• En estos primeros meses de 2026 “se notará un cambio evidente del ritmo de los trabajos en la Macarena”, recalca la consejera de Fomento de la Junta

La Junta de Andalucía contará en primavera con tres equipos de pantalladoras que trabajarán de manera simultánea para acelerar las obras de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla en la avenida Doctor Fedriani. La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha visitado junto al alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, el avance de los trabajos en la Macarena, donde ha augurado que en estos primeros meses de 2026 “se notará un cambio evidente del ritmo de los trabajos en la Macarena”.

Rocío Díaz ha anunciado que se ha incorporado ya una segunda pantalladora, que funciona a pleno rendimiento para ejecutar los muros pantallas del túnel en la zona norte de Doctor Fedriani, que se suma a la que opera desde final del año pasado junto a la glorieta de San Lázaro, correspondiente al segundo tramo. Asimismo, ha adelantado que en el mes marzo, se incorporará un tercer equipo, ha manifestado.

“Estamos ante el tramo complicado y lo estamos abordando con el máximo rigor técnico y con un seguimiento permanente de cada fase de la obra”, han señalado Rocío Díaz durante la visita, que ha remarcado que las obras avanzan a buen ritmo, con tres tramos en ejecución que representan el 63% de la Línea 3 Norte y un cuarto tramo, ya adentrándose en Ronda Histórica, en contratación. En esta misma línea, ha destacado que “desde el inicio de los trabajos mantenemos reuniones constantes con comerciantes y vecinos, de la mano del Ayuntamiento, para minimizar las molestias y dar respuesta a cualquier incidencia que pueda surgir”.

Además, a partir del mes de abril se incorporará una hidrofresa, una maquinaria especializada que permitirá ejecutar pantallas a mayor profundidad y en terrenos más rocosos, reforzando así el operativo actual, que suma ya siete pantalladoras trabajando en los tres tramos de la Línea 3. “Así es como entendemos la ejecución de la obra pública: con planificación, control exhaustivo, coordinación entre equipos y máxima vigilancia en el uso de los recursos públicos”, ha concluido.

Por su parte, el alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, ha agradecido “la agilidad en una obra fundamental para la ciudad de Sevilla”, así como la “vigilancia permanente” de la Consejería de Fomento en su ejecución. El regidor ha puesto en valor la implicación directa de la consejera en el seguimiento de este proyecto estratégico para la movilidad.

Durante su intervención, el alcalde ha recordado que se trata del tramo “más complicado y más costoso” de la Línea 3 Norte y ha insistido en que esta infraestructura está llamada a resolver “muchísimos problemas de movilidad” que deberían haberse solucionado “hace ya mucho tiempo en la ciudad de Sevilla y que ahora se abordarán gracias al actual Gobierno andaluz y a la Consejería de Fomento”.

La Consejería de Fomento ha actuado primero en los muros pantalla de la avenida antes que en la construcción de la estación Macarena, la más compleja de la Línea 3 Norte al situarse a mayor profundidad, es decir, 20 metros bajo tierra, donde se actuará cuando llegue en abril la hidrofresa.

Este tercer tramo es el más costoso de la Línea 3 Norte entre Pino Montano y Prado de San Sebastián, con cerca de 179 millones de euros. Las obras comenzaron en junio y, desde entonces, los principales trabajos realizados en obra civil de este tercer tramo han sido demoliciones de firme, acerado y bordillo y el desmontaje y retirada de mobiliario urbano y alumbrado público, así como la ejecución de servicios afectados y la inspección y documentación de los edificios cercanos a las obras.

También se han construido los muretes guía para las pantallas del túnel y se ha iniciado la construcción de los muros del túnel. Por último, se han abordado una serie de medidas compensatorias para los vecinos y usuarios del hospital, como un aparcamiento de 455 plazas en la glorieta de los Ferroviarios, en San Jerónimo, con conexión directa en transporte público.

Este tercer tramo tiene una longitud de 1.012 metros, que comienza en la avenida Doctor Fedriani junto a la intersección con la avenida de San Lázaro. El trazado discurre por la avenida Doctor Fedriani y la calle San Juan de Ribera, y finalizará justo en el cruce de esta última con la calle Muñoz León, ya en la intersección de la Ronda Histórica.

