• La Consejería de Cultura y Deporte ha publicado en el Boletín Oficial de la Unión Europea (DOUE) el anuncio de información previa para la rehabilitación, que transformará el edificio en un Museo de Bellas Artes

La Consejería de Cultura y Deporte ha publicado en el Boletín Oficial de la Unión Europea (DOUE) el anuncio de información previa para la licitación de las obras de rehabilitación como museo del antiguo Banco de España de Huelva, ubicado en la plaza de las Monjas, con un presupuesto de 13,3 millones de euros (IVA incluido).

Según ha indicado la Junta en una nota de prensa, el proyecto permitirá recuperar al completo el edificio, respetando sus valores patrimoniales, así como su adaptación como sede de la colección de Bellas Artes del Museo de Huelva, incorporando salas de exhibición, biblioteca, hemeroteca, áreas auxiliares y otros servicios para los ciudad. 

Una de las singularidades de los trabajos en el Banco de España es la musealización de los restos arqueológicos encontrados en las excavaciones, así como de las estratigrafías de la evolución de un sector urbano clave para el entendimiento de Huelva y sus estructuras portuarias a través de su dilatada historia.

Esta rehabilitación del Banco de España comprende dos fases: una primera correspondiente a la rehabilitación del edificio y otra que recoge las actuaciones necesarias para ejecutar las actuaciones arqueológicas en extensión del patio del citado edificio.

Tal como anunció la consejera de Cultura y Deporte, Patricia del Pozo, el futuro museo del Banco de España acogerá la colección de José Caballero, figura clave de las vanguardias del siglo XX y miembro de la Generación del 27, cuya Fundación Caballero-Thomas de Carranza ha cedido a la Junta de Andalucía un legado de enorme riqueza.

Este conjunto incluye alrededor de 150 pinturas, más de 2.500 dibujos, esculturas, figurines y escenografías, así como biblioteca, hemeroteca, archivo documental y fotográfico, además de mobiliario y artes aplicadas. Todos estas piezas convivirán con las colecciones arqueológicas, dotando al museo de un contenido de gran singularidad.

La alcaldesa muestra su satisfacción

La alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, ha mostrado su satisfacción tras la publicación en el Boletín Oficial de la Unión Europea (DOUE) del anuncio de información previa para la licitación de las obras de rehabilitación como museo del antiguo Banco de España de Huelva, porque “ya va a ser una realidad”.

A preguntas de los periodistas, Miranda ha confesado estar “muy contenta”, porque “dentro de muy poco” se va a poner la primera piedra del Hospital Materno Infantil; previsiblemente “a final de año” estarán terminadas las obras del edificio de Hacienda y “ahora el Banco de España”.

“Hablaba el otro día con la consejera de Cultura, Patricia del Pozo, y me comentaba que estaba a punto. Pero yo estoy muy contenta de que ya vaya a ser una realidad el museo, y una realidad que José Caballero vaya a estar en su tierra“, ha comentado, toda vez que ha calificado de “maravilla” la obra del pintor onubense que “va a enriquecer mucho a Huelva”

En este sentido, la alcaldesa ha remarcado que “se está construyendo” esa ciudad que “había soñado”. “Cuando estaba en el Puerto tenía muy claro que el Muelle de Levante va a cambiar la imagen de Huelva en el mundo, que espero que ya sea una realidad lo antes posible, y hay que establecer elementos tractores y los museos indudablemente, lo son”, ha abundado.

Al respecto, la primera edil ha señalado que junto a los museos, como elementos tractores, también se encuentran los retos arqueológicos, que “se está trabajando para que puedan ser visitados o contemplados”, poniendo de ejemplo el primer puerto tartésico.

“Esos elementos tractores, junto a los proyectos de hidrógeno verde, van a suponer esa transformación urbanística, económica, social y cultural, porque esto va todo unido en el mismo paquete. Esperamos aumentar nuestro número de habitantes y, por eso, también estamos inmersos en grandes proyectos de vivienda y otros proyectos sociales, porque tenemos que dar una buena calidad de vida”.

