• Se trata del penúltimo paso antes de que se publique en la Plataforma de Contratación para que se empiecen a presentar ofertas

La propuesta de acuerdo relativa a la aprobación del expediente de contratación de las obras del Proyecto Básico y de Ejecución del Estadio de Fútbol del Iberoamericano pasará el próximo 22 de diciembre por Junta de Gobierno Local. Es decir, se da el penúltimo paso hacia la tercera licitación de las obras puesto que, una vez supere dicho trámite administrativo, el siguiente será el de su publicación en la Plataforma de Contratación para que se presenten las correspondientes ofertas.

Cabe recordar que el pasado 24 de octubre se conocía que las obras de remodelación del Estadio Iberoamericano de Fútbol de San Fernando sufrían un nuevo revés tras tener que anularse la segunda licitación y ser necesaria una tercera, tras haberse detectado errores sustanciales en el expediente que se encontraba en aquel momento inmerso en el proceso de contratación de las obras.

• La institución prevé dotar con 57 millones a los planes de obras municipales

El delegado de Infraestructuras, Sostenibilidad y Agricultura, Andrés Lorite, ha presentado este jueves las cuentas de “la gran Área inversora de la Diputación” que para el ejercicio de 2026 crecerán un 33% en conjunto, para alcanzar los 84,5 millones de euros, si bien este crecimiento será especialmente destacado en el Capítulo 6, que incluye las inversiones propias de la institución provincial (40%), y el Área de Sostenibilidad (62,4%).

Para Lorite, que ha hecho hincapié en el cumplimiento por parte de la Diputación de la legislación en materia de Hacienda Local, la anualidad de 2026 será “el año estrella” en lo relativo a inversiones del presente mandato, una vez que se apruebe el proyecto de presupuestos del que ha indicado que se someterá a votación en las próximas semanas, para lo que “se van a iniciar las negociaciones y el diálogo para que estas cuentas prosperen con las aportaciones del resto de grupos provinciales”.

Las previsiones reflejan “la apuesta inversora de la Diputación”, en unas cuentas sobre las que Lorite ha destacado el importante incremento del Área de Infraestructuras que alcanzará el 33%, frente a un aumento del 14% en el presupuesto global de la institución provincial. Esta subida se refleja especialmente en el Capítulo 6, con una partida que crece casi un 40% con respecto al año anterior, y en el Capítulo 7, que recoge las transferencias de capital, que suben un 20%. “Los tres grandes planes de inversión municipal, es decir, los Planes Provinciales de Obras y Servicios, el Plan de Aldeas y el Plan de Humanización de Entornos Urbanos y Agenda Rural, que son tres planes de inversiones de obra pública destinados a los ayuntamientos de la provincia de Córdoba crecen en este mandato corporativo”, ha explicado el delegado.

En relación a estas partidas, ha añadido que “pasan de 52 millones de euros a 57” lo que, unido a la ejecución de proyectos de otras anualidades que han estado en proceso de redacción o licitación, harán de 2026 “el año estrella en la ejecución de inversiones por parte de la Diputación de Córdoba”. “Desde el principio del mandato teníamos claro que los planes de inversión municipales tenían que contar con más fondos, tenían que eliminarse las trabas burocráticas y que además había que apostar de una manera clara para que no hubiera aportaciones municipales de manera obligatoria”, ha destacado Lorite.

Unas previsiones presupuestarias que, para el diputado provincial, “apuestan claramente por la inversión en obra pública como elemento tractor y dinamizador de la economía, como elemento para dotarse de infraestructuras de carácter básico y de equipamientos destinados a los ayuntamientos de la provincia de Córdoba”. En este sentido, Lorite ha expuesto algunos ejemplos como la remodelación del mercado de abastos de Pozoblanco, la culminación del espacio de usos múltiples y culturales de Fuente Obejuna, el nuevo teatro municipal de Aguilar de la Frontera o la remodelación de un edificio histórico en Cabra denominado Molino del Duque.

El diputado ha añadido que las previsiones de inversión para mejora en la red viaria de la provincia “han pasado en tres años de cinco millones anuales a 12 millones para el contrato de conservación y mantenimiento de las carreteras de de titularidad provincial”. Una partida a la que ha recordado que hay que sumar los nueve millones para proyectos específicos que se han licitado este año y que se ejecutarán en la próxima anualidad, por lo que el montante final alcanzará los 21 millones de inversión. Entre estas actuaciones ha puesto el ejemplo de la carretera que une La Rambla con San Sebastián de los Ballesteros, en la que ya se ha iniciado su ensanche con una partida de 1,5 millones y continuará en 2026 con una partida similar para finalización.

