Concluido el plazo de presentación de ofertas para la licitación de las obras de construcción de la nueva Casa Club del Campo Municipal ‘Alborán Golf’, en El Toyo, el Ayuntamiento de Almería ha registrado dos propuestas presentadas en tiempo y forma. A partir de este momento, la mesa de contratación analizará ambas ofertas atendiendo a los criterios técnicos y económicos establecidos.

El presupuesto base de licitación asciende a 1.479.741,73 euros, con un plazo de ejecución de 14 meses, conforme a la modificación del proyecto básico y de ejecución aprobada el pasado mes de octubre. Esta nueva licitación permitirá retomar un proyecto considerado estratégico para el impulso de la actividad del campo municipal, tras la rescisión del contrato con la anterior empresa adjudicataria por incumplimiento de sus obligaciones esenciales.

La concejala de Obras Públicas, Mantenimiento, Accesibilidad y Economía Azul, Sacramento Sánchez, ha subrayado que el objetivo municipal es completar, en un plazo de seis meses, la primera de las dos unidades funcionales en que se ha dividido el proyecto. Con ello, se pretende garantizar que las obras no interfieran en el funcionamiento actual del campo de golf y evitar tanto demoliciones innecesarias como la instalación de elementos provisionales.

Ubicación y diseño del nuevo edificio

Entre las principales novedades del proyecto destaca la nueva ubicación de la Casa Club, situada a escasos metros de la original. Esta reubicación permitirá mejorar el acceso desde la vía pública y optimizar la conexión con las zonas de aparcamiento. El edificio se levantará en la esquina superior izquierda de la parcela, junto a la rotonda que une la Calle de los Juegos de Barcelona con la Avenida de los Juegos del Mediterráneo.

Desde el punto de vista arquitectónico, el proyecto mantiene su diseño original, inspirado en la arquitectura tradicional mediterránea, aunque se ha recalculado la cimentación y estructura para adaptarlas al nuevo emplazamiento, incorporando además un estudio geotécnico complementario.

Sostenibilidad y funcionalidad

Esta actuación, que da respuesta a una demanda de los usuarios, se enmarca en el Plan de Sostenibilidad Turística en Destino ‘Cabo de Gata, Paraíso del Turismo Activo’, financiado con fondos europeos. El proyecto, denominado ‘Mediterráneo’, contempla una superficie construida de 913,46 m² y albergará espacios como recepción, oficinas, vestuarios, cuarto de palos y una zona de restauración.

Destaca por su diseño bioclimático, que incluye un patio interior, doble fachada, cubierta ajardinada y placas solares, además de amplias zonas exteriores destinadas al disfrute de los usuarios y la posibilidad de futuras ampliaciones.

• Adif lleva a cabo obras en Bobadilla por 3,1 millones y en el tramo Bobadilla-Ronda por 52,8 millones

El subdelegado del Gobierno en Málaga, Javier Salas, ha destacado este miércoles que el Gobierno ha movilizado ya entorno al 90% de la inversión global de la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla, con una cifra de 470 millones de euros. Esta infraestructura, ha destacado, conectará de forma directa el puerto de Algeciras con Antequera y con el resto de España y Europa, “reforzando el papel de la zona como nodo logístico”.

Así lo ha manifestado Salas durante la visita a las obras que Adif está realizando en la estación de Bobadilla, en la provincia de Málaga. “El plan de renovación integral de la línea Algeciras-Bobadilla, que constituye el vértice del Corredor Atlántico y del Mediterráneo, es una línea estratégica para el desarrollo del Campo de Gibraltar y también para las comarcas de la Serranía de Ronda y Antequera y su renovación es posible gracias al compromiso del Gobierno de Pedro Sánchez, que le ha dado un impulso definitivo en los últimos años para que este importante corredor ferroviario sea una realidad”, ha explicado.

Salas ha recalcado que “se trata del mayor esfuerzo inversor del Gobierno de España en materia ferroviaria en la provincia de Málaga desde la llegada del AVE a la capital de nuestra provincia”.