La solución es, como en anteriores tramos, la denominada cut and cover, la construcción de un falso túnel entre pantallas para vía doble, salvo en las inmediaciones del Hospital Virgen Macarena, donde se salvará el aparcamiento subterráneo existente mediante la técnica de túnel en mina. Este paso bajo el parking del hospital será, de hecho, el de mayor profundidad de la Línea 3 Norte, con unos 20 metros bajo superficie frente a los 12 metros del trazado anterior. En este punto, junto al Hospital Virgen Macarena, se construirá la estación, cuyo diseño tendrá en cuenta su futura función de intercambiador, dejándose preparado el nivel correspondiente a los andenes de la futura Línea 4.

En contratación el cuarto tramo entre Macarena y María Auxiliadora.

Rocío Diaz ha recordado el impulso dado con la ampliación del Metro, con tres tramos en obras desde Pino Montano hasta la Macarena que representan el 63% del trazado de la Línea 3 Norte. Al respecto, ha añadido que se encuentra en contratación el cuarto tramo, con un presupuesto de 165 millones de euros, que aportará un kilómetro más al recorrido, con dos estaciones entre Macarena y María Auxiliadora.

La Línea 3 Norte cuenta con un presupuesto de 1.366 millones de euros, cuenta con financiación estatal y autonómica y ha sido declarada una operación de importancia estratégica del marco Feder 2021-2027. Las obras consisten en una doble vía de metro, subterránea en su mayor parte, con una longitud de 7,5 kilómetros (más 1,4 kilómetros de ramal técnico). El trazado en servicio comienza en la zona norte de la ciudad, junto a la Ronda Supernorte (SE-20) en Pino Montano, y llega hasta Prado de San Sebastián, donde conectará con la Línea 1. El tramo norte cuenta con 12 estaciones, una en superficie –cuya estructura ya está finalizada– y 11 subterráneas. El trazado del tramo Norte incluye el paso por cuatro centros sanitarios: el Hospital de San Lázaro, el hospital Universitario Virgen Macarena, el Victoria Eugenia de la Cruz Roja y el centro de especialidades de María Auxiliadora.

Además de la consejera y el alcalde, han asistido a esta visita de obra el viceconsejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet; el director general de Infraestructuras de Transporte, Eduardo Gutiérrez; el delegado territorial de Fomento en Sevilla, Francisco de Paula Juárez; y el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla, Juan de la Rosa.

• La inversión estimada en el proyecto supera los 229 millones de euros, con un plazo de ejecución de 26 años para su construcción y operación

La Empresa Provincial de Residuos y Medio Ambiente, S.A. (Epremasa) ha abierto la licitación para la construcción, puesta en marcha y explotación de una nueva planta destinada al tratamiento de residuos orgánicos en el Complejo Medioambiental de Montalbán (Córdoba). Este proyecto responde a la necesidad de adoptar sistemas de gestión de residuos orgánicos que cumplan con lo dispuesto en la Ley 7/2022, y tiene como objetivo principal reducir el volumen de residuos urbanos depositados en el vertedero del complejo mediante la realización de tareas de reciclaje y valorización.

La planta, que se construirá y explotará bajo un régimen de concesión, permitirá cerrar el ciclo de los residuos orgánicos, transformándolos en productos beneficiosos para otras industrias, como fertilizantes orgánicos para la agricultura o biogás para la producción de energía renovable. Esto contribuirá a avanzar hacia una economía circular y a reducir el impacto ambiental de los residuos en la región.

El contrato tiene un valor estimado de 229,1 millones de euros, de los cuales 143,3 millones de euros corresponden al importe total de la licitación, con un plazo de ejecución de 26 años: 12 meses para la construcción de las instalaciones y 25 años de explotación.

Durante este periodo, se llevarán a cabo las actividades necesarias para el tratamiento de la fracción orgánica de residuos selectivos (FORS) y de la materia orgánica recuperada (MOR) en el Complejo Medioambiental de Montalbán.

El proceso de licitación es abierto y cualquier licitador podrá presentar ofertas electrónicamente a través de la plataforma de contratación del sector público, con plazo hasta el 27 de febrero de 2026.