Políticas verdes y Epremasa

En cuanto al Área de Sostenibilidad, el también presidente de Epremasa ha recordado la difícil situación por la que pasa la empresa provincial, para lo que “en estos momentos un equipo técnico multidisciplinar de la Diputación está realizando un estudio profundo para analizar la viabilidad de una empresa que va a arrojar un resultado negativo al cierre de este ejercicio de prácticamente 7 millones de euros, lo cual nos sitúa al borde de la quiebra”.

“En el presupuesto también se hace una apuesta por el tratamiento de residuos, por la economía circular y por la prosperidad de Epremasa. Y es que dotamos este presupuesto con 5,5 millones de euros que irán destinados a la empresa provincial”, ha remarcado Lorite. De esta aportación se destinarán 2,7 millones de euros para corregir el déficit económico de la empresa pública provincial dedicada a la recogida, gestión y tratamiento de residuos sólidos. El responsable del Área de Sostenibilidad ha abundado en “la apuesta inversora en materia medioambiental” que hace que el capítulo de “políticas verdes” en el presupuesto del año 2026 crezca un 62,4% con respecto a 2025. Unas previsiones que incluyen el proyecto de construcción y mejora de las instalaciones de tratamiento de biorresiduos de Dos Torres, vinculados con la economía circular, con una dotación económica de 2,7 millones que será ejecutada por la propia Diputación.

Las obras de mejora del Camino, o Carretera, del Práctico han llegado a su fin tras una inversión pública cercana a los seis millones de euros, poniendo punto final a una reivindicación histórica de los sectores agrícola y acuícola de la Costa Noroeste de Cádiz. La actuación afecta a más de 21 kilómetros de esta vía que conecta los términos municipales de Sanlúcar de Barrameda y Trebujena y que constituye un eje fundamental para la salida de productos hortofrutícolas y pesqueros, así como para el acceso a la zona productiva de Monte Algaida.

La finalización de los trabajos fue presentada en un acto institucional celebrado sobre el propio trazado del camino, con la participación de representantes de la Junta de Andalucía, de los ayuntamientos de Sanlúcar y Trebujena, y de entidades vinculadas al sector primario, como la Comunidad de Regantes de Monte Algaida, cooperativas agrícolas y empresas de la zona. La delegada del Gobierno andaluz en Cádiz, Mercedes Colombo, destacó el carácter estratégico de la infraestructura y la cooperación entre administraciones y agentes sociales para hacer realidad una actuación largamente demandada.

La inversión total asciende a unos 5,85 millones de euros. Según los datos aportados por el Ayuntamiento de Sanlúcar, el proyecto ha sido cofinanciado en un 75% con fondos europeos, mientras que el Estado ha contribuido con un 7,5% y la Junta de Andalucía con el 17,5% restante. Las obras se han desarrollado sobre aproximadamente 21,5 kilómetros, de los cuales casi 16 discurren por el término municipal sanluqueño y el resto por el de Trebujena.

Una vía clave para la actividad económica y la seguridad vial

Los trabajos realizados han incluido la reparación integral del firme y su refuerzo en los tramos que soportan un mayor tránsito de vehículos pesados, especialmente aquellos vinculados al transporte de productos agrícolas procedentes de La Algaida, Los Llanos y su entorno, así como a la actividad pesquera. El estado previo de la vía, muy deteriorado, dificultaba el tránsito rápido y seguro de mercancías, con consecuencias directas sobre la competitividad del sector y la economía local.

Desde la Junta de Andalucía se ha subrayado que la mejora del Camino del Práctico no solo facilita el acceso a las explotaciones agrícolas y acuícolas, sino que también beneficia a la población residente y a otros usuarios habituales de la vía. En este sentido, se ha recordado la importancia de respetar las normas de circulación y los límites de velocidad para garantizar una convivencia adecuada entre los distintos usos del camino.

