• La Agencia Pública Andaluza de Educación invertirá casi 250.000 euros en el proyecto del nuevo centro escolar, que sustituirá al actual por problemas estructurales y de accesibilidad

La Junta de Andalucía, a través de la Agencia Pública Andaluza de Educación, dependiente de la Consejería de Desarrollo Educativo y Formación Profesional, acaba de sacar a licitación la redacción del proyecto básico y de ejecución y el estudio de seguridad y salud, dirección de obra, dirección de ejecución de la misma y coordinación de seguridad y salud del nuevo colegio Cristóbal Luque Onieva de Priego, por un importe de 249.724,98 euros (IVA no incluido).

La actuación tiene como objetivo la sustitución integral del actual por otro nuevo que se ubicaría en la actual pista deportiva y espacios libres de la parcela, que albergará las aulas de Primaria y zona administrativa, de modo que pueda entrar en funcionamiento sin interrumpir el desarrollo de las clases. Una vez trasladada la actividad al nuevo edificio, se procederá a la demolición del actual bloque de Primaria y zona administrativa, donde se ubicarán el nuevo gimnasio y vestuarios.

Problemas estructurales y de accesibilidad

Según se indica expresamente en el pliego de condiciones técnicas de la licitación, “la actual construcción presenta un estado deficiente tanto en aspectos estructurales como de accesibilidad y funcionalidad, así como la reorganización de los espacios de Infantil, adaptando también el centro a los recientes cambios urbanísticos que afectan de manera directa a la parcela escolar donde actualmente se ubica el colegio”.

En concreto, se trata del Área de Reforma Interior-17, en la que se proyecta la apertura de una nueva vía pública y la reordenación de espacios colindantes, lo que obliga a replantear la implantación del centro y la organización de accesos, reduciendo el trazado de esta nueva vía la parcela original del centro. 

• Las empresas interesadas han pedido 22 días más ante la complejidad de la documentación que hay que presentar

La licitación de los seis primeros microparkings previstos en Los Remedios y El Porvenir se retrasa a petición de las empresas interesadas, que han pedido 22 días más de plazo para presentar la documentación necesaria.

Así pues el último día del plazo de presentación de ofertas pasa a ser el lunes día 4 de mayo de 2026, a las 13:30 horas.

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Sevilla ha aprobado este viernes ampliar en 22 días naturales el plazo de presentación de documentación relativa a la licitación para la construcción de estos seis primeros microparkings en cinco fincas municipales, situadas bajo la rasante de las calles Virgen de Luján, Virgen de la Antigua, Bogotá, Genaro Parladé y Felipe II.

El Ayuntamiento se ha marcado como objetivo la construcción de microparkings para paliar la falta de aparcamiento en muchas zonas de la ciudad.

El gobierno destaca que es posible esta la ampliación de plazo de oficio atendiendo a la petición de las empresas interesadas, puesto que dicha ampliación de plazos que se propone no excede de la mitad del plazo que se amplía (45 días) y, fundamentalmente, por la complejidad de la documentación requerida, puesto que requiere la participación y coordinación de distintos equipos técnicos, así como la realización de estudios previos, verificaciones y revisiones internas que garanticen la adecuada calidad técnica de la propuesta y favorecer la concurrencia efectiva de licitadores.

El gobierno añade que no se perjudican derechos de tercero, al no haberse presentado aún ninguna oferta y aprovechar la ampliación de plazo a todos los licitadores que puedan estar interesados.

• Los trabajos siguen detenidos desde que el Consejo de Obras Públicas del Ministerio de Transportes emitió un informe desfavorable sobre la petición de Acciona, una de las empresas encargadas de los trabajos, de realizar un segundo modificado que encarecía aún más el proyecto

La obra del Puente del Centenario pende de un hilo. El proyecto, que acumula cinco años de retrasos y sobrecoste, comenzó el año con el enésimo parón, con serias dificultades para poder reanudarse en las mismas condiciones. Los trabajos se paralizaron hace al menos dos meses, en febrero, después de que Acciona planteara un modificado, el segundo, que suponía un incremento de los costes de hasta 17 millones de euros. Ante esta petición, el Consejo de Obras Públicas, órgano colegiado consultivo del Ministerio de Transportes, emitió recientemente un informe desfavorable, y desde entonces desde el Ministerio de Transportes se trabaja en que las obras se vuelvan a ejecutar. Para que la obra siga adelante, el Gobierno de España tiene dos opciones: o desbloquear el modificado asumiendo el incremento del presupuesto o afrontar una rescisión a solicitud de la adjudicataria que obligaría a formalizar otro contrato para la fase final de los trabajos a través de un procedimiento de emergencia. De momento, todo apunta a que la segunda será la opción elegida.

