• La reparación definitiva se ejecutará más adelante dentro del proyecto del soterramiento

El socavón detectado en la Carretera de Sierra Alhamilla se ha vinculado directamente a las obras del soterramiento ferroviario del AVE y su reparación corre a cargo de Adif, según ha confirmado la Subdelegación del Gobierno. La incidencia se localiza dentro del ámbito de actuación del proyecto y ya ha sido objeto de una primera intervención.

La actuación se ha ejecutado este jueves con carácter provisional, con el objetivo de evitar un empeoramiento del hundimiento y posibles daños añadidos en el entorno inmediato. El firme ha quedado tapado de manera temporal mientras se planifica una intervención técnica más completa.

Desde la Subdelegación se precisa que el carril afectado por el socavón no se encontraba en circulación, por lo que la incidencia no ha tenido impacto directo sobre el tráfico rodado ni ha obligado a modificar itinerarios habituales en la zona.

La intervención provisional forma parte del protocolo habitual en este tipo de incidencias asociadas a grandes infraestructuras. La prioridad ha sido estabilizar el terreno y contener cualquier evolución del hundimiento mientras se analizan los siguientes pasos.

Reparación provisional para frenar el deterioro del firme

Las fuentes consultadas confirman que esta primera actuación no constituye la solución definitiva. Adif ejecutará más adelante una reparación en profundidad, integrada en el desarrollo normal de las obras del soterramiento del AVE en Almería.

El socavón se ha producido en un tramo ya condicionado por los trabajos ferroviarios, lo que ha permitido actuar con rapidez y sin afecciones personales ni daños estructurales en edificios cercanos. La zona permanece señalizada y bajo control técnico.

La confirmación de que Adif asume íntegramente la reparación despeja cualquier duda sobre la responsabilidad de la actuación y encuadra el episodio dentro de los riesgos habituales asociados a movimientos de tierras y trabajos en el subsuelo.

Desde el ámbito institucional se insiste en que este tipo de incidencias están contempladas en proyectos de gran envergadura como el soterramiento ferroviario y cuentan con procedimientos específicos de respuesta.

El seguimiento técnico continuará en los próximos días para determinar el alcance exacto de la reparación definitiva y su calendario, siempre dentro del marco del proyecto del AVE que se ejecuta en la capital.

Adif ejecutará más adelante la reparación definitiva del socavón

La Subdelegación del Gobierno ha confirmado que la intervención final se realizará cuando las condiciones técnicas lo permitan, sin que por el momento se prevean alteraciones relevantes en la planificación general de las obras del soterramiento en Sierra Alhamilla.

El Ayuntamiento de San Fernando ha presentado alegaciones a la redacción del nuevo Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA) solicitando a la Junta de Andalucía que el documento definitivo “recoja necesidades de desarrollo de la ciudad que dependen de su inclusión en este documento normativo”.

El gobierno local isleño sostiene que es necesario que esta norma urbanística de rango superior incorpore actuaciones clave para el municipio “ya que su inclusión es un requisito indispensable para poder ejecutarlas”. De esta incorporación dependen proyectos fundamentales para la movilidad, la creación de empleo y la mejora urbana de San Fernando “que quedarían parcialmente bloqueados, limitando su capacidad de desarrollo futuro”.

Una de las alegaciones principales presentadas por el Ayuntamiento exige que el POTA incorpore la conexión por carretera entre la factoría de Navantia San Fernando y el nudo de Tres Caminos. Se trata de un enlace directo que conectaría de forma eficiente el astillero con la autovía, como una red de gran capacidad, evitando el paso por el actual entramado viario urbano que limita las posibilidades de expansión y operatividad de la factoría.

La necesidad de esta infraestructura es crítica para poner fin al “colapso total” que sufren diariamente los accesos actuales, especialmente agravado por las horas punta y las obras de remodelación del nudo de Tres Caminos. El gobierno local subraya que esta nueva vía es fundamental para la seguridad vial, ya que permitiría separar el flujo constante de vehículos pesados y de los miles de trabajadores del Arsenal de La Carraca y Navantia del tráfico general de las autovías CA-33 y A-4, reduciendo la siniestralidad en un punto de la red viaria históricamente conflictivo.

Patricia Cavada, alcaldesa de San Fernando, ha incidido en que por este punto transitan a diario vehículos particulares, autobuses, transporte pesado, vehículos especializados del astillero y personal civil y militar, “provocando un cuello de botella permanente con afecciones a la movilidad urbana”.