Por su parte, la alcaldesa de Sanlúcar, Carmen Álvarez, puso el acento en el largo proceso administrativo y político que ha precedido a la ejecución del proyecto. Según explicó, la actuación fue objeto de múltiples negociaciones entre administraciones a lo largo de varios años, con un periodo de estancamiento que finalmente se desbloqueó en el actual mandato municipal, permitiendo ampliar de forma significativa la inversión inicialmente prevista.

Tanto desde el Ayuntamiento de Trebujena como desde el de Sanlúcar se ha coincidido en señalar el impacto positivo de la obra sobre el desarrollo socioeconómico de la comarca. Además de su relevancia para el sector primario, la mejora de esta vía refuerza su potencial como itinerario de conexión entre ambos municipios a través de un entorno de alto valor ambiental, en plena Doñana gaditana.

Con la conclusión de las obras, las administraciones implicadas dan por atendida una demanda histórica del territorio y ponen en servicio una infraestructura considerada esencial para el presente y el futuro de la actividad productiva, la movilidad y el desarrollo turístico de la zona.

• Cavada ha visitado los trabajos tras concluir la fase de movimiento de tierras

Las obras del nuevo estadio municipal de atletismo de San Fernando continúan desarrollándose “a buen ritmo, en tiempo y forma, conforme a la planificación establecida”. La alcaldesa de San Fernando, Patricia Cavada, junto al concejal de Deportes, Antonio Rojas, y el concejal de Urbanismo, José Luis Cordero, han visitado recientemente los trabajos para conocer de primera mano el estado de ejecución del proyecto, acompañados por los responsables técnicos de la empresa constructora encargada de la actuación, Asfaltos Garrucho SA.

Durante la visita, los responsables municipales pudieron comprobar el grado de avance de esta infraestructura “muy destacada para la ciudad”, que se convertirá en el primer recinto específico e independiente destinado exclusivamente al atletismo en San Fernando, dando respuesta a una demanda largamente reivindicada por clubes, deportistas, técnicos y familias “tras años de esfuerzo y perseverancia”.

En estos momentos, la obra se encuentra con la parte de movimiento de tierras ya ejecutada cien por cien. Se han realizado los desmontes y terraplenes contemplados en el proyecto, así como el rasanteo de las distintas zonas mediante el uso de traíllas y tecnología de modelado en tres dimensiones. Estos trabajos se han desarrollado tanto en el área destinada a aparcamientos como en la zona de estancia y en la propia zona de la futura pista de atletismo, “garantizando una ejecución precisa y de alta calidad”.

Actualmente se están ejecutando los muros de contención que bordean la curva del estadio, una actuación clave para la configuración definitiva del recinto. Una vez finalizados estos trabajos, está previsto iniciar las labores de evacuación de pluviales durante el mes de febrero, siempre que las condiciones meteorológicas lo permitan y no se prolonguen las lluvias.

Este estadio de atletismo representa una infraestructura largamente esperada por la ciudad, que avanza actualmente con paso firme y cumpliendo los plazos previstos. “No hablamos solo de una obra deportiva, sino de una inversión estratégica”, ha señalado la alcaldesa, que da respuesta al trabajo constante y al esfuerzo de clubes, deportistas y familias que durante años han defendido la necesidad de contar con “un espacio digno y específico para el atletismo en nuestra ciudad”.

3,3 millones y 12 meses de obra

El proyecto, que dio comienzo en el mes de agosto, cuenta con un plazo de ejecución total de doce meses y una inversión de 3,3 millones de euros. La actuación se desarrolla sobre una superficie aproximada de 40.000 metros. Estas obras incluyen la construcción de la pista de atletismo y la urbanización del entorno. De igual forma, se levantará un edificio de usos complementarios, que albergará vestuarios, gimnasio, graderío y otros servicios necesarios para el correcto funcionamiento de la instalación.

Recuerda también el equipo de gobierno que la pista de atletismo contará con 8 calles homologadas de 400 metros, además de una novena calle de césped artificial, iluminación profesional y todas las instalaciones necesarias para la práctica y competición del atletismo en condiciones óptimas. El complejo incluirá zonas específicas para saltos y lanzamientos, como longitud, triple salto, altura, pértiga, martillo, disco, jabalina y peso, así como un anillo exterior destinado a entrenamientos.

Asimismo, el diseño contempla la construcción futura de un edificio auxiliar que dispondrá de vestuarios, gimnasio, sala de control antidopaje y espacios destinados a retransmisiones, reforzando la capacidad del estadio para albergar competiciones de alto nivel. Todo ello se integra en un diseño funcional y equilibrado, con accesos cómodos, áreas verdes y espacios pensados para la convivencia y el disfrute de la ciudadanía.

