• La Junta ha invertido más de 173.000 euros en la rehabilitación de dos kilómetros

El tramo restaurado de la Vereda de Córdoba a Almadén (Ciudad Real) ha quedado inaugurado este jueves tras unos trabajos que han contado con una inversión total de 173.172,24 euros, cofinanciados a través del Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural (Feader), según ha informado el delegado territorial de Sostenibilidad y Medio Ambiente de la Junta en Córdoba, Rafael Martínez.

La actuación ha permitido recuperar y mejorar cerca de dos kilómetros de esta vía pecuaria histórica a su paso por el término municipal de Alcaracejos, en la comarca de Los Pedroches, devolviéndole su funcionalidad como eje de conexión territorial y como infraestructura verde al servicio del medio rural.

La intervención se ha desarrollado en el marco del proyecto de revalorización de la Red de Vías Pecuarias como Infraestructura Verde para la conectividad territorial de Andalucía, una iniciativa de alcance regional que impulsa la Junta de Andalucía con una inversión global de diez millones de euros y que en la provincia de Córdoba cuenta con un presupuesto específico de más de 1,3 millones.

Este programa persigue poner en valor una red de caminos públicos que forma parte del patrimonio colectivo andaluz y que resulta clave para la movilidad rural, el desarrollo económico ligado a la actividad agraria y ganadera, y la conexión sostenible entre núcleos de población.

Una histórica ruta de tránsito ganadero

Además de esta vereda, la Junta, dentro del programa se ha actuado, en la provincia de Córdoba, en la Vereda de Valdecañas y la Colada del Cerezo, en Cardeña; el Cordel del Camino de Montilla, en Castro del Río, y en el Cordel de Castro del Río a Espejo, en el término municipal de Espejo.

Durante el acto, Rafael Martínez ha señalado que “esta actuación ha permitido recuperar una vía pecuaria que había perdido en gran medida su traza original y su capacidad de servicio, reforzando su papel como elemento vertebrador del territorio rural”.

El delegado ha destacado que la Vereda de Córdoba a Almadén ha sido históricamente una ruta de tránsito ganadero y un nexo entre explotaciones agrícolas y poblaciones del norte de la provincia, por lo que su adecuación “ha supuesto una mejora real para quienes viven y trabajan en el entorno”.

En el acto, también ha estado acompañado del alcalde de Alcaracejos, José Luis Cabrera; la jefa de servicio y directora del proyecto de Vías Pecuarias, Carmen Torres, así como personal de Tragsa y agentes medioambientales de la zona.

Antes de la intervención, el estado del camino presentaba un “notable deterioro” debido a la proliferación de vegetación y a los daños provocados por la escorrentía de las aguas, agravados por la falta o el mal estado de las estructuras de drenaje. Esta situación dificultaba el tránsito y comprometía la conservación de la propia vía pecuaria.

Siete meses de trabajos y 330 jornales

Los trabajos ejecutados han permitido corregir estas deficiencias mediante una actuación integral sobre el firme y las infraestructuras asociadas, devolviendo al trazado condiciones adecuadas de seguridad, durabilidad y accesibilidad. Las obras, iniciadas en junio de 2025 y con una duración aproximada de siete meses, han generado alrededor de 330 jornales, lo que ha supuesto también un impulso al empleo local.

A lo largo de la actuación se ha llevado a cabo la remoción y regularización del terreno, el escarificado del firme y su posterior compactación, así como el refuerzo de la plataforma mediante la aportación de 3.869,38 toneladas de zahorra, que han permitido consolidar el camino y mejorar notablemente su resistencia al uso y a las condiciones meteorológicas. Uno de los aspectos clave de la intervención ha sido la mejora del drenaje, fundamental para garantizar la estabilidad del firme y evitar futuros deterioros.

En este sentido, se han ejecutado un total de 18 pasos salvacunetas y diversas obras de fábrica, incluyendo la colocación de caños de hormigón y pequeñas estructuras destinadas a encauzar adecuadamente las aguas. Estas actuaciones permiten minimizar los efectos de la escorrentía y prolongar la vida útil de la vía pecuaria, reduciendo al mismo tiempo la necesidad de futuras labores de mantenimiento.

