El Ayuntamiento de Jaén encara la recta final para sacar adelante su presupuesto de 2026 después de recibir ayer 5 de enero, aunque se esperaba aprobarlo este mismo día, el informe favorable del Ministerio de Hacienda, un documento clave que despeja el camino hacia su aprobación definitiva en pleno la próxima semana.

Según ha informado el alcalde de Jaén, Julio Millán, el dictamen de la Dirección General de Estabilidad Presupuestaria ha quedado registrado esta misma mañana en el Consistorio. Se trata de un informe favorable, aunque condicionado a la reducción de determinadas partidas, una circunstancia que el equipo de gobierno ya preveía tras los contactos previos con el Ministerio.

Millán ha explicado que el Ayuntamiento planteará alegaciones con el objetivo de flexibilizar esos condicionantes y permitir que los ajustes solicitados por Hacienda se realicen a lo largo del ejercicio presupuestario, siguiendo el mismo procedimiento que se aplicó en el presupuesto municipal de 2017.

“Hemos recibido el informe favorable del Ministerio de Hacienda para la definitiva aprobación del presupuesto del Ayuntamiento de Jaén. Es un informe condicionado a la reducción de algunas partidas, como ya nos indicaron con carácter previo y esperábamos a raíz del primer informe”, ha señalado el alcalde.

Con este escenario, el regidor ha anunciado que esta misma semana se celebrará una reunión entre el Ayuntamiento y el Ministerio para cerrar estas cuestiones técnicas. El objetivo es resolverlas con el mismo sistema que permitió dar luz verde al presupuesto de 2017 y, de este modo, elevar el presupuesto de 2026 a aprobación en el próximo pleno municipal.

Son los primeros que se realizan desde el 2017. El importe de todas las partidas asciende a los 202,9 millones de euros de ingresos y los 199,7 de gastos. De ese dinero, 183,2 millones (misma cantidad para ingresos y gastos) se prevén para el Ayuntamiento, mientras que el resto es para los organismos autónomos (patronatos) y empresas públicas (Epassa y Somuvisa).

Partida a partida

En lo que respecta al Consistorio hay dotaciones financieras especialmente sensibles para la ciudad, como los más de 3,6 millones de euros que se pagarán en el año 2026 por el tranvía, ahora con los trámites paralizados tras la revocación de Alsa. 2.656.413,90 euros en lo relativo al 25 por ciento del déficit del servicio, aunque esa cantidad será menor porque “no va a estar en marcha el 1 de enero”, tal y como apuntó el alcalde. Además se contempla en las cuentas el pago de 944.811 euros por el dinero adeudado a la Junta de Andalucía de la puesta a punto del sistema tranviario.

También se prevé que se empezarán a ejecutar más de 10 millones de los 14 que los fondos Edil van a dejar en la capital, y que van a permitir que estos presupuestos tengan capítulo de Inversiones, tal y como adelantó Jaén Hoy. En esta partida se pueden incluir la transformación de la plaza de la Constitución y Virgen de la Capilla, o tres millones para obras hidráulicas y de saneamiento, como las necesarias en el barrio de San Juan. También se contempla una partida de 1,5 millones para la expropiación de los terrenos del SUNP-5 para así ceder a la Universidad de Jaén el suelo que se le adeuda desde principios de siglo.

600.000 euros para el Parque de Bomberos, 4,5 millones para un nuevo pabellón en la ciudad, cinco para la reparación y conservación de calles, 1,5 para el mantenimiento de instalaciones deportivas, 6,3 para la recogida de residuos y dos para su tratamiento. Son algunos de los detalles acerca del nuevo presupuesto para la ciudad de Jaén que se desvelaron en rueda de prensa.

En total son E23 millones de euros para el capítulo de inversiones. Para ello lograrlos desde el Consistorio afirman que se ha hecho “un ejercicio de contención del gasto en los últimos años, y una mejora en la eficiencia de los recursos pero, además, se han buscado fórmulas para que el aumento de ingresos sea real y en ese sentido.

