• La Junta destinará más de 600.000 euros a la reforma e iluminación de las murallas de la cara sur del Cerro de San Cristóbal

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha visitado este lunes la Alcazaba de Almería para anunciar la conclusión de la rehabilitación integral de la muralla sur del conjunto monumental, con una inversión de 4,5 millones de euros y que forma parte del mayor esfuerzo inversor realizado en este enclave histórico. Durante su intervención, Moreno ha subrayado que la actuación ha permitido “devolver el mayor lustre posible” a uno de los monumentos más emblemáticos de Andalucía, un “icono” de Almería y el séptimo espacio cultural más visitado de los gestionados por la administración autonómica, con más de 230.000 visitas en 2023. El tramo restaurado, de 450 metros, se extiende entre el baluarte del Saliente y la Torre de la Pólvora y ha sido objeto de una intervención “minuciosa y laboriosa” que se ha prolongado durante dos años. Los trabajos han abordado problemas estructurales, especialmente filtraciones y humedades, además de eliminar elementos añadidos en etapas anteriores que no respetaban la fisonomía original.

“Era una obra vital”, ha dicho Moreno, quien ha añadido que el resultado ha sido calificado como “impresionante” y que puede apreciarse “desde cualquier punto de la ciudad”. Además de esta actuación, la Junta ha concluido recientemente la renovación de la red de abastecimiento interior de la Alcazaba, con un coste superior a los 700.000 euros. La intervención ha supuesto la sustitución de tramos de tuberías de agua potable y riego, lo que permitirá mantener en buen estado los jardines y evitar futuras filtraciones que pongan en riesgo el patrimonio. Con estas intervenciones ya finalizadas, el presidente andaluz ha asegurado que la Alcazaba “goza de buena salud patrimonial” y ha agradecido el trabajo del equipo técnico implicado, incluyendo arquitectos, arqueólogos y restauradores. Moreno ha anunciado también nuevas actuaciones previstas para los próximos meses.

La Comisión Provincial de Patrimonio Histórico ha aprobado la rehabilitación e iluminación de la cara sur de las murallas del Cerro de San Cristóbal, con un presupuesto de algo más de 600.000 euros, cuya finalización está prevista para finales de este año. A ello se sumará la rehabilitación de la Torre de la Justicia, con una inversión de 270.000 euros. Asimismo, ha confirmado la prórroga por dos años del proyecto general de investigación arqueológica de la Alcazaba, que expiró el año pasado y que ha permitido desarrollar excavaciones y estudios sobre el conjunto. Ha aprovechado para reivindicar el compromiso inversor del Ejecutivo andaluz en la ciudad y ha citado otros ejemplos como la reciente reurbanización de la Plaza de la Constitución, con la rehabilitación de las casas consistoriales (5,2 millones de euros) y la rehabilitación del Castillo de Vélez-Blanco, cuya primera fase culminará en julio, mientras que la segunda, centrada en la reconstrucción del patio de honor, comenzará en septiembre.

También ha destacado la presentación este mismo lunes del proyecto Puerto-Ciudad como una de las grandes transformaciones urbanas que marcarán el futuro de Almería, junto con la esperada llegada de la alta velocidad ferroviaria y las obras de soterramiento promovidas por la Junta. Moreno ha asegurado que Almería vive “una de las mayores transformaciones urbanísticas de su historia reciente” y ha comparado el proceso con el de la ciudad de Málaga, subrayando que las molestias actuales por las obras darán paso a una ciudad “más moderna, atractiva y amable para los vecinos”. “Para hacer una tortilla hay que romper los huevos”, ha dicho, y ha concluido que “la inversión millonaria que se está realizando convertirá a Almería en un potente imán turístico”.

• El presidente de la Junta presenta en el Edificio Varadero la fase principal del macro proyecto, que abarca 4,5 hectáreas

El Varadero, un edificio singular, bello y cargado de historia, abría sus puertas en la calurosa mañana de este lunes 23 de junio, en las vísperas de las hogueras de San Juan, para acoger la presentación del proyecto principal del Puerto-Ciudad. “Es un día histórico, la mayor transformación que va a sufrir en siglos la ciudad de Almería”, comenzaba Juanma Moreno, presidente de la Junta de Andalucía, que bien conoce lo que supone este macroproyecto, puesto que en Málaga ha dado un cambio de 180º precisamente desde que su puerto se integró dentro de la ciudad: “Se va a hacer realidad el sueño de los almerienses de tener un puerto moderno con un espacio abierto para la ciudad”.