La ubicación del nuevo estadio, en la carretera de la Batería de la Ardila, es estratégica y cuenta con zonas de aparcamiento y servicios integrales distribuidos en más de 11.500 metros cuadrados. Además, el entorno privilegiado en el que se sitúa el recinto ofrece vistas a la ciudad, a la Bahía y al patrimonio cultural cercano, poniendo en valor un espacio de gran atractivo paisajístico.

“Este nuevo estadio municipal de atletismo supone un paso decisivo para continuar impulsando la labor que desarrollan clubes, deportistas, técnicos y trabajadores municipales, y se erige como una infraestructura clave para fomentar la educación, la salud, la convivencia y la calidad de vida en San Fernando. El proyecto está concebido como un espacio inclusivo, pensado tanto para niños y jóvenes que se inician en el deporte como para atletas experimentados y competiciones de alto nivel”, valora el gobierno municipal.

“San Fernando está viviendo un momento de transformación gracias a una política decidida de inversión pública impulsada desde el Ayuntamiento. Este estadio de atletismo se suma a muchas otras actuaciones desarrolladas este año que tienen un impacto directo en ámbitos clave como la educación, la salud, el deporte y la convivencia y que sitúan a la ciudad en una posición de crecimiento y modernización”, ha destacado Cavada.

• Las obras del polígono que se levantará en La Rinconada han sido adjudicadas a la UTE formada por Ferrovial y Rialsa

Las obras de urbanización del parque empresarial que se levantará junto a la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) en La Rinconada, en Córdoba capital, comenzarán en el primer trimestre del año que viene. Según han informado a este periódico fuentes que conocen de cerca el proceso, el contrato de esas obras se ha adjudicado a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Ferrovial y Rialsa, que tendrán 26 meses para ejecutar los trabajos.

Más allá del desarrollo económico e industrial que supondrá para la zona que se levante este polígono empresarial, la urbanización de los terrenos donde se ubicará es clave para la propia Base Logística. En este caso, la urbanización del polígono, es decir, la preparación de los terrenos para luego poder construir los edificios, tiene que estar acabada para cuando termine la construcción de los edificios de la Base (una fase que está ahora en licitación). La razón, los servicios de los que se nutrirá el proyecto del Ministerio de Defensa vienen directamente de esta obra.

El proceso

Estas obras de urbanización del polígono empresarial han tenido que licitarse dos veces. En una primera ocasión los trabajos salieron a concurso en junio de este año y el proceso para adjudicarlos estaba bastante avanzado, sin embargo, se decidió licitarlos de nuevo para actualizar los precios al alza. En este caso, se sumaron ocho millones de euros más al presupuesto base de licitación, que ha terminado alcanzando los 56 millones con los impuestos incluidos.

Las obras

Ahora, la UTE formada por Ferrovial y Rialsa deberá urbanizar los terrenos del parque empresarial que irá junta a la Base y cuyos servicios urbanísticos surtirán a los propios edificios del edificio militar. Los terrenos de la Base, cabe recordar, ya están urbanizados y vallados, a la espera de engancharse a los servicios (como luz y agua) que preste el propio parque una vez estén urbanizados.

La urbanización del parque no será la única obra que habrá que desarrollar en el terreno. En total, son seis proyectos que se van a licitar de manera independiente. El primero, el de más entidad, es el de la urbanización, que reduce los plazos de ejecución iniciales, de 36 a 26 meses.

La junta de compensación de los terrenos también tiene pendiente encargar el enlace con la carretera (7,6 millones); una subestación de 80 megavatios que se licitará por ocho millones; el proyecto de abastecimiento y saneamiento, la instalación de las tuberías, que eso llegará hasta Alcolea y que costará otros ocho millones; la construcción de un depósito que se va a colocar en un cerro enfrente de la Base, que son 3,5 millones, y una depuradora que va a dar servicio no solo a la urbanización, sino al polígono del Aceite y al Cerro de los Ángeles, que costará otros 3,5 millones.

