• La licitación para la redacción del proyecto “ya está prevista” en el presupuesto de inversiones para el próximo año, según el consejero Antonio Sanz

La Junta de Andalucía ha confirmado este jueves que la licitación para la redacción del proyecto para el futuro Hospital de La Alpujarra de Granada se encuentra incluida en el presupuesto de inversiones del Gobierno andaluz para 2026. Así lo ha asegurado el consejero de Sanidad, Antonio Sanz, en el Parlamento andaluz y en respuesta a una pregunta del PSOE sobre “incumplimientos” por parte del Consejo de Gobierno en la construcción de este equipamiento.

Sanz ha defendido este jueves el trabajo técnico de la Junta de Andalucía para hacer “un análisis serio, transparente y profundamente respetuoso con las necesidades de la comarca” para la construcción de una nueva instalación sanitaria que refuerce el servicio en la Alpujarra de Granada. El titular andaluz de Sanidad ha incidido sin embargo en el compromiso “inequívoco” basado en el “rigor” y “con datos” para avanzar en una decisión que “responda a lo que realmente vaya a servir para mejorar la atención sanitaria de los alpujarreños”.

“La Consejería de Sanidad trabaja”, según Sanz, para “ofrecer la mejor asistencia sanitaria en la zona”, y para ello en la modificación del plan funcional previsto inicialmente, valorando los “criterios de dispersión territorial” y los “tiempos de acceso al hospital de referencia”, en Motril, en la costa granadina. Se trata de que “queden cubiertas todas las necesidades de los vecinos de estas localidades” de la Alpujarra, ha añadido Sanz, quien ha dicho no aceptar “lecciones” del PSOE, que a su parecer hace un “ejercicio de cinismo” al “aparentar interés por una cuestión que fue desechada por su Gobierno”.

Por su parte, la parlamentaria andaluza del PSOE María Ángeles Prieto, que ha aseverado que “no hay en toda Andalucía una comarca tan aislada de un centro hospitalario“, ha lamentado el “desprecio” a las más de 25.000 personas que viven en la zona y ha destacado el trabajo previo realizado por los ejecutivos socialistas, criticando que el Gobierno de Juanma Moreno “siga sin acordarse de la Alpujarra casi siete años después”.

“Aunque el consejero vuelva a prometer para 2026 la elaboración del proyecto, no existe partida presupuestaria para llevarlo a cabo el próximo año”, ha expuesto Prieto, según ha detallado el PSOE en nota de prensa.

La parlamentaria socialista ha manifestado que “la Alpujarra, pese a sus dificultades geográficas y de movilidad y las reivindicaciones de quienes en ella viven, sigue fuera de los planes de la Consejería de Sanidad por la falta de voluntad política del PP”.

Tras afearle al Gobierno de Moreno su actitud al respecto, la dirigente socialista ha cuestionado la “supuesta” intención de la Junta en construir este hospital cuando está “desmantelando” los que ya existen en otras comarcas como los de Baza, Guadix y Loja.

• La Diputación celebra un pleno extraordinario de debate sobre el estado de la provincia en el que se ha puesto el acento en su avance en industria, IA y empleo, además de aprobarse una veintena propuestas

• Fija un aumento salarial del 6,9 %

La Asociación de Empresarios de la Construcción (AECO) y los sindicatos UGT-FICA y CCOO-Hábitat han alcanzado un acuerdo unánime en el seno de la Comisión Negociadora del Convenio Colectivo Provincial de la Construcción y Obras Públicas de Huelva, que fija un aumento salarial del 6,5 % en dos años.

El consenso permite aprobar el calendario laboral para 2026 y fijar las actualizaciones salariales y económicas en los ejercicios 2025 y 2026 en todo el sector de la construcción en la provincia, ha informado la Federación Onubense de Empresarios (FOE) en un comunicado.

La reunión se ha desarrollado en un clima de colaboración institucional entre empresas y sindicatos, reafirmando la voluntad común de garantizar un marco laboral estable y adecuado a la situación actual del sector.

En el ámbito económico, las partes han acordado para 2025 una actualización del 0,40 % derivada de la aplicación de la cláusula de garantía salarial del VII Convenio General Estatal, así como un incremento salarial adicional del 3,50 %, con efectos desde el 1 de enero de ese mismo año.

Para 2026, el acuerdo establece un aumento del 3 %, también aplicable desde el 1 de enero.