El delegado territorial ha indicado que “la adecuación de esta vereda ha contribuido a mejorar la conectividad rural, así como a reforzar la seguridad y la comodidad de los usuarios, ya sean profesionales del sector primario, vecinos de la zona o personas que hacen uso recreativo de estos caminos”.

A este respecto, ha subrayado que las vías pecuarias, además de su función tradicional, se han convertido en corredores verdes que favorecen el uso público responsable, el contacto con la naturaleza y el desarrollo de actividades compatibles como el senderismo o el cicloturismo.

• El nuevo colector, ya operativo, ha evitado inundaciones durante las borrascas recientes y la actuación alcanza el 85% de ejecución

Las obras de mejora de la red de abastecimiento y saneamiento en la circunvalación de Pozoblanco ya han alcanzado el 85% de su ejecución, entrando en su fase final tras haber superado con éxito su primera gran prueba técnica durante las recientes borrascas registradas en las últimas semanas.

El alcalde de Pozoblanco y concejal de Urbanismo, Santiago Cabello, ha reconocido el esfuerzo de la empresa adjudicataria y de los operarios que han mantenido el ritmo de trabajo incluso en condiciones meteorológicas adversas, permitiendo que la infraestructura esté ya ofreciendo resultados visibles antes de su conclusión definitiva.

Según ha explicado el alcalde, “el nuevo colector, que lleva aproximadamente un mes en funcionamiento, ha demostrado su eficacia absorbiendo un importante volumen de agua durante los episodios de lluvias intensas, evitando así inundaciones en la zona centro, especialmente en el Ayuntamiento y Biblioteca Municipal”. “Se trata de un hito relevante dentro de una de las actuaciones hidráulicas más ambiciosas desarrolladas en la historia de Pozoblanco”, ha incidido.

La intervención ha permitido conectar la antigua red con el nuevo sistema de saneamiento, configurando un modelo más eficiente en el que el nuevo colector asume el peso principal de la evacuación de aguas, mientras que la infraestructura anterior queda como sistema de refuerzo ante situaciones excepcionales.

Inversión de 1,6 millones de euros

Este diseño ha demostrado ya su capacidad para descongestionar el sistema urbano y aumentar notablemente la seguridad hidráulica del municipio, ofreciendo una solución estructural a un problema que durante años generó incidencias en episodios de lluvias intensas.

Paralelamente, la actuación supone un avance significativo en la red de abastecimiento. Se han instalado 1.084 metros lineales de tubería de abastecimiento, lo que permitirá aumentar el caudal de entrada y mejorar la eficiencia del sistema.

Además, el nuevo diseño introduce una sectorización de la red que permitirá, en caso de futuras averías, reducir los cortes de suministro a zonas concretas, evitando interrupciones generales y garantizando mayor estabilidad en el servicio para la mayoría de la población.

En total, el proyecto cuenta con una inversión cercana a 1,6 millones de euros, se están renovando más de 2.200 metros lineales, incluyendo un colector principal de más de 1.000 metros ejecutado con tubería de hormigón armado sulforesistente de gran capacidad.

Una obra de gran complejidad técnica

La envergadura de la actuación queda reflejada en los datos técnicos: se han instalado tubos de hormigón armado de hasta 2.500 kilos de peso. En los tramos más complejos, las zanjas han alcanzado anchuras de hasta 5,8 metros y profundidades máximas de 6,5 metros, trabajando incluso por debajo del nivel freático.

Asimismo, durante la ejecución ha sido necesario adaptar soluciones técnicas para salvar líneas de media tensión existentes, sustituyendo puntualmente el tubo previsto por un sistema alternativo compuesto por tres conducciones de 630 mm de diámetro, alojadas en arquetas específicamente diseñadas para garantizar la seguridad y funcionalidad del conjunto.

Actualmente restan aproximadamente 160 metros de instalación de los casi 2.000 metros proyectados en esta fase, estimándose la finalización completa de la obra en el plazo aproximado de un mes y medio, una vez culminados los trabajos pendientes y realizadas las pruebas definitivas.

• Antonio Sanz ha anunciado que la Junta invertirá 82,6 millones de euros para iniciar en marzo una infraestructura sanitaria estratégica para la provincia

El Servicio Andaluz de Salud (SAS) ha firmado el contrato de obras del Hospital Materno Infantil de Huelva con la empresa adjudicataria, la UTE formada por Obrascón Huarte Lain, S.A. (OHLA) y Construcciones Sánchez Domínguez Sando S.A., al haber obtenido la mayor puntuación conforme a los criterios establecidos en el procedimiento de licitación.

