• Frente a este retroceso en el ámbito ferroviario, las licitaciones aeroportuarias de Aena se dispararon un 89%

La licitación de obra pública en España mantiene el pulso en el arranque de 2026, aunque con un gran contraste en su interior. El volumen total alcanzó los 8.343 millones de euros entre enero y marzo, lo que supone un incremento del 7,3%, según la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan). Sin embargo, el dato llega marcado por el retroceso de Adif.

El crecimiento global se sustenta, sobre todo, en el empuje de los ayuntamientos, que elevaron su inversión un 16%, y en el avance del 15,5% registrado por la Administración General del Estado. En cambio, las comunidades autónomas redujeron su actividad un 12%, lo que introduce un elemento de desequilibrio territorial en la evolución del sector.

Dentro del ámbito estatal, el comportamiento fue desigual. El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico recortó su licitación un 11,7%, hasta los 147 millones de euros, mientras que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (el mayor órgano inversor) apenas redujo su volumen un 0,6%.

Frenazo de obra pública de Adif

La clave del frenazo se encuentra en Adif. El gestor ferroviario recortó sus licitaciones un 17,4%, hasta los 1.118 millones de euros, frente a los 1.354 millones del mismo periodo de 2025. Dado su peso en el conjunto de la inversión pública, su caída condiciona de forma directa la evolución global del sector.

Frente a este retroceso en el ámbito ferroviario, otros segmentos mostraron un fuerte dinamismo. Aena disparó sus licitaciones un 89%, hasta los 149 millones de euros, mientras que las autoridades portuarias elevaron su inversión un 38%, hasta los 179 millones.

n carreteras, la actividad sigue siendo desigual. Seitt duplicó su volumen hasta los 44 millones de euros, mientras que la Dirección General de Carreteras continúa sin haber licitado contratos en lo que va de año.

Andalucía lidera la obra pública

A nivel autonómico, el descenso se explica en gran medida por el comportamiento de Comunidad de Madrid y Comunidad Valenciana, donde la licitación se desplomó un 70% en ambos casos, hasta los 150 y 71 millones de euros, respectivamente.

En el lado opuesto, Andalucía lideró el crecimiento con un aumento del 208%, hasta los 567 millones de euros. También destacaron Galicia, con 338 millones y un alza del 124%, y Castilla-La Mancha, donde la licitación se disparó un 926%, hasta los 109 millones.

En conjunto, el sector logra avanzar en el inicio del año, pero lo hace condicionado por la evolución de Adif, cuyo peso sigue siendo determinante para el ritmo de la obra pública en España.

• El ambicioso proyecto de reordenación del puerto contempla incorporar 412.000 metros de terrenos que ahora son portuarios a la ciudad

El sueño náutico de la Costa Tropical se llama Marina Motril y parte de una idea originaria de hace dos décadas: construir una marina deportiva dentro del propio puerto existente como alternativa más viable desde el punto de vista ambiental, a todas las que históricamente se han barajado para el litoral granadino. Pasa por sustituir suelos industriales del puerto que ya no se usan por una lámina de agua marina y no supone una nueva interrupción de la línea de costa, pues no se abre una nueva bocana sino que se utiliza la existente.

• El gestor ferroviario ha licitado trabajos por valor de 184 millones de euros, frente a los 719 del mismo periodo de 2025

Adif redujo de forma drástica las licitaciones de contratos para la rehabilitación de la red de ferrocarriles que gestiona en los tres primeros meses del año. El ente público ofertó proyectos valorados en 184,1 millones de euros en los tres primeros meses del año para estos fines. Sin embargo, en los tres primeros meses de 2025 sacó a concurso trabajos similares por valor de 719 millones de euros, un 74,5% más, según los datos de licitación que recopila mensualmente la patronal de las grandes constructoras, Seopan.

La compañía pública siguió primando la contratación para obra nueva entre enero y marzo. Así, licitó 934,4 millones de euros para este tipo de proyectos, por encima de los 634,8 millones del año anterior, según el análisis.

La inversión en mantenimiento de la red de ferrocarriles ha sido muy cuestionada a raíz del accidente de alta velocidad del pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba) en el que fallecieron 48 personas.

