Sevilla. Alcalá de Guadaíra: Llegan los primeros trenes del tranvía de Alcalá de Guadaíra tras 18 años de espera
- El compromiso de la Junta es tener listos todos los trenes en el primer semestre de este año y poner en servicio esta línea a lo largo de este 2026
Los primeros trenes del tranvía del Alcalá de Guadaíra han llegado al municipio tras 18 años de espera desde que las obras empezaron allá por el año 2008 y luego fueron abandonadas. El compromiso de la Junta es tener listos todos los trenes en el primer semestre de este año y poner en servicio esta línea a lo largo de este 2026. Esta línea tranviaria conecta con el Metro de Sevilla en la parada de la Pablo de Olavide.
Oficialmente, la obra del tranvía de Alcalá comenzó en febrero de 2008 con las catas y servicios afectados, aunque años después vino la crisis, se paralizó la obra, luego fue vandalizada y por fin se reactivaron definitivamente los trabajos con el Gobierno del PP de Juanma Moreno.
La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha supervisado los dos primeros trenes, que llegaron este miércoles por la mañana al Parque Empresarial Cabeza Hermosa y posteriormente fueron trasladados por las vías del tranvía hasta el nuevo recinto de talleres y cocheras.
Los trenes que han llegado hoy forman parte del contrato suscrito con la empresa CAF para el suministro de seis unidades del modelo URBOS 100, con una inversión superior a los 32,5 millones de euros. Son trenes de última generación similares a los que circulan en otros ferrocarriles urbanos andaluces, con una longitud de 33 metros y capacidad para 208 viajeros.
La consejera Rocío Díaz ha destacado que la presencia de los trenes es la “muestra más clara del compromiso claro del Gobierno de Juanma Moreno con el tranvía que llevan esperando más de veinte años los alcalareños”.
La consejera ha incidido en que la “inversión de 178 millones de euros para terminar toda la obra pendiente del tranvía empieza a dar sus frutos, ya no sólo con los trenes, sino con las estaciones prácticamente finalizadas y con las vías montadas del recinto de talleres y cocheras”. Sobre este punto, ha manifestado que ahora son “más de 200 trabajadores los que están volcados en la puesta en servicio del tranvía”.
En los próximos meses llegarán los cuatro que faltan
Los trenes serán ahora ensamblados en las instalaciones de talleres y cocheras tras su llegada en diferentes vagones. Una vez acoplados, se realizarán las pruebas y verificaciones en taller para comprobar el comportamiento de todos los equipos del material móvil. En cuanto al resto de trenes, ya se encuentran todos completamente fabricados y acopiados en las instalaciones del fabricante y está previsto que vayan llegando progresivamente a Alcalá en los próximos meses.
Los trabajos para la finalización de las obras siguen, por tanto, su curso.
El resultado final será un trazado de más de 12 kilómetros entre Montecarmelo, en Alcalá de Guadaíra, y la Universidad Pablo de Olavide que va a enlazar con la Línea 1 de Metro de Sevilla. La demanda inicial será de algo más de dos millones de pasajeros al año.
La puesta en funcionamiento del tranvía supondrá que más de 2.500 personas dejen de usar el coche solo el primer año de funcionamiento y 2.100 toneladas de CO2 menos en emisiones. Así, beneficiará tanto a los vecinos de Alcalá de Guadaíra como a los trabajadores de las empresas de los polígonos y los estudiantes de la Universidad Pablo de Olavide.
El Gobierno andaluz ha desarrollado un intenso trabajo para rescatar un proyecto que, cuando llegó a principios de 2019, estaba totalmente abandonado. Se habían invertido 113 millones de euros, pero las obras no sólo estaban incompletas y paralizadas, sino también abandonadas y vandalizadas. Incluso se habían perdido incluso los fondos europeos para poder finalizar las obras y poner en servicio el tranvía.
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha logrado revertir la situación, después de presentar un nuevo proyecto y recuperar así la confianza y los fondos de la Unión Europea que habían perdido los anteriores gestores. Además, se destinaron 4,3 millones de euros en la reparación de los daños por expolios, robos y vandalismo sufridos durante los años de abandono de la infraestructura antes de sacar a concurso todos los contratos pendientes, tanto de obra e instalaciones como de fabricación de los trenes. Entre los trabajos en ejecución se encuentra el sistema de electrificación, los sistemas ferroviarios, los acabados arquitectónicos e instalaciones no ferroviarias (como paradas y estaciones) y el recinto de talleres y cocheras, no sólo los edificios y su equipamiento sino también la playa de vías para la llegada de los trenes.
La consejera de Fomento ha estado acompañada en esta visita por el viceconsejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet, y el director general de Infraestructuras del Transporte, Eduardo Gutiérrez.