Asimismo, la inclusión de este proyecto en el POTA “resulta clave para la competitividad y eficiencia logística del astillero, al facilitar el transporte de materiales hacia la planta y de salida de esta, evitando que tengan que realizarse por mar, consiguiendo con esto la reducción de costes de producción”. “Esta mejora es urgente para seguir apostando por la competitividad de Navantia”, por lo que se exige una infraestructura a la altura del incremento de la actividad laboral y el movimiento de suministros que genera la factoría.

La creación de este nuevo acceso permitiría mejorar de forma sustancial la logística y la movilidad asociada al Arsenal de La Carraca y a Navantia, “reduciendo tiempos y costes operativos, aliviando el tráfico en el casco urbano de San Fernando y reforzando la competitividad de la industria naval y de su potente tejido auxiliar”. La actuación cuenta, además, con un amplio consenso institucional y social, ya que es una demanda histórica de la industria naval.

Travesía urbana

La segunda alegación se centra en la transformación de la autovía Cádiz–San Fernando (CA-33) en una travesía urbana integrada, especialmente en el tramo urbano de la ciudad. El objetivo fundamental es que esta infraestructura “deje de actuar como un muro que fragmenta el municipio, convirtiéndose en un enlace de unión que permita integrar en una sola pieza a los barrios como La Casería y Bazán, el comercial Bahía Sur y los polígonos industriales Fadricas I y II”.

Esta actuación se considera estrictamente necesaria para el desarrollo de la zona de Polvorines y la futura Ronda Norte, ya que, mediante la creación de nuevas rotondas, se ofrecerían a la ciudad diversos puntos de acceso y salida que eliminarían la difícil conexión de estos sectores.

El Ayuntamiento fundamenta esta propuesta en experiencias similares ya ejecutadas con éxito en otros puntos de Andalucía, donde municipios con tramos urbanos muy cohesionados han transformado sus infraestructuras de paso. Ejemplos en la Costa del Sol, El Puerto de Santa María o el eje Sevilla–Dos Hermanas demuestran que es técnica y operativamente posible convertir autovías que unen núcleos urbanos muy próximos en avenidas urbanas más amables, seguras e integradas.

Estas actuaciones prueban que se puede mantener la capacidad de conexión de la vía y, al mismo tiempo, generar beneficios directos en la movilidad local y la accesibilidad, integrando definitivamente la carretera en la estructura de la ciudad.

En este sentido, la alcaldesa ha señalado que resulta “ridículo” que un espacio comercial como Bahía Sur, que recibe más de un millón de visitas mensuales de media a lo largo del año, tenga actualmente una única entrada y salida a través de “un puente estrecho de un solo carril”.

La regidora ha subrayado que esta situación obliga a todos los vehículos a confluir en un punto muy limitado, independientemente del destino final, generando importantes problemas de movilidad.

La operación permitiría, además, crear pasos inferiores bajo la vía del tren, como ya ocurre en otros puntos de la ciudad, mejorando la permeabilidad urbana y transformando de manera radical la movilidad y la capacidad de conexión de San Fernando.

A esta necesidad de integración urbana se suma la urgencia de actuar en el tramo de la autovía a su paso por las playas de Cortadura. El Ayuntamiento advierte de que esta zona se convierte, especialmente durante los meses de verano, en un punto negro para el tráfico y un escenario de gran peligrosidad. Actualmente, los accesos y salidas a las playas carecen de carriles de aceleración adecuados, lo que genera situaciones de riesgo constante.

La alegación plantea la necesidad de sustituir estas incorporaciones deficientes por rotondas y sistemas de accesibilidad acordes al uso intensivo de la vía, garantizando la seguridad de los usuarios y una gestión del tráfico mucho más fluida en un punto históricamente crítico.

Más allá de la funcionalidad técnica, el Ayuntamiento reclama que el tramo entre Cádiz y San Fernando reciba un tratamiento íntegramente urbano. Esto implica no solo su adecuación viaria, “sino una intervención profunda desde el punto de vista urbanístico y estético que incluya iluminación moderna, ajardinamiento y una urbanización acorde a la fachada de una ciudad del siglo XXI”.