• El Diario Oficial de Unión Europea publica el anuncio de información previa a la licitación de las obras del centro museístico por 13,3 millones de euros

La Consejería de Cultura y Deporte ha publicado en el Boletín Oficial de la Unión Europea (DOUE) el anuncio de información previa para la licitación de las obras de rehabilitación como museo del antiguo Banco de España de Huelva, ubicado en la Plaza de las Monjas, con un presupuesto de 13,3 millones de euros (IVA incluido).

El proyecto permitirá recuperar al completo el edificio, respetando sus valores patrimoniales, así como su adaptación como sede de la colección de Bellas Artes del Museo de Huelva, incorporando salas de exhibición, biblioteca, hemeroteca, áreas auxiliares y otros servicios para los ciudadanos.

Una de las singularidades de los trabajos en el Banco de España es la musealización de los restos arqueológicos encontrados en las excavaciones, así como de las estratigrafías de la evolución de un sector urbano clave para el entendimiento de Huelva y sus estructuras portuarias a través de su dilatada historia.

Esta rehabilitación del Banco de España comprende dos fases: una primera correspondiente a la rehabilitación del edificio y otra que recoge las actuaciones necesarias para ejecutar las actuaciones arqueológicas en extensión del patio del citado edificio.

Tal como anunció la consejera de Cultura y Deporte, Patricia del Pozo, el futuro museo del Banco de España acogerá la colección de José Caballero, figura clave de las vanguardias del siglo XX y miembro de la Generación del 27, cuya Fundación Caballero-Thomas de Carranza ha cedido a la Junta de Andalucía un legado de enorme riqueza.

Este conjunto incluye alrededor de 150 pinturas, más de 2.500 dibujos, esculturas, figurines y escenografías, así como biblioteca, hemeroteca, archivo documental y fotográfico, además de mobiliario y artes aplicadas. Todos estas piezas convivirán con las colecciones arqueológicas, dotando al museo de un contenido de gran singularidad.

La alcaldesa de Huelva, Pilar Miranda, ha manifestado su gran satisfacción tras conocer, la misma noche anterior a través de una llamada, la noticia del inicio del trámite de licitación para las obras del antiguo Banco de España. “Para mí es una gran satisfacción”, ha afirmado, encuadrando este logro en su papel de “pedir y reivindicar a todas las administraciones”. En este sentido, ha contrapuesto la actitud de la Junta de Andalucía, que “me escucha y me recibe”, frente a la del Gobierno central, que “desgraciadamente, hasta la fecha no me ha recibido”. La regidora ha destacado su gestión directa visitando Sevilla para reunirse con los consejeros, lo que está dando frutos no solo en este museo, sino también en el Materno Infantil, que “dentro de muy poco va a poner la primera piedra”, o el edificio de Hacienda, que espera esté terminado a final de año tras una fase de parálisis en la que “abría la ventana y veía dos obreros”.

Respecto al museo, la alcaldesa ha explicado que, tras hablar con Patricia del Pozo, sabía que el anuncio “estaba a punto”, una vez concedida la licencia municipal. Ha justificado los tiempos administrativos señalando que la Administración no es “un privado que acorta los plazos”, ya que debe ofrecer “garantías objetivas y darle oportunidad a todo el mundo”. Se ha mostrado entusiasmada con que el museo sea una realidad para que “este caballero vaya a estar en su tierra”, destacando una colección que incluye a Picasso y otros artistas de primer nivel.

Para la edil, este proyecto es parte de “la ciudad en la que yo soñaba”, vinculándolo al Muelle de Levante y a la identidad de Huelva como “la ciudad más antigua de Occidente”. Ha defendido con firmeza que Huelva tendrá el “primer puerto tartésico”, algo que ha reivindicado incluso ante el alcalde de Cádiz: “Se lo decía ayer en una reunión… y no me lo pisa Cádiz”. Según su valoración, la unión de estos hitos culturales con los proyectos de hidrógeno verde supondrá una transformación integral —urbanística, económica y social— que debe ir acompañada de planes de vivienda para aumentar la población. “Huelva es una ciudad muy cómoda para vivir”, ha concluido.