• El contrato tiene un presupuesto de más de 63.000 euros y un plazo de ejecución de un año; transcurrirá entre el paso de San Rafael y el de Ibn Firnas

El Ayuntamiento de Córdoba, a través de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU), ha abierto el procedimiento de licitación para la contratación de los servicios técnicos necesarios para el ‘Proyecto de Recuperación del Paseo Natural del camino de la Alameda del Obispo’, una actuación incluida en el Plan de Actuación Integrado ‘Edilquivir’, que persigue poner en valor esta senda natural histórica, así como su conexión con los Sotos de la Albolafia, el Jardín Botánico y el embarcadero ubicado en el Molino de la Alegría.

El contrato cuenta con un presupuesto base de licitación de 63.025,20 euros (IVA incluido), siendo el valor estimado del contrato de 52.086,94 euros, fionanciado con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) 2021-2027. El plazo de ejecución previsto es de un año, conforme a lo establecido en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares.

El objeto del contrato comprende la redacción del proyecto técnico, incluyendo el estudio de gestión de residuos. Asimismo, incluye la dirección de las obras, así como la redacción del estudio de seguridad y salud, el informe previo a la aprobación del Plan de Seguridad y Salud y la coordinación en esta materia durante la ejecución de los trabajos.

Las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el 24 de febrero de 2026, a las 23.59 horas. Toda la información relativa a la licitación, así como los pliegos y documentación asociada, se encuentra disponible en el perfil del contratante de la Gerencia Municipal de Urbanismo del Ayuntamiento de Córdoba en la Plataforma de Contratación del Sector Público.

Según consta en la memoria justificativa, el ámbito de actuación presenta una superficie de unos 31.800 metros cuadrados, con una longitud total de unos 3 kilómetros, desde el puente de San Rafael hasta la circunvalación de la CO-32.

«En esta intervención se incluye la ejecución de un acceso al itinerario histórico mediante una pasarela bajo el primer ojo del puente. Además, se contemplan obras propias de urbanización, como movimientos de tierras, sistemas de drenaje, pavimentación, alumbrado público y cartelería», apunta el documento.

• Ismael Torres: “Seguimos modernizando las infraestructuras municipales y mejorando la accesibilidad, la eficiencia en la gestión del agua y la seguridad urbana, avanzando hacia un modelo de ciudad sostenible”

El Ayuntamiento de Huércal de Almería ha formalizado en las últimas semanas diversas adjudicaciones de obras y proyectos estratégicos en materia de renovación de redes, pavimentación viaria, accesibilidad urbana y concesiones administrativas, dentro de su plan de inversiones y mejora continua de los servicios municipales, por un importe total de 1.441.188 millones de euros, de los que 945.185,75 euros corresponden a renovación de redes.

El alcalde, Ismael Torres, ha destacado que “con este conjunto de adjudicaciones por un importe de casi 1,5 millones de euros, seguimos modernizando las infraestructuras municipales y mejorando la accesibilidad, la eficiencia en la gestión del agua y la seguridad urbana, a la vez que seguimos avanzando hacia un modelo de ciudad más sostenible, segura y adaptada a las necesidades de nuestros vecinos”.

Entre las actuaciones ya adjudicadas destaca el proyecto de renovación de redes y pavimentación de la calle Concha Lagos, en el barrio de La Lustra, por un importe de 109.141,05 euros. Esta intervención permitirá la renovación integral de la red de abastecimiento, reparaciones puntuales de saneamiento y la ejecución de una plataforma única de prioridad peatonal, mejorando de forma notable la accesibilidad universal, la seguridad y la calidad del espacio urbano en una zona eminentemente residencial.

Asimismo, el Ayuntamiento ha adjudicado el proyecto de mejora de redes e instalaciones en la calle Pablo Picasso, en el polígono industrial de San Silvestre, en su primer tramo junto a la carretera A-1000, por un importe de 121.434,45 euros. Las obras contemplan la ejecución de una nueva red de pluviales, red de abastecimiento, alumbrado público y un nuevo firme adaptado al tráfico pesado, además de la ampliación de acerados accesibles que mejorarán la movilidad peatonal y la evacuación de aguas pluviales en un punto clave del polígono de San Silvestre.