Acompañando a Moreno, distintas personalidades del mundo de la política, del tejido empresarial y del sistema portuario, encabezadas por María del Mar Vázquez, alcaldesa de Almería, y Rosario Soto, presidenta de la Autoridad Portuaria de Almería. Era la primera vez que el Varadero, después de su obra de rehabilitación, acogía un evento tan multitudinario, que comenzó con la proyección de un vídeo mostrando de la importancia de los dos Puertos de Interés General del Estado de la provincia, Almería y Carboneras, y un segundo intercalado entre las declaraciones en los que se observaba la actuación sobre maqueta de las 4,5 hectáreas de la fase principal del proyecto.

El presidente de la Junta de Andalucía avanzó que están ultimando los trámites para aprobar, en julio, la subvención extraordinaria que destina 15 millones de euros a la obra principal en el frente litoral que tendrá un coste de más de 24 millones. Así, explicó que se trata de una actuación que se acometerá una vez que la apruebe el Gobierno de España y afirmó que esta obra en el frente litoral forma parte del diseño completo de integración del proyecto Puerto-Ciudad en el que se invertirán en total 47,5 millones entre Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía.

Moreno señalaba que estas obras van a tener un impacto directo en la economía local revitalizando su atractivo turístico, potenciando las actividades comerciales, de hostelería y la restauración y contribuyendo a la creación de empleo. “Almería va a abrir una ventana al mar en una zona que hasta hace poco ha sido un terreno vedado, ajeno e industrial para ponerlo a disposición y disfrute de todos”. En este sentido, subrayaba que la Junta destinará a esta intervención 15 millones de euros para abordar varias obras que irán desde el Morro del Muelle de Levante a las Almadrabillas, incluyendo la urbanización del propio muelle de Levante y la conexión con la Almadrabilla por una pasarela peatonal donde se va a colocar la vieja locomotora Deutz. De esta forma, incidía en que estas obras darán una nueva perspectiva al histórico Cable Inglés y conectarán esta zona con el resto de la ciudad por carril bici, a la vez que informó que, para llevarlo a cabo, una vez iniciadas, se estima un plazo de dos años desde su adjudicación, aunque ha matizado que, previamente, precisa el informe favorable de Puertos del Estado.

Estamos dispuestos a financiar con más de 48 millones para la integración de la Alta Velocidad en Almería”— Juanma Moreno – Presidente de la Junta

Llegar hasta aquí ha exigido un claro esfuerzo inversor por parte de las administraciones implicadas, pero, sobre todo, una decisión plena de colaboración entre la Junta, el Ayuntamiento y Autoridad Portuaria. En este punto, remarcó que ya se han acometido de forma coordinada obras, responsabilidad de una u otra administración y que se ha puesto fin a años en los que se han dilatado los planes y se ha impedido avanzar. “Lo que estamos haciendo aquí, desde la cooperación institucional, es dar pasos firmes y sacar adelante obras en distintos frentes del complejo”.

Corredor Mediterráneo

De la misma forma, insistía en que el objetivo debe ser lograr un proyecto que haga compatible un puerto moderno y competitivo con un recinto más abierto a la actividad urbana, social, económica, turística y cultural. “Un proyecto de transformación que exige también la conexión con el territorio a través del corredor Mediterráneo”. También refería a la alta velocidad y ha incidido en la necesidad de que ésta llegue a Almería, al mismo tiempo que ha reiterado el compromiso de la Junta con el nuevo acceso ferroviario. “Estamos dispuestos a financiar con más de 48 millones para la integración de la Alta Velocidad en Almería, para las obras de soterramiento y la remodelación de la estación, actualmente en ejecución, a lo que se une la construcción de una nueva estación de autobuses que sustituirá a la provisional que entró en funcionamiento en 2024”

• Salvador Fuentes insiste en la necesidad de “avanzar en la conexión definitiva para dar una solución más estable y segura a todos los vecinos y vecinas del norte de la provincia”

El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, se ha desplazado hoy hasta el embalse de La Colada para comprobar in situ el estado de sus aguas, “unas aguas que presentan un 98% menos de biomasa algar y una disminución del Carbono Orgánico Total de más del 40% en un año”.