“Esta mejora es estratégica desde la perspectiva turística, ya que dignifica el acceso principal al municipio, y fundamental para la calidad ambiental, convirtiendo una infraestructura gris de asfalto en un eje visualmente atractivom y amable que mejore la percepción del entorno urbano para residentes y visitantes”, sostiene la regidora isleña.

Diálogo con Cádiz

La alcaldesa ha recordado que esta línea de trabajo es fruto también de los acuerdos alcanzados en su día con el alcalde de Cádiz, Bruno García, con el objetivo de impulsar actuaciones conjuntas beneficiosas para ambos municipios, especialmente en materia de desarrollo turístico y territorial. “Lo primero que teníamos claro —ha señalado— es que para poder avanzar en esta idea era imprescindible que el urbanismo lo permitiera y el instrumento que lo hace posible es el POTA”.

En definitiva, las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de San Fernando a la revisión del POTA responden a “una visión estratégica de ciudad y de Bahía, orientada a resolver déficits históricos de movilidad, reforzar sectores clave como la industria naval y la defensa, y avanzar hacia un modelo territorial más integrado, sostenible y competitivo”.

Se trata de actuaciones de alcance supramunicipal que requieren del respaldo de la planificación autonómica para poder materializarse y que permitirán mejorar la calidad de vida de la ciudadanía, dinamizar la economía y consolidar a la Bahía de Cádiz como un espacio de oportunidades y desarrollo equilibrado, señala el ejecutivo municipal.

• La mayor parte del terreno está sin pavimentar (es de terrizo), aunque sí existen bastantes ejemplares de naranjos y palmeras

La Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) de Córdoba ha sacado a licitación un contrato para realizar la redacción del proyecto de urbanización del jardín interior del antiguo hospital militar de San Fernando, situado en la confluencia de las avenidas Almogávares y Agrupación Córdoba. El contrato, que incluye el proyecto de redacción, el estudio de seguridad y la dirección de obras sale a licitación por 16.940 euros, impuestos incluidos, y las empresas interesadas en presentar sus ofertas tendrán hasta el 20 de febrero para hacerlo.

Según la información recogida en la Plataforma de Contratación, el jardín del hospital militar se estructura en tres plataformas horizontales situadas entre los distintos pabellones del complejo, donde tiene su sede, entre otras organizaciones, el sindicato UGT. La mayor parte del terreno está sin pavimentar (es de terrizo), aunque sí existen bastantes ejemplares de naranjos y palmeras de gran tamaño que se conservan del antiguo jardín.

Urbanismo estima que la obra en sí costará en torno a medio millón de euros y consistirá en ejecutar todas las instalaciones, colocar elementos de mobiliario urbano y distintas construcciones. El contrato que se licita ahora para redactar el proyecto de intervención tiene un plazo de ejecución de un año.

La historia del edificio

El hospital militar de San Fernando se levantó a principios del siglo XX formado por diferentes pabellones que, a día de hoy, siguen en pie. Tenía, sobre todo, uso militar, pero no era exclusivo. En su historia quedará grabado el 26 de septiembre de 1984. Ese día, hasta el hospital militar llegó herido de muerte Francisco Rivera Paquirri, estaba siendo trasladado desde Pozoblanco hasta el Reina Sofía, pero el de San Fernando quedaba más cerca.

Más allá de hechos anecdóticos, el centro funcionó como hospital hasta mediados de la década del 2000. Defensa lo cedió al Ayuntamiento, que, a su vez, lo cede a distintos colectivos de la ciudad. En el año 2008, siendo presidente de la Gerencia de Urbanismo Andrés Ocaña, se firmaron las escrituras de los pabellones con la Cruz Blanca, CCOO, UGT y Acojer. A día de hoy hay pabellones ocupados, pero no todos.

El ocupante más reciente de los pabellones es el centro de emergencia habitacional del Ayuntamiento. Se puso en marcha en abril del año pasado como un espacio en el que familias que se vieran en la calle de forma sobrevenida pudieran tener un techo bajo el que vivir. El centro cuenta con 15 apartamentos y a finales del año pasado el Ayuntamiento comentaba que había lista de espera para poder ocuparlos, toda vez que se trata de una solución habitacional de transición, y no definitiva.