Estos incrementos afectarán a las tablas salariales provinciales, al plan de pensiones y al conjunto de complementos económicos previstos en el convenio, entre ellos los pluses específicos, dietas, ropa de trabajo, ayudas de estudios y compensaciones por fallecimiento, incapacidad o accidente laboral.

El acuerdo incluye igualmente la aprobación del calendario laboral para 2026, que recoge la distribución de jornadas y festivos para el conjunto de empresas y trabajadores del sector en la provincia de Huelva, constituyendo una herramienta clave para la planificación de obras y actividades a lo largo del próximo ejercicio.

Desde AECO se ha valorado de forma muy positiva el resultado de la negociación, destacando que el consenso alcanzado refuerza la estabilidad y dota de seguridad jurídica al sector, al proporcionar un marco claro, actualizado y adaptado a las necesidades reales de empresas y trabajadores.

Este año se ha aumentado el periodo de la jornada intensiva desde el 8 de junio al 31 de agosto de 2026 garantizando así que los trabajadores no se expongan a altas temperaturas en su trabajo.

Por su parte, las organizaciones sindicales han subrayado la importancia de mantener un proceso negociador fluido que permita garantizar mejoras laborales y salariales de forma equilibrada.

• David Toscano respalda de esta forma la propuesta de Juan Antonio Millán y anuncia una reunión de alto nivel para reactivar el protocolo pendiente

La Diputación de Huelva va a impulsar próximamente una convocatoria al más alto nivel institucional para reunir a la Junta de Andalucía y al Gobierno de España en el marco de la Mesa de las Infraestructuras de la Provincia de Huelva con el fin de desbloquear las obras para la conclusión de la Presa de Alcolea.

Así lo ha indicado en declaraciones a Huelva Información este miércoles el presidente de la institución provincial, David Toscano, tras recibir la propuesta presentada públicamente por el presidente de la Asociación de Promotores de Regadío de Huelva (Coprehu) y de la Junta Central de Usuarios de Alcolea y el Acuífero Niebla, Juan Antonio Millán, quien reclama un frente común de administraciones, usuarios de agua y ciudadanía para culminar una infraestructura que considera “vital para el futuro de Huelva”.

Millán, cuya propuesta fue respaldada de manera unánime por representantes institucionales, agricultores y usuarios durante el acto del 30º aniversario de la Asociación de Citricultores de la Provincia de Huelva (ACPH) celebrado el pasado 26 de noviembre, insiste en que la Presa de Alcolea debe finalizarse sin más demoras. En una carta dirigida a Toscano señala que la infraestructura aportaría una regulación anual de 160 hectómetros cúbicos, necesaria para equilibrar el déficit hídrico de la provincia, estimado en unos 50 hectómetros cúbicos.

A su juicio, dicha presa es esencial para asegurar el suministro urbano, consolidar los regadíos programados, fortalecer el empleo agrario, garantizar la actividad minera e industrial y respaldar el desarrollo del hidrógeno verde, además de ser decisiva en la recuperación de Doñana mediante la transferencia de 19,99 hectómetros cúbicos al año para el cierre de pozos.

El presidente de Coprehu subraya en su misiva que esta infraestructura no es una cuestión técnica o administrativa, sino un asunto que “afecta directamente al día a día de toda la ciudadanía onubense”, tanto en el abastecimiento de agua como en la estabilidad del empleo y la protección ambiental. Millán sostiene que Huelva “recibe lluvias suficientes, pero carece de capacidad para almacenar el agua dulce” que cada año se pierde en el mar.

Ante tal petición, David Toscano ha confirmado que la Diputación asumirá un papel activo para aglutinar posiciones y avanzar sin confrontación política. El presidente provincial ha explicado en este sentido que la iniciativa “surgió hace unos días, durante un acto donde junto con Juan Antonio Millán hablamos de buscar la mejor fórmula para impulsarla”, y que, tras valorar las opciones, concluyeron que la vía más adecuada era hacerlo a través de la Mesa de Infraestructuras. El objetivo, añadió, es “alejar de la confrontación política la conclusión de las obras de la presa de Alcolea, dada su vital importancia para la provincia”.