Así se ha expresado el máximo representante de la institución provincial, quien ha explicado que “todas las actuaciones llevadas a cabo por la Diputación desde que se realizó la conexión de emergencia entre La Colada y Sierra Boyera han permitido poder contar hoy con estos datos positivos”.

Además, ha continuado Fuentes, “a esa reducción de las algas hemos de añadir un control completo sobre cianofíceas y una mejora también en parámetros como la clorofila, la turbidez, los ortofosfatos y la estabilidad del PH. Todo esto ha sido posible gracias al cronograma que nos marcamos y que nos llevó a realizar cinco actuaciones”.

“Instalamos cubiertas en la ETAP de Sierra Boyera para prevenir el crecimiento de algas e incorporamos un sistema de clarificación por flotación para eliminar materia orgánica y sólidos en suspensión, en el depósito de Cuartanero instalamos un sistema de dosificación de dióxido de cloro para pretratar el agua antes de ir a la planta potabilizadora y, en La Colada, instalamos un sistema de ultrasonidos para impedir la flotabilidad de las algas”, ha recordado el presidente provincial.

Fuentes ha destacado que “estas actuaciones han demostrado una eficacia notable, especialmente el uso de ultrasonidos en La Colada, y han permitido recuperar la calidad del agua bruta y facilitar su tratamiento, pero tenemos que avanzar hacia una infraestructura estable y definitiva desbloqueando urgentemente la conexión proyectada por la Junta entre La Colada y Sierra Boyera, paralizada actualmente por la Confederación Hidrográfica del Guadiana. Esta conexión garantizaría un sistema robusto, regulable y energéticamente eficiente”.

Además, ha continuado Fuentes, “hemos comprobado cómo el sistema de emergencia ha demostrado ser insuficiente, con múltiples incidencias en los grupos electrógenos y una toma flotante construida durante la emergencia que limita su uso para la captación de la mejor agua posible”.

“Es necesario usar la torre de tomas existente en el embalse que, como en casi la totalidad de embalses desde los que se obtiene agua para el abastecimiento humano, se dispone para captar a distintas profundidades la mejor calidad posible del agua disponible en cada momento”, ha manifestado.

Conexión Puente Nuevo – Sierra Boyera

Con respecto a la conexión de Puente Nuevo con Sierra Boyera, el presidente provincial ha señalado que “es también prioritaria pues cerraríamos así el sistema de los tres pantanos. Esta conexión garantizaría una gestión más flexible de los recursos hídricos, evitando que el norte de la provincia vuelva a sufrir restricciones tan severas como las que vivimos durante la última sequía”.

Por otro lado, el presidente de la Diputación ha señalado que “vamos a seguir trabajando en la regeneración del embalse de La Colada como garantía de calidad a largo plazo porque nuestro objetivo final es claro, que llegue a los hogares de todo el norte agua segura y con todas las prescripciones sanitarias marcadas por la normativa, como siempre hemos hecho”.

Durante su visita a la zona, Fuentes ha aprovechado para reconocer el trabajo y el rigor de todos los técnicos de Emproacsa, “personas especialistas y cualificadas que han aportado su conocimiento y esfuerzo durante meses de trabajo incansable”. Por último, ha afirmado que “la Diputación ha hecho las actuaciones que adelantó y la Junta tiene prevista su inversión, a falta de que la Confederación le deje realizarla, por lo que sólo echamos en falta al Gobierno central”.

