borrascas insólito, con cifras récord de precipitación. Se está actuando sobre todo en daños en taludes y deslizamientos, no por el estado de la vía. Precisamente son estas obras las que requieren de más tiempo de ejecución, ya que no sólo depende de maquinaria, sino que depende de trabajos especializados, de gran complejidad y que requiere de equipos humanos sobre la ladera”. Es el caso de carreteras de la Sierra de Cádiz, de la Serranía de Ronda o el acceso a Sierra Nevada.

Sirva como ejemplo que en Cádiz se detectaron 200 incidencias en 32 carreteras; en Málaga, sobre todo en la Serranía de Ronda, hubo nueve obras de emergencia valoradas en 47 millones de euros; en Jaén llegaron a 97 incidencias en 40 carreteras, cifras que en Granada eran 61 en 25 respectivamente. Por último Córdoba precisó actuaciones en 24 carreteras, en Sevilla en 3, en Huelva 18 y en Almería, la menos afectada sólo precisó actuar en dos incidencias en la red autonómica.

Estas actuaciones de emergencia van en paralelo a otras intervenciones de calado para la mejora de la red autonómica de carreteras, como el nuevo Plan de Asfaltado, que cuenta con 151 millones de euros para la renovación del firme, una cifra 17 veces superior a la que habitualmente se destina a esta materia. Los contratos del Plan de Asfaltado, divididos por provincias, están en su mayoría adjudicados. Los primeros trabajos de este plan comenzarán en el mes de junio.

Dicen los vecinos de La Línea de la Concepción que en verano la Plaza de la Constitución quema. Que apenas hay sombra, que el sol rebota en el pavimento de baldosas grises y que cuesta quedarse. Y tienen razón. Pero eso está a punto de cambiar.

El Ayuntamiento ha puesto en marcha la licitación del proyecto de remodelación integral del espacio más emblemático del centro histórico, con una inversión que roza los cinco millones de euros —4.902.300 euros con IVA, financiados íntegramente con fondos europeos Feder— y un plazo de ejecución de doce meses. Si los trámites administrativos avanzan según lo previsto, las obras arrancarán en agosto, una vez concluida la Velada y Fiestas, la feria de La Línea que se celebra a finales de julio.

La plaza, ubicada entre la avenida de la Banqueta, la avenida del Ejército y la calle Gibraltar, tiene casi 12.000 metros cuadrados. Cuando acaben las obras, no parecerá la misma.

Más sombra, más verde, más ciudad

El principal problema del espacio es, según reconoce el proyecto técnico redactado por la empresa CAI Soluciones de Ingeniería, la ausencia casi total de “confort climático”. En los meses calurosos, la exposición solar directa convierte la plaza en un plano inhóspito donde el peatón no encuentra refugio. El proyecto quiere acabar con eso de raíz.

Se plantarán algarrobos, jacarandas, ficus, acebuches y palmeras, acompañados de arbustos y flores, para crear una cubierta vegetal que genere zonas de sombra natural. Además, se instalarán pérgolas ligeras y elementos de acero corten estratégicamente distribuidos para articular los espacios de estancia. El suelo se renovará con pavimentos de tonos neutros y alta reflectancia que reducirán el sobrecalentamiento superficial.

La concejal delegada de Infraestructuras, Yolanda Fernández, lo resume así para Europa Sur: la plaza “mantendrá su esencia como punto de encuentro ciudadano, incorporando nuevos espacios de estancia, zonas de sombra y áreas de bancos que favorecerán la convivencia y el disfrute diario”.

La remodelación incluye una mejora significativa del área infantil. Los juegos previstos inicialmente en el proyecto han sido ampliados durante la licitación, incorporando como mejora estructuras de mayores dimensiones y mejores prestaciones. Las nuevas zonas de juego se ubicarán junto a los locales comerciales y bares del entorno, una decisión que busca fomentar la actividad en los establecimientos hosteleros del área.

Solución definitiva al aparcamiento subterráneo

Bajo la plaza hay tres aparcamientos subterráneos. Y llevan años con un problema crónico: filtraciones e humedades que se cuelan desde la superficie. La remodelación dará, por fin, una solución definitiva a este asunto.

Los trabajos de impermeabilización serán la primera intervención prioritaria en cuanto arranquen las obras. Antes de renovar la superficie, los técnicos actuarán en la estructura inferior para reparar las fisuras y garantizar que el problema no se repita. Durante las fases más críticas de esta reparación, se prevén restricciones temporales en el uso del parking.