Aunque el ministro de Transportes, Óscar Puente, defendió desde un primer momento que el accidente no se debió a falta de inversión en el mantenimiento del trazado, recordando en varias ocasiones que la línea Madrid-Andalucía ha sido rehabilitada en los últimos años con una inversión que supera los 700 millones de euros, lo cierto es que las denuncias sobre la falta de recursos para conservar en buen estado la red ya existente han arreciado después del siniestro de Adamuz.

Hasta el punto de que el propio ministerio sólo pudo desconvocar la huelga que el sector convocó tras el accidente comprometiéndose a incrementar de forma importante la inversión en mantenimiento. El acuerdo firmado incorpora más de 25 compromisos entre los que destaca un aumento del 50% en la conservación de la infraestructura.

En materia de inversiones, el acuerdo incluye un plan de choque con un fuerte refuerzo de la inversión en mantenimiento de la red ferroviaria entre 2026 y 2030, tanto en la red convencional como en la de alta velocidad, con nuevos convenios de financiación que incluyen un gasto adicional de más de 1.000 millones de euros en esos cinco años respecto al presupuestado actualmente. De esta forma, se elevará el gasto de Adif en el mantenimiento de la red convencional en 846 millones de euros frente al esperado actualmente, y el de la alta velocidad en otros 238 millones de euros.

Menos licitación de adif

En términos globales, las licitaciones de Adif se recortaron un 17,4% en el primer trimestre del año, ya que la compañía publicó nuevos contratos por valor de 1.118 millones de euros, frente a los 1.354 millones que licitó en el mismo periodo de 2025.

A pesar de este retroceso, la licitación de obra pública aumentó un 7,3% en el conjunto de España, hasta los 8.343 millones de euros.

Este avance responde al incremento del 16% registrado en los ayuntamientos, que contrasta con la caída del 12% en las comunidades autónomas, y al aumento generalizado del 15,5% de la Administración General del Estado. No obstante, dentro de esta última parte estatal, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico licitó un 11,7% menos, con 147 millones de euros; y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que es el mayor organismo licitador del país y es del que depende Adif, ofertó también un 0,6% menos.

En el ámbito aeroportuario, las licitaciones de Aena se dispararon un 89%, hasta los 149 millones de euros, y las portuarias un 38%, hasta los 179 millones.

En el ámbito de las carreteras, la empresa pública que gestiona las autopistas rescatadas tras la crisis financiera de 2008 (Seitt) licitó 44 millones de euros, lo que supone un salto del 100% frente al año pasado, mientras que la Dirección General de Carreteras continuó sin haber licitado ningún contrato en lo que va de año.

• Los trabajos están actualmente en plena fase de consolidación de la envolvente del emblemático edificio del siglo XVIII

Las obras de rehabilitación integral y transformación en sede universitaria del emblemático edificio de Valcárcel, una joya del siglo XVIII abandonada durante más de dos décadas, en Cádiz, avanza con la retirada íntegra de sus cubiertas, tal y como puede apreciarse en estas fotos tomadas por Julio González la mañana de este lunes 4 de mayo.

Después de una primera fase de preparación del terreno, que comenzó en octubre del año pasado con el derribo de las tres naves traseras por su afectación por el amianto, la empresa pública Tragsa, a la que Diputación adjudicó la rehabilitación integral del histórico inmueble, está en plena fase de consolidación de la envolvente del edificio.

Este momento de la obra comporta la sustitución de todos los forjados de cubierta y de las plantas que presentan mayor grado de afección. Detrás llegarán las labores de consolidación y restauración de las fachadas exteriores e interiores y los trabajos de impermeabilización y saneamiento de las cubiertas.

En el proyecto se contempla también la instalación de un sistema de iluminación monumental con el objetivo de destacar el valor arquitectónico del edificio.

En principio está previsto que las obras se prolonguen durante este año y que finalicen entre los próximos meses de septiembre y octubre. El proyecto cuenta con un presupuesto de 5.830.467,26 euros que asumen la Diputación de Cádiz y la Junta de Andalucía. De hecho, el Gobierno andaluz autorizó en diciembre de 2025 el pago anticipado de la totalidad de la subvención excepcional de tres millones de euros para la cofinanciación de las obras y la institución provincial anunció la aprobación de 4,2 millones de euros en sus próximos presupuestos.