De especial relevancia es también la adjudicación del proyecto de renovación de redes de abastecimiento en las urbanizaciones de Los Pinos y El Palomar, así como en el barrio de Las Zorreras, por un importe total de 281.257,97 euros, estructurado en dos fases de ejecución, y que afectarán a las calles Teide, Aneto, Picos de Europa, Monte Perdido, Calar Alto, Mulhacén, Doñana, Antracita, Amatista, Gaviota, Alimoche, Labrador y Panadero. Esta actuación permitirá sustituir antiguas conducciones, muchas de ellas de fibrocemento y polietileno, que actualmente presentan un elevado índice de averías, mejorando la eficiencia del servicio, reduciendo cortes de suministro y evitando filtraciones que afectan a pavimentos y viviendas colindantes.

De forma paralela, y dentro del plan de renovación de redes previsto para 2026, el Ayuntamiento ha adjudicado la redacción del proyecto de renovación de redes del municipio y sustitución de redes de fibrocemento, que abarcará actuaciones tanto en abastecimiento como en saneamiento en distintas calles del municipio, por un importe inicial de 450.000 euros. 

Igualmente, se ha adjudicado la redacción del proyecto de mejora de la accesibilidad y adecuación de la carretera de Torrecárdenas, con una inversión municipal inicial prevista de 209.000 euros, destinada a reforzar la seguridad vial y peatonal en un tramo de titularidad municipal actualmente deficitario en acerados.

Además, los servicios técnicos municipales han redactado el proyecto del Plan de Asfalto, con una inversión inicial de 75.000 euros, que permitirá la renovación del pavimento viario en el Paseo del Generalife, entre la glorieta de la N-340a y la calle Mineros, una zona que presenta un notable deterioro del firme y problemas de seguridad para el tráfico rodado.

Por último, en el ámbito de las concesiones administrativas, el Ayuntamiento ha adjudicado la concesión del quiosco bar-cafetería del parque de las Pirámides, junto al Teatro Multiusos y el nuevo centro deportivo en la urbanización del Bulevar, destinado a dinamizar este espacio público con una oferta de hostelería moderna y de calidad. El quiosco, cuya ejecución se llevó a cabo mediante el Programa de Fomento de Empleo Agrario (PFEA), contribuirá a la creación de empleo y a la revitalización social y económica del entorno.

• Los ingenieros advierten de que sin un análisis técnico no se puede valorar el alcance del hundimiento

El socavón detectado junto a las obras del soterramiento del AVE en Almería ha reabierto el debate técnico sobre el comportamiento del terreno, pero el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos pide cautela y recuerda que sin un peritaje especializado no se pueden atribuir fallos al proyecto ni a la ejecución de la infraestructura.

La representante provincial del Colegio en Almería, Mela García Pérez, señala que cualquier valoración pública sin acceso a los datos del proyecto, del proceso constructivo y del estado real del terreno sería improcedente desde el punto de vista técnico. Explica que lo habitual en estos casos es que la valoración la realice un perito especialista, encargado de determinar si existe algún tipo de responsabilidad o si la obra ha respondido correctamente ante circunstancias externas.

Desde el Colegio subrayan que incluso en el supuesto de que se produzca una afección puntual, esta puede estar relacionada con un fenómeno atmosférico excepcional y no necesariamente con un fallo de diseño o de ejecución. Insisten en que sin un estudio técnico detallado no se pueden establecer conclusiones sobre las causas del hundimiento.

El vocal de la Junta Rectora de la demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Fernando Rivas Martínez, explica que este tipo de afecciones puntuales se contemplan en obras de soterramiento, donde la excavación entre pantallas provoca movimientos y reajustes del terreno.

Las incidencias del terreno, previstas en el proyecto

Según el Colegio, lo habitual es que estos proyectos incluyan un informe geotécnico y un estudio detallado del comportamiento del terreno a lo largo de todo el trazado. Estos documentos analizan las características del subsuelo y determinan las posibles afecciones que pueden aparecer durante la ejecución de la obra.

