• Las cuentas, presentadas por el concejal Francisco Lechuga, avanzan en su trámite tras destacar la reducción de intereses de demora, la eficiencia en la gestión y el mantenimiento del gasto corriente y de personal por debajo del incremento salarial general

El pleno ordinario del Ayuntamiento de Jaén celebrado este lunes ha dado luz verde a la aprobación inicial del proyecto de Presupuestos Municipales para 2026, presentado por el concejal del Área Económica, Francisco Lechuga, con los votos en contra del PP y de Vox. Este paso permitirá que el trámite continúe su procedimiento legal y, tras la realización de los informes pertinentes y el periodo de exposición pública, se espera que las cuentas puedan aprobarse definitivamente a finales de este año para su entrada en vigor en enero de 2026.

Durante su intervención, Lechuga subrayó la contención del gasto en el capítulo de personal, que se incrementa únicamente un 3%, frente a la subida general de salarios de empleados públicos superior al 15%. “Esto demuestra el esfuerzo realizado durante estos años en la contención del gasto, tal como se nos exige”, aseguró. Asimismo, destacó que el gasto corriente mantiene un incremento similar al del IPC, reflejando la adaptación de las cuentas a la evolución de los precios.

• La Diputación invierte 155.000 euros en la regularización de la calzada y el asfaltado de un tramo de 1,5 kilómetros de la MA-4401

La Diputación de Málaga acomete obras de mejora en la carretera MA-4401, que conecta Valle de Abdalajís con la barriada aloreña de Las Angosturas y sirve de acceso al Caminito del Rey a través de El Chorro.

Esta actuación, adjudicada por 155.484,68 euros a la empresa Mezclas Bituminosas, SA, forma parte del cuarto plan de refuerzo de firmes que ejecuta la institución provincial en un total de 18 vías.

Los trabajos consisten en una adecuación de la calzada y el extendido de una capa de rodadura con aglomerado asfáltico a lo largo de 1,5 kilómetros. Tras esto, se ejecutará la señalización horizontal mediante el repintado de las líneas de borde en toda su longitud.

La diputada de Fomento e Infraestructuras, Nieves Atencia, que ha visitado las obras junto a la alcaldesa de Valle de Abdalajís, Virginia Romero, y el alcalde de Álora, Francisco Martínez ha destacado la importancia de la mejora de la carretera MA-4401 tanto para los vecinos de la zona que tienen que desplazarse por ella diariamente como para los turistas que visitan el Caminito del Rey desde Antequera y su entorno.

Otras actuaciones

Nieves Atencia ha recordado que, hace tres años, la Diputación financió con un millón de euros un proyecto que posibilitó una nueva puerta de entrada al Caminito del Rey desde Valle de Abdalajís.

En este sentido, ha detallado que se realizó el ensanche y la mejora del camino entre El Chorro y Las Angosturas (ALO-065) para su conexión con la carretera MA-4401 tras transferir al Ayuntamiento de Álora la cuantía para su ejecución.

• La actuación cuenta con una inversión de 468.952 euros y un plazo de ejecución de 4 meses

El Ayuntamiento de Estepona ha iniciado las obras la remodelación de la plaza Cristóbal Colón, a la que se va a dotar de nuevo pavimentado, mobiliario urbano e infraestructuras, siendo una actuación que cuenta con una inversión de 468.952 euros y un plazo de ejecución de 4 meses, según ha informado este martes el Consistorio.

En concreto, el Ayuntamiento ha destacado en un comunicado que se va a intervenir sobre una superficie total de 1.841 metros cuadrados, en la zona delimitada por las calles Cristóbal Colón y María de Maeztu.

La intervención se adjudicó con un presupuesto de 468.952 euros y un plazo de ejecución de 4 meses. Según recoge el proyecto de las obras, la zona presenta a día de hoy signos de “deterioro”, de ahí que se haya optado por una actuación que vendrá a sustituir tanto el pavimento como el resto de elementos urbanos actuales y el mobiliario urbano.

Por otro lado, el Consistorio ha señalado que el estudio del estado de las infraestructuras ha determinado cuáles de las ya realizadas como red de drenaje, pluviales o alumbrado público pueden ser reutilizadas y qué necesidades presenta la zona de nuevo material.

Así, se ha detectado la necesidad de sustituir las redes de saneamiento, renovando las acometidas existentes. Igualmente, se realizarán algunas acometidas de pluviales y se añadirán también imbornales que recojan las aguas de lluvia de las calles.

También se ha previsto sustituir las redes de abastecimiento y acometidas, así como se dotará a este espacio de nuevos elementos funcionales y ornamentales, como espacios verdes, fuente y bebedero, han puntualizado desde la administración local.

Este nuevo proyecto supondrá también crear un espacio más amable, amplio y adecuado para los usuarios de la Fundación Aprona, que da apoyo a personas con diversidad funcional del municipio, y que se ubica en dicha plaza.

• El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adjudica por 2,76 millones el nuevo trazado de la circunvalación

El Ministerio de Transportes ha adjudicado por 2,76 millones de euros la redacción de uno de los tramos clave para el cierre norte del anillo de la SE-40. La empresa adjudicataria tendrá ahora un plazo de dos años para definir el trazado como paso previo a unas obras que tienen un presupuesto de 147 millones de euros.