Una vez rehabilitado de manera integral el edificio, la conexión trasera con la calle Celestino Mutis se convertirá en una plaza pública. Y a continuación tendrá que ser la Universidad de Cádiz la que decidirá qué usos se le dará al edificio, que será lo que determine el acondicionamiento de su interior.

A día de hoy se da por hecho que Valcárcel albergará la nueva Facultad de Farmacia, que quedará ubicada cerca de la de Medicina. Entre tanto, la Universidad de Cádiz está estudiando la posibilidad de trasladar al emblemático edificio la actual Facultad de Enfermería y Fisioterapia ubicada en la avenida Ana de Viya, frente al Hospital Puerta del Mar. Con este traslado Valcárcel se convertiría en un complejo universitario que reforzaría el Campus de Ciencias de la Salud, con la cercana ubicación de la Facultad de Medicina.

Valcárcel es un ejemplo singular del barroco tardío gaditano con elementos neoclásicos que le dotan de racionalidad y modernidad para la época. Construido entre 1730 y 1763, presenta un estado de conservación muy deficiente como consecuencia de más de dos décadas sin uso y sin actuaciones de mantenimiento, agravado por su exposición directa al ambiente marino.

• Las actuaciones previstas en los lotes se realizarán en aquellos tramos de calzada que presenten un mayor estado de deterioro

El perfil del contratante de la Junta de Andalucía ha publicado la adjudicación de los dos contratos de renovación de firmes de las carreteras de titularidad autonómica de la provincia de Huelva.

Los contratos recientemente adjudicados tienen como objetivo garantizar unos niveles adecuados de seguridad y comodidad para los usuarios de las carreteras, así como mejorar las características estructurales de los tramos más deteriorados que se han detectado en la provincia de Huelva. Para ello, se ha realizado un análisis del estado de la red viaria autonómica para asegurar una adecuada ejecución de las capas de firme.

• Las obras tendrán un plazo de ejecución de 16 meses

El Ayuntamiento de Antequera ha recibido dos propuestas para el concurso de reurbanización de la Alameda de Andalucía, uno de los espacios públicos más emblemáticos de la ciudad. Las empresas ACSA y JICAR son las candidatas que han presentado sus ofertas dentro del plazo establecido.

El valor estimado del contrato asciende a 1.390.320,54 euros, una inversión destinada a renovar y modernizar este céntrico paseo de la localidad malagueña. Los trabajos se estructuran en cuatro fases de cuatro meses cada una, lo que supone un plazo total de ejecución de 16 meses.

Los técnicos municipales analizarán los criterios técnicos y económicos de ambas propuestas antes de elevar una propuesta de adjudicación a los órganos de gobierno del Ayuntamiento.

Ampliación de las aceras

Uno de los principales objetivos de las obras es mejorar la accesibilidad y el uso peatonal del bulevar. Para ello, se ampliarán las aceras puntos donde son más estrechas, especialmente en el margen izquierdo que desciende hacia el Paseo Real. Esta ampliación se realizará ajustando la calzada, aunque el Consistorio subraya que no se modificará de forma sustancial la circulación, manteniéndose los sentidos de tráfico con adaptaciones puntuales para facilitar los giros.

La remodelación será integral y afectará tanto al pavimento como a las infraestructuras, siguiendo criterios similares a los aplicados en otras calles del centro histórico renovadas en los últimos años. No obstante, el proyecto preservará el arbolado existente, manteniéndose todos los naranjos que caracterizan la Alameda, una condición que ha marcado el diseño definitivo de la actuación.

Características

Además, para reducir las molestias a vecinos, peatones y establecimientos de una de las zonas con mayor actividad de la ciudad, las obras se realizarán en cuatro fases.

La futura Alameda contará con una delimitación clara entre terrazas y zonas de paso, con la previsión de implantar un diseño unificado que mejore la imagen del conjunto.

