• El Gobierno prevé ampliar la subestación y que sirva para crear tres nuevas líneas de alta tensión hacia La Mancha y el Levante en 2030

La propuesta de planificación de la red de transporte de energía eléctrica para el horizonte 2030 elaborada por el Gobierno convertirá a Baza en uno de los nodos energéticos clave de la red de almacenamiento y distribución a nivel nacional. El Gobierno prevé inversiones para ampliar la capacidad de la subestación eléctrica situada a los pies del Cerro Jabalcón, y con ello tirar tres líneas de alta tensión, una ya planificada pero no desarrollada (Baza-Antas, aunque históricamente se la conociera como Baza-La Ribina), y otras dos de nuevo planteamiento: Baza-Argos, en Murcia pero que conectará con el interior de la Comunitat Valenciana, y Baza-Olea, en la provincia de Jaén, pero que tendrá continuidad para conectar con Castilla-La Mancha.

En lo que respecta al proyecto más antiguo de ellos, la autopista eléctrica Caparacena-Baza-La Ribina a 400 kilovoltios de potencia, la nueva planificación estatal viene a por fin continuar la línea hasta el Levante almeriense, en concreto hasta la subestación de Antas. Hasta ahora tan solo se había desarrollado el doble circuito de alta tensión entre Caparacena y la subestación bastetana, y que se puso en funcionamiento oficialmente en noviembre de 2022, pero faltaba el resto de la conexión prevista hasta la provincia vecina.

La línea consta de un doble circuito de alta tensión a 400 kilovoltios qye además implica la construcción de una nueva subestación en Antas, que además conectará con la línea Litoral-Carril, también de la mayor tensión, que alimenta la costa levantina almeriense y murciana. El objetivo, además de completar el mallado, “permite aumentar la integración de generación de origen renovable reduciendo los vestidos”, indica el borrador abierto por el Gobierno para alegaciones.

El informe añade que “si bien existen repotenciaciones ya efectuadas y otras planificadas” en la zona, “el elevado potencial de generación renovable de la zona de Baza requiere de la construcción de nuevas infraestructuras para conseguir su óptimo aprovechamiento”.

A partir de aquí, la novedad en la planificación está en las dos nuevas líneas de alta tensión, también a 440 kilovoltios, que partirán desde la subestación de Baza, que en poco más de una década convertirá las comarcas del Norte de la provincia en un desierto energético en un nudo clave para la generación eléctrica y su distribución.

La primera conectará con una nueva subestación eléctrica a construir en Olea, en la provincia de Jaén, que además tendrá continuidad hasta el nodo de Manzanares, en Ciudad Real. Este eje reforzará la conexión de Andalucía con el resto de la red de transporte “mejorando el mallado de la zona Norte de Jaén, tradicionalmente deficitaria en infraestructuras”. Es decir, la energía generada por las plantas renovables del Norte de Granada servirán para dar luz a las comarcas jienenses.

La otra línea forma parte del plan para integrar las renovables con un nuevo eje Sur-Levante, que tiene como origen Baza, dentro de una red que distribuirá y recogerá las energías generadas en las comarcas interiores de Murcia y la Comunitat Valenciana. El primer eslabón estará en la subestación bastetana, de la que partirá un doble circuito a 440 kilovoltios que conectará con una nueva subestación, llamada Argos, en Murcia.

• Los delegados del Gobierno andaluz y de Fomento visitan las actuaciones, que suponen cerca de medio millón de euros

Avanzan los trabajos de servicio previos a la construcción de una nueva glorieta que mejore la seguridad vial en la carretera de acceso a Villablanca. Estos comenzaron hace un mes y suponen una inversión de cerca de medio millón de euros (485.575). El tramo sobre el que se ejecuta la actuación, donde se están asegurando los servicios de agua, de electricidad y de telefonía, está en el punto kilométrico 8,2 de la carretera A-499, que corresponde a la intersección con un camino rural y un vial del casco urbano del municipio onubense.

Las obras, que lleva a cabo la Junta de Andalucía, a través de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, “van a servir de alivio, era una actuación muy necesaria en una intersección considerada peligrosa y con esta actuación vamos a eliminar ese peligro. Además, es un buen ejemplo del compromiso del Gobierno andaluz con la seguridad vial y el mantenimiento de la red de carreteras autonómicas”, ha manifestado el delegado del Gobierno, José Manuel Correa, quien ha visitado in situ los trabajos junto al delegado territorial de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Jaime Pérez, y al alcalde del municipio, José Manuel Zamora. En la visita también han estado presentes el teniente de alcalde del municipio, Manuel Abreu; el jefe del Servicio de Carreteras, Ismael Rodríguez, y la responsable de obras de la empresa Conacon, Mª Ángeles Jiménez.