“La Dirección General de Carreteras está trabajando para resolver la situación administrativa y retomar los trabajos lo antes posible”, aclararon a este periódico desde el Ministerio. Sin embargo, no ha habido reanudación oficial hasta el momento. Ese segundo modificado de Acciona plantea una inversión mayor sobre la que no existe claridad en cuanto a que se pueda acometer.

El proyecto se encuentra ahora mismo frenado de nuevo, y a riesgo de tener otro sobrecoste, que se suma a la mochila que ya carga a su espalda. El contrato en marcha fue adjudicado a Acciona en 2021, concretamente a la UTE conformada junto a Tecade y Freyssinet. Y para empezar, los trabajos tenían un plazo de ejecución de 27 meses (dos años y medio), de forma que partían con el objetivo de estar culminadas a finales de 2023. Es decir, hace más de dos años.

Y en cuanto al incremento de los costes, de aprobarse el segundo modificado propuesto por Acciona, estaría situándose el presupuesto total por encima de los 150 millones de euros. Si bien el presupuesto de adjudicación en 2021 era de 86,4 millones de euros, ya en 2023 el Gobierno central aprobó una primera modificación del contrato por un importe de 16,4 millones de euros, teniendo como justificación el incremento del precio del acero por la guerra de Ucrania.

Posteriormente, según consta en una respuesta escrita del Ministerio a la formación Sumar, como informó este periódico, se incorporaron nuevas modificaciones de forma que el último presupuesto difundido públicamente ascendía a 128,7 millones de euros, casi un 50% más de lo previsto inicialmente. Todo ello antes del segundo modificado no aprobado aún, de 17 millones de euros, que ya elevaría la cantidad total por encima de esos 150 millones de euros.

Los plazos incumplidos de la obra del Centenario

La obra fue adjudicada el 14 de mayo de 2021 a la UTE formada por Acciona Construcción, Tecade y Freyssinet. Poco después, el Ministerio anunció que los trabajos arrancarían en agosto de 2021. Fue entonces cuando empezó la obra como tal. Posteriormente, en enero de 2022, empezaron los desvíos entre la SE-30, la SE-40 y el Puerto de Sevilla para descargar el tráfico del puente mientras avanzaban las obras. A lo largo de 2023 se empezaron a producir de forma más continuada los cortes y afecciones, y en los últimos dos años se afronta una fase más compleja con trabajos sobre pilonos, tablero, bigas de borde y la preparación del cambio de tirantes.

La realidad es que el plazo de ejecución en el momento de la adjudicación era de 27 meses (dos años y medio), de forma que partían con el objetivo de estar culminadas a finales de 2023. Ya han pasado más de dos años desde entonces y esa fecha no se cumplió. Más adelante, en marzo de 2024, la previsión del ministro de Transportes, Óscar Puente, fue de poder terminar a finales de 2025 o en 2026 “como muy tarde”. Pero tampoco va a suceder.

El estado actual de la obra

La actuación tenía como objetivo claro la instalación de más de ochenta nuevos tirantes, de forma progresiva y conviviendo durante el proceso con los tirantes actuales. La sustitución de los tirantes del puente se debe a la necesidad de incorporar otros más modernos y de mayor durabilidad. Y también por ganar un carril adicional para los vehículos y así acabar con la saturación habitual de esta infraestructura, al tener mayor anchura de la calzada.

En diciembre de 2025, fecha de la última actualización del estado de las obras realizada por el Ministerio, los trabajos se centraban en la ampliación del tablero del puente y, posteriormente, se inició el desmontaje de elementos auxiliares.

Entre las últimas actuaciones en el Puente del Centenario, el Ministerio de Transportes destacó la complicada maniobra del izado de una dovela, donde irán anclados parte de los nuevos tirantes. Se daba así por iniciada la instalación de estas costillas que se levantarán hasta el tablero del puente, una fase de gran complejidad que conllevó tanto el cierre total del tráfico como del canal de navegación. El ministro de Transportes, Óscar Puente, llegó a publicar un vídeo destacando que no se ha puesto en marcha “en ningún lugar del mundo antes”.