Para compensar la reducción de plazas durante las obras, el Ayuntamiento trabaja en la habilitación de una gran zona verde de aparcamiento con más de 4.100 plazas gratuitas y exclusivas para ciudadanos empadronados.

Un diseño que mira al futuro sin olvidar la historia

La Plaza de la Constitución no siempre se llamó así. En una conversación con este periódico, el alcalde Juan Franco recuerda que “históricamente se conocía como La Explanada, un espacio muy amplio, muy abierto. Con el tiempo se fue incorporando a la trama urbana, tuvo varios nombres, hasta que a partir de principios de los 80 se le puso el nombre de Plaza de la Constitución. La fisonomía actual data de esa fecha en la que se construyó el parking subterráneo y se sobreelevó parte de la plaza”.

Franco sitúa esta actuación dentro de un contexto histórico más amplio: “La trama urbana de la ciudad crece históricamente de sur a norte, al calor de la frontera con Gibraltar“, y la Plaza de la Constitución es la última de las cuatro grandes plazas estructurantes del casco histórico, junto a la Plaza de la Iglesia, la Plaza Fariñas y la Plaza de Cruz Herrera. Para él, esta intervención tiene un significado especial: “A mi entender, es la última gran intervención que nos queda para rematar todo el espacio de la zona centro”.

El proyecto, no obstante, no quiere romper con esa identidad acumulada. La propuesta combina materiales contemporáneos con referencias a la historia del lugar, incorporando recorridos peatonales que conectan visualmente la plaza con la antigua Contravalación, el Museo del Istmo y la Ruta de los Búnkeres. Se proyecta además un paso peatonal elevado que mejorará la conectividad con el eje histórico de la ciudad.

El diseño garantiza que la plaza mantenga un amplio espacio central libre, capaz de acoger eventos multitudinarios como la coronación de la Velada y Fiestas, mercados, conciertos y exposiciones. La infraestructura necesaria —electricidad, puntos de saneamiento— quedará integrada en el subsuelo para facilitar la organización de estos actos sin necesidad de instalaciones provisionales aparatosas.

La concejal Fernández subraya además el compromiso del Ayuntamiento con los negocios del entorno: “Se mantendrá una comunicación permanente tanto con comerciantes como con comunidades de propietarios, con el objetivo de informar detalladamente sobre la planificación de las distintas fases de obra y coordinar aquellas actuaciones que puedan tener un menor impacto económico para los negocios afectados”.

La Comandancia, de biblioteca a nueva sede del Ayuntamiento

La reforma de la Plaza de la Constitución no es la única gran transformación que se avecina en ese rincón del centro histórico. El edificio de La Comandancia, que preside el entorno de la plaza y alberga actualmente la biblioteca municipal José Riquelme y el Archivo Histórico, va a cambiar radicalmente de función.

El Ayuntamiento tiene previsto convertir este histórico inmueble en la nueva sede institucional del municipio, trasladando allí la Alcaldía, el salón de plenos y la Secretaría General. La distribución ya está pensada: el salón de plenos ocuparía el ala derecha de la planta baja, mientras que la Alcaldía y la Secretaría General, junto con distintas salas y oficinas, se instalarían en la primera planta.

Para hacerlo posible, la biblioteca municipal tendrá que mudarse. El Ayuntamiento trabaja en su reubicación en otras dependencias municipales vinculadas a un nuevo espacio, más cercano al conservatorio Muñoz Molleda y al museo Cruz Herrera, lo que permitiría además crear un eje cultural más cohesionado en esa zona de la ciudad.

La financiación de ambas obras procede íntegramente del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) del periodo 2021-2027, dentro del Plan de Actuación Integrado del Ayuntamiento, denominado proyecto HELLO —Hub Económico de La Línea de la Concepción—, que sustituye a las antiguas ayudas Edusi.

La fecha límite para la presentación de ofertas por parte de las empresas constructoras es el próximo 22 de junio.

El Puerto de Cádiz mira hacia el futuro. Aunque el comienzo de este reportaje parezca más un anuncio publicitario (los tintes marketinianos de la primera oración son incuestionables), no había mejor forma de empezar a explicar lo que ha pasado, lo que está pasando y lo que ocurrirá en un futuro en todo lo relacionado con el muelle de la ciudad. En concreto, la publicación del nuevo pliego para el desarrollo del Plan Estratégico del Puerto de la Bahía de Cádiz es el hecho que fuerza a redactar esta pieza.