• El COACo y el CSCAE consideran estas cifras insuficientes para atender los retos de la vivienda

Los datos de visado del Colegio Oficial de Arquitectos de Córdoba (COACo) de 2025 revelan un descenso del 27% en el número de viviendas visadas para su construcción, con respecto a las de 2024. Se trata de una caída que contrasta con la necesidad de vivienda y con los datos a nivel nacional, donde se visó un 2,11% más vivienda que en 2024.

En el caso de Córdoba, el descenso afecta casi en su totalidad a las viviendas de renta libre, mientras que las de VPO se mantuvieron estables en 2025. En cifras absolutas, el año pasado se visaron 1.162 viviendas en la provincia, frente a las 1.594 del 2024. En lo que respecta a superficie visada, el año 2025 se visaron 229.334 metros cuadrados, una cifra que supone un descenso del 13,6% con respecto a los 265.505 metros cuadrados visados en 2024. En España se visó un total de 122.122 viviendas, un 2,11% más que en 2024; la superficie visada a nivel nacional fue de 36 millones de metros cuadrados, lo que supone un incremento del 3,56% con respecto al año anterior.

El ritmo de la edificación es “insuficiente para atender los retos de la vivienda en España”, según el Consejo Superior de Colegios de Arquitectos de España (Cscae). Para el decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Córdoba, Juan Eusebio Benito, este descenso del número de visados en Córdoba “es una mala noticia ante la imperiosa necesidad de poner vivienda en el mercado”.

Como ha propuesto el Cscae en su informe sobre la situación de la vivienda en España, el incremento de la VPO y vivienda libre de obra nueva debe ir en paralelo a otras medidas como la apuesta por la rehabilitación del parque residencial infrautilizado o vacío, la agilización administrativa, la mejora de la fiscalidad para la promoción de vivienda, el refuerzo de la seguridad jurídica para inquilinos y propietarios, ayudas directas al alquiler, gravámenes a la vivienda turística o la inversión en las ciudades medias para el reequilibrio de la población –concentrada en las grandes ciudades–.

La evolución del 2025 en Córdoba evidencia que en todos los trimestres hubo una reducción del número de viviendas visadas. En el primer trimestre de 2025 se visaron 165, frente a las 268 del mismo periodo de 2024; en el segundo trimestre de 2025, 319, frente a las 471 del año anterior; ocurrió igual en el tercer trimestre, con 126 viviendas visadas, frente a las 296 del 2024 y en el último trimestre del año con 552 viviendas visadas frente a las 559 del mismo periodo del año anterior.

La VPO se mantiene en cifras altas

Mientras el año 2024 marcó un notable alza en cuanto a la edificación de VPO –en ese periodo se incrementó un 322% el número de VPO visadas (351), frente a 2023 (83 VPO)– en 2025, fueron 335 las viviendas protegidas visadas, provocando una leve caída del 4,55%, no acompasada a la caída de la vivienda general mencionada anteriormente (27%). De hecho, llama la atención que la superficie de VPO visada en 2025 fue mayor que en 2024, 55.151 metros cuadrados frente a los 49.852 metros cuadrados de 2024.

El visado es un trámite que hace el Colegio de Arquitectos de Córdoba, un acto de control que comprueba la corrección e integridad formal de la documentación imprescindible del proyecto para construir una vivienda. Permite observar la evolución de la edificación en Córdoba y su comparación con las tendencias nacionales o autonómicas.

• El pleno desestima las alegaciones presentadas y comienza a trabajar ya con las nuevas cuentas

El Ayuntamiento de Armilla ha aprobado este jueves en pleno de forma definitiva las cuentas del consistorio para 2026. Un total de 27 millones euros dan forma al mayor presupuesto de la historia del municipio del Área Metropolitana de Granada. Después del período de alegaciones a las cuentas, el pleno ha desestimado las que se habían presentado y con ello se da luz verde a trabajar ya con este nuevo presupuesto.

La alcaldesa, Loli Cañavate, ha señalado que “Armilla tiene 27 millones de euros de presupuesto para poder ejecutar todo lo que sea necesario para seguir avanzando, para que asociaciones y colectivos puedan seguir funcionando, para desarrollar las infraestructuras necesarias y, en definitiva, para seguir desarrollando toda la vida de Armilla”.

Además, desde el Consistorio se ha destacado que cuando se liquide el ejercicio, los remanentes de tesorería rondarán los 15 millones de euros, de los cuales 4 millones permitirán cancelar los préstamos vigentes y amortizar la totalidad de la deuda municipal, alcanzando la deuda 0.

