• Cuenta con un presupuesto base de casi 4,6 millones de euros frente a los 3,3 millones del contrato inicial, rescindido por incidencias técnicas

La Junta de Andalucía ha aprobado el nuevo expediente de contratación de las obras del nuevo consultorio local de Santiponce, destinado a relevar a los módulos prefabricados instalados en 2010; después de que la empresa adjudicataria del contrato inicial solicitase la rescisión del mismo a cuenta de incidencias técnicas. El presupuesto base de licitación del nuevo contrato asciende a casi 4,6 millones de euros financiados con fondos europeos. «Gracias a la aprobación de este expediente, la licitación podrá realizarse en unos días», ha afirmado Antonio Sanz, consejero de Sanidad, Presidencia y Emergencias.

• El consejero Antonio Sanz avanza que el trámite para su licitación y adjudicación será ágil

La construcción del nuevo hospital de Cádiz ha entrado en la vía de salida. El visto bueno el miércoles de la Junta al convenio para su desarrollo y la aprobación este jueves por parte de la Zona Franca de Cádiz, que ha cedido los terrenos en el barrio de Puntales, llevarán este viernes a la firma definitiva de un convenio marco entre las administraciones implicadas que recogerá las bases de la obra, financiación y explotación de este centro sanitario. No hay que olvidar que será la Junta la que asuma el coste de la obra, mientras que la Zona Franca ha cedido el suelo para su construcción. El Ayuntamiento de Cádiz ya modificó de manera puntual el PGOU para albergar esta infraestructura.

• El consejero José Antonio Nieto subraya que la infraestructura “no va a sufrir ningún retraso”, pese a este cambio en la fórmula para hacerla realidad

La Ciudad de la Justicia de Jaén no se construirá finalmente mediante la colaboración público-privada, fórmula con la que se estaba tramitando el proyecto, y será financiada por la Junta de Andalucía “íntegramente con recursos propios”. La decisión se toma ante el informe de la Oficina Andaluza de Evaluación Financiera, que refleja cuestiones, como la necesidad de rebajar el canon que habría que pagar a la empresa adjudicataria, lo que podría llevar a que la licitación quedase “desierta”. Así lo ha indicado este jueves el consejero de Justicia, Administración Local y Función Pública, José Antonio Nieto, quien ha subrayado, sin embargo, que la infraestructura “no va a sufrir ningún retraso”, pese a este cambio en la fórmula para hacerla realidad. “Vamos a licitar y adjudicar la contratación del proyecto de ejecución para que esté concluido a lo largo de este año 2026, que la licitación de la obra se realice en los meses de 2027 y que la obra esté concluida, como estaba previsto, en 2029”, ha dicho durante la apertura del IV Encuentro de juntas de gobierno de los Colegios de Abogados de Andalucía. En su intervención, ha defendido que la concesión de obra pública “forma parte de la Ley de Contratos del Sector Público”, pero presenta “una serie de dificultades a la hora de desplegarse”. Al hilo, se ha referido al “auténtico obstáculo” que supone la Ley de Desindexación de 2015 y a “una realidad nueva” que “es el tratamiento fiscal” a este tipo de contratos y que “definitivamente le pone la puntilla”.

Nieto ha explicado que implica “que se aplique el tipo máximo de IVA, el 21 por ciento, al cien por cien del canon”, lo que “supone un incremento de un coste ya muy alto de casi 50 millones de euros más”, de modo que “es prácticamente imposible” llevarlo a la práctica. Ha aludido, además, al informe de la Oficina Andaluza de Evaluación Financiera, del que se estaba pendiente para proceder a la licitación de la Ciudad de la Justicia, después de que la Consejería le remitiera el proyecto a finales del pasado diciembre. Una vez conocido ese dictamen, la Junta tenía “que hacer una rebaja importante en la propuesta de canon que hizo la entidad que propuso el proyecto”. Algo que “generaba incertidumbre” sobre “la posibilidad de que quedara desierto ese contrato”.