• Este plan, impulsado con fondos europeos, va a permitir que este año se ejecuten hasta 250 proyectos en 85 municipios almerienses

El subdelegado del Gobierno en Almería, José María Martín, ha reclamado este jueves un “ejercicio de transparencia institucional” para que las administraciones –Junta de Andalucía y Diputación Provincial– expliquen “con claridad” el origen de los fondos que financian proyectos del Plan de Fomento del Empleo Agrario (PFEA).

En un comunicado, Martín ha reprochado que estas instituciones “omitan con frecuencia el origen estatal” de este programa, que, según ha señalado, permite abonar las nóminas de los trabajadores que participan en estas actuaciones y que, sin la aportación del Estado, “no podría llevarse a cabo”.

• Las obras pretenden mejorar la accesibilidad, modernizar infraestructuras y optimizar el espacio público para los vecinos

El Ayuntamiento de Los Barrios ha puesto en marcha la licitación de cuatro nuevas actuaciones de mejora urbana en distintos puntos del municipio con una inversión total que supera los 260.000 euros. Los proyectos buscan renovar espacios públicos, mejorar la accesibilidad y optimizar la movilidad urbana, en el marco de la estrategia del Consistorio para modernizar infraestructuras y elevar la calidad de vida de los vecinos.

Una de las intervenciones será la reforma del patio de El Junco, que incluirá la renovación de las redes de agua y saneamiento, la pavimentación con adoquines de hormigón y la instalación de bolardos para proteger la zona peatonal del paso de vehículos. Además, se colocará una boca contraincendios y se mejorará el aspecto estético de la plaza. Esta actuación cuenta con un presupuesto de 73.666,71 euros.

• La entrada y salida de la terminal, por el edificio del vestíbulo.

El avance en las obras que Adif está ejecutando para mejorar la conexión viaria entre la estación de Cádiz y la plaza de Sevilla, ha obligado a cerrar el acceso a la terminal ferroviaria por la zona de la Cuesta de las Calesas. Por el momento, para acceder a la estación hay que utilizar la entrada abierta recientemente en el edificio del vestíbulo, por la avenida de Astilleros.

Los trabajos se centran a lo largo de todo el viario que recorre el lateral de la estación de 1905 y la nueva terminal, hasta llegar hasta el final de la misma a la altura del paso elevado que conecta la estación con el foso de la muralla de Puerta de Tierra, para permitir el giro de los vehículos.

Este viario contará dos carriles, de ida y vuelta, habilitando espacio para 74 vehículos, paso peatonal y un carril para el paso de bicicletas.

Adif abrió hace unos meses el nuevo aparcamiento en superficie en la avenida de Astilleros, con 183, lo que facilitó la apertura del edificio del vestíbulo de la terminal ferroviaria, cuyas obras se ejecutaron hace veinte años aunque nunca se había puesto en funcionamiento.

Con estos dos proyectos, y la urbanización de la calle existente frente a la fachada principal de la terminal ferroviaria de 1905, Adif terminará todas las obras que tenía pendiente dentro del Plan Plaza de Sevilla.

En todo caso, la apertura del vestíbulo de la estación tiene, por el momento, un carácter provisional. Por el momento las dos inmensas salas que conforman este edificio (sobre el que irá en su día la estructura del nuevo hotel Barceló) apenas cuentan con los asientos para la espera de los trenes. La zona habilitada para las taquillas sigue cerrada, aunque en este caso su puesta en uso depende de Renfe. Esta empresa pública mantiene en uso la oficina de venta de billetes que puso en marcha de manera provisional hace un cuarto de siglo, junto a la zona de vías.

Por su parte, Adif no tiene fecha para habilitar la zona de locales comerciales en la primera de las grandes salas del vestíbulo, que ofrece una imagen de evidente soledad debido a su tamaño y a la ausencia de mobiliario en la misma.