Toscano ha anunciado que la Diputación enviará en los próximos días una carta a las administraciones implicadas para convocarlas en Huelva con el fin de “intentar desbloquear el protocolo que desactiva la conclusión de las obras”. Su intención es “sentar a todas las partes en la misma mesa con una propuesta común” que permita reactivar de forma realista la ejecución de la presa.

El presidente provincial ha remarcado que la reunión debe celebrarse al “máximo nivel institucional” y ha confirmado que para ello se citará al consejero de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, Ramón Fernández-Pacheco, y al secretario de Estado de Medio Ambiente del Gobierno de España, Hugo Morán, las dos administraciones ahora mismo directamente implicadas en el desarrollo del proyecto. Toscano ha definido definió por tanto esta iniciativa como “muy positiva e importante”, asegurando que “nadie podrá decir que no” y entendiendo que el papel de la Diputación debe ser “unificar posturas y hacer posible que todos rememos en la misma dirección”.

La propuesta de Millán también plantea la celebración, tras la reunión institucional, de un gran acto público abierto a la sociedad civil, en colaboración con la plataforma Agua para Todos, Alimentos para el Mundo, para escenificar la unidad provincial en torno a la Presa de Alcolea. A este evento se invitaría de forma destacada a la vicepresidenta primera y ministra, María Jesús Montero, y al presidente de la Junta, Juan Manuel Moreno, “como gesto de compromiso institucional y social” hacia la obra.

En su escrito, Millán recuerda que la Presa de Alcolea forma parte de un conjunto más amplio de actuaciones hidráulicas recogidas en la planificación vigente, entre ellas el Canal de Trigueros, el Túnel de San Silvestre, la ampliación de Bocachanza, las presas de Coronada, Pedro Arco y Corunjoso, la toma en la presa del Andévalo y las obras previstas en la Ley 10/2018 para completar el trasvase al Condado. Para Millán, este paquete de actuaciones es imprescindible para consolidar la seguridad hídrica provincial, garantizar el abastecimiento y avanzar en la restauración del acuífero y los humedales de Doñana.

La Diputación, según las declaraciones de Toscano, se dispone ahora a dar el primer paso para materializar esa unidad reclamando a todas las administraciones que participen en un esfuerzo conjunto destinado a reactivar la presa. Un proyecto que, para amplios sectores sociales y económicos de la provincia, constituye una de las grandes claves de su futuro.

• La iniciativa cuenta con un presupuesto base de 1.757.313 euros para la mejora de casi una veintena de viales

En total, se intervendrá en 19 vías que han sido seleccionadas en base al “deterioro” del firme que presentan, si bien este número podría ampliarse por necesidades del proyecto o conforme avancen las obras, han indicado desde el Consistorio en un comunicado.

En concreto, en la zona centro se actuará en las calles y avenidas Carmen Laforet, Puerta del Mar, Los Reales, Segovia, Camelias y Río Guadalmina. En el extrarradio, las zonas de trabajo serán las calles Lubina, Alfarnate, Alcaucín, avenida México, Violeta, Levante, Del Reposo, urbanización Bahía Azul, del Tenis, del Romero, Camomila, avenida de la Paz y Edison.

El presupuesto base de licitación se ha fijado en 1.757.313 euros, si bien el Ayuntamiento ha informado de que la totalidad de las propuestas recibidas en el concurso público para contratar la obra presentan “rebajas” en la cantidad.

El objetivo principal del proyecto es la renovación de los pavimentos de diversas calzadas, aplicando criterios de sostenibilidad. Con estas actuaciones se busca mejorar la seguridad y el confort de los usuarios, así como reducir la contaminación acústica generada por el tráfico rodado y la polución atmosférica.

Además, el Consistorio ha apuntado que estas obras permitirán la conservación del patrimonio viario municipal, evitando el “avance del deterioro” que, de no abordarse, podría desembocar en la necesidad de una reconstrucción integral de los firmes, con el consiguiente incremento del coste económico.

Para la selección y priorización de las calzadas a rehabilitar, se han considerado criterios como el “grado de desgaste” o “antigüedad de los pavimentos” y “la intensidad media de tráfico” que soportan.

Planes anteriores

Este nuevo plan se suma a los seis anteriores que se han acometido en la ciudad y que han supuesto la mejora de más de 250 calles y actuaciones en cerca de 300.000 metros cuadrados de superficie tanto del casco urbano como de zonas del extrarradio.