Las obras cuentan con un presupuesto de 82.640.649 millones de euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 34 meses. En el proceso de licitación se presentaron 12 ofertas, todas ellas dentro del plazo previsto, que finalizó el 25 de septiembre.

El nuevo Hospital Materno Infantil de Huelva se enmarca dentro de los objetivos recogidos en el Plan de Infraestructuras 2020-2030, aprobado por el Consejo de Gobierno el 26 de febrero de 2019, y se integrará en el complejo del Hospital Universitario Juan Ramón Jiménez, permitiendo una expansión funcional y ordenada de sus instalaciones. La programación presupuestaria prevista contempla una inversión de 16.5 millones de euros en 2026, 28.9 millones en 2027, otros 28.9 millones en 2028 y una última partida de 8.2 millones de euros en 2029.

La actuación ha sido asignada a la Unidad Aceleradora de Proyectos de la Junta de Andalucía, con el objetivo de agilizar su desarrollo y puesta en funcionamiento, y el proyecto modificado ha sido supervisado por la Delegación Territorial de la Consejería en Huelva.

El nuevo edificio contará con una superficie total construida de 36.372 metros cuadrados y dispondrá de 125 nuevas camas, distribuidas entre las áreas de Pediatría, Obstetricia, Ginecología, Salud Mental, UCI y Cuidados Intermedios. Entre sus principales dotaciones clínicas se incluyen un Área de Neonatos, Bloque Quirúrgico, Bloque Obstétrico y Urgencias de Pediatría y Obstetricia.

En el ámbito ambulatorio, el hospital contará con Hospital de Día Pediátrico y Quirúrgico, así como consultas externas de Pediatría, Ginecología-Obstetricia y Salud Mental Infanto-Juvenil. El edificio se organizará en seis niveles. El nivel 0 albergará Salud Mental Infantil y Juvenil, consultas pediátricas, hospital de día médico y atención al usuario. El nivel 1 acogerá urgencias, consultas y hospitalización de Ginecología y Rehabilitación Pediátrica. En el nivel 2 se ubicarán los bloques quirúrgico y obstétrico, junto a áreas de urgencias, neonatos y hospitalización obstétrica. El nivel 3 estará destinado al Área de Neonatología, incluyendo UCI y hospitalización convencional. El nivel 4 se reservará para espacios exteriores de juego infantil y áreas técnicas, y el nivel superior contará con helipuerto. El proyecto incorpora mejoras respecto al diseño anterior, con un incremento del 25% en el número de paritorios, un 33% más de puestos de cuidados intensivos y un 36,6% más de capacidad de hospitalización pediátrica, además de un 13% más de camas para la atención a la mujer en Obstetricia y Ginecología.

Estas mejoras permitirán un aumento de la actividad asistencial y contribuirán a la reducción de las listas de espera. Se estima que el nuevo centro atenderá anualmente más de 64.000 consultas, 21.000 urgencias pediátricas y 17.000 urgencias ginecológicas u obstétricas. Asimismo, su puesta en marcha permitirá la liberación de más de 12.000 metros cuadrados en los hospitales Juan Ramón Jiménez y Vázquez Díaz, que se destinarán a la mejora de instalaciones de Oncología, hospitalización general, Salud Mental y Urgencias, así como a la incorporación de nuevas prestaciones.

La inversión de 82,6 millones de euros está incluida en el marco 2021-2027 del Programa FEDER en Andalucía. En términos de empleo, se estima la creación de 150 puestos de trabajo directos durante la fase de construcción y 178 empleos en la fase de explotación, además del impacto indirecto asociado a la actividad generada por el nuevo centro en la provincia de Huelva.

El consejero de Sanidad, Presidencia y Emergencias, Antonio Sanz, ha destacado que “la firma del contrato supone pasar de los compromisos a los hechos y marca el inicio tangible de una infraestructura sanitaria largamente esperada por Huelva”. Asimismo, ha señalado que “la primera piedra podrá colocarse en el mes de marzo, abriendo una nueva etapa para la sanidad pública en la provincia”.