“El presupuesto recoge los ingresos procedentes de la enajenación de los terrenos del suelo donde se ubica Ifeja y el Olivo Arena“, desveló Lchuga. Hasta ahora, el Ayuntamiento tenía cedido el uso gratuito de los terrenos, pero ahora su venta a la Diputación permitirá al Ayuntamiento contar con una contraprestación económica extra de en torno a 7,7 millones.

Como ejemplo de esa contención del gasto y aprovechamiento de recursos, Lechuga desmontó “ese mantra de que el personal del Ayuntamiento está sobredimensionado” y explicó que la media en España de gasto de personal en estas cuentas está en una horquilla de entre el 25 y el 35 por ciento y en las cuentas del Ayuntamiento, con 1.118 empleados en la actualidad, “ese gasto supone un 24,45 por ciento”.

• En el sector privado destaca el tercer establecimiento de la cadena Catalonia, el primero de Melía, segundo de Morales & Arnal o la nueva bodega Doña Felisa

Ronda ha arrancado el año 2026 con la esperanza de que se puedan ejecutar importantes proyectos que, de llevarse a efecto, supondrían importantes novedades para la ciudad del Tajo.

En concreto, a lo largo de este año se prevén iniciar importantes proyectos, tal y como señaló la alcaldesa, Mari Paz Fernández, refiriéndose al aparcamiento subterráneo en el suelo del antiguo cuartel militar de La Concepción, con una gran plaza en la superficie y una inversión de en torno a 8,8 millones. Hay que recordar que este proyecto ya está adjudicado mediante un contrato de concesión de obra, con un valor económico de alrededor de 55 millones. La empresa Onlyparking será la encargada de realizar la construcción.

Fernández indicó que se prevé que los trabajos empiecen en mayo, aunque la adjudicataria ya está realizando mediciones y sondeos en la zona de este nuevo estacionamiento situado en el centro de la ciudad

Junto a esta nueva infraestructura se prevé reconvertir la actual estación de autobuses en un parte. Esta gran zona verde con zona infantil tendrá un coste de 1,3 millones de euros.

Eso sí, para hacer viable esta actuación antes debe comenzar a funcionar la nueva estación de autobuses que, pese a que el Ayuntamiento ha finalizado su construcción, no podrá entrar en servicio hasta el Gobierno central ejecute a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) el nuevo paso sobre la línea de ferrocarril entre Ronda y Algeciras. Una actuación que acumula un importante retraso, aunque recientemente se iniciaron los trabajos previos.

Por otro lado, en 2026 la intención es que arranquen también la remodelación integral de Ruedo Alameda en el barrio de San Francisco, ya licitada también, por 1,2 millones.

Otro de los proyectos que se espera que puedan ver su inicio es la construcción del vial alternativo al Puente Nuevo, que tiene prevista una inversión de 4,5 proyectos. Esta polémica actuación está contemplada dentro del plan de movilidad para poder facilitar el tránsito por este conocido monumento que, pese a las restricciones a vehículos no censados en Ronda, sigue soportando un importante tránsito. Algo poco habitual sobre un monumento, pero que está forzado por la falta de una alternativa que no sea la actual circunvalación de la ciudad.

Por otra parte, también está previsto comenzar la reforma de parte del antiguo Hospital Comarcal, en desuso, por 3,2 millones de euros para albergar la llamada Facultad de Ciencias de la Salud, con los grados universitarios de Enfermería y Fisioterapia.

Por otro lado, aunque se trata de una actuación menor, se contempla ejecutar la segunda fase de la remodelación de la barriada de Las Sindicales, con una dotación cercana al medio millón de euros.

El que sí verá la luz en este año será el segundo tramo del Camino del Desfiladero del Tajo, una pasarela que se encuentra ya prácticamente finalizada y que permitirá recorrer por su interior la garganta del famoso Tajo rondeño.

Inversión privada

En cuanto a los proyectos privados, se espera que 2026 sea especialmente próspero en el ámbito turístico. En concreto, está previsto el arranque del proyecto del que será el tercer hotel de la cadena Catalonia y que posibilitará la recuperación del antiguo colegio El Castillo, situado en pleno casco histórico junto a la sede del Ayuntamiento.