Y es que, la vía de la colaboración público privada supone que la empresa adjudicataria asume la inversión, además de los gastos de mantenimiento, limpieza, seguridad y demás servicios durante el periodo de la concesión. A cambio, la Junta abonaría un canon anual, calculado para este proyecto en 9,7 millones durante 28 años, una vez que el edificio estuviera terminado y en uso. Transcurrido el plazo de concesión, sería propiedad del Gobierno andaluz. A ese criterio de rebajar el canon fijado, según ha dicho, por “la Oficina Nacional de Evaluación”, el consejero ha sumado “el otro dato determinante”: la consulta a la Dirección General de Tributos que fijaba “el 21 por ciento de tipo de IVA al cien por cien del canon”. Ante esta situación, ha precisado que se podría haber lanzado la licitación y “que, dentro de unos meses quedase desierta”, pero pudiendo decir que desde la Junta se había “hecho todo lo que se podía hacer”. A su juicio, sin embargo, ese escenario se “podría calificar hasta de estafa para la ciudad”, que sufre la dispersión de 13 sedes judiciales y lleva décadas esperando la Ciudad de la Justicia. Por ello, se ha llegado “a la conclusión de que había que aprovechar otra consulta” hecha en paralelo tanto a la Unión Europea como al Ministerio de Hacienda: “la posibilidad de utilizar el superávit de ejercicios anteriores para proyectos sostenibles”, entre los que ha incluido éste. Así las cosas, prevén llevar a Consejo de Gobierno, “si no puede ser en el de la semana que viene, será en el de la siguiente”, la aprobación del proyecto de la Ciudad de la Justicia de Jaén, que será financiado íntegramente con recursos propios de la Junta de Andalucía”. Nieto ha defendido esta “solución” y ha insistido en “garantizar” que no se va a perder “ningún plazo” y “ninguna oportunidad”. “Resolvemos ese problema, al que tendrán que seguir otros porque sigue habiendo necesidades por cubrir y sigue habiendo inversiones que realizar en Jaén, pero ésta ya no debe ser una asignatura pendiente, debe ser ya un proyecto en marcha que se vaya ejecutando, que vayan viendo que es así y que ayude a dignificar a la justicia en su conjunto”, ha concluido.

>> CEACOP pide mayor participación de las empresas andaluzas en las obras que adjudica el ejecutivo central en la región

El delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, ha participado en una nueva edición de los 𝗘𝗻𝗰𝘂𝗲𝗻𝘁𝗿𝗼𝘀 𝗖𝗘𝗔𝗖𝗢𝗣, donde ha resaltado el papel inversor del Gobierno central, cifrando en más de 9.200 millones la inversión en obra pública en Andalucía desde 2018. Al mismo tiempo que ha destacado el papel estratégico del sector de la construcción como motor clave para ejecutar esta inversión, generar empleo y dinamizar la actividad económica.

Durante su intervención, Fernández subrayó el peso del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible como principal inversor en infraestructuras, con más de 5.500 millones de euros ejecutados en los últimos ocho años.

De todas las infraestructuras, ha destacado las ferroviarias, en las que “el Gobierno está modernizando líneas convencionales, extendiendo la alta velocidad y adaptando la infraestructura para autopistas ferroviarias, con apartaderos de 750 metros, adaptación de gálibos…”, actuaciones que ha traducido en “más de 700 M€ en inversión solo en 2025, frente a los 200 M€ en 2017”, y especificado que “si sumamos la cifra a lo largo de los últimos siete años, superan los 2.100 M€”.

Entre las actuaciones más relevantes destacan la Alta Velocidad a Granada, la estación de Antequera Ciudad, la conexión directa Granada- Málaga, el cambiador de ancho de Granada, la renovación integral del Huelva-Zafra o los avances en la Algeciras Bobadilla. En paralelo, la red viaria ha recibido 440 millones de euros, destinados a proyectos como la SE-40, la A-49, el tercer carril de la AP-4, la GR-43 o la A-32.

En puertos, ha recordado que la inversión ha superado los 127 M€ en 2025 y una previsión de 1.300 M€ hasta 2029, de los que 520 M€ se destinarán al Puerto de Algeciras, cifras a las que Pedro Fernández ha sumado las inversiones en aeropuertos para mejorar las instalaciones y adaptarlas a un incremento del número de viajeros para los próximos años.

También se ha referido al “destacado papel” que juegan los ministerios Para la Transición Ecológica y de Agricultura en la obra pública en Andalucía, “donde han movilizado una inversión de 2.200 M€ en materia de infraestructuras hídricas”.