• La Autoridad Portuaria pone en marcha con la adjudicación la nueva zona de preembarque

El puerto de Motril tiene el objetivo de convertirse en la primera dársena que emita cero emisiones con la instalación de una isla verde en plena Costa Tropical, un modelo energético sostenible y renovable que permita descarbonizar la instalación portuaria y que todas sus instalaciones estén conectadas a energía eléctrica producida en el kilómetro 0, procedente de renovables cien por cien, principalmente fotovoltaicas.

Unas 30 empresas se han presentado a la licitación del proyecto de preembarques, una parte fundamental para llevar a cabo la zona sin emisiones que irá ubicada en el acceso este de la dársena granadina, lugar de especial tránsito desde la puesta en funcionamiento en 2017 de la conexión con la autovía A-7 y A-44 desde el puerto, y la puesta en servicio de la rampa Ro-Ro de las Azucenas como punto de entrada y salida del tráfico de mercancías y pasajeros con el norte de África. La empresa adjudicataria realizará la obra por un importe que ronda los 3,1 millones de euros, impuestos incluidos, y un plazo de ejecución de un año desde la fecha de inicio, aunque la inversión prevista para el total del proyecto -zona de preembarques e instalación de paneles solares es de ocho millones de euros y cuenta con fondos de la Unión Europea.

El objetivo final es crear un sistema de generación de energía eléctrica mediante energía limpia y renovable, con inversión público privada, por un lado, el propio puerto de Motril afrontará la obra de la instalación y posteriormente el consorcio GreenMotril -formado por la Autoridad Portuaria , Cuerva Energía S.L.U. y General Electric Power Management, S.L.U.- colocará unos 40.000 metros de paneles solares, para generar unos tres megavatios de energía limpia. Con esto lo que se persigue es que los barcos que llegan a la dársena motrileña y que necesitan estar enchufados durante horas a la red para que sus servicios sigan funcionando, puedan hacerlo con la energía propia que se genera dentro de la instalación portuaria. GreenMotril será el responsable de la obra civil de las instalaciones de energía renovable a desplegar en el proyecto y del despliegue de los distintos equipos para digitalización de red y de operar la microrred.

Dicha energía permitirá descarbonizar el transporte marítimo, abaratar los gastos energéticos de las empresas que desarrollan su actividad dentro de la dársena y de las que se instalen en el futuro, garantizando un coste inferior al precio de mercado. Esto es posible porque el proyecto contempla el almacenaje del excedente de la energía solar, de forma que no haya que derivarla a la red. Todo ello gracias a la implementación de generación de energía a través de las fuentes renovables próximas al punto de suministro, concretamente fotovoltaica. Eso incluirá la habilitación de puntos eléctricos para la conexión de grandes navíos y la optimización de la red eléctrica de forma inteligente gracias a algoritmia avanzada con capacidad de predicción y análisis masivo de datos, con el objetivo de reducir en 10 años las emisiones de gases de efecto invernadero comprometidos por la Unión Europea en el Pacto Verde en 29.200 tCO2eq.

El proyecto tendrá un impacto directo en el medio ambiente. Gracias a la implantación de este modelo energético, calculan que durante los 10 primeros años de funcionamiento se reducirá el equivalente al consumo anual de más de 10.000 vehículos, o lo que es lo mismo, se dejarán de emitir 29,2 mil toneladas de CO2; potenciará las tomas eléctricas “Onshore Power Supply” del puerto para abastecer eléctricamente a grandes barcos; y en caso de caída de la red eléctrica, el Puerto sería capaz de garantizar los servicios básicos a sus usuarios.

La Unión Europea publicó un estudio sobre buenas prácticas en el turismo de cruceros sostenibles, en el que se señalan aquellas iniciativas positivas dentro de la industria del crucero para establecer unos criterios y unos objetivos para avanzar hacia un horizonte más sostenible. Entre ellos, señala la necesidad de cumplir con los parámetros que se establecen en la Agenda 2030, así como apoyar un paquete de medidas, denominado como ‘Fit for 55’, que pretende allanar el camino al objetivo de reducción de emisiones del 55% en 2030 (con respecto a los registros de 1990) y 2050 en el caso de los cruceros.

Esta gran isla verde se encuentra enmarcado dentro de otro general de sostenibilidad de la Autoridad Portuaria, con actuaciones ya ejecutadas y en funcionamiento como la electrificación de los muelles de Levante y Costa (descarbonización), por un valor de 1,4 millones de euros. Motril fue el primer puerto de interés general peninsular en acometer un proyecto de ese tipo. En esa línea también se han llevado a cabo otras obras como la construcción del edificio de la Policía Nacional, con cero emisiones y consumo y el riego de todas las zonas portuarias mediante el almacenamiento del agua de lluvia.