En cuanto a dicha estación, el subdelegado ha señalado que Adif está realizando trabajos de mejora de accesibilidad por importe de 3,1 millones de euros, que implican la instalación de dos ascensores y el recrecido de dos andenes en una longitud de 210 metros, con el objetivo de mejorar las condiciones de movilidad y seguridad dentro de la estación. También ha mencionado las obras de renovación de vía del tramo Bobadilla-Ronda (43 kilómetros), desde el punto kilométrico 26/500 al 69/583, que está ejecutando Adif por un importe de 52,8 millones de euros. Unas obras que completan, ha dicho, los trabajos de renovación de la vía de esta línea estratégica y da un impulso decisivo a su plan de modernización.

La actuación supone la sustitución de todos los elementos de la vía (balasto, traviesas y carril) del tramo por otros de mayores prestaciones. Asimismo, se adecuarán las dimensiones de los pasos superiores, para acoger los postes y equipos de la futura electrificación de la línea, y se reforzarán infraestructuras, puntos del trazado y el sistema de drenaje. Las obras de renovación del tramo Bobadilla-Ronda, consisten en varias actuaciones, como la mejora del trazado por necesidades de la explotación, aumento de velocidad de la línea, y cumplimiento del gálibo de implantación de obstáculos en pasos superiores y para electrificación de la línea.

También incluye el aumento en la capacidad de drenaje de la vía ante tormentas y lluvias torrenciales mediante la ejecución de cunetas de hormigón, y construcción de 74 obras de drenaje transversal mediante el empleo de marcos prefabricados de hormigón de gran capacidad de evacuación de agua. Se acometerán actuaciones en apeaderos para permitir trabajos con desguarnecedora en Parchite y en un paso superior próximo al de Atalaya; la mejora de la plataforma y capas de asiento con actuaciones puntuales en la plataforma que requieren movimiento de tierras de acuerdo con los ajustes de trazado, y la construcción de muros hincados y guardabalasto en zonas donde la plataforma actual no dispone del ancho mínimo.

La renovación de la actual superestructura con la sustitución del carril, traviesa y balasto por otros elementos de mayor calidad es otra actuación, junto con la sustitución de cuatro aparatos en vía general en la estación de Almargen, mediante disposición de nuevos aparatos tipo P1 y la renovación del entarimado de dos cruces a nivel en dicha estación. Por último, se llevará a cabo la rehabilitación de estructuras cuyo estado actual no es el adecuado y la actuación en el paso superior punto kilométrico 31/554 ante la posible afección a la cimentación por los trabajos de plataforma y vía.

¿Cómo será la provincia de Cádiz en 2050? La sociedad, la economía y, sobre todo, la tecnología evoluciona con tanta rapidez que es difícil imaginarnos cuál será nuestra realidad dentro de apenas un cuarto de siglo.

Para ayudarnos algo, y tener un camino adecuado por el que seguir en todos los aspectos de nuestra vida, la Junta de Andalucía está elaborando una nueva versión del Plan de Ordenación del Territorio, sustituto del que actualmente está vigente. El documento, cuya elaboración se inició en 2022 por parte de un equipo dirigido por el arquitecto jerezano Manuel González Fustegueras, enfila ya su última fase, antes de que el Parlamento andaluz lo apruebe de forma definitiva.

Todo su planteamiento, con visión andaluza, pero también con visión local y provincial, se marca como objetivo el año 2050. Si lo que se plantea en el documento se cumple, lo cierto es que la región y Cádiz habrán avanzado en su desarrollo.

El documento dirigido por González Fustegueras pone sobre la mesa la “construcción de un modelo territorial para Andalucía que sea sostenible, que defienda el ecosistema y con una planificación capaz de adaptarse a los cambios globales y al cambio climático”. Se incluye también la salud pública, el desafío demográfico y la visión de todos estos temas desde la perspectiva de género.

Si nos atenemos a lo incluido en este documento, que Manuel González Fustegueras adelantó en un encuentro técnico organizado ayer por la Junta en Cádiz, en 2050 la provincia debería de haber experimentado una notable mejoría en sus infraestructuras viarias y ferroviarios. Hoy, sin duda, es donde acumula un mayor déficit que incide negativamente en su desarrollo.

Proyectos que, en todo caso, en su mayoría no son competencia de la administración regional sino del Estado, que deberá de asumir el contenido del POT y las inversiones, muy costosas, previstas en el mismo en toda la provincia.