Inversiones venideras

Todas estas inversiones marcan “un camino que tiene continuidad”, ha afirmado Pedro Fernández, refiriéndose a los “más de 4.000 M€ previstos por ADIF y Puertos del Estado para los próximos años, otros cerca de 1.000 M€ para el desarrollo de la nueva planificación eléctrica y los casi 4.000 M€ recogidos en el Plan Hidrológico del Guadalquivir (2022- 2027)”, y ha aclarado que “a esta inversión planificada se une a el respaldo económico que da el Gobierno de España en situaciones de grave crisis, como las derivadas de las sucesivas borrascas que han provocado graves daños en Andalucía y para las que se han movilizado 7.200 M€, de los que aproximadamente 3.000 M€ se destinarán a reparación de instalaciones e infraestructuras”.

Reivindicaciones del sector

Por su parte, el presidente de CEACOP, Carlos López, valoró positivamente el impulso inversor del ejecutivo estatal, que en 2025 vuelve a situarse como el principal agente en obra pública en Andalucía, con 1.523,7 millones de euros adjudicados, lo que representa un incremento del 12,3% respecto al año anterior. No obstante, ha subrayado la necesidad de que las empresas andaluzas ganen mayor protagonismo en la ejecución de estas actuaciones en la región. Entre las principales demandas trasladadas destacan: la implantación de un plan de inversión estable que garantice financiación continua tanto para 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗲𝗿𝘃𝗮𝗰𝗶ó𝗻 como para 𝗻𝘂𝗲𝘃𝗮 𝗼𝗯𝗿𝗮; la activación de un mecanismo automático de 𝗿𝗲𝘃𝗶𝘀𝗶ó𝗻 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗰𝗶𝗼𝘀 aplicable a obras en ejecución y licitaciones en curso, con carácter obligatorio para todas las administraciones y un mayor peso de las 𝗲𝗺𝗽𝗿𝗲𝘀𝗮𝘀 𝗮𝗻𝗱𝗮𝗹𝘂𝘇𝗮𝘀 en las adjudicaciones del Ejecutivo central.

Encuentros CEACOP, patrocinado por las empresas Antrasa y Vinaelectric, volvió a reunir a empresas constructoras, industrias auxiliares, colegios profesionales y representantes institucionales, consolidándose como un foro de referencia para el sector.

Patrocinadores:

Andaluza de Traviesas S.A.

Montajes eléctricos Vinaelectric S.L.

REPERCUSIÓN EN PRENSA:

EUROPA PRESS. Fernández cifra en más de 9.200 millones la inversión del Gobierno de España en obra pública en Andalucía desde 2018

BOLSAMANÍA. El Gobierno trabaja “24 horas” para restablecer el AVE Málaga-Madrid y prima la seguridad de los trabajadores

FORBES. El Gobierno trabaja «24 horas» para restablecer el AVE Málaga-Madrid y prima la seguridad de los trabajadores

GRANADAESNOTICIA. El Gobierno defiende una inversión de más de 9.200 millones en infraestructuras en Andalucía

ANDALUCÍA INFORMACIÓN. Obras AVE Madrid-Málaga: trabajo “24 horas” y la “seguridad de los trabajadores” como prioridad

• Después de 20 años en el tintero y un largo litigio, la reconfiguración del proyecto, que ahora incorpora 250 viviendas, recibe el aprobado definitivo del Ayuntamiento

El Ayuntamiento de Almería ha dado el paso definitivo para la transformación urbanística de El Toyo tras aprobar de forma definitiva el proyecto de reparcelación del parque comercial promovido por la empresa Joisan. Esta luz verde, otorgada por la Junta de Gobierno Local en su sesión del pasado 6 de marzo, se produce una vez superado con éxito el periodo de exposición pública y la fase de alegaciones sin que el Consistorio haya detectado obstáculos al documento técnico. Con esta fase administrativa ya ratificada, el promotor cuenta por fin con la plena seguridad jurídica necesaria para proceder a la inscripción de las parcelas en el Registro de la Propiedad, lo que supone el desbloqueo real de los terrenos tras casi dos décadas de espera.