Además, el proyecto incluye la preinstalación de canalizaciones eléctricas en el acerado, lo que permitirá una mayor ordenación de los veladores y la eliminación de instalaciones provisionales.

La reforma de la Alameda de Andalucía, que fue anunciada en 2024, se suma así a las actuaciones desarrolladas en los últimos años en el centro urbano y se perfila como una de las inversiones más significativas del municipio. Así, si todo va según lo previsto, este 2026 se podrá dar inicio a uno de los trabajos más ambiciosos para la ciudad de los Dólmenes.

• Este proyecto residencial busca el visto bueno ambiental y razona que la alternativa elegida es la que mejor se integra en el entorno con una apertura del cerramiento actual y la construcción de un aparcamiento subterráneo

Junto a la Plaza de España y el Parque de María Luisa, entre las oficinas de Endesa, se levantará un edificio de nueve plantas que irá destinado a 107 viviendas. En la confluencia de las avenidas de La Borbolla y Pedro de Castro y la calle Manuel Pacheco se está tramitando un proyecto promovido por Merlin Properties SOCIMI S.A, que sigue adelante. El avance del Estudio de Ordenación Urbanística será enviado a la Delegación Territorial de la Consejería de Sostenibilidad y Medio Ambiente para solicitar el inicio de la evaluación ambiental estratégica, algo de lo que tomará conocimiento este martes el Consejo de Gobierno de la Gerencia de Urbanismo.

Este proyecto pretende que la parcela del número 5 de la avenida de la Borbolla, de uso terciario con las oficinas y sede institucional de Endesa, experimente una profunda transformación urbanística en los próximos años, manteniendo el edificio principal existente, protegido por su valor arquitectónico, e incorporando un nuevo uso residencial con 107 viviendas, espacios libres, viario y aparcamiento bajo rasante. Esta es la alternativa elegida de las tres que se estudian en el documento consultado por este periódico, al ser la mejor valorada teniendo en cuenta criterios como al movilidad, el impacto sobre la salud, la viabilidad económica o la calidad del paisaje.

La parcela tiene una superficie aproximada de 10.140 metros cuadrados. El inmueble principal cuenta con una edificabilidad de 10.919,55 metros cuadrados, que se conservaría y mantendría su uso terciario. Es el edificio más representativo del conjunto y el que concentra el valor patrimonial de la parcela, y junto a él existen otras construcciones auxiliares, como el edificio CORE, los antiguos servicios médicos, el control de accesos y una torre de refrigeración. En conjunto, la edificabilidad existente asciende a 12.977,55 metros cuadrados.

Un bloque de nueve plantas con un espacio sin cerramiento

La principal novedad de la propuesta es la construcción de un nuevo bloque residencial de hasta nueve plantas, situado en la parte interior de la parcela y vinculado al entorno del callejón Manuel Pacheco. Allí se podrían levantar unas 107 viviendas libres, si bien aún no se detalla la distribución interna de las viviendas ni su tamaño medio. La actuación elevaría la edificabilidad total del ámbito hasta 21.684,07 metros cuadrados, repartidos prácticamente a partes similares entre el uso terciario existente y el nuevo uso residencial. De ese total, algo más de 10.900 metros cuadrados corresponderían al edificio de oficinas que se conserva y algo más de 10.700 metros cuadrados al nuevo uso residencial.

Además de la construcción de vivienda, otro de los objetivos es abrir la parcela, actualmente cerrada, al entorno urbano. La actuación contempla desmontar la actual lógica de parcela cerrada -la valla o cerramiento perimetral- para abrir el frente de la antigua sede de Endesa y convertirlo en una plaza o zona estancial accesible desde la calle. Este gran espacio libre en el frente de La Borbolla generaría un espacio “libre y permeable” para contribuir a su integración con el entorno.

Espacios libres y verdes y un aparcamiento subterráneo

El avance del Estudio de Ordenación Urbanística reserva 1.973 metros cuadrados para espacios libres y zonas verdes, además de 485 metros cuadrados de viario. La intervención busca generar una nueva zona en la que puedan estar los vecinos al aire libre en el frente de la avenida de La Borbolla, mejorar la accesibilidad peatonal y reforzar la conexión con las calles del entorno.