Junto a todo ello, la entrada a la estación por el edificio del vestíbulo obliga a cruzar el nuevo aparcamiento de Adif. Aunque este está perfectamente urbanizado, el acceso del mismo adolece de suficiente iluminación y la acera se estrecha y se complica para el paso de personas con problemas de movilidad en la conexión con la plaza de Sevilla.

• Las actuaciones comprenden la reparación de cubiertas, remodelación y adecuación de accesos para personas con movilidad reducida, entre otros

La Diputación de Córdoba ha destinado un total de 2.358.625,76 euros a la mejora y recuperación de 80 centros escolares dentro del Plan para la Conservación y Mantenimiento de los Centros Educativos de la Provincia, un plan que comprende actuaciones de mantenimiento, no obra nueva, en centros de Educación Intantil, Primaria, Especial o incluso un Centro de Adultos en Montilla.

En concreto las actuaciones objeto de financiación comprenden la reparación de cubiertas, remodelación y adecuación de accesos para personas con movilidad reducida, actuaciones de conservación y mantenimiento general, reparaciones de pavimento, renovación de sistemas de calefacción y climatización, adecuación de espacios exteriores, instalación de aire acondicionado y sistema solar fotovoltaico, rehabilitación de pistas deportivas, renovación de instalaciones y carpinterías exteriores, sustitución de tuberías, reparación de aseos, actualización de instalaciones eléctricas, instalación de toldos en patios, arreglos de humedades, etc.

El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, ha explicado que “nuestro objetivo con este plan es la puesta en valor de los colegios favoreciendo su accesibilidad y sostenibilidad frente a las consecuencias del cambio climático y en pro de fijar la población al territorio”.

Además, ha detallado que “se han atendido todas las solicitudes, unas 80, y la Diputación ha aportado 2.358.625 euros, mientras que los ayuntamientos aportan la cantidad restante hasta alcanzar 2.543.221 euros. A todos se les da alrededor de 30.000 euros, dinero con el que pueden hacer muchas cosas”.

Al respecto, se ha referido a la “mejora de la eficiencia energética de las envolventes, la instalación de aislamientos térmicos, la reparación y mantenimiento de aseos, la adaptación de espacios dentro de los centros para usos alternativos, la reparación de patologías y cerramientos exteriores, etc”.

En su intervención, ha recordado que el plan comenzó en octubre del año pasado “se les pagó en diciembre y tienen de plazo hasta el 31 de julio para realizar las actuaciones recogidas. Se trata de un plan muy importante para la Diputación, que abarca competencias locales como son la de conservación y mantenimiento de los colegios. Hablamos de una gestión rápida y eficaz para resolver problemas que son significativos en los centros”.

El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, ha explicado que “nuestro objetivo con este plan es la puesta en valor de los colegios favoreciendo su accesibilidad y sostenibilidad frente a las consecuencias del cambio climático y en pro de fijar la población al territorio”.

Además, ha detallado que “se han atendido todas las solicitudes, unas 80, y la Diputación ha aportado 2.358.625 euros, mientras que los ayuntamientos aportan la cantidad restante hasta alcanzar 2.543.221 euros. A todos se les da alrededor de 30.000 euros, dinero con el que pueden hacer muchas cosas”.

Al respecto, se ha referido a la “mejora de la eficiencia energética de las envolventes, la instalación de aislamientos térmicos, la reparación y mantenimiento de aseos, la adaptación de espacios dentro de los centros para usos alternativos, la reparación de patologías y cerramientos exteriores, etc”.

En su intervención, ha recordado que el plan comenzó en octubre del año pasado “se les pagó en diciembre y tienen de plazo hasta el 31 de julio para realizar las actuaciones recogidas. Se trata de un plan muy importante para la Diputación, que abarca competencias locales como son la de conservación y mantenimiento de los colegios. Hablamos de una gestión rápida y eficaz para resolver problemas que son significativos en los centros”.