• Se trata de la séptima estación en la provincia de Huelva y la número 71 en Andalucía, con capacidad para inspeccionar 63.000 vehículos al año y dar servicio a la Costa Occidental y a los municipios situados en la zona sur del Andévalo

Este viernes, 84 vehículos serán los primeros en verificar su estado en la nueva estación de ITV de Lepe, en la costa occidental de Huelva. La apertura de estas instalaciones marca el inicio de un servicio largamente demandado por vecinos y empresas de la comarca. La estación fue inaugurada este jueves por el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno Bonilla, acompañado por el alcalde de Lepe, Adolfo Verano, así como por autoridades locales, provinciales y autonómicas.

La nueva ITV ha supuesto una inversión de dos millones de euros y cuenta con tres líneas de inspección: dos para vehículos ligeros, una universal y otra para ciclomotores y motocicletas. En su intervención, Moreno destacó que “hoy hacemos realidad una reivindicación histórica que mejora el día a día de los ciudadanos” y añadió que “esta infraestructura permitirá ahorrar 57 kilómetros de media por inspección, reducir la emisión de 350 toneladas de CO₂ al año y evitar el consumo de 160.000 litros de combustible”. También señaló que la estación no solo responde a necesidades de movilidad, sino que también aporta a la seguridad vial de conductores y peatones ya que “garantizar que los vehículos circulen en buen estado es proteger vidas”, afirmó.

El presidente recordó además que la estación se ha diseñado con criterios de eficiencia energética y sostenibilidad, con energía fotovoltaica, puntos de recarga para vehículos eléctricos y espacios adaptados para personas con discapacidad. “Queremos que todos los ciudadanos de la Costa Occidental y del Sur del Andévalo tengan un servicio cercano, ágil y accesible”, indicó, subrayando que la ubicación junto a la autovía A-49 facilita la conexión con municipios como Ayamonte, Cartaya o Isla Cristina. También destacó que el proyecto refleja la capacidad del Gobierno andaluz de cumplir compromisos de manera rápida: “Dijimos que la inauguraríamos en menos de un año y hoy estamos aquí para celebrarlo; esa es la diferencia entre promesas y hechos”.

La gestión de la estación estará a cargo de la empresa pública Veiasa, que cuenta con 1.600 profesionales y realiza 4 millones de inspecciones anuales en Andalucía, incorporando mejoras tecnológicas, optimización de citas y herramientas digitales para agilizar el servicio. Moreno indicó que estas acciones forman parte de un plan estratégico para modernizar toda la red de ITV en la comunidad autónoma y reforzar la innovación en los servicios públicos ya que “Nuestro objetivo es hacer de Veiasa una empresa más eficiente, competitiva y con visión de futuro”, afirmó.

Por su parte, el alcalde de Lepe recordó que la comarca llevaba más de 30 años esperando esta infraestructura y agradeció el compromiso del Gobierno andaluz. Señaló que la estación supone un “impulso para la actividad empresarial y la calidad de vida de los ciudadanos” y destacó la rapidez con la que se ha ejecutado el proyecto desde la colocación de la primera piedra en diciembre de 2024.

Con esta apertura, la estación de Lepe atenderá unos 63.000 vehículos al año, beneficiando a municipios como Ayamonte, Cartaya, Isla Cristina, San Silvestre de Guzmán o Villablanca, entre otros reforzando la red de ITV andaluza y cumpliendo con el compromiso de garantizar un servicio cercano y eficiente a la Costa Occidental y a los municipios situados en la zona sur del Andévalo.

• Destinará 3,8 millones a los servicios sociales, además de la construcción del nuevo centro de salud que costará 15 millones de euros

El Ayuntamiento de Rincón de la Victoria ha aprobado el Presupuesto Municipal para 2026 y la ordenanza del Sistema de Estacionamiento Regulado en el pleno ordinario del mes de diciembre. El presupuesto asciende hasta los 60,43 millones, un 5,58% más que en 2025. En inversiones, el consistorio rinconero tendrá casi 13 millones de euros, de los cuales 1,09 millones corresponden a recursos propios.