Como ha asegurado el consejero, “la construcción del Materno-Infantil es un compromiso firme del Gobierno andaluz con Huelva para mejorar la asistencia sanitaria a las familias y reforzar la atención a la mujer y a la infancia con instalaciones modernas y más capacidad asistencial”.

• La exclusión se basa en que la empresa no tenía inscrito su plan de igualdad, tal y como requiere la Junta de Andalucía

La UTE Avanza Movilidad Integral ha sido también excluida del procedimiento para la adjudicación del contrato de servicios de operación del sistema tranviario de Jaén tras el acuerdo adoptado por unanimidad por la Mesa de Contratación reunida este 10 de febrero. La decisión se fundamenta en el incumplimiento de los requisitos exigidos en la fase previa a la adjudicación, según documentos a los que ha tenido acceso Jaén Hoy.

La exclusión se basa en el incumplimiento de uno de los requisitos exigidos en el pliego de cláusulas administrativas particulares (PCAP). En la sesión del 22 de enero se constató que el Plan de Igualdad de Avanza había finalizado su vigencia el 31 de diciembre de 2025. Para poder contratar con la Administración, la empresa debía acreditar que no incurría en prohibición de contratar por este motivo.

• El casco urbano concentra la mayor parte de las afecciones, con 1,7 millones estimados, mientras que 75 kilómetros de caminos rurales también han resultado dañados

Las intensas lluvias y riadas registradas entre el 28 de enero y el 10 de febrero de 2026 han dejado una gran huella en Martos como en otros municipios de la provincia. Para evaluar las consecuencias de la sucesión de borrascas, el Ayuntamiento ha realizado una primera estimación técnica de los daños, que arroja una cuantificación provisional superior a los 2,1 millones de euros.

Tras la evaluación inicial llevada a cabo por los distintos servicios municipales, las afecciones se han clasificado en tres grandes categorías: Casco Urbano, Caminos Rurales y Vías Pecuarias. El apartado más perjudicado es el casco urbano, donde los daños alcanzan los 1,7 millones de euros.

Entre las incidencias más graves destaca el hundimiento de la calle Triana, cuyos desperfectos en infraestructuras y saneamiento han sido valorados en aproximadamente 300.000 euros. Además, se han registrado hundimientos, desplazamientos de terreno, daños en terraplenes, averías eléctricas, caída de muros, humedades, recalces y caída de árboles tanto en el núcleo urbano como en las pedanías.

Algunas de las actuaciones de mayor envergadura afectan a la calle Santa Lucía Baja, donde el Ayuntamiento ya ha intervenido, la Avenida Europa, una de las principales arterias de la localidad que requerirá el asfaltado completo, la M-30 y la carretera de subida a la Peña. También son cuantiosos los daños en infraestructuras municipales, con humedades en edificios públicos y afecciones estructurales derivadas de las lluvias torrenciales. En total, se han descrito cerca de cincuenta actuaciones necesarias en infraestructuras y edificios municipales.

En el ámbito rural, la Concejalía de Agricultura ha contabilizado daños en 36 caminos rurales y vías pecuarias, que suman más de 75 kilómetros afectados, lo que supone aproximadamente un tercio del total de vías rurales del municipio. La estimación económica asciende a 452.000 euros, desglosados en 267.000 euros para caminos rurales y 184.800 euros en seis vías pecuarias.

Los daños en estas infraestructuras viarias fuera del núcleo urbano se deben principalmente a hundimientos, desprendimientos de taludes y deterioro de cunetas. Entre los caminos que requerirán mayor inversión para su recuperación se encuentran el Carril del Pantano, Carril de Belda, Carril del Alamillo y Carril de los Parrizales. Asimismo, la vía pecuaria Colada del Mansegoso necesitará una inversión estimada de 51.000 euros.

Desde el Ayuntamiento de Martos se continúa recopilando información con el objetivo de agilizar las actuaciones prioritarias y tramitar las correspondientes solicitudes de ayuda ante las administraciones competentes. El equipo de gobierno subraya que esta cuantificación constituye una primera estimación que podrá actualizarse conforme avancen los trabajos de evaluación técnica.