Además, también debería ver la luz el primer hotel de Meliá en la ciudad. Un alojamiento que está previsto que se ubique en el antiguo convento Madre de Dios en el barrio de Padre Jesús. Precisamente, esta zona se espera que tengan un importante desarrollo turístico en los próximos años y es catalogada por los expertos como la ‘joya’ escondida de la ciudad. Un barrio que conserva en gran medida la forma tradicional de construcciones mediante viviendas de una o dos plantas y callejuelas estrechas.

Por otro lado, también volverá a abrir sus puertas el antiguo hotel El Juncal de la mano del grupo rondeño Morales & Arnal que sumará su segundo establecimiento en la ciudad.

En el ámbito agrícola, la terminación de la nueva bodega de Doña Felisa será una de las inversiones más destacadas.

• En 2026 se espera que la Consejería de Fomento confirme el trayecto del tramo sur de la línea 3 tras estudiar todas las alegaciones y se anuncie también la opción elegida en el estudio de alternativas de la línea 2

Este 2026 marcará un antes y un después en la red del Metro de Sevilla. Desde que en abril de 2009 se inaugurara la línea 1, la capital ha resistido al aumento de su población y, como consecuencia, del número de viajeros con un único recorrido. Pero la ampliación a dos líneas más está en marcha, hasta el punto de que en 2030 se dará la circunstancia histórica de que el metro estará en obras en dos líneas por primera vez. Para que eso se produzca, este año será decisivo, ya que se anunciará de manera definitiva el trazado del tramo sur de la línea 3 tras estudiarse las alegaciones y se comunicará la conclusión del estudio de alternativas de la línea 2. La expectación recorre desde el Prado a Palmas Altas y de Sevilla Este a Triana, e incluso llega a Dos Hermanas, Camas o Alcalá por su posible ampliación.

Mientras este año que comienza supondrá un avance de las obras del tramo norte de la línea 3, principalmente desde Pino Montano hasta la Macarena, también se darán pasos importantes hacia adelante para definir los proyectos del tramo sur y de la línea 2 después de tanto tiempo de espera de miles de sevillanos que desean que los trenes lleguen a sus barrios o municipios.

¿Soterrado en Bellavista y Los Bermejales?

El tramo sur realmente ya tiene un primer esbozo de recorrido, e incluso plazos. La Consejería de Fomento, de la Junta de Andalucía, ya anunció la finalización del estudio informativo y la decisión tomada para el trazado desde el Prado de San Sebastián y el Hospital Virgen de Valme, que entraría en funcionamiento en 2040 (antes, en 2036, se espera que llegue a Palmas Altas). Pero en el último mes han llegado a su buzón todo tipo de alegaciones, desde la de los vecinos de Bellavista y Los Bermejales, molestos porque los trenes pasarían en superficie por sus calles, hasta la del propio alcalde, José Luis Sanz, también en esta línea, o la de la asociación Sevilla Quiere Metro, redactada tras recoger las peticiones ciudadanas. También Dos Hermanas envió la suya para que se estudie una posible ampliación y también se dé servicio a sus habitantes.

Una vez estudiadas casi una treintena de alternativas, la elegida plantea que el metro discurra bajo tierra desde el Prado de San Sebastián hasta Los Bermejales, donde se elevará en superficie y continuará sobre tierra por Bellavista y Palmas Altas, hasta llegar al Hospital de Valme y a la nueva Ciudad de la Justicia. Este trazado no ha convencido especialmente a los vecinos de Bellavista y Los Bermejales, que han denunciado que los trenes atravesarán sus calles principales, separarán viviendas y acabarán con negocios y parques. El alcalde también expresó su disconformidad con los plazos y la necesidad de acortarlos.

El trayecto definitivo tiene en espera también a los vecinos de La Palmera, avenida de Jerez y Palmas Altas, o a los trabajadores de la Ciudad de la Justicia. E incluso en Dos Hermanas su Ayuntamiento ha propuesto que el trazado se prolongue dentro de su término municipal, siguiendo el trazado de la Ctra. Nacional IV, hasta la futura estación de trenes de Casilla de los Pinos.