Calentando motores

La consecuencia más inmediata de este trámite es que la mercantil ya tiene vía libre para solicitar las licencias de obra que permitirán iniciar la construcción sobre el terreno. El proyecto contempla un desarrollo mixto que integrará una potente zona comercial junto a la edificación de unas 250 viviendas, una combinación que busca dinamizar la economía de la urbanización y cubrir la demanda residencial en esta zona de expansión. Al consolidarse la ordenación de estas parcelas situadas junto al Palacio de Congresos, se pone fin a un largo proceso de tramitación administrativa y se abre el escenario para que las máquinas empiecen a trabajar en los próximos meses, una noticia que el sector recibe como el impulso definitivo para la reactivación económica y de servicios en el núcleo de El Toyo y Retamar. De hecho, el cambio del modelo inicial planteado, que consistía en un centro comercial, a un parque de medianas superficies de menor extensión y abrigado por la promoción de viviendas, que antes no estaban previstas, es lo que ha permitido reactivar el ambicioso proyecto que Joisan quería tener listo de cara a los Juegos Mediterráneos de 2005 sin contar, en ese momento, de infraestructuras básicas imprescindibles para los promotores (Joigca y Santaella), como el desdoblamiento de la carretera lo que llevó a los tribunales a Joisan y al Ayuntamiento.

El proyecto

Estas cuestiones quedan superadas y el siguiente hito será la liciencia de obra para urbanizar los terrenos donde se asentará el complejo que destaca por su ambiciosa configuración mixta. El proyecto contempla un desarrollo que integrará una potente zona comercial de más de 20.000 metros cuadrados destinada a grandes superficies y locales de servicios, junto a la edificación de unas 250 viviendas o distribuidas en bloques de baja densidad. Estas zonas residenciales contarán con amplias áreas comunes, piscinas y espacios verdes integrados en el diseño paisajístico propio de El Toyo, buscando un equilibrio entre el uso residencial y el ocio.

Un ‘bosque’ de tiendas

Son 40.000 metros cuadrados acordados con el Consistorio para dar forma a un gran parque arbolado (especies autóctonas), con los mencionados senderos, juegos infantiles y carril bici que quedará conectado a diferentes puntos de El Toyo, con la capital y Cabo de Gata. Este espacio verde, con más de 235 árboles y 25.000 m2 de césped natural, servirá de transición entre el parque comercial y el exterior. Dentro del mismo habrá una zona ajardinada privada de 4.775 metros cuadrados donde se ubicarán dos quioscos de restauración, de 307 m2 de superficie y 117 m2 de techo cada uno.

Diseño del parque comercial

Bautizado con el nombre de Cabo de Gata Plaza, el parque de medianas superficies se asienta en los terrenos próximos al Hospital de Alta Resolución de El Toyo, a las puertas del parque natural de Cabo de Gata-Níjar, cerca también campo de golf y junto a la futura Ciudad Deportiva de la UD Almería. Los terrenos del área comercial, con accesos inmediatos a través de la AL-12 y la N-344, se extienden a 34.675 metros cuadrados, siendo la superficie bruta alquilable de 14.399 m2.

Al margen del proyecto de reparcelación, la empresa promotora dio a conocer el diseño arquitectónico que, sujeto a posibles modificaciones, “está pensando para integrarse de forma amable”, apostando, según la descripción facilitada, por una estética contemporánea, entre espacios abiertos y recorridos peatonales promoviendo “un estilo de vida en contacto con la naturaleza y el deporte”. Este nuevo parque comercial que atenderá especialmente al levante almeriense que concentra unos 260.000 habitantes en un radio inferior a 20 minutos en coche. Habrá parking gratuito cubierto de placas solares.

• El Gobierno central se llevó la palma de grandes licitaciones en 2025 con el AVE, el acelerador, la travesía entre Íllora y Moclín y la reparación del viaducto de Rules

El Gobierno central se llevó la palma como administración que más obra pública sacó a licitación para Granada durante el pasado 2025, con cinco de los diez proyectos con más presupuesto, encabezados por las obras del AVE y del acelerador. Las diez mayores contratos suman más de 521 millones de euros, lo que supone el 78% de toda la licitación pública del pasado año.

El contrato del proyecto de construcción de la plataforma de la línea de alta velocidad Antequera-Granada en la variante de Loja, licitado por Adif en abril de pasado año por 281,9 millones de euros, fue con diferencia el mayor del año en la provincia.