La llegada de la Alta Velocidad, según la Junta

Situándonos en este hipotético Cádiz de 2050, el POT considera indispensable contar con la línea de alta velocidad ferroviaria entre Cádiz y Madrid, algo hoy inimaginable según las inversiones previstas por el Ministerio de Transportes.

Pero, en cuanto al tren, se va más allá, y se considera importante la conexión entre las dos bahías, uno de los proyectos más deseados y soñados desde hace décadas y que tampoco está en la hoja de ruta estatal, así como una tercera apuesta en la recuperación ferroviaria de la conexión con la Costa Noroeste.

El POT ya deja claro la importancia del tren como medio de transporte sostenible, y también la necesidad de potenciar los servicios de mercancías, mencionando en este caso las apuestas como grandes áreas logísticas de San Roque y Puerto Real, aquí con el proyecto Lógica, heredero de Las Aletas y que lleva en lista de espera para su desarrollo ya unas cuantas décadas.

En 2050, proyecta el nuevo Plan de Ordenación Territorial una mejora en la red viaria, que también acumula déficit desde hace años.

Uno de ellos, que hoy avanza muy lentamente y con tramos muy limitados, es el tercer carril en la autopista entre Cádiz y Sevilla. También se menciona la duplicación de la N-4 hasta Jerez, la mejora del enlace con el aeropuerto, la 340 entre Algeciras y Vejer y las mejoras de la A384 Arcos-Algodonales y el acondicionamiento de la 491 en Rota. Es de suponer, y esperar, que todas estas mejoras sean realidad en un plazo más cercano al de 2050.

El nuevo POT dedica, por primera vez, un capítulo al patrimonio cultural e histórico. Se descubre aquí algo que es evidente, pero que pocas administraciones lo asumen: la importancia que tiene también como referencia en el ordenamiento del territorio.

“Se busca identificar todo el patrimonio como activo estratégico, como modelo de desarrollo mediante la protección, gestión y puesta en valor como cohesión del territorio”, destaca el director del Plan. Tanto el patrimonio cultural, como el natural y el paisajístico.

El documento apuesta por la implantación de las energías renovables aportando criterios para un desarrollo adecuado; se trata también del consumo del agua, en atención a su menor disponibilidad y mayor presión climática, recuperando los acuíferos, la mejora domiciliaria y el campo.

• La obra total de este tramo cuenta con un presupuesto de 1.210.510,86 euros y un plazo de ejecución de 16 meses

Un nuevo mirador con vistas al impresionante paraje de Cerro Gordo desde el que poder contemplar la magnitud de la vegetación que sirve de abrigo para las playas que se encuentran en esta zona de la Costa Tropical, estará disponible para los vecinos y visitantes que se desplacen hasta las inmediaciones del acceso de Cantarriján, a partir del próximo verano. Se trata de la primera de las actuaciones que se llevarán a cabo en el tramo de la Senda Litoral que unirá el límite de la provincia con Málaga y Salobreña, que contará con un plazo de ejecución de unos cinco meses y que será el punto de partida de un proyecto mucho más grande en el que se invertirán algo más de 1,2 millones de euros y unos 16 meses de obra.

Actuaciones que permitirá a vecinos como Pilar Ríos, de la urbanización Tropicana y que no ha dudado en medio de su paseo matutino por Cerro Gordo, acercarse para ver de cerca como será el proyecto, recorrer los cerca de 24 kilómetros que hay entre Almuñécar y Salobreña a través de un gran corredor costero.

El presidente de la Diputación de Granada, Francis Rodríguez, ha destacado durante el acto de colocación de la primera piedra la importancia de poder llevar a cabo proyectos estratégicos que permitan “vertebrar la provincia”, y ha añadido que la Senda Litoral es “una oportunidad de desarrollo, de generar empleo y de crear oportunidades en una comarca que se está despertando así misma y que es una de las más competitivas de Andalucía, gracias al trabajo de administraciones públicas, de hosteleros y agricultores que son grandes referentes”.