Tras estimar o desestimar las alegaciones durante este mes de enero y febrero, arrancará el proceso para lograr la autorización ambiental unificada (DIA). Según explicó la consejera, Rocío Díaz, esta declaración puede tardar “aproximadamente un poco más de ocho meses”. Por tanto, si se cumplen todos los plazos, este visto bueno ambiental podría llegar en agosto o septiembre de 2026. En la DIA habrá que integrar los condicionantes que se estimen, desde arqueológicos hasta ambientales, para aprobar definitivamente el trazado. Después del verano se empezaría la redacción del proyecto constructivo, proceso que llegará hasta 2027.

La línea 2, desde Sevilla Este hasta Triana

De este a oeste, desde Torreblanca a Triana, pasando por el Casco Antiguo o el Polígono San Pablo, o incluso en Cartuja, Santa Bárbara, Palmete, Nervión, Camas o Alcalá. 14 años después de que se proyectara la línea 2, será finalmente en 2026 cuando los vecinos de estas zonas de la capital y la provincia de Sevilla conocerán por dónde discurrirá. Aunque no empezará hasta al menos 2030.

La Consejería de Fomento se encuentra estudiando una docena de opciones, que forman parte del estudio de alternativas adjudicado el pasado mes de noviembre de 2024 (hasta el 21 de marzo no quedó formalizado el contrato) a la UTE formada por las empresas consultoras Navier Ingeniería y Meta Engineering por un importe total 652.190,00 euros (IVA incluido). Como tiene un plazo de ejecución de 20 meses, la previsión es que el trazado se conozca a finales de 2026.

El proyecto, original de 2011, entró en una nueva fase en noviembre, al estudiar detalladamente todas las alternativas preseleccionadas en base a campañas geotécnicas, análisis de riesgos, análisis multicriterio estudio de vías de financiación o estudio de impacto ambiental para encontrar la alternativa óptima. Inicialmente la línea 2 proyectada hace 14 años comenzaba en Torreblanca y terminaba en Torre Triana, pero ahora la Junta ha abierto nuevos escenarios.

Ahora mismo se contempla que tenga una estación en Sevilla Tech Park (Cartuja), en Santa Bárbara, en Palmete y Padre Pío o en Nervión por la avenida Luis Montoto. En cuanto a su extensión, se plantea también que se extienda a Camas, a Alcalá mediante una conexión con el tranvía, o que se construya un ramal que permita llegar a Parque Alcosa y el Aeropuerto de San Pablo. Este estudio de alternativas concluirá en 2026, y entonces se obtendrá la declaración ambiental DIA. A partir de ahí se licitará y adjudicará la redacción del proyecto constructivo para empezar las obras.

Ambos trazados, el del tramo sur de la línea 3 y el de la línea 2, serán dos de las grandes noticias que se esperan sobre la red de metro, además de la continuidad de las obras del tramo norte (con la licitación de los tres subtramos restantes) y una vez en 2025 se confirmó la compra de nuevos trenes para la línea 1.

• Los nuevos barrios que se levantarán en la capital experimentarán un impulso este próximo año con el comienzo o la continuidad de la construcción de miles de viviendas protegidas en diferentes distritos

Sevilla dará un salto importante en 2026 en su oferta de viviendas protegidas, que ayudarán a seguir edificando los nuevos barrios de la capital. Entre las promovidas directamente por Emvisesa, las que se impulsarán mediante la colaboración público-privada, las privadas y las que ejecutará el Gobierno central, habrá unas 6.000 VPO en marcha a lo largo de los diferentes distritos. Un alto porcentaje serán viviendas que ya estaban construyéndose en 2025, otras comenzarán sus obras este año, y las restantes avanzarán en su tramitación para su próxima ejecución. Será así como vayan cogiendo forma las nuevas zonas residenciales de la Cruz del Campo, Palmas Altas, Algodonera, Regimiento de Artillería o Sevilla Este.

Las más recientes en comenzar sus obras, en noviembre, fueron las ubicadas en el Paseo Juan Carlos I (Barqueta) y el Residencial La Algodonera (Alcosa). Y en 2026 será el turno para 693 viviendas más, concretamente las de Pedro de Madrid y las de Sevilla Este, ubicadas junto al Palacio de Congresos y Exposiciones Fibes. Todas ellas corresponden a Emvisesa, que además de los 221 pisos que ha entregado este año, ha empezado a levantar otros 1.290.