En el segundo puesto se sitúa el contrato del Consorcio Ifmif-Dones España que salía a licitación en junio de 2025 y se adjudicaba en enero de 2026 a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Ferrovial, FCC y la granadina Añil para llevar a cabo el diseño y la obra de los edificios del complejo del acelerador de partículas de Escúzar. La UTE ofreció una rebaja del 8,88% respecto al precio de licitación de 174 millones de euros, financiado al 50% el Gobierno central y la Junta de Andalucía.

La consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía firma la tercera gran obra del año, el arreglo de la carretera de Sierra Nevada, que salió a licitación por 18,5 millones de euros y en el cuarto puesto se sitúa la UGR, con el contrato para la ampliación de la ETS de Ingeniería Informática y Telecomunicación por 10,7 millones.

Completan la lista de proyectos estatales las obras de emergencia para reparar el viaducto de Rules, la esperada obra de arreglo de la travesía de la N-432 entre Íllora y Moclín o la renovación de la valvulería en la prensa de Quéntar, licitada por la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.

La Diputación es el único ente local que colocó uno de sus contratos entre los diez mayores de la provincia en 2025, en concreto la remodelación del ala este del antiguo edificio del IES Luis Bueno Crespo, en Ogíjares para convertirlo en el primer centro provincial de ciencia, innovación y tecnología ‘José Antonio Lorente Acosta’. El proyecto, que contaba con un presupuesto base de licitación de 5,34 millones de euros, se adjudicaba este mes de enero a Urbana Infraestructuras e Ingeniería, S.L. por un importe de 4,6 millones de euros.

• El director general de Minas y el delegado de Industria, Energía y Minas visitan la zona de Calar de Minas sobre antiguas explotaciones abandonadas de plomo y fluorita

El director general de Minas, Jesús Portillo, y el delegado de Industria, Energía y Minas, Gumersindo Fernández, han visitado los trabajos de restauración ambiental que la Junta de Andalucía está llevando a cabo en el entorno minero del cerro del Calar de Turón, con una inversión por parte del Gobierno andaluz de 4,2 millones de euros.

La obra finalizó en mayo de 2025. Asimismo, se ha previsto llevar a cabo durante 2026 una revisión de la plantación realizada, junto con diversos riegos de apoyo, con el objetivo de garantizar la adecuada recuperación del terreno.

El director general, Jesús Portillo, ha destacado la relevancia de acometer actuaciones de esta naturaleza, que no solo contribuyen de manera directa a la protección y preservación del patrimonio natural y la biodiversidad, recuperando terrenos degradados por la actividad minera, sino que “ponen de manifiesto el compromiso inequívoco de la Junta de Andalucía de impulsar una minería respetuosa con el medio ambiente y con los principios sociales de la sostenibilidad, conforme a lo propugnado por la Estrategia para una Minería Sostenible en Andalucía 2030”.

Por su parte, Fernández ha destacado la relevancia de esta actuación y ha detallado que los trabajos tienen como objetivo la rehabilitación de un antiguo depósito de residuos mineros asociado al conjunto de explotaciones de plomo y fluorita del cerro del Calar de Turón, desarrolladas en el siglo XIX y primeras décadas del XX (Mina Casimiro) en la Sierra de la Contraviesa, minas que se cerraron definitivamente con la crisis de 1973.

El depósito objeto de la actuación es del tipo presa en valle, de medianas dimensiones, agrupado en tres balsas consecutivas de 5,25 hectáreas de superficie, que recogían los finos de flotación de un lavadero de mineral de plomo y fluorita abandonado, presentando impacto paisajístico por el contraste de las formas y colores del depósito con los del entorno, sin un grave riesgo por inestabilidad de taludes pero sí que exhibe cierto nivel de riesgo por posible ingestión o contacto dérmico y con afección al medio ambiente por acumulación de residuos de forma no controlada (afección local del suelo, incorporación de lodos y sedimentos al ciclo del agua en superficie e incorporación de lixiviados al ciclo del agua en superficie y a nivel edáfico de suelos, afección a la flora y fauna) y sin ningún uso post minero planificado.