• El consistorio firma la recepción de las obras con una inversión de más de 6 millones, cofinanciados con los fondos europeos Next Generation

Vélez-Málaga ha anunciado el fin de la rehabilitación integral del Teatro Lope de Vega. Esta reforma fue presentada por el alcalde, Jesús Lupiáñez, el 31 de enero de 2024, con la firma del contrato de obras que ha sido ejecutada por la Constructora San José S.A. Los trabajos han contado con una inversión superior a los 6 millones de euros, de los que una parte ha sido financiada a través de los fondos europeos Next Generation, incluidos en el Programa de Impulso a la Rehabilitación de Edificios Públicos.

La recepción formal de las obras, según ha detallado el consistorio, supone la materialización de un proyecto demandado por los vecinos del municipio, que “devolverá al Centro Histórico un núcleo cultural de referencia”. El Teatro Lope de Vega podrá acoger espectáculos, conciertos y actividades que “reforzarán el tejido sociocultural del municipio”, han añadido.

La magnitud del proyecto, tal y como ha puesto de manifiesto el primer edil veleño, adquiere una repercusión más allá de la dotación de infraestructuras para la celebración de eventos e iniciativas de Vélez-Málaga. “Hoy firmamos el acta de recepción de una maravilla. Hace 65 años, Salvador Ruiz tuvo la genial idea de montar uno de los teatros más emblemáticos de la provincia. Ahora, podemos recobrar esas grandes tardes y ese esplendor que en su momento tuvieron estas instalaciones”, ha explicado Lupiáñez.

Contratiempos que ha tenido la reforma integral del Teatro Lope de Vega

El proyecto de rehabilitación “no solo ha restaurado la arquitectura original del teatro”, han detallado desde el ayuntamiento. El Teatro Lope de Vega, con estas obras, ha sido adaptado a los estándares actuales de seguridad, accesibilidad y confort, adquiriendo también butacas para personas con movilidad reducida y discapacidad visual y auditiva, conformando un total de 914 butacas y siendo el segundo con más aforo de la provincia de Málaga, solo por detrás del Teatro Cervantes.

Durante la ejecución de las obras, el consistorio ha asegurado que ha habido contratiempos. Por ello, el regidor ha pedido disculpas por todos los retrasos que ha tenido esta reforma. “Hemos preferido hacerlo bien, con rigor y garantías, antes que hacerlo deprisa”, ha argumentado. Además, Lupiáñez ha subrayado que la prioridad del equipo de gobierno ha sido asegurar que el resultado final sea lo más seguro posible para todos los ciudadanos y visitantes.

Jesús Lupiáñez, alcalde de Vélez-Málaga: “Estamos ultimando los detalles para la inauguración”

Con esta rehabilitación del Teatro Lope de Vega, el ayuntamiento entra ahora, según han confirmado, en la fase final de pruebas de instalaciones y organización de la programación inaugural. “Estamos ya ultimando los detalles para anunciar en los próximos días la fecha oficial de inauguración”, ha adelantado Lupiáñez.

“Queremos que la reapertura sea algo verdaderamente especial, un acontecimiento que esté a la altura de lo que representa este espacio para los veleños. Estamos trabajando en una programación ambiciosa, diversa y pensada para todos los públicos, que combinará artes escénicas, música, propuestas familiares y eventos singulares que convertirán al Lope de Vega en un referente cultural no solo local, sino comarcal y provincial”, ha señalado el regidor veleño.

La reapertura del Teatro Lope de Vega supone también un impulso estratégico para la revitalización del Centro Histórico de Vélez-Málaga, generando movimiento, atracción de visitantes y dinamización económica en el entorno. “El Lope de Vega va a volver a llenar nuestras calles de vida. Cada función será una oportunidad para que el centro histórico recupere ese bullicio cultural que nunca debió perder”, ha concluido el alcalde.

• La Empresa Municipal de Aguas (Emasa) ejecuta más de 130 actuaciones de obras de mejora en diferentes distritos de la ciudad para mejorar la respuesta ante episodios de intensas lluvias, como las registradas en las últimas borrascas que han azotado a la provincia

El Ayuntamiento de Málaga, a través de la Empresa Municipal de Aguas (Emasa), continúa avanzando en su plan de infraestructuras hidráulicas que busca reducir los riesgos de inundaciones. Con una inversión de 11,5 millones de euros, se están llevando a cabo obras de mejora del drenaje urbano y la separación de redes en diversas zonas de la ciudad, garantizando una mayor seguridad para los malagueños frente a episodios de lluvias intensas, como los experimentados con los últimos temporales Leonardo, Marta o Nils.