Rodríguez ha señalado que con esta primera piedra se da el pistoletazo de salida al primer tramo de una Senda Litoral que tendrá una longitud de 24 kilómetros entre Almuñécar y Salobreña y que se ejecutará en un periodo de tiempo que no supere los 16 meses, aunque en primer lugar se realizará uno de los cuatro miradores, que estará listo para antes de verano de 2026. El tramo completo de esta zona del litoral abarca desde la playa de Cantarriján hasta el Barranco de Enmedio, incluye un ramal oeste que conectará el trazado principal con la carretera N-340, permitiendo el acceso directo al aparcamiento de la playa de Cantarriján, ubicado en las inmediaciones del límite provincial. Además, se mejorará y embellecerán los espacios paisajísticos y de descanso, como los miradores Peñón del Lobo, Punta de la Mona, Torre del Diablo, o con el que comienzan en Cerro Gordo.

Por otra parte, ha señalado que la colocación de la primera piedra es un acto simbólico, pero “el compromiso político sigue”, haciendo alusión al presupuesto aprobado un día antes por la Diputación provincial que para el 2027 cuenta con una partida de 2,7 millones de euros para continuar ejecutando tramos de esta Senda Litoral. “Nuestro objetivo es que podamos llegar andando desde el límite de la provincia vecina de Málaga hasta el límite con Almería. Creemos realmente en este tipo de proyectos, que son los que generan oportunidades”.

Por su parte, el alcalde de Almuñécar, Juan José Ruiz Joya, ha manifestado su “satisfacción” por el inicio de la Senda Litoral de la Costa de Granada en el municipio sexitano, “llevamos muchos años mirando de reojo a la provincia limítrofe de Málaga y cómo era posible este tipo de obras y actuaciones que a la costa de Granada nunca llegaban y siempre nos costaba más trabajo que a los demás”. Motivo por el que ha agradecido el trabajo y el esfuerzo de la Diputación provincial para que “Granada no sea distinta a ninguna otra provincia de Andalucía”.

Ruiz Joya ha señalado que están colocando la primera piedra de una pasarela de 24 kilómetros, “en un paraje impresionante”, que contará con proyectos singulares, como la pasarela que unirá Marina del Este con la playa de El Muerto, “una pasarela que hará que la gente haga deporte, que disfrute de nuestro patrimonio, paisaje y que pueda disfrutar, en definitiva, con la Costa Tropical”.

Y ha aprovechado para señalar que es un día importante para el municipio por el inicio de la Senda Litoral y porque inauguran un Centro de Día que llevan años reivindicando.

• La actuación se enmarca dentro del Plan de Sostenibilidad Turística en Destinos: Motril Ciudad Saludable financiada al 100 % dentro de los fondos Next Generation EU

La Reserva Natural de la Charca de Suárez sigue sumando infraestructuras para dar cabida a los visitantes que cada año pasan por el humedal para descubrir la gran variedad de especies que en ella habitan. Al centro de recepción de visitantes que se puso en marcha hace unos años gracias a los fondos europeos, se sumará próximamente un centro de interpretación, en el que se incluirá una sala de proyecciones.

Una infraestructura que cuenta con un presupuesto total de 424.821,14 euros financiados a través de los fondos EDUSI, de los que algo más de 73.000 euros irán destinados a la dotación técnica e interpretativa, y un plazo de ejecución de cinco meses para actuar sobre una superficie de algo más de 150 metros cuadrados. Es decir, si no surge ningún contratiempo, la obra tendrá que estar terminada para antes de verano de 2026.

La actuación consiste en la creación de un equipamiento de uso público -el propio centro- para contribuir a la gestión y conservación de los recursos naturales de la Reserva Natural de la Charca de Suárez, vinculado a los servicios ecosistémicos de los espacios protegidos, especialmente el avistamiento de aves, con el entorno. Con este nuevo edificio, comunicado con el centro de recepción, se completa la dotación para dar servicio completo al humedal, incluyendo una nueva sala de proyecciones de la misma tipología que el resto de los edificios. Está incluida dentro de la subvención para la ejecución de las actuaciones previstas dentro del Plan de Sostenibilidad Turística en Destinos: Motril Ciudad Saludable financiada al 100 % dentro de los fondos Next Generation EU.