Por su parte, el delegado de Fomento ha asegurado que “esta era una obra muy demandada por la zona, por el alcalde del municipio, porque era un cruce muy peligroso y esa glorieta que estamos construyendo va a eliminar esos problemas de tráfico que se estaban produciendo”.

La actual intersección, que coincide con la travesía del núcleo urbano de Villablanca, tiene un diseño “poco ordenado, lo que la convierte en un tramo poco confortable e inseguro para los usuarios”. Las actuaciones, que están cofinanciadas con fondos europeos del programa operativo Feder en Andalucía 2021-2027, tienen un plazo estimado de ejecución de cuatro meses y están encaminadas a la construcción de una glorieta, con una calzada anular de 32 metros, que reordene la conexión con los diferentes ramales de forma segura. Además, se incorporará la conexión con la urbanización de la margen oeste de la carretera, y que en la actualidad se encuentra sin accesos.

La nueva glorieta contará con un único carril más una isleta central, que comunicará cuatro ramales, dos correspondientes a la carretera autonómica, ramales norte y sur, y uno a cada margen de la carretera, el oeste para el acceso a la urbanización, y el este como acceso al casco urbano y dirección Lepe a través de la carretera HU- 400.

En este último ramal, se creará una intersección de acceso a un camino rural, el cual se encuentra en la actualidad a su vez conectado a este ramal. Además, las obras contemplan la implantación de una nueva obra de drenaje para salvar el cauce del arroyo La Taboa por parte del vial del camino rural.

La carretera A-499 pertenece a la Red Autonómica de Carreteras de la Junta de Andalucía, y está catalogada dentro de la Red Intercomarcal. Recorre el itinerario entre Ayamonte y Puebla de Guzmán, con una longitud total de 46,94 kilómetros.

• La superficie del ámbito de actuación es de 5.847,65 metros cuadrados

El Boletín Oficial de la Provincia (BOP) recoge la aprobación del proyecto de urbanización del Plan Especial de Reforma Interior número 2 Mercado del Carmen, correspondiente a la construcción de la futura Plaza Mayor de Huelva, una intervención urbanística que ha comenzado esta semana. El proyecto de urbanización describe y define los trabajos para la ejecución de un espacio público en el centro de la urbe. La superficie total del ámbito de actuación es de 5.847,65 metros cuadrados y albergará un aparcamiento subterráneo, con capacidad para 450 plazas de estacionamiento, bajo una gran plaza porticada, rodeada de nuevos edificios que tendrán una imagen homogénea, se proyectan 200 viviendas así como comercios en los soportales.

Tal y como se recoge en el proyecto, se pretende liberar una gran parte de espacio público, de manera que “se posibilite la realización de eventos de diverso tipo, tales como mercadillos, audiciones, celebraciones… Con esta misma intención se ha ubicado el mobiliario urbano y el resto de elementos de manera perimetral respetando la diafanidad de este espacio central”. Los elementos que compondrán la plaza serán maceteros-bancos, con el fin de no sobrecargar la zona y, “en busca de una mejor integración de los mismos”, se propone agruparlos y unificar algunos de ellos. El arbolado se colocará en grandes maceteros, cuyo perímetro se aprovechará como banco en dos de sus bordes. Se instalarán un total de diez agrupados en dos líneas de cinco. Aparte, las jardineras resolverán “la admisión de aire para la ventilación del aparcamiento subterráneo en la esquina noroeste”.

• El Ayuntamiento de Rincón de la Victoria ha tenido que dar marcha atrás debido a la creciente presión vecinal

El proyecto para la construcción de un embarcadero con base náutica en La Cala del Moral contemplaba una inversión de 1,2 millones de euros y la ocupación de 1.126 metros cuadrados, aunque finalmente ha sido descartado por el Ayuntamiento de Rincón de la Victoria tras la oposición vecinal al proyecto.

La actuación había cobrado fuerza ahora, pero su origen se remonta al 2019, cuando fue una de las propuestas más votadas por los propios vecinos dentro del proceso de Presupuestos Participativos del municipio. En aquel momento, la idea contaba con un respaldo ciudadano significativo, al presentarse como una iniciativa para impulsar los deportes náuticos y mejorar el uso del litoral de forma sostenible.

¿En qué consistía el proyecto?

En la documentación técnica, el embarcadero se proyectaba en el espigón existente de La Cala del Moral, en las inmediaciones del paraje natural de El Cantal. Se trataba de una actuación de carácter deportivo y recreativo, destinada a facilitar el acceso al mar de pequeñas embarcaciones, principalmente de vela.

El proyecto definía una infraestructura de carácter reversible y de bajo impacto, compuesta por un pantalán flotante de hormigón armado y madera. La instalación pretendía integrarse visualmente al entorno, utilizando materiales resistentes a la corrosión marina.