Además, recuerdan que en los soterramientos ferroviarios se establece de forma sistemática un sistema de auscultación del terreno y de las estructuras colindantes. Este seguimiento permite detectar cualquier incidencia de forma temprana y aplicar las medidas correctoras necesarias.

El Colegio defiende que este tipo de controles forman parte del procedimiento habitual en grandes obras de infraestructura y que están diseñados precisamente para responder a situaciones puntuales como la detectada en la zona del socavón.

Llamamiento a la prudencia técnica

Desde la institución profesional consideran que no se trata de una situación alarmista, sino de una incidencia que entra dentro de la casuística propia de este tipo de actuaciones. Subrayan que lo fundamental es que el proyecto contemple las medidas preventivas y los mecanismos de respuesta adecuados.

Los ingenieros insisten en que lo correcto es esperar a un análisis técnico completo antes de hablar de fallos, responsabilidades o riesgos estructurales, y recuerdan que este tipo de valoraciones corresponden exclusivamente a peritos especializados.

El Colegio de Ingenieros de Caminos concluye que, en ausencia de un estudio técnico específico sobre el caso, no es posible ni prudente atribuir el socavón a defectos del proyecto o de la ejecución del soterramiento del AVE.

• Las actuaciones comenzarán en marzo y se centrarán en la mejora de infraestructuras básicas y equipamientos escolares

El Ayuntamiento de Sanlúcar de Barrameda ha anunciado una inversión superior a 1,32 millones de euros destinada a actuaciones de mejora en cinco centros educativos públicos del municipio. Las obras, cuya ejecución está prevista a partir del próximo mes de marzo, se desarrollarán en los colegios Albaicín, El Pino, Maestra Rafaela Zárate, Maestro José Sabio y La Dehesilla.

Según ha informado la alcaldesa, Carmen Álvarez, una de las principales actuaciones será la construcción de un comedor escolar en el CEIP Albaicín, con un presupuesto de 333.351 euros. En este mismo centro, así como en los colegios El Pino y Maestra Rafaela Zárate de El Palomar, se acometerá la renovación de los aseos, con una inversión conjunta de 473.738 euros.

Por otro lado, el Ayuntamiento destinará 333.371 euros a completar el cerramiento exterior del CEIP La Dehesilla. En el colegio Maestro José Sabio se llevarán a cabo también reformas en los aseos y la adecuación de diversas dependencias, con un presupuesto total de 188.434 euros. Entre estas actuaciones se incluye la habilitación de un nuevo almacén de materiales mediante la reorganización del actual espacio de Educación Física y la reubicación del equipamiento técnico que da servicio al edificio.

Desde el Consistorio se ha señalado que estas intervenciones forman parte de un conjunto más amplio de proyectos que se desarrollarán a lo largo de los próximos meses en otros centros educativos del municipio, con el objetivo de atender necesidades relacionadas con el mantenimiento y la mejora de infraestructuras escolares.

Asimismo, la alcaldesa ha recordado que la delegada municipal de Educación, Carmen Pozo, está realizando visitas a los colegios públicos para evaluar los daños ocasionados por los recientes temporales de viento y lluvia. En algunas instalaciones se han detectado deficiencias vinculadas a problemas estructurales y a la falta de mantenimiento acumulada durante años.

Las actuaciones anunciadas se enmarcan en las competencias municipales en materia de conservación y mejora de los centros educativos públicos de la localidad.

• Corrección de tramos conflictivos mediante rectificación de curvas, mejoras de visibilidad y más arcenes, entre las actuaciones

El Ministerio de Transportes ejecutará varias obras destinadas a mejorar la seguridad de la carretera N-432 a su paso por Córdoba, toda vez que su conversión en autovía está, de momento, descartada. Según ha asegurado el ministerio que dirige Óscar Puente en una respuesta parlamentaria a la senadora del PP Cristina Casanueva, se ha optado «por impulsar una estrategia de actuaciones progresivas sobre la actual N-432 con el objetivo de mejorar de forma inmediata sus condiciones de seguridad y funcionalidad».

Esas actuaciones, concreta Transportes, incluyen, por un lado, intervenciones puntuales de corrección de tramos conflictivos mediante la rectificación de curvas, la mejora de la visibilidad y la ampliación puntual de arcenes, y por otro, la implantación progresiva de secciones que faciliten adelantamientos seguros y reduzcan el riesgo de colisiones frontales.