En cuanto a las inversiones “más importantes”, se encuentra el Museo de Benagalbón, con un total de 326.000 euros; el acondicionamiento del puente del río de Totalán, con 410.287 euros; la recuperación del Castillón, con 719.000 euros; el Parque periurbano de Torre de Benagalbón y Nodo de Lo Cea, también conocido como ‘El arrecife azul’, que costará 8,9 millones; en este caso se financiará con fondos europeos.

El presupuesto para 2026 también destinará 3,8 millones para servicios públicos. Esta cuantía “valdrá para mejorar los servicios esenciales, incrementando las partidas de gasto corriente en el transporte público urbano e interurbano con 1.070.000 euros; Parques y Jardines con 682.390 euros, incluyendo el funcionamiento del nuevo parque urbano; la limpieza viaria y recogida de residuos con 1.260.000 euros, y el bienestar social y ayuda a domicilio con 828.389, reforzando la atención a las personas más vulnerables”, ha expresado el concejal de Economía y Hacienda, Antonio Fernández.

Las inversiones que realizará el Ayuntamiento de Rincón de la Victoria

Además, se realizarán mejoras en las infraestructuras del agua, con un total de 350.000 euros; la renovación del alumbrado público, en este caso financiado con fondos de la Junta de Andalucía con un total de 558.000 euros, y el nuevo pabellón de Torre de Benagalbón, que en este caso se llevará a cabo con fondos de la Diputación Provincial de Málaga con un coste de un millón de euros. Asimismo, también se comenzará la construcción del nuevo centro de salud por parte de la Junta de Andalucía, dotado con 15 millones de euros. Por otra parte, el presupuesto APAL de Deportes asciende a 1.784.000 euros, lo que supone un incremento del 6,1%.

Fernández también ha recalcado que “el Ayuntamiento continúa reduciendo su nivel de endeudamiento, con la previsión de situar la ayuda financiera por debajo del 75% de los recursos propios a finales de 2026, lo que permitirá acudir a financiación externa para nuevas inversiones”.

El pleno también ha aprobado el presupuesto de la plantilla municipal para el ejercicio del 2026. En ella, se contempla la creación de ocho plazas de turno libre y dos de promoción interna, “con el objetivo de reforzar los recursos humanos y mejorar la eficiencia en la prestación de los servicios municipales”, ha declarado Josefa Carnero, concejala de Recursos Humanos.

La oposición pide más inversión propia y más gasto en servicios sociales

La oposición ha mostrado su descontento en algunos puntos del Presupuesto Municipal para el 2026. Antonio Sánchez, concejal del PSOE de Rincón de la Victoria, ha recalcado que “en realidad este ayuntamiento no va a invertir 13 millones de euros, sino que va a invertir casi 900.000 euros, un 35,63% menos con respecto al año anterior“. Además, este ha declarado que lo hace como una “crítica política para mejorar la situación y que los ciudadanos sepan toda la verdad”.

Por parte de Con Rincón, Rocío Calderón ha mostrado su disconformidad al consistorio pidiendo más inversión en los recursos sociales. “El Ayuntamiento de Casares tiene un presupuesto de 24 millones de euros, de los cuales invierte diez en inversiones de esta tipología. ¿Por qué no hacemos lo mismo nosotros?”.

Por Mi Pueblo, en este caso el concejal José María Gómez, ha recordado que “en su momento prometieron que no iban a quitar el IBI de las subvenciones y luego ustedes, como tienen la mayoría, lo han hecho engañando a la población”. “Ustedes son los que tienen que trazar cuál es el destino del municipio, y bajo mi punto de vista este no lo es”, ha concluido.

Por último, Carlos Eugenio Chinchilla, concejal de VOX, ha señalado las mismas cifras que ha remarcado el PSOE. “Nuestro ayuntamiento para el 2026 va a invertir un 35% menos, siendo el municipio con más de 20.000 habitantes con menos inversión propia; creo que ahí es donde está el verdadero problema y ustedes no lo quieren ver”, ha declarado el edil de VOX.