“Este presupuesto permite a Armilla seguir siendo ese referente dentro y fuera de la provincia. Estamos hablando del expediente más importante que se puede aprobar por un Ayuntamiento, porque garantiza que Armilla siga funcionando y avanzando, que la ciudad tenga todos sus servicios en marcha y todo lo que pueda necesitar”, ha continuado Cañavate. “Estamos ante un gran presupuesto, que va a llevar a Armilla a ser mejor y más grande”.

Con este presupuesto, Armilla sienta las bases de un plan que trasciende las legislaturas formales. “Un plan que piensa en la ciudad en la que queremos vivir y que queremos dejar a nuestros hijos, a nuestras hijas y a nuestra gente joven. Hablamos del Plan Armilla 2035”, asegura Loli Cañavate, alcaldesa de Armilla. El plan recoge numerosas inversiones municipales, entre ellas el proyecto mejor valorado de los Fondos Europeos para municipios medianos de toda Andalucía: la Universidad Popular de Armilla: un proyecto, según el Consistorio, transformador que incluye, además de otras infraestructuras, un pabellón deportivo cubierto en un entorno sociocultural del centro de la ciudad.

Entre esas inversiones está también la primera promoción de vivienda pública en alquiler a precio asequible, un nuevo campo de fútbol y el cambio del césped actual del estadio municipal, los campos de vóley playa, nuevas pistas de tenis y de atletismo, un nuevo campo de rugby, y una piscina recreativa de verano, “que configurarán la verdadera Ciudad Deportiva de Armilla”. El presupuesto 2026 también refleja la financiación del Plan B o las políticas de juventud, con acciones relacionadas con el transporte y la movilidad, hasta otras que tienen que ver con la formación.

Para la concejala de Economía y Hacienda, Manuela Bertos, “este presupuesto refleja una forma de gobernar basada en la responsabilidad y en la defensa de los intereses de Armilla. Aprobamos un presupuesto que sostiene a la ciudad, que garantiza servicios públicos y que permite a Armilla seguir avanzando con el compromiso firme con los armilleros y armilleras”.

• Entre las actuaciones más destacadas se encuentran de espacios y calles y la adaptación del edificio de Mercovélez

El pleno extraordinario celebrado este 5 de febrero ha aprobado, de manera inicial, el Presupuesto Municipal para el 2026, que asiénte a más de 142 millones de euros, las mayores cuentas en la historia del municipio, con un incremento de un 11,27% con respecto a las cuentas anteriores, que se aprobaron en 2024. El Presupuesto Municipal ha salido adelante con el voto a favor del equipo de gobierno y con el rechazo de los grupos de la oposición, PSOE, Andalucia por Sí y Vox.

El alcalde de la localidad, Jesús Lupiáñez, ha calificado las cuentas como un “texto histórico para Vélez-Málaga”, argumentando que marca “un antes y un después en la planificación económica y en el modelo de ciudad que impulsa el equipo de gobierno”. Según ya recalcó Lupiáñez a finales de enero, estos presupuestos hacen que se invierta más que nunca para mejorar la vida de todos los vecinos.

El concejal de Hacienda, Manuel Gutiérrez, ha destacado especialmente la confección del nuevo documento, resultado de “un trabajo técnico riguroso, responsable y orientado a resultados, pensado para dar respuesta a las necesidades reales del municipio y de sus vecinos. Se trata de unas cuentas ambiciosas, realistas y equilibradas que refuerzan los servicios públicos, impulsan la inversión y sitúan a las personas en el centro de la acción política”, ha desgranado el edil municipal, que, ha especificado, “se encuentra adaptado plenamente al Plan de Ajuste del 2026-2040”.

Actuaciones que se llevarán a cabo

En cuanto a inversiones, el presupuesto alcanza una cifra “histórica”, según el regidor, de más de 18,6 millones de euros. Entre las actuaciones previstas se encuentran la reurbanización de espacios y calles en el casco urbano de Vélez-Málaga, como la Plaza Concepción, la calle Arroyo San Francisco, calle Cilla, Plaza de Santa Cruz, calle Cristo de Medinaceli o la calle Francisco Jiménez Puertas. En Torre del Mar se ejecutarán inversiones de reurbanización en la barriada de Melosas y en la tercera fase de la calle Doctor Fleming, uno de los principales ejes de la localidad, mientras que en Caleta de Vélez se actuará en la calle Miguel Serrano, mejorando la accesibilidad y el estado de las infraestructuras.