Sin autovía

En la misma respuesta, el ministerio insiste en que el corredor Córdoba– Granada «ha estado sometido a un prolongado y complejo proceso de tramitación ambiental, que no permitió obtener una Declaración de Impacto Ambiental favorable debido a la elevada sensibilidad ambiental del territorio atravesado y a la dificultad de compatibilizar la duplicación de la carretera con la preservación de los valores existentes».

• Se prevé hacer una remodelación completa de la infraestructura para introducir más vías donde quepan los trenes de mercancías de gran longitud

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) llevará a cabo varias obras en la estación de mercancias de El Higuerón, en Córdoba capital, con el objetivo de adaptarla a la futura autopista ferroviaria Córdoba-Algeciras. Así se desprende de una respuesta parlamentaria del Ministerio de Transportes a la senadora del PP Cristina Casanueva, que preguntaba por los planes del Gobierno para modernizar esta estación, situada junto al parque logístico de El Higuerón.

En su respuesta, Transportes concreta que la primera actuación que se llevará a cabo estará encaminada a conseguir una vía de 740 metros de longitud útil (medida estándar de infraestructura ferroviaria diseñada para albergar trenes de mercancías de gran longitud) para el cambio de tracción de los trenes que circularán por la autopista ferroviaria, al tiempo que se rehabilitarán las vías que ahora mismo no se usan.

La segunda actuación, prosigue la respuesta, será una remodelación “más completa” de la terminal para conseguir más vías de 740 metros de longitud, tanto de recepción-expedición-maniobra como de carga y descarga, así como mejorar la capacidad y eficiencia de la instalación.

La autopista ferroviaria

Transportes tiene en marcha un ambicioso plan de inversión para la puesta en marcha de los servicios de Autopista Ferroviaria (AF) en el itinerario Algeciras-Madrid-Zaragoza, que, con una inversión prevista de 468 millones de euros, será determinante para impulsar el incremento de la cuota del transporte ferroviario, tanto en la rama central del Corredor Mediterráneo como del Atlántico. Además, reforzará la intermodalidad en la península ibérica con los tráficos entre Europa y Marruecos. Adif ya tiene en servicio dos itinerarios de autopista ferroviaria: Valencia-Madrid (en ancho ibérico) y Barcelona-Le Perthus (en ancho estándar).

Habrá dos circulaciones diarias por sentido en la fase inicial, que se ampliarán a tres trenes diarios por sentido un año después del inicio del servicio con camiones con origen/destino Marruecos, a los que se suman dos trenes diarios (uno por sentido) desde Huelva a Zaragoza, con camiones con origen/destino Canarias y entorno de Huelva, y otros cuatro trenes diarios (dos por sentido) entre Sevilla y Zaragoza, con camiones con origen/destino Puerto de Sevilla y resto de Andalucía. De esta forma, diariamente se realizarán aproximadamente 12.000 km-tren y se transportarán unos 360 camiones en este itinerario, evitando 360.000 km de circulación de camiones en carretera al día.

Más actuaciones

La mejora de la estación de El Higuerón no es la primera actuación que Transportes tiene en marcha para impulsar esta autopista de camiones sobre vías de tren. En junio del año pasado, ya licitó un contrato de casi 13 millones para adaptar los pasos superiores situados entre Bobadilla (provincia de Málaga) y Santa Cruz de Mudela (Ciudad Real) al gálibo necesario para los futuros servicios de la autopista ferroviaria, con actuaciones en siete municipios de la provincia de Córdoba.

En la misma fecha, se sacó a licitación otro contrato, este por más de 60 millones, para adaptar las señales en el tramo Valchillón-Torres Cabrera-Fuente de Piedra, en la línea de ancho convencional Córdoba-Bobadilla, entre las provincias de Córdoba y Málaga.