Estas construcciones responden a un plan de choque 2024-2027 del Gobierno de José Luis Sanz para construir 4.600 viviendas protegidas en Sevilla junto a la iniciativa público-privada, además del Plan de Enajenación de Suelos (PMS) 2024-2027 o las privadas y estatales como las de Metrovacesa en Palmas Altas, las de Regimiento de Artillería, las de Algodonera o las de Hytasa. En el horizonte, superar la barrera de los 700.000 habitantes, y dar respuesta a la lista de demandantes de vivienda.

Los cálculos del Gobierno local sitúan en 20.000 las VPO nuevas que necesita Sevilla, unas 1.000 al año en las próximas dos décadas, para satisfacer a los al menos 18.000 interesados en una de las viviendas que ofrece Emvisesa. De momento, durante este 2025, esta empresa municipal entregó 221 viviendas protegidas en Hacienda El Rosario y Sol, mientras que ha avanzado en la construcción de las siguientes promociones: Pajaritos ARRU, Residencial Puerta Real, Residencial Puerta Jerez, Residencial Puerta de la Carne, Entreolivos-Bellavista, Cruz del Campo, Vereda de Poco Aceite, Residencial Puerta Carmona, Residencial Puerta Osario, Parque Sierra de Castril, Su Eminencia, Tejares, Torre Rosario, Torre Augusta, La María, Frontón Betis, y La Salle.

El plan de viviendas en alquiler de Emvisesa

Por parte de Emvisesa, estarán en ejecución más de 700 viviendas protegidas en alquiler, que en su Presupuesto recoge que finalicen y sean adjudicadas a lo largo de 2026 a excepción de las 84 pertenecientes a Virgen de los Reyes-Algodonera, que finalizarán a principios de 2027.

A lo largo de la capital se trabajará en la construcción de las 32 de Torreblanca, las 16 de La María, 415 distribuidas en Palmas Altas, dos de la calle Pedro Madrid, las 16 de Gonzalo Díaz-Frontón Betis, las 24 VPO de Tejares, otras 92 en Vereda Poco Aceite en Valdezorras, unos 58 alojamientos en Sierra de Castril, y los ocho correspondientes al Paseo Juan Carlos-la Barqueta.

Por otro cauce distinto, el de las viviendas protegidas en venta, Emvisesa contempla hasta finales de 2026 realizar actuaciones en 386 alojamientos repartidos en los 92 de la Cruz del Campo, los 32 de Su Eminencia, 137 en Palmas Altas y 125 en el nuevo barrio de Villanueva de El Pítamo.

El nuevo barrio de VPO de Sevilla Este arranca en 2026

Mediante la colaboración público-privada se levantará el nuevo barrio de Sevilla Este junto a Fibes. Contará con 691 viviendas protegidas de alquiler asequible y 152 alojamientos transitorios (para estancias cortas), y será a comienzos de 2026 cuando arranquen las obras de esta promoción impulsada por la promotora malagueña Lagoom Living, con una inversión de 143 millones de euros. La previsión es dar alojamiento a unas 700 familias.

Esta empresa privada podrá hacer uso desde 2025 hasta 2089, de una cesión demanial por parte de Emvisesa para la construcción y explotación de la parcela denominada R-1 a cambio de un canon que supera los 15 millones de euros (IVA no incluido). 

Las VPO privadas de Cruz del Campo y Sevilla Este

Este mes de diciembre, el Ayuntamiento de Sevilla aprobó la mayor operación municipal de venta de suelos públicos de los últimos años. Concretamente, sacó a la venta ocho parcelas del Patrimonio Municipal del Suelo para la construcción de 1.637 viviendas, de las que más de 1.400 serán de protección oficial. Cinco de las ocho bolsas de suelo estarán reservadas para la construcción de viviendas protegidas por parte de los promotores privados aprovechando las oportunidades que genera el último decreto autonómico y la bolsa de suelos disponibles de la Junta de Andalucía. El resto de parcelas se ofertarán para que se puedan ejecutar pisos de renta libre.