Las obras, que forman parte de un plan global de inversiones hidráulicas para el periodo 2024-2029, incluyen proyectos de separación de redes y mejora del drenaje en barrios como Churriana, El Palo, la barriada de Palma-Palmilla, y el Centro Histórico. Entre los trabajos más destacados se encuentra la mejora de la avenida Salvador Allende y la calle San Nicolás, que permitirán aumentar la capacidad de drenaje y reducir las acumulaciones de agua en áreas críticas.

Uno de los proyectos más relevantes es el de la rehabilitación del colector histórico Carretería, una obra de gran envergadura que abarca varios tramos de la ciudad, desde plaza de la Victoria hasta calle Prim, y que está destinada a proteger a los ciudadanos de posibles inundaciones en el Centro Histórico.

Obras para mejorar la infraestructura hidráulica

El plan de inversiones de Emasa, que incluye más de 130 obras programadas, también contempla la renovación de redes de abastecimiento y saneamiento, así como la reurbanización de áreas como Pedregalejo Alto. Estas actuaciones no solo tienen como objetivo mejorar el drenaje de las aguas pluviales, sino también renovar infraestructuras obsoletas que afectan a la eficiencia del sistema de saneamiento en toda la ciudad.

Este conjunto de acciones forma parte de un esfuerzo continuo por parte de la Empresa Municipal de Aguas de Málaga (Emasa) para afrontar los retos que plantea el cambio climático y las lluvias intensas, cada vez más frecuentes en la región. La concejala delegada de Sostenibilidad Medioambiental, Penélope Gómez, ha señalado que estas obras son solo el inicio de un proceso que garantizará la seguridad y sostenibilidad de la ciudad frente a los riesgos de inundación.

Con estos proyectos, Málaga sigue avanzando hacia un modelo de ciudad más resiliente y adaptada a los nuevos tiempos, donde la protección medioambiental y la seguridad urbana son prioritarias para el Ayuntamiento y sus ciudadanos.

Actuaciones previstas por distritos

La concejala delegada de Sostenibilidad Medioambiental, Penélope Gómez, ha informado este jueves sobre el estado de estas actuaciones, a las que en los próximos meses está previsto que se sumen otras pendientes de licitación como la renovación de redes en la barriada de La Mosca o la mejora del drenaje urbano desde la barriada de Dos Hermanas hasta el mar mediante la construcción de un nuevo cajón de pluviales que complementará al ya existente en la avenida de la Paloma.

Avenida Salvador Allende (Este)

• Objetivo: Mejorar la capacidad de drenaje y reducir las acumulaciones de agua en episodios de lluvia intensa.
• Obras:
• Construcción de una nueva red de aguas pluviales de 187 metros.
• Sustitución de 75 metros de la red unitaria.
• Renovación de 65 metros de la red de abastecimiento.
• Presupuesto: 383,279,79 € (IVA incluido).
• Plazo de ejecución: 4 meses.
• Adjudicataria: UTE Martín Casillas-Vialterra.

Avenida San Javier y Calle Torremolinos (Churriana)

• Objetivo: Reducir el riesgo de inundaciones mediante la construcción de nuevos colectores pluviales.
• Obras:
• Nuevo colector de aguas pluviales de 1,097 metros de longitud, que recorrerá la avenida San Javier y las calles Torremolinos y Enrique Van Dulken.
• Implementación de un sistema separativo de redes en calles adyacentes, con nuevos colectores en calles como Jilguero, San Huberto, entre otras.
• Recuperación del sistema separativo en varios puntos, mediante la ejecución de un nuevo colector en la calle Maestro Flecán.
• Presupuesto: 1,678,583 €.
• Plazo de ejecución: 12 meses.
• Adjudicataria: UTE Martín Casillas-Vialterra.
• Duración de las obras: Iniciadas a principios de enero con un mes de ejecución previsto para el primer tramo.