El documento se hacía publico por parte de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) el martes de la semana pasada, quien colgaba en la Plataforma de Contratación del Sector Público tanto el pliego como el anuncio de licitación, de la que se podrán recibir ofertas hasta el próximo 24 de junio. Pero, ¿en qué consiste concretamente un plan estratégico?

“La licitación del nuevo Plan Estratégico supone un paso fundamental para definir cómo queremos que sea el futuro de nuestro puerto”, explica a este medio Teófila Martínez, presidenta de la APBC. “Estamos en un momento decisivo, con importantes inversiones en marcha, nuevos retos logísticos, tecnológicos y medioambientales, y con la oportunidad de consolidar nuestro papel como motor económico de la Bahía y de toda la provincia”, detalla Martínez, haciendo referencia a este documento, que aún no se ha redactado, pero que se convertirá en la hoja de ruta que guiará los pasos del Puerto de Cádiz en la próxima década. No obstante, como se suele decir, para echar a caminar hay que tener muy presente dos cosas fundamentales: saber de dónde se viene, y saber hacia dónde se va.

El antiguo plan de 2015

En el caso de la APBC este no es el primer plan que desarrollan. El primero, que se realizó en 1998, surgió bajo la presidencia de Rafael Barra, quien a su vez siguió la recomendación de Puertos del Estado para trazar un plan que ayudara al muelle gaditano a salir de la crisis en la que se encontraba inmerso en aquel momento. Desde entonces ha llovido bastante, llegando así hasta el último plan de 2015, ideado por la UTE Pricewaterhouse S.L., con el que se ha conseguido muchos de los grandes adelantos con los que cuenta hoy el puerto: crecimiento de la actividad portuaria, el inicio de las obras de acceso del tren al muelle de cargas, la construcción de la nueva terminal de contenedores, el desarrollo económico del entorno (en gran parte gracias a los cruceros) y la integración del muelle ciudad, uno de los proyectos urbanísticos más esperados y que parece que, poco a poco, se está convirtiendo en una realidad.

El nuevo marco estratégico nacional

Sin embargo, a pesar de todos los logros conseguidos, las cosas han cambiado mucho en estos diez años, siendo necesario proponerse otras metas y objetivos. “La efectividad de los anteriores planes estratégicos ha quedado demostrada, habiendo permitido anticipar retos, orientar inversiones y transformar en realidades los objetivos marcados en cada etapa de desarrollo”, confirma Martínez. “ Pero en un contexto global, cada vez más competitivo, más tecnológico y más exigente en materia de sostenibilidad, es importante definir la estrategia para llegar a ser lo que queremos llegar a ser”.

Y es que es imposible hablar del nuevo Plan Estratégico del Puerto de la Bahía de Cádiz sin antes hacer referencia al Marco Estratégico del Sistema Portuario Estatal 2022. Este documento, en el que se analizan los principales retos futuros a los que se enfrentan todos los puertos españoles, sirven de guía a estas organizaciones estatales para abordar la mejor forma de hacer frente a los nuevos escenarios. Con este paso de sacar el proyecto a licitación a quedado claro que Cádiz no se quiere quedar rezagado.

Los ejes fundamentales del nuevo proyecto

Ahora, por delante, la APBC tiene aún mucho trabajo, en concreto nueve meses desde que se adjudique la licitación. Hablar, idear y planificar es muy bonito. Ahora queda lo más importante de todo: concretarlos y hacerlo realidad.

Ahora que ya se sabe de dónde se viene y hacía donde se quiere ir, ¿qué camino es el que hay que tomar? Aunque justamente esta cuestión es la que se pretende responder con este nuevo Plan, la APBC ya ha puesto algunos requisitos que despejan la duda. De hecho, según se puede leer ya en el Pliego Técnico, hay algunos puntos a tener en cuenta obligatoriamente ante cualquier de las medidas que se tomen: el crecimiento económico del puerto, la visión medioambiental y el ámbito social.

En el aspecto económico es evidente que se quiera atraer la mayor riqueza posible al muelle de Cádiz. Aquí los cruceros tienen un peso fundamental, sin embargo, en el ámbito de las mercancías, no será suficiente con el aprobado. El objetivo de la APBC será exprimir al máximo tanto el suelo disponible, como la logística y las estructuras digitales (donde incluso se habla del uso de la inteligencia artificial). A ello hay que añadir el impulso definitivo a la Economía Azul, fortaleciendo la reparación de naves y buques en los muelles gaditanos.