El proyecto, a nivel general, siempre se ha definido bajo tres grandes operaciones estructurales: recrecer lateralmente los pilonos, colocar costillas metálicas transversales bajo el tablero para recibir los nuevos anclajes, y después retirar los tirantes antiguos cuando la nueva familia de tirantes ya estuviera en servicio. La parte más visible de la obra es la ampliación del tablero. Se ha llevado a cabo en este tiempo la ampliación lateral de pilonos; reconfiguración de carros y medios auxiliares bajo tablero; demolición de aceras y preparación del borde del tablero; ferrallado y hormigonado de vigas de borde; montaje e izado de dovelas cero; instalación progresiva de costillas metálicas y piezas de conexión; e inicio de la fase de colocación de nuevos tirantes.

Obra envuelta en investigaciones abiertas

Otro factor que ha afectado al proyecto ha sido que se haya visto envuelto en la investigación abierta a distintas contrataciones del Ministerio de Transportes durante la etapa de José Luis Ábalos. La obra de ampliación del Puente del Centenario de Sevilla forma parte de los contratos del Ministerio de Transportes investigados por la UCO adjudicados a cambio de supuestas comisiones a un entramado del que formarían parte empresa Acciona y Servinabar, la sociedad navarra administrada por Antxon Alonso y a la que se atribuye una participación del 50% del ex secretario de Organización del PSOE, Santos Cerdán.

El proyecto, a nivel general, siempre se ha definido bajo tres grandes operaciones estructurales: recrecer lateralmente los pilonos, colocar costillas metálicas transversales bajo el tablero para recibir los nuevos anclajes, y después retirar los tirantes antiguos cuando la nueva familia de tirantes ya estuviera en servicio. La parte más visible de la obra es la ampliación del tablero. Se ha llevado a cabo en este tiempo la ampliación lateral de pilonos; reconfiguración de carros y medios auxiliares bajo tablero; demolición de aceras y preparación del borde del tablero; ferrallado y hormigonado de vigas de borde; montaje e izado de dovelas cero; instalación progresiva de costillas metálicas y piezas de conexión; e inicio de la fase de colocación de nuevos tirantes.

Obra envuelta en investigaciones abiertas

Otro factor que ha afectado al proyecto ha sido que se haya visto envuelto en la investigación abierta a distintas contrataciones del Ministerio de Transportes durante la etapa de José Luis Ábalos. La obra de ampliación del Puente del Centenario de Sevilla forma parte de los contratos del Ministerio de Transportes investigados por la UCO adjudicados a cambio de supuestas comisiones a un entramado del que formarían parte empresa Acciona y Servinabar, la sociedad navarra administrada por Antxon Alonso y a la que se atribuye una participación del 50% del ex secretario de Organización del PSOE, Santos Cerdán.

• El plazo de construcción del proyecto en el campus de Aynadamar es de 23 meses

Albaida Infraestructuras será la empresa que construya el nuevo edificio de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Informática y Telecomunicación (ETSIIT) de la Universidad de Granada (UGR). Así se determinó en la última reunión de la mesa de contratación, el pasado viernes 10 de abril, con lo que se cierra un procedimiento que se vio alterado por un “error de transcripción” precisamente en la oferta económica de la firma que ha resultado adjudicataria.

El nuevo edificio del campus de Aynadamar ha sido adjudicado tras presentar Albaida Infraestructuras una oferta de 11,8 millones de euros. La propuesta de la empresa que ha resultado adjudicataria ha sido considerada “en su conjunto, como la mejor relación calidad precio para los intereses de esta Universidad”. A la licitación se presentaron once propuestas.

Una vez finalizado el proceso de licitación se espera que comiencen las obras del ansiado tercer edificio de la Escuela. Con este inmueble se dará respuesta a las demandas de espacio del centro. En la ETSIIT se cursan en la actualidad los grados de Informática (300 plazas en primer año) y Telecomunicación (150). Además de los dobles grados de Informática y ADE e Informática y Matemáticas, oferta que a partir de septiembre se verá incrementada con el nuevo título de Ciencia de Datos e Inteligencia Artificial. Estos estudios comenzarán con un primer grupo de 70 personas matriculadas en Granada. También se ofertará en el campus de Melilla.