• Corrección de tramos conflictivos mediante rectificación de curvas, mejoras de visibilidad y más arcenes, entre las actuaciones

El Ministerio de Transportes ejecutará varias obras destinadas a mejorar la seguridad de la carretera N-432 a su paso por Córdoba, toda vez que su conversión en autovía está, de momento, descartada. Según ha asegurado el ministerio que dirige Óscar Puente en una respuesta parlamentaria a la senadora del PP Cristina Casanueva, se ha optado «por impulsar una estrategia de actuaciones progresivas sobre la actual N-432 con el objetivo de mejorar de forma inmediata sus condiciones de seguridad y funcionalidad».

Esas actuaciones, concreta Transportes, incluyen, por un lado, intervenciones puntuales de corrección de tramos conflictivos mediante la rectificación de curvas, la mejora de la visibilidad y la ampliación puntual de arcenes, y por otro, la implantación progresiva de secciones que faciliten adelantamientos seguros y reduzcan el riesgo de colisiones frontales.

Sin autovía

En la misma respuesta, el ministerio insiste en que el corredor Córdoba– Granada «ha estado sometido a un prolongado y complejo proceso de tramitación ambiental, que no permitió obtener una Declaración de Impacto Ambiental favorable debido a la elevada sensibilidad ambiental del territorio atravesado y a la dificultad de compatibilizar la duplicación de la carretera con la preservación de los valores existentes».

• La consejera de Fomento, Rocío Díaz, destaca en comisión el avance de los trabajos para la transformación de estos barrios con las ayudas del Plan Ecovivienda

La Junta de Andalucía ha reafirmado en la Comisión de Fomento su firme compromiso con la rehabilitación y la regeneración urbana de los barrios de La Chana y El Zaidín en Granada. La consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha puesto en valor en comisión parlamentaria las actuaciones que se están desarrollando con un ambicioso programa de rehabilitación energética y mejora del entorno urbano en más de 340 viviendas: 17 edificios con 157 viviendas en El Zaidín y 14 edificios con 184 viviendas en La Chana. Estas intervenciones han contado con subvenciones por más de 8,5 millones de euros del programa 1 del Plan Ecovivienda, el mecanismo ideado por la Junta de Andalucía para la gestión de los fondos Next Generation en materia de vivienda.

Rocío Díaz ha subrayado que “la rehabilitación no es solo una cuestión de edificios, sino de personas”, y ha incidido en que “estas actuaciones van dirigidas especialmente a propietarios con menos recursos y a áreas que requieren una intervención integral para mejorar su calidad urbana y social”. “En el Zaidín estamos actuando de forma decidida para que las familias puedan vivir en viviendas más eficientes, accesibles y confortables, al tiempo que mejoramos el entorno urbano en el que desarrollan su día a día”, ha señalado la consejera, quien ha añadido que “la regeneración urbana es una herramienta clave para favorecer la cohesión social, la integración y el desarrollo económico de los barrios”.

La intervención que se está ejecutando actualmente en el Zaidín por más de cuatro millones, se suma a una fase anterior en Santa Adela, donde la Junta de Andalucía impulsó la construcción de 122 viviendas, entregadas el pasado mes de diciembre, con una aportación autonómica de 6,8 millones de euros a través del programa de Áreas de Regeneración y Renovación Urbana (ARRU). “Son actuaciones complementarias que demuestran una estrategia coherente y sostenida en el tiempo”, ha remarcado Rocío Díaz.

La consejera también ha recordado que el Gobierno andaluz también ha aportado fondos europeos del Plan Ecovivienda para la transformación de otras zonas de la capital, como en el barrio de La Chana, donde se están rehabilitando 14 edificios y 184 viviendas, con una subvención también superior a los cuatro millones de euros.

“Desde 2019, la Junta de Andalucía ha destinado más de 39 millones de euros a políticas de rehabilitación en la provincia de Granada”, ha destacado Díaz, quien ha afirmado que “estos datos reflejan un compromiso real con la mejora del parque residencial, la sostenibilidad y la calidad de vida de los vecinos”.

“La rehabilitación energética nos permite cumplir con los vecinos, transformar sus barrios y avanzar hacia ciudades más sostenibles, eficientes y cohesionadas”, ha concluido la consejera, subrayando que “Andalucía avanza cuando se gobierna con responsabilidad, aprovechando los fondos europeos y traduciéndolos en mejoras concretas para las personas”.