La alcaldesa, Luisa García Chamorro, ha relatado la importancia de que, por parte del Ayuntamiento de Motril, el espacio natural de la Charca de Suárez “siempre reciba algún tipo de financiación por parte de las peticiones municipales de los fondos europeos”, lo que evidencia “la importancia que le otorgamos siempre a nuestro humedal”.

Ha señalado que en apenas dos años, la Charca de Suárez “ha contado con la inversión de casi 1 millón de euros en equipamiento, a esto se suma la inversión en fondos propios de la Junta de Andalucía, lo que significa que priorizamos siempre invertir en espacios que reviertan en nuestra ciudad un interés, tanto ambiental como turístico o económico, especialmente en esta ocasión gracias al Plan de Sostenibilidad Turística”, además de recordar que “a mediados del próximo año, el proyecto debe estar finalizado y justificado, como siempre realizamos desde el Ayuntamiento”.

Por otro lado, la teniente de alcalde de Urbanismo, María Ángeles Escámez, ha indicado la importancia de este proyecto para “uno de los espacios naturales y protegidos más importantes, no solo de Motril, sino de toda Andalucía”, donde es importante continuar la tarea de “aportar aquellos materiales necesarios para construir un ideal que sirva, no solo de guía para los visitantes, sino también para mostrar todas las grandezas naturales, de flora y fauna, de nuestra ciudad”.

Escámez ha recordado que “se trata de un proyecto que está financiado al 100% a través de financiación europea y que esperamos pueda completarse lo antes posible, gracias a su importancia natural y como motor turístico de vital importancia para la ciudad. Por ello, era fundamental seguir apostando por el desarrollo de nuestra Charca Suárez, un símbolo de la ciudad y de todo lo que podemos ofrecer a la ciudadanía y a los futuros visitantes”.

La Reserva Natural de la Charca de Suárez es la última de las zonas húmedas de la costa de Granada y en su interior pueden observarse más de 200 especies de fauna, mayoritariamente aves. Anualmente, recibe del orden de 7000 visitas que representan el límite de la capacidad de carga que puede recibir el espacio con las dotaciones y servicios actuales. Este espacio tiene un amplio reconocimiento internacional por ser una de las escasa zonas de Europa donde existe una población estable de focha moruna, declarada en España en peligro crítico de extinción.

• El Ministerio de Transportes había previsto hacerlo el viernes, pero ya es posible usar la A-44 en los dos carriles sentido Granada

La autovía de la Costa de Granada ha vuelto a reabrir de forma parcial a primera hora de la tarde de este miércoles. Los conductores que transitaban por la autovía en sentido ascendente han podido comprobar como ya se podía circular porr la autovía sin necesidad de coger el desvío a la antigua carretera pese a que el Ministerio de Transportes anunció que esta apertura se iba a producir el viernes. De momento, tan solo se han abierto los dos carriles en sentido Granada de la A-44, y desde la Subdelegación del Gobierno señalan que aún no tienen confirmación del Ministerio de si la apertura del sentido contrario se realizará el jueves o el viernes.

Hasta el momento lo único que se sabía es que estaba previsto restituir el tráfico en la A-44, la autovía de la Costa, que permanece cortada desde septiembre a raíz de los trabajos de emergencia en el viaducto de Rules, el próximo viernes 21 de noviembre, casi un mes antes de la fecha programada para el final de las obras. Esta medida se toma, según destacan desde la Subdelegación, para que no se produzcan afectaciones al tráfico en los periodos navideños ni en el puente de la Constitución, que concentran los mayores desplazamientos por carretera. Eso sí, y esto no estaba previsto inicialmente, después de Navidad se volverá a cortar la autovía y a desviarla por la antigua Nacional hasta la víspera del puente del Día de Andalucía.

La previsión era de restituir el tráfico este viernes a las 13:00 horas entre los kilómetros 165 y 175, “facilitando la circulación en fechas tan señaladas como el Puente de la Constitución o los días de Nochebuena o Nochevieja“, pero la apertura se ha adelantado y este miércoles ya se han habilitado aperturas parciales en sentido Granada para sorpresa de los conductores que hacían el trayecto y que a primera hora de la tarde veían como varios operarios se encontraban en la vía retirando las señales que advertían del desvío.