También ha anunciado que “la idea es volver a poner en marcha este plan en 2026 cuando tengamos remanentes de tesorería; se trata de ayudar a los ayuntamientos para que los niños estén en las mejores condiciones de aprender”.

• El debate sobre la ampliación de la altura de los edificios en Córdoba divide a expertos: mientras algunos ven ventajas en aumentar la densidad, otros priorizan la imagen urbana de la ciudad

El presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU), Miguel Ángel Torrico, ha abierto este jueves la posibilidad de incluir en el futuro Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) una ampliación de la edificabilidad en altura con la que cuenta la ciudad. El debate sobre permitir edificios de viviendas con más de siete plantas (baja más seis en altura) no es nuevo y es una demanda del sector de la construcción, que entiende que así se abaratan costes y también sale más económico el mantenimiento a los propietarios.

Durante su participación en el foro Panorama Inmobiliario Córdoba 2026 organizado por obranuevaencordoba.es, y en conversación con el vicepresidente de Inmobiliario de Construcor, Álvaro Carrión, Torrico ha dicho que el debate sobre esa ampliación de las alturas permitidas “podría estar en el próximo PGOM”. En Córdoba ya hay edificios que superan esas siete plantas, la Torre del Agua, por ejemplo, pero para poder hacerlo hay que modificar los planes parciales.

El debate en sí se ha generado durante la celebración, en el citado foro, de la mesa redonda Nuevo PGOM de Córdoba. Claves del plan, impacto en el desarrollo urbano y oportunidades de futuro. Las opiniones sobre este asunto siempre han sido diversas, pues la clave está entre el expansionismo para hacer más sostenible el mercado y la idiosincrasia de una ciudad muy medida en tema de alturas. Hacia mantener esa idiosincrasia se inclina, por ejemplo, el decano del Colegio de Arquitectos de Córdoba, Juan Eusebio Benito, que durante la mesa redonda ha manifestado que “la imagen urbana que tiene Córdoba es fundamental y una de sus riquezas es que no te encuentras con grandes alturas”.

Para Benito, que ha reconocido que, quizá, “no tengo la mentalidad del promotor”, sí que se podría estudiar ese aumento, pero aboga más por un urbanismo que debería ser “algo más humano”. Sí rechaza, sin ambages, aumentar en alturas edificios ya construidos en barrios asentados.

Perder el miedo a la altura

Una opinión diferente tiene el arquitecto Rafael Castelló, que cree que “aumentar la densidad de los futuros crecimientos es bueno” y hacerlo hacia arriba, porque ejecutar una subida en suelo sería ocupar mucho más espacio. Para Castelló, “ese miedo a la altura que ha sido superado en muchas ciudades debemos perderlo”, aunque entiende que deberían establecerse límites y zonas donde aplicar esas plantas de más.

Por su parte, el director territorial en Andalucía Occidental de Neinor, Alfonso Losada, no ha hablado tanto de crecer hacia arriba, sino de la necesidad de aumentar la densidad de vivienda por espacio. En este punto, ha dicho que “más edificabilidad debe ir acompañada de más viviendas y no de viviendas más grandes”, cuyo precio al final repercutiría en el comprador.

• Cuenta con un presupuesto de casi un millón de euros y un periodo de ejecución de cinco meses

Las máquinas comenzarán a trabajar en la segunda fase del proyecto de peatonalización del paseo marítimo de Salobreña la semana que viene, con la intención de seguir ampliando ese bulevar totalmente peatonal que iniciaron hace unos años en la zona de Salomar. El objetivo es sacar a los vehículos de la primera línea de playa para que los usuarios tengan un gran vial por el que pasear sin restricciones y convivir únicamente con los ciclistas. Unos 18.000 metros cuadrados que seguirían con el modelo ya realizado desde el río Guadalfeo hasta la urbanización en el que se alternan zonas verdes con un pavimento peatonal blando, dotado de equipamientos, mobiliario urbano y alumbrado.