No obstante, esta riqueza no se conseguirá a cualquier precio, ya que el requisito obligatorio para ello será una visión medioambiental, consiguiendo de esta manera un puerto limpio, ecológico. Esto supondrá también la instalación de energías renovables, dejando también un capítulo reservado para el cambio climático, y todas las consecuencias que puedan derivar de él. Por el momento, en este sentido, la gran apuesta de la APBC es el sistema OPS (Onshore Power Supply), que permite a los cruceros apagarse por completo y conectarse a la propia red eléctrica del muelle al llegar, eliminando así la emisión de humos y ruidos en la ciudad.

Por último, y como no podía ser de otra manera, el pliego se centra en la integración muelle-ciudad, el gran proyecto de la APBC. Tal y como se espera esto se traducirá en la desaparición de las vallas, y la instalación de nuevos espacios, negocios y zonas comerciales integradas en el entorno urbano que, a su vez, estarán generando más riqueza. “La puesta en servicio definitiva de la Nueva Terminal de Contenedores, la conectividad ferroviaria, la integración del puerto en las ciudades son retos ya en marcha que impactarán de forma decisiva en la actividad portuaria de los próximos años, por lo que este documento será mucho más que una planificación interna”, enumera Martínez. “Será una hoja de ruta compartida que nos permitirá alinear la actividad portuaria con las necesidades del territorio, de las empresas, de las administraciones y de la ciudadanía, definiendo las prioridades que deben guiar nuestro crecimiento sostenible durante las próximas décadas”.

• La urgencia de la actuación viene dada porque las deficiencias en la tubería están provocando filtraciones que podrían afectar a la N-432

El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, ha informado del proceso de adjudicación de la obra que permitirá la renovación del colector de saneamiento que atraviesa la N-432 a su paso por Espejo, “una actuación que con un presupuesto de licitación de 163.870 euros, contará con un plazo de ejecución aproximado de tres meses”.

Así lo ha detallado Fuentes, quien ha recordado que “se trata de una intervención incluida en el Plan Provincial de Obras de Infraestructuras Hidráulicas 2024-2027 que nos permite seguir avanzando en nuestro objetivo de renovar y poner en valor las conducciones hidráulicas, lo que nos garantiza prestar un servicio de calidad a la ciudadanía”.

“La urgencia de esta actuación viene porque este tramo se conforma sobre una antigua tubería de hormigón DN-500 que presenta numerosas deficiencias, lo que viene provocando filtraciones que podrían terminar afectando a la carretera”, ha apostillado Fuentes.

Según el máximo responsable de la institución provincial, “la solución adoptada para solventar estos problemas pasa por la ejecución de una perforación horizontal, lo que evitará la apertura de zanjas en la nacional, además de garantizar la seguridad vial durante las obras”.

Fuentes ha hecho hincapié en que “se va a ejecutar una perforación horizontal dirigida de 27 metros de longitud, en la que se introducirá una tubería de acero helicosoldado de 800 milímetros de diámetro interior y ocho milímetros de espesor, que actuará como elemento protector frente a cargas externas y movimientos del terreno”.

Además, ha continuado, “en el interior de dicha tubería se instalará una conducción conformada por una tubería de polietileno de alta densidad, lo que garantizará la estanqueidad y durabilidad del tramo bajo tierra”.

“A esta actuación, se sumará la sustitución de 64 metros del colector actual por tubería de PVC estructurado SN-8 en los tramos previos y posteriores al cruce”, ha remarcado Fuentes.

En definitiva, ha concluido el presidente de la Diputación, “una obra que contribuye a mejorar la prestación de un servicio esencial como es el del agua, al mismo tiempo que garantizar la estabilidad en una infraestructura viaria tan transitada como la N-432”.

• Ambos ayuntamientos y AVRA, encargada de ofertar el informe externo, aspiran a conocer los detalles económicos de las diversas alternativas

Los ayuntamientos de Lucena y Cabra y la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA) han suscrito un convenio con la finalidad subsiguiente de contratar la redacción de un estudio sobre las alternativas económicas de una subestación eléctrica. El organismo dependiente de la Junta ha aceptado asumir la licitación de este servicio externo.

Después de décadas de vaivenes y ausencia, en síntesis, de soluciones definitivas, los agentes implicados han coincidiendo en la pertinencia de recabar datos objetivos y estimaciones económicas certeras acerca de la ejecución de este complejo proyecto, atascado en los últimos años e imprescindible en la evolución residencial e industrial de ambos municipios.