Con este proyecto se complementa la transformación que ha experimentado la ciudad a través de la remodelación integral del casco antiguo y el embellecimiento de los distintos enclaves que conforman el término municipal.

La mejora del asfaltado contribuye a reforzar la seguridad vial, por lo que el Ayuntamiento de Estepona continuará realizando nuevos planes que incluirán tanto calles del casco urbano como del extrarradio.

• Es la segunda vía más usada de la capital, con más de 32.000 vehículos a diario en sentido oeste

Uno de los puntos negros de la movilidad en Málaga, no sólo conocido en el Ayuntamiento, sino señalado por la Dirección General de Tráfico (DGT) es la avenida Valle Inclán. La conexión por el norte de la ciudad es una de las más usadas, a la vez que saturadas, y genera continuos atascos a las horas punta, además de ser un verdadero tapón al mínimo alcance que se produzca en la zona. Por ello el Consistorio prevé invertir 30,6 millones de euros en los próximos cuatro años para ponerle solución a su entrada norte.

Hay que destacar que, según los últimos datos públicos del Ayuntamiento de Málaga, correspondientes al segundo cuatrimestre (mayo a agosto) de 2025, la avenida Valle Inclán en sentido este es la segunda vía de la ciudad que mayor intensidad de tráfico soporta, con sólo 500 vehículos de media menos que avenida Andalucía, otra de las entradas a la ciudad. Ambas por encima de las 32.000 circulaciones diarias. Algo más baja en su sentido oeste, que se queda en más de 25.000 movimientos.

• El Gobierno andaluz podrá aprovechar estos recursos para proyectos vinculados con la eficiencia energética o la lucha contra el cambio climático al cumplir con los requisitos fijados por el Ministerio de Hacienda

El pasado 2 de diciembre el Consejo de Ministros aprobó una medida pactada principalmente con el nacionalismo catalán para que todos los ayuntamientos y las comunidades autónomas que cumplieran una serie de requisitos pudieran reutilizar el superávit de 2024 (la diferencia entre el dinero que ingresó y el que gastó) en inversiones durante los próximos tres años. En el caso de Andalucía, los municipios podrán disponer a través de esta vía extraordinaria de más de 760 millones de euros. Sin embargo, la principal beneficiaria de esta medida acordada por el Ministerio de Hacienda será la Junta de Andalucía.

El ejercicio 2024 la Junta de Andalucía cerró con un supe superávit que permanecía bloqueado, de modo que únicamente se podían destinar a la cancelación de deudas sea a través de una amortización anticipada, como ha ocurrido en ayuntamientos como el de Sevilla, o a través de una reducción de los créditos que estaba previsto solicitar en el ejercicio para ejecutar inversiones.

Ahora, de acuerdo con el plan aprobado por el Ministerio de Hacienda, en torno a 1.100 millones de euros de este superávit, se podrán recuperar para la ejecución de inversiones durante los próximos tres años, de forma que se convierte en un complemento al mayor presupuesto que ha tenido Andalucía y que se aprobará de forma definitiva en los próximos días en el Parlamento andaluz con 51.597 millones de euros.

• Se espera que el proceso de adjudicación del proyecto culmine antes de que finalice el año y los trabajos en la parcela de Escúzar comiencen en 2026

El año 2026, previsiblemente, verá echar hormigón en la parcela de Escúzar donde se levantará el acelerador de partículas. Antes de eso, posiblemente antes de que acabe este año, se debe adjudicar el gran contrato de construcción de la infraestructura, de unos 174 millones sin IVA y al que se han presentado las constructoras más importantes del país.

Se espera que el trámite concluya antes de que finalice 2025 y como es preceptivo, la mesa de contratación la publicado una propuesta de adjudicación en la que aparecen las tres uniones de empresas mejor valoradas en el proceso. En primer lugar se sitúa Ferrovial junto a CFF y Añil, con 95,15 puntos; el segundo puesto es para Dragados, Moncobra e Instalaciones Negratín, con 95,1; mientras que Acciona Construcción ocupa el tercer y último puesto con 93,3 puntos, según el acta de la mesa de contratación reunida el pasado 5 de diciembre. La misma mesa acuerda “por unanimidad” proponer al órgano de contratación la adjudicación del contrato a los tres licitadores ya señalados, ordenados por puntuación obtenida. Al concurso se presentaron cinco propuestas, según la información publicada en el portal de contratación del Estado.