La opción de rehabilitación ha consistido en el encapsulamiento ‘in situ’ de los residuos mineros mediante barreras impermeables, control de escorrentías y restauración de la cubierta vegetal, eliminando los vectores de contaminación, en sus vertientes hídrica, atmosférica y de suelo, al eliminar el contacto de la masa de lodos con el agua y el aire, evitando arrastres, percolación y por tanto la producción de lixiviados y el desplazamiento de partículas ligeras por la acción del viento.

Trabajos

Los trabajos se han desarrollado de acuerdo con diversas fases, como han sido el remodelado del depósito y estabilización geotécnica, el sistema de sellado e impermeabilización; el sistema de desagüe; la protección de los taludes; la implantación de una cubierta vegetal y el cierre de las obras.

“Con esta solución se elimina el riesgo de arrastre de contaminantes, se rehabilita el entorno y se garantiza la integración paisajística”, aseguró el delegado sobre una actuación de 4.2 millones de euros, financiados por la UE a través de los fondos NextGeneration, y en la que han trabajado 18 personas de la empresa Tragsa, encargada de ejecutar las obras y 3 personas del servicio de minas de la Junta de Andalucía en Granada.

Fernández hizo hincapié en que “la restauración ambiental de la minería histórica, esto es, de antiguas explotaciones mineras abandonadas y en desuso es uno de los firmes compromisos que mantiene la Junta de Andalucía en el marco de su política minera, que tiene como hoja de ruta la Estrategia para una Minería Sostenible en Andalucía 2030”.

“Como ejemplo de este compromiso, en los últimos cinco años esta Consejería ha invertido más de 5,9 millones de euros en la ejecución de siete actuaciones de restauración y mejora de la seguridad en explotaciones mineras en desuso en la provincia de Granada”, ha detallado.

• Las actuaciones se centrarán en las calles Arquitecto Sedano Arce y Río Odiel y sus conexiones con Santísimo Cristo del Amor, Francisco Jiménez y Mazagón

El Ayuntamiento de Huelva invertirá más de 300.000 euros en la mejora de la movilidad y accesibilidad de la barriada Vicente Yáñez Pinzón. La actuación se llevará a cabo en el tramo inicial de la calle Arquitecto Sedano Arce, en la calle Río Odiel y sus conexiones con las calles Santísimo Cristo del Amor, Francisco Jiménez y Mazagón. El Consistorio saca a licitación la intervención por una cuantía de 300.070, 14 euros (247.991, 85, más 52.078, 29 euros de IVA) para la que se establece un plazo de ejecución de seis meses. Las empresas interesadas tienen hasta el próximo 30 de marzo para presentar sus propuestas.

El ámbito de actuación es de 1.744, 60 metros cuadrados. Se reordenará la zona. El área peatonal está en un espacio conformado por bloques de edificios distribuidos en manzanas semiabiertas, se redefinirán los parterres lineales para mejorar los recorridos y se permita el paso de vehículos de emergencia. Se contempla un nuevo paso de peatones en la calle Mazagón, junto al Centro de Educación Infantil y Primaria Tartesos.

• El “patio de los potos” conectará el futuro Materno Infantil con el Juan Ramón Jiménez

El proyecto del nuevo Hospital Materno Infantil de Huelva afronta su ejecución de la mano de la UTE formada por OHLA y Sando. Enrique Vallecillo, arquitecto del equipo de la empresa adjudicataria, ha detallado una propuesta que busca respetar el legado del Hospital Juan Ramón Jiménez (referente internacional por su diseño horizontal) mediante una infraestructura de vanguardia.

En lugar de construir un edificio separado, el proyecto plantea una integración total con el hospital actual. La propuesta de la adjudicataria da una “vuelta de tuerca” al diseño inicial para convertir el nuevo Materno Infantil en una extensión directa del Juan Ramón Jiménez. Para ello, se conectará a la red de pasillos existente a través del emblemático “patio de los potos”, un eje de comunicación clave que servirá de base para unir ambos edificios y facilitar el movimiento de los profesionales.

Con la nueva obra, el complejo pasará de 76.000 metros cuadrados a 112.000, lo que supone incrementar la superficie en un 50%. Asimismo, la dotación de camas aumentará de las 700 actuales a aproximadamente 840, situándolo como un hospital de primer nivel. Pese a este crecimiento, las recreaciones virtuales muestran una integración óptima en la parcela, con un impacto visual reducido y una arquitectura contemporánea que respeta las proporciones del módulo existente, pero adaptada a las exigencias actuales de eficiencia energética.