Calle Abogado Federico Orellana Toledano (Carretera de Cádiz)

• Objetivo: Reducir los alivios por lluvias y continuar con la separación de redes.
• Obras:
• Ejecución de un colector interceptor de aguas residuales de 336,24 metros de longitud bajo la calzada sur de la calle Abogado Federico Orellana Toledano.
• Separación de redes en calles adyacentes como Isla Cristina, Spiteri, Alfredo Catalani, entre otras.
• Nuevo colector de 880 metros para mejorar el drenaje en la zona.
• Presupuesto: 1,561,842.26 € (IVA incluido).
• Plazo de ejecución: 11 meses.
• Adjudicataria: Proyectos Técnicos y Obras Civiles.

Barriada Palma-Palmilla

• Objetivo: Mejorar el drenaje urbano y prevenir riesgos de inundación.
• Obras:
• Renovación de las redes de distribución de agua potable y redes de saneamiento.
• Mejorar la capacidad de drenaje para evitar filtraciones al subsuelo y mitigar el riesgo de inundaciones.
• Presupuesto: 911,124.91 € (IVA incluido).
• Plazo de ejecución: 10 meses.
• Adjudicataria: Hidralia, Gestión Integral de Aguas de Andalucía.

Calle San Nicolás (Centro)

• Objetivo: Mejorar el drenaje y la capacidad de la red para evitar acumulaciones de agua en episodios de lluvias intensas.
• Obras:
• Renovación de la red de aguas pluviales y redes de aguas residuales mediante la instalación de nuevos colectores de 355 metros de longitud en la calle San Nicolás.
• Sustitución de un tramo de la red en la calle Topete.
• Presupuesto: 670,314.64 € (IVA incluido).
• Plazo de ejecución: 4 meses.
• Adjudicataria: Guamar.

Pedregalejo Alto (Este)

• Objetivo: Renovar la red existente y mejorar la infraestructura hidráulica de la zona.
• Obras:
• Renovación de las redes de abastecimiento y saneamiento en las calles Brasil, Portugal, Etiopía, Joaquín Palmerola Buxados y Conde de Lemos.
• Sustitución de los colectores y renovación de las canalizaciones de aguas residuales.
• Reurbanización y rehabilitación de pavimentos, con eliminación de barreras arquitectónicas.
• Presupuesto: 1,968,936.24 €.
• Plazo de ejecución: 10 meses.
• En fase de licitación.

Colector Histórico Carretería (Centro)

• Objetivo: Renovar y rehabilitar un colector que data del siglo XVIII para evitar el colapso y mejorar el drenaje de aguas residuales en el Centro Histórico.
• Obras:
• Primera fase: Recuperación de la solera y reparación de daños en bóvedas para evitar colapsos. Incluye la rehabilitación de tramos del colector entre la plaza de la Victoria y la calle Prim.
• Segunda fase: Renovación del colector en el tramo comprendido entre la calle Prim y la avenida Comandante Benítez, desviado bajo el puente de Tetuán.
• Presupuesto (Primera fase): 1,787,221.24 € (IVA incluido).
• Presupuesto (Segunda fase): 1,237,037.91 € (IVA incluido).
• Plazo de ejecución (Primera fase): 12 meses.
• Plazo de ejecución (Segunda fase): 9 meses.
• Adjudicataria: Apimosa y Actua Infraestructuras (Primera fase), ACSA Obras e Infraestructuras (Segunda fase).

Carretera de Guadalmar y Parque Empresarial Villa Rosa (Churriana)

• Objetivo: Mejorar el drenaje y evitar inundaciones en la zona de Guadalmar.
• Obras:
• Colector interceptor de aguas residuales en la Carretera de Guadalmar.
• Separación de redes en varias calles cercanas y mejora del drenaje en zonas como las calles Ramón Hernández, Santibáñez, y Walter Scott.
• Presupuesto: 1,275,661.90 € (IVA incluido).
• En ejecución dentro del contrato global con otras actuaciones.

• Renovación de conducciones en la EDAR del Guadalhorce

  • Objetivo: Renovar la infraestructura hidráulica para mejorar el transporte de aguas residuales.
  • Obras:
  • Segunda fase del proyecto para renovar las conducciones de aguas residuales que parten del cruce de la MA-22.
  • Presupuesto: 4,917,592.54 € (IVA incluido).
  • Plazo de ejecución: 12 meses.
  • En fase de licitación.