Sobre el nuevo edificio, éste permitirá prescindir de las aulas prefabricadas que hay en la actualidad en el recinto de la Escuela. Su supresión obligará, mientras duren las obras -al menos 23 meses- a reorganizar los espacios de docencia en el centro universitario.

El proceso de licitación comenzó el pasado mes de diciembre. En enero fue necesario ampliar los plazos para la presentación de ofertas por el recurso presentado por una de las empresas y la coincidencia con las fiestas navideñas. Tras la reunión de la mesa de contratación el pasado 8 de abril se determinó que dos de las propuestas habían empatado en la puntuación. Eran, además las dos mejor valoradas. Por ello se determinó una nueva reunión en la que se evaluaría de nuevo la documentación para proceder a la adjudicación del contrato.

En esta nueva reunión, el pasado día 10, Albaida pidió que se revisara la oferta económica que había presentado, ya que no coincidía con lo expuesto en el acta de la reunión previa. La mesa comprobó el “error de transcripción”, lo que llevó a actualizar las puntuaciones obtenidas por las diferentes propuestas. Visto lo ocurrido, el acta indica que se “trasladarán las oportunas disculpas” a las empresas afectadas, a las que se ha informado de que pueden consultar la información “que garantiza la seguridad, el cumplimiento normativo y la trazabilidad” de los documentos presentados.

Sobre la empresa adjudicataria, Albaida cuenta con sede central en Almería y delegaciones en Granada y Madrid. Cuenta entre sus proyectos destacados la restauración de cubiertas de la Catedral de Jaén o la construcción del centro de Servicios Sociales y Asistenciales del Ayuntamiento de Almería. En Granada ha sido responsable de la ejecución del proyecto de reforma de San Antón.

El tercer edificio de Informática, según el proyecto del arquitecto Carlos Belmonte Pérez, contará con tres plantas más sótano, despacho, sala de reuniones, aulas, seminarios y zonas de trabajo. Será un inmueble de 7.736,25 metros cuadrados con un coste estimado cuando se licitó de 12,9 millones de euros, a pagar en tres anualidades hasta 2028. El plazo máximo de ejecución o entrega del proyecto es de 23 meses.

• La obra, que cuenta con una inversión superior a los 16 millones de euros, entra en fase de contratación para asegurar el abastecimiento ante cualquier fallo externo

La junta de gobierno local del Ayuntamiento de Roquetas de Mar ha aprobado el expediente de contratación para la licitación de las obras de construcción del nuevo depósito de agua potable en Aguadulce, una infraestructura estratégica que permitirá reforzar el abastecimiento hídrico del municipio.

El proyecto contempla la ejecución de un depósito con una capacidad de 70.000 metros cúbicos, diseñado para mejorar la capacidad de almacenamiento y regulación del sistema, así como garantizar el suministro ante posibles incidencias en la red, especialmente en situaciones de interrupción del aporte procedente de la desaladora Dalías II.

El presupuesto base de licitación asciende a 16.181.061,88 euros (IVA incluido), con un plazo de ejecución previsto de 18 meses. La actuación está cofinanciada al 50% entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Roquetas de Mar, en el marco del convenio suscrito entre ambas administraciones.

Transparencia y plazos de la infraestructura autonómica

El expediente se tramita mediante procedimiento abierto sujeto a regulación armonizada, lo que garantiza la máxima transparencia y concurrencia en el proceso de adjudicación. La licitación será publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea y en la Plataforma de Contratación del Sector Público, estableciéndose un plazo de 30 días naturales para la presentación de ofertas.

El nuevo depósito de Aguadulce contará con una capacidad de 70.000 metros cúbicos y está diseñado para mejorar la capacidad de almacenamiento y regulación del sistema, así como para garantizar el suministro en caso de incidencias en la red, especialmente ante posibles interrupciones del aporte procedente de la desaladora Dalías II.

Esta licitación se produce tras la reciente aprobación de los servicios profesionales de dirección de obra y coordinación de seguridad y salud, dando así un paso decisivo hacia la ejecución de esta infraestructura declarada de interés autonómico.