Durante años permaneció indiscutible como única opción la implantación de esta planta transformadora de energía en Cabra, concretamente en el Polígono Industrial Mantón de Manila, contemplándose la proporción y la garantía de suministro tanto a la localidad egabrense –en menor medida- y también a Lucena.

• La actuación cuenta con un presupuesto de licitación de 2,4 millones de euros e incluirá tanto la nueva piscina de verano como el futuro espacio escénico

Alcalá la Real no tendrá piscina municipal al aire libre este verano, pero esto es así por una buena noticia, pues el Ayuntamiento la va a remodelar por completo hasta convertirla, según palabras de su alcalde, en “una de las mejores de la provincia”.

El proyecto contempla una renovación total de las instalaciones actuales, con ampliación de superficie (2.472,99 m2 de superficie útil y 1.400 m2 de zonas de estancia ajardinada) y una concepción moderna y funcional. Además de una piscina polivalente, incluirá piscina de enseñanza, otra de chapoteo con juegos de agua, un módulo de aseos, vestuarios, cafetería y otras dependencias que serán de uso compartido con el futuro espacio escénico previsto junto al recinto, lo que permitirá optimizar recursos y avanzar de forma paralela en ambos equipamientos.

El alcalde, Marino Aguilera, junto con la concejal de Obras y Servicios, Mercedes Flores, y la edil de Deportes, Belén Ramírez, presentó a la ciudadanía el proyecto de remodelación integral de la piscina municipal de verano, “una de las actuaciones más demandadas por la ciudadanía y que supondrá una transformación completa de las actuales instalaciones”.

Fondos europeos

Durante la presentación, Aguilera destacó que esta remodelación “supone el arranque de los grandes proyectos de los fondos EDIL”. Y es que la actuación será el primer gran proyecto financiado al 85 por ciento con cargo a dichos planes europeos, dotados con 10,5 millones de euros y con previsión de ampliación mediante remanentes municipales. Asimismo, subrayó que la nueva piscina responde a un compromiso electoral y a una necesidad histórica del municipio.

En cuanto a los plazos, el alcalde ha explicado que las obras obligarán al cierre de la piscina durante un verano, pues tendrán una duración aproximada de un año. “Era este de 2026 o el de 2027, y ante el estado y deficiencias que presentaba la piscina, hemos decidido que más vale pronto que tarde, así que este mismo verano comenzarán los trabajos previos”, detalló.

Autobuses a otras localidades

Para minimizar las molestias derivadas del cierre temporal de la piscina de verano, la edil de Deportes adelantó que el Ayuntamiento habilitará un servicio gratuito de autobús a las piscinas de Castillo de Locubín y Almedinilla, “que funcionará tres días por semana durante julio y dos días semanales en agosto. El servicio, que será gratuito, contará con unas 55 o 60 plazas y próximamente se darán a conocer horarios y días concretos”.

Además, Ramírez informó que este año se intentará reducir al máximo el periodo de cierre por mantenimiento de la piscina cubierta del CMDS durante agosto, con el objetivo de garantizar la continuidad de cursos y actividades acuáticas.

Por su parte, la edil de Obras y Servicios incidió en que se trata de “un proyecto estrella” en el que el Ayuntamiento trabaja desde 2024 y defendió la necesidad urgente de intervenir en unas instalaciones muy deterioradas. Flores recordó que el pasado verano ya se realizó un importante esfuerzo municipal para mantener abierta la piscina de verano, pero que la situación actual hace imprescindible la actuación.

Entre las deficiencias detectadas, destacan importantes fugas de agua, riesgo de caída de muros, irregularidades en el pavimento y problemas sanitarios derivados del mal estado de duchas y aseos, con riesgo incluso de legionela. “No es un capricho, es una necesidad”. Flores señaló también que esta intervención constituirá una primera fase de un proyecto más amplio que seguirá desarrollándose en el entorno con el futuro espacio escénico polivalente.

La actuación cuenta con un presupuesto de licitación de 2,4 millones de euros e incluirá tanto la nueva piscina de verano como el módulo compartido con el futuro espacio escénico. Sobre este último proyecto, el alcalde confirmó que ya se trabaja en la segunda fase y, durante la presentación a la ciudadanía, se mostraron algunos avances de la imagen exterior y de los principales rasgos arquitectónicos del futuro equipamiento con el que se dotará a esta parte final del recinto ferial.