De esta forma, el tramo cortado de la autovía se vuelve a abrir al tráfico en el sentido contrario al que se abrió, primero la subida a Granada, y posteriormente la bajada a la costa, en la que de momento, continúan todas las señales puestas.

La reapertura es momentánea, ya que entre el 13 de enero y el 27 de febrero de 2026 se llevarán a cabo los trabajos de colocación de los nuevos apoyos y transferencia de cargas desde la actual pila 4 a la nueva pila 5, así como trabajos en los estribos norte y sur, aglomerado y juntas de dilatación, obligando a cortar el tráfico nuevamente.

Hasta la fecha, según apuntan desde el Ministerio, los trabajos se han centrado en la adecuación de los accesos a la zona de obra; así como las investigaciones geotécnicas en el entorno de la cimentación y la ladera. Se han instalado una red de inclinómetros para la auscultación de la ladera, que han remitido hacer mediciones topográficas generales del viaducto, con especial atención a la pila 4 y al estribo 2 (el que conecta la estructura con tierra firme). También se ha procedido al recrecido en altura de la plataforma de trabajo con el fin de garantizar la continuidad de la ejecución de los pilotes independientemente del nivel del embalse. Por último, se han ejecutado los pilotes y la viga de atado de la pantalla de protección de las pilas 4 y 5 y del estribo, así como los pilotes, el encepado y fuste de la nueva pila 5. Las obras tienen un presupuesto de 29,9 millones de euros.

• El Instituto Técnico de Materiales y Construcciones S.A. (INTEMAC) redactará el proyecto de restauración que acabará con los 22 años de abandono de esta estructura

El Instituto Técnico de Materiales y Construcciones S.A. (INTEMAC) redactará el proyecto de restauración del puente Alfonso XIII, más conocido como el puente de Hierro, con un presupuesto de 162.140 (IVA incluido) y un plazo de ejecución de ocho meses a contar desde la fecha de la firma del contrato. Así lo ha decidido la Autoridad Portuaria de Sevilla tras licitar el contrato con un presupuesto base de 181.500 euros (IVA incluido).

La restauración de este puente será posible tras 22 años de espera. Se ha llevado abandonado desde entonces en una parcela de la avenida de la Raza desde que se trasladó aquí en el verano del año 2003. Esta infraestructura será parte del futuro Distrito Urbano Portuario como pieza protagonista del llamado Teatro del Puente, un nuevo espacio cultural diseñado como anfiteatro al aire libre, según recoge el Master Plan del Distrito Urbano Portuario. Este equipamiento será parte del Parque del Puerto, la zona verde que conectará el Parque del Guadaíra con la dársena, y destacará por su contacto con la lámina de agua.

El colectivo Planuente y otras asociaciones llevan décadas reclamando la recuperación de esta estructura ingenieril que la ciudad no debe permitirse perder por ser única en el país y porque que se hizo para la Exposición iberoamericana de 1929.

El Puerto impusa este contrato coincidiendo con los 100 años de la inauguración del Puente de Hierro que se cumplen en abril de 2026. “Ante esta efeméride, estamos sentando las bases para la puesta en valor de uno de los elementos clave de nuestro patrimonio que tendrá un papel protagonista en el Distrito Urbano Portuario de Sevilla”, dijo en su día el presidente del Puerto, Rafael Carmona, quien ha subrayado que “para ello, avanzamos con el asesoramiento de expertos del Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico”.

El pliego del contrato ha sido coordinado por la Institución portuaria en colaboración con el Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico (IAPH) y la Universidad de Sevilla, quienes han participado en su redacción.

El contrato, adjudicado por el Puerto de Sevilla el 8 de noviembre, es de asistencia técnica para la redacción del proyecto constructivo de restauración del Puente de Alfonso XIII. La mesa de contratación propuso a la empresa citada. El pasado 27 de octubre la presidencia del Puerto requirió al Instituto Técnico de Materiales y Construcciones S.A. para que en plazo de 10 días hábiles aportara la documentación necesaria y la empresa así lo hizo el 7 de noviembre.

El expediente se inició en julio con la aprobación de los pliegos de bases y cláusulas para la contratación mediante procedimiento abierto y el anuncio se licitó el 30 de julio de 2025. El plazo de presentación de proposiciones finalizaba el 22 de septiembre.