La adaptación del edificio de Mercovélez es otra actuación prevista en el Presupuesto Municipal. El edificio albergará la nueva Jefatura de la Policía Local, Protección Civil y el Centro de Profesores, con financiación municipal y proveniente de fondos europeos del Plan de Actuación Integrado. Esta actuación, según el consistorio, permitirá liberar espacio en el Centro Histórico, donde actualmente se encuentra la jefatura policial, para destinarlo a aparcamientos.

Uno de los puntos que también ha destacado el equipo de gobierno ha sido el nuevo contrato de limpieza viaria y recogida de residuos, que alcanza una dotación cercana a los 12 millones de euros, lo que supone un incremento del 14,29 %. Este nuevo contrato permitirá dotar al municipio de nueva maquinaria, mejorar medio técnicos y humanos y una mayor superficie de limpieza a zonas del municipio donde hasta ahora resultaba insuficiente.

De manera complementaria, el presupuesto contempla un nuevo contrato de parques y jardines, que, según el equipo de gobierno, experimenta un incremento hasta alcanzar los 3,5 millones de euros, con una subida del 48,67 %. “Este refuerzo permitirá mejorar el mantenimiento, el embellecimiento y la sostenibilidad de las zonas verdes municipales”, ha señalado Manuel Gutiérrez.

El presupuesto aborda la recepción de 24 urbanizaciones

La cuantía también aborda la recepción de 24 urbanizaciones, ya que por primera vez se incluye una partida cercana a los 700.000 euros para iniciar este proceso, dando respuesta, según el ayuntamiento, a una demanda “largamente demandada por los vecinos”. A ello se suman partidas adicionales en gasto corriente que permitirán garantizar el mantenimiento y la conservación de estas zonas una vez recepcionadas.

En el ámbito social, el presupuesto refuerza las políticas de protección y promoción social, incrementando las partidas destinadas a la atención domiciliaria a mayores, dependencia, ayudas de emergencia social, apoyo a familias con menores y subvenciones a entidades sociales. El responsable municipal de Hacienda ha cifrado en 20 millones de euros la partida vinculada a ayuda a domicilio.

El rigidor, para concluir, ha señalado que “este presupuesto es la mejor prueba de que cuando hay proyecto, gestión y responsabilidad, se pueden hacer las cosas bien. Estamos ante el mayor presupuesto de la historia, pero, sobre todo, ante el presupuesto que más va a mejorar la vida de nuestros vecinos”. Lupiáñez ha subrayado que “invertimos más que nunca, reforzamos los servicios esenciales y lo hacemos pensando en todo el municipio, sin dejar a nadie atrás y con una visión clara de futuro”.

• El Ayuntamiento destina más de 6,3 millones de euros a la reordenación de este espacio histórico creado para la Expo del 29 que podría estar concluido en otoño de 2027 que aún tiene que adjudicarse

La reordenación del entorno del Teatro Lope de Vega y el Casino de la Exposición es uno de los grandes proyectos urbanísticos pendientes en el casco histórico de Sevilla. Un contrato que asciende a más de 6,3 millones de euros y por el que pujan grandes constructoras de la provincia, que en unas semanas conocerán cuál de ellas será la encargada de llevar a cabo las obras. Además de estos dos edificios, esta actuación incluye toda la zona de los pabellones de Chile, Perú, Uruguay y Estados Unidos, la Biblioteca Infanta Elena y el Costurero de la Reina.

Entre las compañías que se han presentado a la licitación abierta por el Ayuntamiento de Sevilla, a través de la Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente, se encuentran las sevillanas AZVI, Martín Casillas, Carmocon o Heliopol. En concreto, esta última se presenta en UTE con Actua Infraestructuras, un concurso al que también se han presentado la gallega Extraco S.A., la malagueña Guamar S.A. y al granadina Grulop 21, en UTE con la vallisoletana Trycsa.

La mesa de contratación recoge además que Heliopol-Actua Infraestructuras y Grulop 21-Trycsa han aportado compromiso de constitución en UTE, en caso de resultar adjudicatarios. Asimismo, a Carmocon se le ha solicitado un requerimiento de subsanación para continuar dentro de la licitación.