Desde el Consistorio apuntan que estas obras, que comprenderán hasta el balate del Molino con una longitud de 338 metros lineales, dotarán al municipio de grandes áreas peatonales y de ocio, zonas verdes, rompiendo además la delimitación entre playa y paseo con la eliminación del actual muro integrando así los dos espacios. Por otro lado, y para cubrir la eliminación de los actuales aparcamientos del paseo, está prevista una actuación paralela en la avenida de Andalucía donde se triplicarán los con un proyecto que incluye varias bolsas de estacionamientos.

El alcalde de Salobreña, Javier Ortega, ha indicado durante una visita a la zona que ya están en conversaciones con la Dirección General de Costas y la Subdelegación del Gobierno en Granada para firmar un convenio de colaboración para concluir el tramo restante del paseo marítimo y concluir la remodelación hasta el Peñón.

“La peatonalización del paseo marítimo tiene también como objetivo el desarrollo del turismo, uno de los motores económicos del municipio, ya que la actuación aportará un gran dinamismo para esta zona, repercutiendo positivamente en todo el pueblo al que dota de un espacio de calidad que potencia la actividad turística”, ha indicado Ortega.

El proyecto cuenta con un presupuesto de casi un millón de euros, y un periodo de ejecución de cinco meses, la actuación se realizará con cargo a los fondos Next Generation de la UE a través del Plan de Sostenibilidad Turística.

Con esta remodelación pretenden seguir implantando un modelo de ciudad más amable, sostenible y accesible en el que se da prioridad al peatón y al cicloturista. El paseo marítimo de Salobreña cuenta con una longitud de unos 1.700 metros entre el Peñón y la desembocadura del río Guadalfeo, con una superficie total próxima a los 70.000 m2. Es un vial de un único sentido si se accede desde la avenida del Mediterráneo y se enfila dirección Motril, lo que pretenden es transformar todo este espacio en amplias zonas verdes y sustituir lo que hasta ahora son aparcamientos por un espacio ciclopeatonal, concebido al servicio y como ampliación de la playa. Aunque el plan no es prohibir para siempre el acceso a los vehículos, se dejaría un acceso para que los propietarios de las viviendas pudieran seguir accediendo a los garajes que hay en la zona, acceso también a los vehículos de emergencia y a los dedicados a la carga y descarga de locales en un horario restringido.

La actuación incluye alternativas de aparcamiento, concretando convenios con los privados, y poniendo a disposición de los ciudadanos bolsas de estacionamiento disuasorias. Además, señalan que se resuelven problemas de accesibilidad a través del desarrollo de un transporte público de calidad.

• La Junta ha adjudicado por medio millón de euros de la redacción del Plan Director, que analizará el margen de mejora del servicio como las posibles prolongaciones de la red

El futuro más inmediato del Metro de Granada está un paso más cerca de conocerse. La Junta de Andalucía ha anunciado este viernes que ha adjudicado la redacción del Plan Director del Metro de Granada, que será el encargado de “definir con rigor técnico” cuáles serán las futuras ampliaciones de la red de este transporte metropolitano. Un informe que será clave para conocer hacia donde crecerá el servicio una vez que Las Gabias y Churriana de la Vega ya tocan con la yema de los dedos los trenes del Metro.

El nuevo Plan Director, adjudicado por 415.806 euros después de salir a licitación el pasado septiembre, definirá cuáles serán las ampliaciones del Metro de Granada en los próximos diez años. Este documento, que tardará en redactarse unos 12 meses según el Gobierno andaluz, “analizará tanto el margen de mejora del servicio actual como las posibles prolongaciones de la red”, ha destacado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, en la Comisión de Fomento del Parlamento andaluz.

Será entonces este plan el que ponga el foco en cuál será la prioridad. El objetivo principal será adaptar la extensión de la red del Metro de Granada al dinamismo del Área Metropolitana y que se haga en base a factores técnicos, funcionales, temporales y de rentabilidad social, económica y financiera.