El proyecto para la construcción de una nueva planta de tratamiento de aguas de riego en la Balsa del Sapo, en la comarca del Poniente almeriense, ha elevado su coste hasta los 12.448.325,56 euros tras aprobar una modificación presupuestaria a esta actuación que se adjudicó el pasado mes de octubre a la UTE Espina Obras Hidráulicas, S.A.U. – Jarquil Construcción, S.A.

La modificación se efectúa a partir de los cambios solicitados por la Comunidad de Regantes Sol y Arena para mejorar la “optimización funcional, energética y operativa de la instalación” a partir de circunstancias no previstas que, según recoge la documentación, han hecho aumentar el precio final en 1.369.011 euros, esto es, 12,36 por ciento más.

• Los últimos temporales han provocado más destrozos en varios de los módulos de acceso a la playa, donde se eliminarán los azulejos

El Ayuntamiento de Cádiz está ejecutando obras de reforma en el Paseo Marítimo, en el tramo comprendido entre el cementerio y el Hotel Playa.

Los trabajos se concentran en los accesos a la playa. Los últimos temporales provocaron importantes daños en el recubrimiento de estas infraestructuras, afectando a numerosos azulejos.

Desde hace ya unos años parte de estos azulejos, instalados en la década de los 80 del pasado siglo cuando se reformó íntegramente el Paseo Marítimo, se han ido cayendo o partiendo provocando una mala imagen, más cercana al abandono, en estos accesos.

Tras agravarse la situación tras los temporales de hace unas semanas, el Ayuntamiento ha optado por la retirada de esta protección y la reforma exterior de las pasarelas y balaustradas, obras que estarán terminadas antes de que se inicie la temporada alta del verano. También se está trabajando, con maquinaria pesada, en el alisamiento de la arena movida por el viento.

Queda por ver si el Ayuntamiento aprovechará la ocasión para eliminar las estructuras en altura ubicadas en algunos de estos accesos, y que también muestran signos de deterioro por el paso del tiempo.

En todo caso, todos estos trabajos tienen un carácter de provisionalidad por la urgencia con la que se ejecutan.

El plan del actual gobierno municipal es acometer en el próximo mandato, si el PP vuelve a ganar las elecciones, una reforma en profundidad de todo el Paseo Marítimo.

La imagen actual del Paseo data de hace más de cuatro décadas, cuando en la etapa de gobierno del socialista Carlos Díaz se eliminaron las viejas casetas y se construyó un paseo abierto a la ciudad. El primer tramo, entre Cortadura y el Hotel Playa, llegó a obtener un premio nacional de arquitectura. El segundo, sobre el que ahora se actúa de forma provisional, provocó una polémica en su momento al utilizarse en su balaustrada un cemento gris en contra del blanco del primer tramo.

Desde su construcción se han realizado algunas mejoras puntuales en este viario. En la etapa de Teófila Martínez se modificó todo el alumbrado, instalando farolas con un diseño más apropiado para un paseo marítimo, y se modificaron los puntos de descanso. En el gobierno de José María González se eliminaron todas las zonas de escalones en el paseo para facilitar el paso a personas con problemas de movilidad. Y, sobre todo, en esta etapa se semipeatonalizó el tramo cercano a Cortadura, se amplió el acerado entre el Hotel Playa y Puerta de Tierra y se instaló el carril bici.

Con todo, es evidente el deterioro generalizado de toda esta importante arteria de la ciudad, con un desgaste del acerado, con un visible hundimiento de parte del mismo en un tramo cercano al Hotel Playa y con una falta de uniformidad en su diseño, especialmente tras construirse la plataforma destinada al carril bici.

La reforma del Paseo Marítimo será, con todo ello, una obra de gran calado y con un coste elevado, por lo que tal vez tenga que realizarse en varias fases. A la vez, habrá que ver hasta donde querrá llegar el Ayuntamiento que la acometa: si se plantea una actuación integral con un cambio de diseño absoluto unificando el estilo de los dos tramos actuales, lo que debería de ser lo lógica; o bien opta por mantener lo esencial de lo ya existente arreglando los tramos que están en peor estado.