El tramo adjudicado tiene una longitud aproximada de 9,7 kilómetros y discurre entre la carretera autonómica A-8008 y el enlace ya ejecutado con la A-4 en el término municipal de La Rinconada. Se trata de un proyecto que se elaboró en 2010 pero como ocurrió con el cruce del Guadalquivir se caducó por el paso del tiempo por lo que ahora es obligatoria su actualización.

“El proyecto se va a actualizar conforme a la normativa y a las recomendaciones técnicas vigentes, así como a la realidad física y a los condicionantes actuales, con especial atención a optimizar tanto el diseño como el empleo de materiales para terraplenes”, explicaron desde el Ministerio de Transportes a este periódico cuando se formalizó la licitación del proyecto.

Más de 1.000 millones de euros de inversión

Con la licitación de la actualización del proyecto de este último tramo ya se encuentran activados, aunque en distintos momentos del proceso, prácticamente todos los trazados de la SE-40 que quedaban pendientes para el cierre del anillo por el norte y por el sur. En total, se trata de una inversión pública ejecutada por parte del Estado que supera los 1.000 millones de euros de inversión.

El proyecto más cuantioso y que se encuentra también más retrasado es la construcción del nuevo puente que cruza el Guadalquivir por el sur que se encuentra ahora mismo en la fase previa a la redacción del proyecto y lejos por tanto del momento de la licitación de las obras que se estiman en un importe de 688 millones de euros.

Los tramos de la zona norte del anillo suman, por su parte, más de 400 millones de euros. Se han licitado las obras entre Espartinas y Valencina por un importe de 101 millones de euros, mientras que se encuentran ya adjudicados y pendientes de su inicio los 116 millones de euros entre Valencina y Salteras. A esto se suma el trazado por La Rinconada que costará al menos 147 millones de euros.

El último tramo de la SE-40 que se puso en servicio fue en 2019 cuando se enlazó Alcalá de Guadaíra con Dos Hermanas. Antes, en 2018, se inauguraron los que conectaron Coria del Río con Almensilla y Almensilla con Espartinas. En 2013 finalizó el trazado por Alcalá y en 2011 la conexión de este municipio con La Rinconada.

El diseño definitivo de la cubierta del nuevo Benito Villamarín impide al club heliopolitano adjudicar la obra para levantar la nueva grada de Preferencia y el edificio comercial y de ocio anexo. Las constructoras interesadas en la reforma del estadio necesitan los detalles de las cargas que pueden soportar los graderíos de Gol Norte y Fondo, terminados en 2010, y el de Gol Sur, presentado en julio de 2017, para cerrar su oferta al ambicioso proyecto. Para ello, el Real Betis Balompié está realizando un estudio que disipe “las dudas que genera una estructura de hace 20 años”.

Desde el club heliopolitano apuntaron a este periódico que, “desde el inicio del proyecto, había necesidad de detallar más las cargas de la cubierta en las gradas. Es un proceso técnico habitual en cualquier obra de esta envergadura”. El director de operaciones, Ricardo Castillo, apuntó la semana pasada que “se colocará una cubierta sobre una estructura de hace 20 años, que genera incertidumbres que hace que no podamos adjudicar la construcción. Cuando despejemos las dudas, ya podremos tener una oferta definitiva”.

El director de operaciones apunta que, en Sevilla, la demanda VIP es “limitada”

Durante su intervención en el foro Estadios Summit celebrado en el Auditorio El Beatriz de Madrid, el directivo del Betis expuso que la reforma se hace pensando en “la hospitalidad”, aumentando el número de asientos destinados a este aspecto de manera significativa. Castillo zanjó su intervención argumentando que “hay que tener los pies en la tierra” porque la demanda de público VIP es importante, pero en Sevilla tienen un “poder económico limitado”.

Dos temporadas de exilio en La Cartuja era la idea inicial. Serán más. Nueve constructoras se presentaron al proyecto, pero cuando el club fue al mercado “ninguna propuesta satisfacía ni económica ni técnicamente las expectativas del club”, explicó en los medios de la entidad Federico Martínez Feria, director general.

“Estamos negociando con tres empresas constructoras. A partir de este momento abrimos un proceso colaborativo. La obra en ningún momento ha parado ni va a parar. Es enlazar una fase con la otra. En cuanto a previsiones y planificación, la idea es que se tenga un adjudicatario en el primer trimestre de 2026 y acto seguido a la finalización de la demolición empezar con las pantallas de contención y seguir con la mejora del proyecto”, indicó Ozgur Unay, consejero encargado de infraestructuras.

También habló de la cubierta: “Desde que se hizo el proyecto original hace más de 25 años la técnica ha avanzado y lo hemos adaptado a los nuevos tiempos. Hay una dificultad en cuanto a plazos y tiempos, porque hay que ensamblarlos dentro del terreno de juego y levantarlos allí. Es una operación que puede tardar incluso hasta tres meses”, indicó.