La mayor parte de los proyectos se podrán desarrollar en el nuevo barrio de La Cruz del Campo. En esta zona de Nervión el Ayuntamiento ha puesto en venta dos bolsas de suelo con capacidad para 914 viviendas protegidas a un precio de 32,2 millones de euros. Estas estarán ubicadas junto a las VPO que está ejecutando allí Emvisesa y a las viviendas de alto nivel que están diseñando promotores privados en un terreno que cuenta también con un gran parque, una zona comercial y, en el futuro, una comisaría de Policía Nacional.

En Hacienda del Rosario, en Sevilla Este, saldrán a la venta suelos con capacidad para 168 VPO con un precio de salida de tres millones de euros y en Palmas Altas Sur , donde ya reside más de un millar de familias, se ofertarán terrenos para 76 VPO a un precio de 3,1 millones de euros.

Además, la Gerencia de Urbanismo contempla la construcción en Algodonera de 367 VPO privadas en tres parcelas, de las que 160 están en desarrollo; en Palmas Altas Sur unas 680 VPO privadas distribuidas en 10 parcelas, con 602 en desarrollo: y otras 35 VPO privadas en la zona de la Fábrica de Artillería, todas ellas en desarrollo. Y dentro del Plan Enajenación de Suelos PMS 2024-2027, para completar el objetivo de las 4.600 viviendas protegidas, hay previstas ocho actuaciones con 1.321 viviendas: 69 en Palmas Altas Sur, 47 en la Ctra. Cádiz, 375 en la Hacienda el Rosario (dos parcelas), 762 en la Cruz del Campo (dos parcelas) y 68 en la Fábrica de Artillería (dos parcelas).

Regimiento de Artillería, Hytasa y Ranilla

Las obras del nuevo barrio de Regimiento de Artillería tomarán impulso en 2026, cuando las casi 1.000 VPO empezarán a construirse. En concreto, en los suelos en obras, se levantarán 948 viviendas: 853 se destinarán al Plan de Vivienda para el Alquiler Asequible (PVAA), y las restantes corresponden a una de las parcelas de cesión al Ayuntamiento. Realmente los trabajos del Ministerio de Vivienda para construir una de las mayores promociones de vivienda pública asequible de la provincia de Sevilla arrancaron el pasado mes de mayo con la urbanización de un terreno de 14,2 hectáreas. La intervención cuenta con un presupuesto de 13,7 millones de euros y una previsión de plazo de ejecución de al menos dos años (hasta mayo de 2027).

El Ministerio de Vivienda también tiene en cartera, aunque no han trascendido plazos, las 240 viviendas públicas de alquiler asequible junto al Parque de Ranilla y 287 viviendas en los suelos de Hytasa, de las que más de un centenar serán VPO y 182 de alquiler asequible.

• Supone la intervención en la Fundición Mayor, Menor y el Taller de Herramientas para convertirlos en espacios polivalentes

El Ayuntamiento de Sevilla, a través de la Gerencia de Urbanismo, ha publicado la licitación para el contrato de redacción del proyecto de la segunda fase de la rehabilitación de la Real Fábrica de Artillería, que supone la intervención en la Fundición Mayor, Menor y el Taller de Herramientas para convertirlos en espacios polivalentes.

El contrato tiene un valor de 201.700 euros, sin IVA, y un plazo de ejecución estimado de 32 meses, según el pliego publicado en el Portal de Contratación consultado por Europa Press.

• La licitación publicada en el BOE indica que la adjudicación no se producirá al menos hasta la primavera de este año 2026 y que la obra durará nada menos que 52 meses

El Boletín Oficial del Estado publicó el 5 de enero la licitación del contrato de obras del tramo de la autovía SE-40 entre Dos Hermanas y el enlace de El Copero, con un presupuesto de 45,1 millones de euros (IVA incluido). Esta es la primera fase del paso elevado de la segunda ronda de circunvalación sobre el Guadalquivir, que se ha troceado en tres partes por decisión ministerial.

La licitación publicada oficialmente indica que el plazo de ejecución de esta primera fase de la obra es de 52 meses una vez se adjudique, lo que supone que los trabajos de construcción tendrán una duración de 4 años y tres meses. Y ello pese a que hablamos de un tramo con una longitud de 1,2 kilómetros.