• San Carlos, junto a Las Quemadas, y Gran Capitán, en La Rinconada, sumarán metros para empresas del sector logístico e industrial

Córdoba contará en los próximos años con dos nuevos polígonos industriales, aunque habrá que esperar para que sean una realidad. En la ciudad escasea el suelo industrial, una realidad que el alcalde, José María Bellido, ha puesto de relieve. Frente a esos dos nuevos espacios que ya están dando los pasos necesarios, también se ha hablado ya de la ampliación de terrenos para Córdoba TechPark y la definición de nuevos suelos para actividades industriales en el futuro Plan General de Ordenación Municipal. En cuanto a esos dos polígonos más cercanos, se trata de la recuperación del antiguo recinto ferial San Carlos y de la creación de un parque logístico y empresarial en La Rinconada, al lado de la futura Base Logística del Ejército de Tierra.

Polígono en el antiguo recinto ferial San Carlos

El antiguo recinto ferial de Córdoba San Carlos está completamente edificado, pero en estado de abandono. La Institución Ferial de Córdoba (Ifeco) empezó su actividad en 1990 y tuvo que cerrar en 2012 afectada por la crisis económica. Tras ponerlo a la venta en 2022, la Junta de Andalucía cerró la cesión, a mediados de 2023, del recinto ferial. Lo adquirió, por algo menos de 800.000 euros, Francisco Adame, CEO de Deuser, empresa cordobesa dedicada a la tecnología de operaciones en el ámbito de la digitalización industrial que poco tiempo antes había sido adquirida por Minsait, una filial de Indra.

Para el recinto, Deuser, junto a Urbaisa, tiene planes para crear un centro de robótica, automatización e inteligencia artificial. Esto casa a la perfección con los planes de expansión de Indra en Córdoba, que ya cuenta con una nave propia en el polígono de Las Quemadas y que en su segunda fase de crecimiento en la ciudad quiere expandirse al antiguo recinto ferial.

Parque Logístico Empresarial de Córdoba Gran Capitán

Justo al lado de la futura Base Logística se instalará el denominado Parque Logístico Empresarial de Córdoba Gran Capitán. Esta misma semana se ha firmado el contrato con la UTE que llevará a cabo las obras de urbanización, que costarán más de 38 millones. Según los plazos estipulados, se espera que en el segundo semestre del año 2028 el Parque Logístico Empresarial de Córdoba Gran Capitán sea una realidad. En paralelo a la urbanización se trabajará en otros proyectos que también ejecuta la misma junta de compensación, como el enlace de la zona con la A-4 o varias infraestructuras de abastecimiento.

Este polígono empresarial, cuyos promotores ya han calificado como «uno de los mayores centros logísticos de Andalucía», tendrá una ubicación privilegiada: justo al lado de la Base Logística, el gran proyecto de esta ciudad en los últimos años. Es conocido que ya ha habido alguna que otra empresa que se ha interesado por instalarse en la zona, aunque de momento no hay nada confirmado al 100%.

Este parque logístico contará con parcelas de todos los tamaños y especialmente con algunas muy grandes, que no abundan de momento en la ciudad y que pueden precisar empresas que trabajen directamente con la Base Logística. Los usos permitidos son prácticamente todos, excepto el residencial.

• Contará además con 11 para autobuses, el objetivo de la actuación es la regulación y fluidez del tráfico así como dar continuidad a las zonas ajardinadas

La Diputación de Huelva destina 1.405.967,8 euros (1.161.956,86 euros, más 244.010,94 de IVA) a la urbanización de la explanada adyacente al Foro Iberoamericano de La Rábida para acondicionarla como aparcamiento público. El espacio ya se utiliza como estacionamiento, pero ahora se pondrá un firme de asfalto, se delimitarán las plazas de estacionamiento y las vías de acceso y circulación interior. El organismo supramunicipal saca a licitación el contrato de las obras. El plazo de ejecución se establece en cuatro meses. La finalidad de la actuación, que se llevará a cabo con fondos propios del organismo supramunicipal, es mejorar el uso de la explanada como aparcamiento, continuar con las zonas ajardinadas existentes y mejorar el talud de tierra con vegetación autóctona. Se prevé que las obras comiencen después de verano, según apuntó el diputado de la Unidad de Gestión de La Rábida, Juan Daniel Romero.