En cuanto a la distribución funcional por plantas, el nivel cero destaca por un nuevo vestíbulo en doble altura muy bien articulado. Vallecillo subraya que el concepto de vestíbulo ha evolucionado: ya no es solo un lugar de distribución, sino un espacio de atención, recepción y humanización. En esta planta baja, la unidad asistencial “estrella” será la de Salud Mental Infantojuvenil, donde se desarrollarán las consultas y hospitales de día.

En el primer nivel se ubicarán gran parte de las urgencias, la primera unidad de hospitalización ginecológica y las consultas de Ginecología y Obstetricia. Estas últimas, aunque situadas en la primera planta, gozarán de una accesibilidad inmediata desde el vestíbulo principal mediante escaleras mecánicas. Por su parte, el nivel dos concentrará toda el área quirúrgica y de partos, con diez salas UTTR (donde se realiza preparto, parto y posparto), cinco quirófanos y los hospitales de día quirúrgicos. Además, esta planta albergará la unidad de fecundación invitro, un servicio muy demandado y poco dimensionado en el hospital actual.

El nivel superior se destinará a neonatología y pediatría en sus dos vías, además de contar con un bloque quirúrgico pediátrico propio. El objetivo del diseño es que cada sector desarrolle su actividad de forma integral en cada planta con todas las unidades necesarias. Finalmente, en la parte superior se ubicará el helipuerto, sustituyendo la precariedad del actual y situándolo sobre el edificio para que su funcionalidad no afecte al resto de la parcela.

Enrique Vallecillo concluye destacando el valor del nuevo vestíbulo como “alma principal” del proyecto. El objetivo es que el primer contacto del familiar y del paciente con el hospital, dice, se produzca en un espacio con luz y amplitud que, de alguna forma, les permita sentir que están “en muy buenas manos”.

• El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias prevé que la circulación ferroviaria se restablezca parcialmente a finales de abril, aunque la vía única limitará la velocidad

Que no haya trenes en Semana Santa ha suscitado una avalancha de denuncias públicas por parte de la Junta de Andalucía, el sector turístico, el Ayuntamiento y la Diputación de Málaga. Todos ellos critican la falta de transparencia y la desinformación por parte del Gobierno, además de lamentar las “pérdidas millonarias” en unas fechas tan señaladas.

Ante estas críticas, fuentes de Adif insisten en que la no recuperación de la vía responde a una cuestión de seguridad: “Vamos a dar prioridad a la seguridad”. La vuelta del servicio será “no antes de la última semana de abril”, una previsión que se revisará cada 15 días en función del desarrollo y la evolución de las obras.

Los trabajos se centran en la zona de Álora, afectada por un desprendimiento de tierras y el colapso de unos 300 metros de muro de contención a causa de las intensas lluvias del pasado 4 de febrero.

Sobre el terreno, actualmente “se trabaja las 24 horas del día” no solo para reparar la vía, sino también para mejorar la seguridad del muro y del talud de cara al futuro de este tramo de la alta velocidad en la provincia de Málaga.

Los retrasos, tal y como explica la empresa ferroviaria, se deben a que se ha suprimido buena parte del muro que seguía en pie, ya que el conjunto y su entorno no eran seguros para la circulación.

Los trabajos seguirán todo el año

Adif ha indicado que la ansiada vuelta a la normalidad ferroviaria llegará a finales de abril, aunque no de forma completa. La recuperación será con vía única durante el resto del año, ya que se seguirá demoliendo el muro hasta prácticamente junio. Además, el aparato de vía afectado ya ha sido encargado a una de las empresas fabricantes, con un plazo estimado de entre cinco y seis meses, por lo que su instalación no se prevé hasta final de año.

Esto supondrá una limitación de velocidad “de pocos minutos” y circulación por una sola vía. “Los técnicos que manejan y que determinan la capacidad de la vía me han transmitido tranquilidad y que probablemente igual hay que modificar algún horario de un servicio, pero que la mayoría de las conexiones y la totalidad de las conexiones de la ciudad de Málaga con el resto de España están garantizadas”, ha dicho.