• La Junta de Andalucía, en un primer balance, destina 47 millones y la Diputación otros 15, que deberán aumentar cuando se terminen de precisar los daños

Una vez va pasando el temporal es hora de hacer cuentas. Y Leonardo y Marta han dejado una millonaria en el estado de las carreteras de Málaga que las administraciones ya están comenzando a gestionar. De momento, la primera factura asciende a los 62 millones de euros entre lo que ya han anunciado la Junta de Andalucía y la Diputación de Málaga. Las carreteras estatales, de momento, no han revestido daños que necesiten de obras de emergencia.

La Consejera de Fomento, Rocío Díaz, cifró en 535 millones el coste que va a suponer los daños en la red viaria de titularidad autonómica. De ahí, una primera fase que necesita trabajos de emergencia está en 260 millones. Málaga es la segunda provincia más afectada, tras Cádiz, y se lleva 47 millones de euros. El compromiso del Gobierno andaluz es actuar “cuanto antes”.

“Este plan de choque, urgente e inmediato, permitirá recuperar infraestructuras que requieren actuaciones prioritarias para garantizar la seguridad vial”, indicó Díaz. Desde el inicio del río atmosférico, la Consejería de Fomento ha desplegado medio millar de efectivos de los equipos de conservación de carreteras, que han atendido más de 600 incidencias graves en más de 50 carreteras autonómicas. Los daños de mayor envergadura, según ha detallado la consejera, se han concentrado en la provincia de Cádiz. También se han registrado afecciones significativas en la provincia de Málaga, particularmente en la Serranía de Ronda y en el límite con Cádiz.

Además de la red autonómica, es la provincia la que ha compartido la peor parte de los daños. Francisco Salado, presidente de la Diputación, anunció una primera reserva para emergencias de 15 millones del Presupuesto anual. Estos se dedicarán a afrontar las primeras obras de reparación, aunque aseguró que serán necesarias más partidas “porque nunca antes nuestras carreteras se habían visto sometidas a un temporal así de catastrófico”.

Los técnicos del Área de Fomento e Infraestructuras siguen evaluando sobre el terreno los daños sufridos por más de una treintena de carreteras de la red provincial, aunque avanzó que “aún no han dado la cara todos los efectos negativos de este tren de borrascas, que ha dejado lluvias históricas, y es muy posible que en los próximos días y semanas sigamos teniendo incidencias y deslizamientos de tierra, porque los suelos están saturados de agua y colmatados”. Desde Diputación no han hecho aún un balance completo.

Salado también se sumó a la petición del presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, para que el Gobierno destine a las reparaciones y compensaciones ayudas del Fondo de Contigencia del Estado y solicite a la UE que se active el Fondo de Solidaridad. “Reparar nuestras carreteras, en las que estábamos invirtiendo más dinero que nunca, va a requerir un esfuerzo muy importante, por encima de las posibilidades de una sola institución como es la Diputación, pero es que además los agricultores, los vecinos y los ayuntamientos van a requerir ayudas extraordinarias para las que no vamos a tener capacidad económica suficiente”, apuntó Salado.

Ángel García Vidal, representante Provincial en Málaga del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, también estimó que los daños serán “cuantiosos”. “Se van a ir bastantes millones de euros en devolver a la situación inicial y en reparar y recomponer todas esas vías de comunicación”, afirma el ingeniero, que subraya que las precipitaciones han sido “extraordinarias” por intensas y continuas, y que han afectado a “taludes, muros, obras de defensa y al propio firme de la carretera en algunos puntos”. El ingeniero de caminos señaló que algunos daños saldrán “más tarde” y destaca, además, que las lluvias no solo han destrozado carreteras, sino también muchos caminos rurales, muchos de los cuales no están asfaltados, y que son tan importantes como las vías principales para la comunicación de la población. “En obras públicas, en infraestructuras civiles como carreteras y ferrocarriles, el enemigo número uno es el agua”.

Además de los primeras obras, la Junta de Andalucía ya trabaja “en una segunda fase centrada en el refuerzo de firmes”, valorada inicialmente en 275 millones de euros. Una intervención de calado que se sumará a los 151,5 millones de euros incluidos en el Plan de Asfaltado, que ya se presupuestó y licitó la Consejería de Fomento antes de las borrascas y que estaba pensado como una actuación extraordinaria en la red viaria para este año 2026, con inversiones 17 superior a la que se han ido realizando hasta ahora.