Lo que se pretende con la urbanización del espacio adyacente al Foro Iberoamericano es adecuar la zona de estacionamiento, que dispondrá de 427 plazas de dimensiones generales para vehículos, entre las cuales 12 para coches eléctricos con sus correspondientes cargadores, además de 15 para usuarios con movilidad reducida y 5 para autoridades, a las que se unen 11 plazas para autobuses, aparte de dar continuidad a las zonas ajardinadas que discurren junto a la carretera de acceso desde el Parque Botánico José Celestino Mutis, mejorando la vegetación con las mismas especies arbóreas.

El espacio, objeto de la intervención, tiene una superficie de aproximadamente 25.000 metros cuadrados y abarca la ladera bajo el Monasterio de la Rábida, la explanada existente desde la plaza del Descubrimiento hasta la zona urbanizada del Foro Iberoamericano. Se proyecta una nueva urbanización que dé continuidad a las zonas ajardinadas y ejecutar un nuevo espacio de estacionamiento para vehículos y autobuses junto al Foro Iberoamericano. Se plantea mejorar los taludes y zonas verdes existentes hasta la entrada al nuevo aparcamiento, manteniéndose la arboleda y aportando setos y arbustos autóctonos de la zona, así como plantas rastreras.

Se dejará un espacio de aproximadamente dos metros de anchura entre la zona de aparcamiento y el camino peatonal en la ladera del Monasterio de la Rábida que une la plaza Macuro y el Foro Iberoamericano, para que una vez la nueva vegetación adquiera porte y envergadura, proteja visualmente la zona de vehículos. Se creará un nuevo parterre de dos metros de ancho junto al vial principal y se mejorará la vegetación autóctona de la zona junto a la Plaza del Descubrimiento y la reforestación del talud. No se eliminará ningún árbol de los existentes y se canalizará parte de las aguas con dirección a las salidas de las cunetas.

En cuanto a la urbanización del aparcamiento, se marcará con adoquines de hormigón en color rojizo amarillento un círculo de 27 metros de diámetro donde se representará la silueta del hidroavión Plus Ultra a escala real (22.5 x 17.25 metros), con piezas de color gris en el contorno, que simbolice el histórico vuelo. Se proyecta bordear, con los mismos materiales, un espacio junto a un parterre ajardinado, destinado a las autoridades en actos de conmemoración de la hazaña, en el que se marcará con adoquines las letras en mayúsculas que configuran el nombre del Plus Ultra.

Respecto a la iluminación, se instalará dos alineaciones con puntos que permitan el uso del aparcamiento y las medidas de seguridad y condiciones de visibilidad. El encendido será programado para eventos en el Foro Iberoamericano u otros actos. Se opta por báculos de aproximadamente 3,50 metros de altura que no produzcan interferencia visual.

Tal y como se recoge en el proyecto, la integración paisajística del aparcamiento es fundamental para minimizar el impacto visual en el entorno. En cuanto a los árboles, se plantarán especies arbóreas y arbustivas que requieren poco mantenimiento y estén adaptadas al clima y al suelo, como el alcornoque y el lentisco. Se plantarán para generar zonas de sombra en las áreas de aparcamiento, se pondrán pantallas vegetales en el perímetro del parking utilizando para ello setos y arbustos, y se integrarán espacios verdes en el interior del aparcamiento.

Juan Daniel Romero comentó que el objetivo de la actuación “es reordenar la circulación en el Foro”. Indicó que el círculo de 27 metros de diámetro “tiene una doble función”, que cuando se hagan las exhibiciones aéreas de la conmemoración del vuelo del Plus Ultra “los paracaidistas pueda aterrizar allí y también lo vamos a utilizar como helipuerto, porque no tenemos ningún helipuerto en la zona cercana”.

Como actuación paralela se proyecta la conexión directa de la parte baja y alta de La Rábida por la ladera a través de pasarelas de madera, señaló el diputado de la Unidad de Gestión de La Rábida, que explicó que el objetivo es “comunicar la explanada con el Monasterio de la Rábida” así como “canalizar todas las aguas de lluvia y reconducirlas hasta la laguna de agua dulce, frente el Muelle de las Carabelas”.

Por otra parte, indicó que junto a la Plaza de los Frailes se pondrá un parque infantil. En este espacio público queda por instalar una cruz TAU, cuyo proyecto está en la Delegación de Cultura para su autorización.

• Los proyectos buscan la reparación integral de su trazado y los problemas ocasionados en materia de drenaje