El análisis tendrá en cuenta no sólo la red existente o en construcción, sino también los estudios previos ya realizados en los últimos años para las ampliaciones Centro y Norte, y las directrices del Plan Metropolitano de Transportes de Granada, presentado hace un año. Este documento plasmaba hasta ocho corredores de altas prestaciones de transporte (Huétor Vega, La Zubia, Jun, Alhendín-Ogíjares, Peligros, Atarfe, Cenes de la Vega y Aeropuerto-Santa fe) que serán analizados en este Plan director, para saber si es viable construir vías por estas zonas.

De esta forma, la hoja de ruta de la Junta de Andalucía con respecto a las expansiones del Metro pasa a depender de un nuevo estudio que aún debe elaborarse, y que dirá por dónde se desplegará el servicio. Con este será ya el cuarto documento oficial que hable sobre el Metro y sus recorridos por el Área Metropolitana: el POTAUG de 1999, el segundo el estudio informativo que contempló la actual expansión a Churriana de la Vega y Las Gabias, planteó la Norte a Atarfe y la del Centro de la capital; el tercero el Plan de Transporte Metropolitano aprobado en marzo de 2025, y el cuarto, que será este plan.

El Plan Metropolitano de transportes, el anterior documento que analizó las posibles expansiones, generó polémica debido a que priorizaba la ampliación del tranvía por el Centro de Granada antes que llevarlo hasta el Aeropuerto a través de Santa Fe y Chauchina, o por los pueblos de la Cornisa Sur (Huétor Vega, Cájar, Monachil, La Zubia y Ogíjares). También hablaba de fasear la ya prevista extensión Norte hasta Atarfe en función de la inversión privada ligada al desarrollo urbanístico del trazado escogido, debido a que consideraba que una posible ampliación por esta zona no estaba amparada por el total de viajeros a los que podría recoger.

El nuevo plan, además, servirá de guía para el funcionamiento y la explotación de la actual red y tendrá una vigencia de diez años, incluyendo el análisis, la definición, valoración y programación de todas las actuaciones que se pueda hacer sobre el servicio. El documento incluirá, además del trabajo de modelización ya realizado en el Plan de Transporte Metropolitano, un estudio socioeconómico, funcional y ambiental, analizando la movilidad en el Área Metropolitana, diagnosticando la situación actual y detectando problemas, necesidades y retos. Para completar el diagnostico, se llevará a cabo un análisis DAFO (Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades) de la movilidad y del sistema de transporte actual en le Cinturón de Granada.

Impulso al futuro del Metro

Durante su intervención en la comisión, Rocío Díaz ha recordado que el Metro de Granada se ha consolidado como un medio de transporte esencial para la ciudad y su entorno metropolitano. “En 2025 el Metro de Granada transportó a más de 17 millones de viajeros”, ha señalado, destacando que se trata del mejor dato anual desde su puesta en servicio y que supone un incremento del 6,7% respecto al año anterior. Desde su inauguración en septiembre de 2017, el metropolitano acumula ya más de 100 millones de viajeros, lo que, en palabras de la consejera, “demuestra la importancia que juega este medio de transporte en Granada”.

Al respecto, ha insistido en que ha sido “este Gobierno el que ha impulsado la primera extensión de la red, con la Prolongación Sur del Metro de Granada” cuya obra civil se encuentra ya al 90% de su ejecución. Durante su intervención, la consejera de Fomento ha defendido que el actual Ejecutivo ha ido cumpliendo los hitos marcados desde 2019, impulsando instrumentos clave como el estudio informativo de la red de Metro, el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada y ahora el Plan Director. En contraste, ha señalado que, pese a las demandas históricas de los municipios de la Vega de Granada para ampliar el metro, “no se movió un solo expediente” en etapas anteriores.

Para finalizar, Rocío Díaz ha contrapuesto el modelo actual con el de los gobiernos precedentes, señalando que los resultados están a la vista. En este sentido, ha concluido “el progreso de Andalucía es fruto de una administración rigurosa que mira por sus ciudadanos, ese es el compromiso que nos permite seguir avanzando hoy”.