• El recorrido en superficie “no es admisible desde la perspectiva de la articulación e integración urbana”, según recoge el escrito remitido a la Junta que advierte del impacto en espacios libres, zonas verdes, equipamientos y negocios

El diseño inicial de la futura línea 3 del Metro de Sevilla en su tramo sur desde el Prado de San Sebastián hasta el Hospital de Valme discurre en superficie por el Paseo de Europa de los Bermejales, por Palmas Altas y por la Avenida de Bellavista hasta el Hospital de Valme. Este recorrido recogido en el estudio informativo elaborado por la Consejería de Fomento se ha encontrado con el rechazo de las entidades vecinales de los dos barrios que han calificado esta propuesta como de “segunda” y han advertido de las consecuencias que tendrá para las principales vías, espacios libres y zonas verdes.

El Ayuntamiento de Sevilla ha formalizado su rechazo a este recorrido al presentar alegaciones al estudio informativo registradas por la Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente en tiempo y forma. En estas propuestas, según ha anunciado el alcalde, José Luis Sanz, se solicita que el trayecto sea completo subterráneo y que, por tanto, se frene la posibilidad de que cruce en superficie Bermejales y Bellavista.

“Hemos presentado alegaciones para que el trazado sea soterrado en todo el recorrido. Porque nuestra prioridad es defender los intereses de todos los barrios de Sevilla y no engañar a los vecinos”, apuntó el alcalde de Sevilla durante un pleno municipal en el que defendió que este nuevo estudio informativo, promovido desde el Gobierno andaluz, es el que ha incluido por primera vez a Bellavista en el trazado en “vez de pasar por un barrio que aún no existe”, en referencia a Cortijo del Cuarto.

Alegaciones del Ayuntamiento a la línea 3 en Bermejales

El informe remitido a la Junta de Andalucía por parte de la Gerencia de Urbanismo advierte que los 500 metros de recorrido en superficie por el Avenida de Bermejales advierte del impacto que tendría sobre el kiosco-bar La Vespa, un negocio reconocido en el barrio y con una amplía tradición cuya continuidad sería incompatible con las obras.

Asimismo, el trazado impactaría sobre la parcela de equipamiento público municipal ubicada en la Avenida de Irlanda y sobre el pulmón verde del barrio, el Parque de los Bermejales, que quedaría gravemente afectado.

“En concreto se produce afección en varios puntos: en el tramo propuesto en trinchera en el espacio libre, en el cruce en perpendicular en superficie del Metro con la Avenida de Finlandia y derivada de la necesidad de construir un paso inferior viario para la Avenida de Irlanda para poder compatibilizar el trazado en alzado del Metro”, recoge el escrito.

Alegaciones del Ayuntamiento al recorrido por Bellavista

En cuanto al trazado hasta la Avenida de Bellavista, el informe advierte que el recorrido hasta la glorieta de los Merinales y la Avenida de Bellavista discurre en todo momento por una superficie calificada como viario público.

“El trazado en superficie supone una afección muy relevante, sin perjuicio de las cuestiones particulares a la funcionalidad y capacidad de este eje viario urbano principal de penetración sur de la ciudad”, recoge el escrito presentado por el Ayuntamiento.

El informe también censura el impacto sobre el desarrollo urbanístico de Cortijo del Cuarto al considerar que va a afectar sensiblemente a la “capacidad y funcionalidad del viario principal”.

El PSOE pide contundencia al alcalde en defensa del Metro

El anuncio de alegaciones del alcalde se ha producido en la sesión de control del Ayuntamiento al ser requerido por el portavoz socialista, Antonio Muñoz, quien reivindicó que el metro debía discurrir en subterráneo en el tramo sur tal y como ocurre en el resto del recorrido por la ciudad (salvo en la primera parte de la línea 3 norte antes de llegar a Pino Montano).

“El alcalde debe aclarar si está con los vecinos,. y si va a defender un metro subterráneo y que no sea de segunda. No ha hecho los deberes y se está plegando a los intereses de la Junta, en vez de apoyar a los vecinos”, explicó el portavoz socialista, quien subrayó que el PSOE ha registrado sus alegaciones para que el metro vaya bajo tierra en Bermejales y Bellavista.

En esta misma línea se han posicionado distintas entidades vecinales de los barrios afectados así como la asociación Sevilla Quiere Metro que ha pedido un replanteamiento del trazado que garantice que vaya en subterráneo.

En esta línea, la Junta de Andalucía tras mantener reuniones con los distintos colectivos y asociaciones ya ha anunciado su intención de revisar las alegaciones y replantear el trazado en superficie por los barrios de Bermejales y Bellavista.