La ocupación ha sido uno de los motivos por los cuales el proyecto ha tenido que dar marcha atrás. El dominio público marítimo-terrestre que iba a ocupar era de 1.126 metros cuadrados, con un perímetro total de 264 metros lineales, según consta en el documento técnico del proyecto.

El diseño de este se completaba con una base náutica en tierra, situada junto a la playa, concebida como un edificio modular de un solo nivel y construido con una estructura de acero galvanizado. En el documento técnico se destacaba este material como medida de sostenibilidad y protección ambiental, con el objetivo de minimizar el impacto sobre el suelo y el paisaje costero.

Esta base náutica se concebía como un punto de apoyo a las actividades marítimas del municipio y a la práctica deportiva. Además, este edificio iba a contar con un almacén para material náutico, un aula de formación o una oficina de coordinación.

Un presupuesto total de 1,2 millones de euros

El presupuesto total ascendía a 1.043.670 euros para el embarcadero y el pantalán flotante, a los que se sumaban 156.366 euros destinados a la construcción y equipamiento de la base náutica. En total, el proyecto rondaba los 1,2 millones de euros.

El documento técnico establecía un plazo de ejecución de cuatro meses desde el inicio de las obras. La financiación correría a cargo del Ayuntamiento de Rincón de la Victoria, con posibles aportaciones complementarias de fondos europeos.

Pese a las previsiones técnicas y económicas, el proyecto no llegará a ejecutarse. Tras el periodo de información pública abierto por la Junta, diversos colectivos vecinales y ambientales de La Cala del Moral presentaron alegaciones en contra de la actuación, argumentando su posible impacto sobre la playa y el ecosistema marino.

Por ello, el alcalde de Rincón de la Victoria, Francisco Salado, decidió “escuchar a los vecinos” y dar marcha atrás con el proyecto del embarcadero de La Cala del Moral.

• El Ayuntamiento espera el informe técnico este mes, pero es la que más gusta por accesos e infraestructuras

El Ayuntamiento de Málaga continúa con su idea de construir un nuevo estadio en la ciudad, más moderno y con mayor capacidad que La Rosaleda, la casa del Málaga durante más de ocho décadas. Sobre la mesa había varias opciones, sin embargo, una es la que más gusta a día de hoy por diversos motivos. Se trata de unos terrenos en la extensión del campus de la Universidad de Málaga que pueden ser destinados a equipamiento deportivo.

Este área fue cedida en su día por la ciudad para el crecimiento y desarrollo de la zona universitaria. Existe una reserva para uso deportivo y el Ayuntamiento podría recuperar dicho espacio para el futuro estadio. “Podría ser idóneo”, dijo en su día el alcalde, Francisco de la Torre.

Se está esperando el informe técnico. En principio este mismo mes debería haber alguna novedad al respecto. ¿Qué hace que se prefiera esta zona a las otras puestas sobre la mesa? Tendría buenas comunicaciones: Conexión con el metro (estaría justo en la Estación de Paraninfo) además de autobuses, cercanía a la autovía y la Hiperronda… Además, la mayoría de los eventos se celebran en fin de semana, cuando no suele haber actividad en las facultades, lo cual supondría menor choque de tráfico y posibilidades de aparcamiento.

No sería un recinto absolutamente apartado de la ciudad. Estaría relativamente cerca, no como otras de las zonas propuestas, más aisladas y que igual podrían suponer una gran mancha en mitad de la nada o casi, con una actividad limitada a un evento cada quince días. De hecho, era una de las defensas de la ya caída candidatura al Mundial 2030 para mantenerse en Martiricos, poder dotar de vida propia al nuevo estadio más allá del fútbol.

En su momento, De la Torre señaló, al margen de este espacio en la Universidad de Málaga, otras alternativas como “el suelo de las rondas, a la altura de la antigua venta de San Cayetano en el distrito de Puerto de la Torre. Una zona rústica detrás del cerro Coronado, que podría tener vocación para ello también, aunque habrá que ver si urbanísticamente es viable. Puede haber quizá por la zona de Campanillas otra opción posible a estudiar. En cualquier caso, el estudio no está hecho y no puedo decir las conclusiones del estudio. Y cuando lo esté cualquier persona de las peñas y la afición malaguista tendrá acceso a ello”.

A nivel de imagen, salir por la puerta de atrás del Mundial de España, Portugal y Marruecos hizo mucho daño a las instituciones propietarias de La Rosaleda, especialmente al Ayuntamiento, con De la Torre a la cabeza. La renuncia generó una enorme desazón en la ciudad y también se entendió como una oportunidad perdida para el Málaga de tener unas instalaciones a la altura de esta capital y de los aficionados. Este nuevo proyecto es una huida hacia delante, pero que, según parece, toma algo de forma.