El proyecto también prevé la construcción de un aparcamiento subterráneo, destinado a cubrir las necesidades del nuevo complejo y reducir la presión sobre el estacionamiento en superficie. No se concreta aún el número de plazas, pero sí que se justifica como un soporte para la movilidad generada por los nuevos usos.

Lo que sí se mantiene es el edificio principal de Endesa, siendo pieza terciaria incluida dentro de la nueva ordenación. Queda reservada una superficie de 5.845 metros cuadrados de suelo, con una edificabilidad de 10.919,55 metros cuadrados, correspondiente al inmueble existente, y una altura máxima de cuatro plantas. Así, se combinaría el mantenimiento del uso de oficinas o servicios terciarios con la incorporación del nuevo bloque residencial de 107 viviendas y la apertura de espacios libres al entorno urbano.

• El Ayuntamiento licita las obras y la explotación del centro por 7,5 millones de euros, aunque el contrato asciende a 40 millones

Se van conociendo nuevos detalles del futuro complejo deportivo “Piscina Cubierta Municipal de Camas”, una instalación climatizada impulsada por el Ayuntamiento de la localidad sevillana. El Consistorio ya ha sacado a licitación pública el contrato para la redacción del proyecto, dirección, construcción y explotación de las obras de este centro por un importe de 7,5 millones de euros.

El valor estimado total supera los 40 millones, ya que el plazo de ejecución es de 22 años. “Se ha estimado un horizonte temporal de 24 meses para la redacción del proyecto y construcción de las infraestructuras y de 20 años para la explotación de las mismas, siendo una concesión de duración total de 22 años. La duración total máxima del contrato no podrá prorrogarse”, señala el consistorio en la publicación emitida en la plataforma de contratación del Estado. Esto significa que tardará dos años en construirse una vez se adjudique la intervención, por lo que estaría en funcionamiento en 2028.

Según figura en el anteproyecto, se propone la creación de pistas de pádel, área para crossfit al exterior, zona de juegos infantiles, zona juegos de mayores, parkour, un área ajardinada no transitable y una zona de terraza para la cafetería.

Abonos y precios por actividad

En los documentos aportados en la licitación, se recogen cuestiones básicas para el funcionamiento de la instalación, como los abonos, los horarios o las actividades que se desarrollarán en este complejo deportivo.

En lo que se refiere a los precios, la tarifa individual asciende a los 50 euros, mientras que los menores de 18 pagarán 40 euros, igual que los mayores de 65 años. También se recoge en la documentación una tarifa familiar (cuyo importe es de 85 euros), mientras que la matinal es de 35.

También aparece tasado el precio de actividades acuáticas para los no abonados, que irán de los 30 a los 40 euros dependiendo del número de días a la semana que se disfrute de la piscina.

Los cursos de natación tendrán diferentes cuotas -de 5 a 40 euros dependiendo del número de clases semanales y de si la persona cuenta o no con un abono mensual-. Asimismo, se tasan las actividades dirigidas que, como tope, costarán 35 euros.

Los alquileres de las pistas de pádel ascenderán a los 16 euros sin luz y a los 20 con ella en el caso de los abonados. En cuanto a las calles de la piscina, el precio será de entre 30 y 40 euros. En lo que se refiere a la ludoteca, el máximo será de 60 euros en el caso de no ser abonado y utilizarla seis días a la semana.

Horarios

Otro tema que también se detalla en la documentación que aparece en la plataforma de contratación del Estado respecto a la licitación de este proyecto es el horario. Así, detalla que “se mantendrá de forma estable durante todo el año, sin distinción de temporada, con carácter mínimo obligatorio“, que va: de lunes a viernes de 08:00 a 22:30 horas; los sábados, de 09:00 a 14:00 y de 17:00 a 21:00 horas, y los domingos y festivos, de 09:00 a 14:00 horas.

“Cualquier propuesta de modificación o ampliación del horario deberá ser autorizada previamente por el Ayuntamiento. Los cierres por festivos oficiales, mantenimiento programado o causas justificadas deberán comunicarse con antelación”, añade el contrato.