• La nueva OCA se está construyendo en un solar de 831 metros cuadrados y dará servicio a agricultores y ganaderos de 17 municipios de la Costa Tropical

El nuevo edificio de la Oficina Comarcal Agraria (OCA) que dará servicio a la Costa Tropical estará terminado para final de año gracias a una inversión que ronda los 2,5 millones de euros, enmarcado dentro del Plan de Transformación de las OCAs impulsado por la Junta de Andalucía. Una vez concluida la obra, se estima que la nueva edificación, realizada con el objetivo de modernizar y acercar la administración agraria a los profesionales del campo, entrará en funcionamiento a partir de 2026.

Una obra que “avanza a buen ritmo”, tal y como ha señalado el consejero de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural, Ramón Fernández-Pacheco, durante una visita a la instalación que ha contado con un nutrido grupo de representantes políticos de la costa, así como por los principales responsables de varias empresas hortofrutícolas de la zona. Este nuevo edificio permitirá trasladar la sede actual, en un edificio compartido con la Policía Local, a estas nuevas “más modernas, digitales, eficientes y adaptadas a las necesidades del sector agroganadero”.

Fernández-Pacheco ha indicado que continúan avanzando “hacia una administración más útil, cercana y comprometida con los nuevos retos del sector agrario. Esta oficina será un antes y un después en la atención a los profesionales del campo en esta comarca clave para la agricultura andaluza“. Además, ha señalado que esta actuación es “una apuesta clara de la Junta por un mundo rural fuerte, digital y competitivo, donde los profesionales del campo tengan acceso ágil a todos los recursos que necesitan”.

La nueva OCA se está construyendo en un solar de 831 metros cuadrados ubicado en la zona de Ronda del Mediodía, una de las áreas de mayor expansión urbanística de Motril. El terreno ha sido cedido por el Ayuntamiento y adscrito a la Agencia de Gestión Agraria y Pesquera de Andalucía (AGAPA), organismo dependiente de la Consejería. La nueva sede dará cobertura a 17 municipios de la Costa de Granada: Albondón, Albuñol, Almuñécar, Gualchos, Ítrabo, Jete, Lentegí, Los Guájares, Lújar, Molvízar, Motril, Otívar, Polopos, Rubite, Salobreña, Sorvilán y Vélez de Benaudalla.

Se trata de una comarca con una fuerte especialización agraria, basada en más de 3.000 hectáreas de invernaderos bajo plástico y 7.000 hectáreas de cultivos subtropicales, además de una consolidada actividad en agricultura ecológica y agroindustria. También destaca el peso de la ganadería, con más de 20.000 cabezas de ganado, así como la apicultura, la avicultura y el porcino.

Desde la nueva oficina, la Consejería prestará un amplio abanico de servicios a la ciudadanía, especialmente a los agricultores y ganaderos, como tramitación de ayudas, asesoramiento técnico, expedición de carnets, controles de campo, información sobre buenas prácticas agrícolas, gestión ganadera o formación especializada. En el ámbito digital, se implantarán herramientas clave como la Oficina Virtual Agraria (OVA), que permitirá realizar trámites online; el sistema CINTA para la automatización inteligente de inspecciones o el proyecto CreceA para ofrecer asesoramiento digital y gratuito a los agricultores y ganaderos sobre sus explotaciones.

Durante la visita, el director de ejecución la obra, Jesús Sánchez, ha explicado que están construyendo el edificio de la forma más eficiente posible, ejecutado en base a la nueva normativa de eficiencia energética y sostenibilidad. El edificio, que contará con tres plantas, contando con una subterránea para aparcamiento, está pensado para dar cabida a unas 40 personas, aunque, según ha apuntado, el ratio de personal es menor. La planta baja está pensada para recibir a los usuarios y los trabajadores de la propia OCA, además de un salón de actos y una sala de reuniones, salas anexas y aseos. En la segunda planta, se situarán los despachos de dirección y para usuarios de otra índole.

Por el momento están construyendo el esqueleto del edificio, ya que, tal y como ha señalado Sánchez, quieren recubrir sus paredes “como una segunda piel”, aunque aún no saben si será de metal, hierro o chapa.

• Los trabajos, que costarán más de ocho millones de euros, también mejorarán la travesía de Ventas de Algarra

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado este lunes la licitación del contrato de obras para la mejora de la travesía de Ventas de Algarra, en la provincia de Granada, y la remodelación de la intersección de la carretera N-432 con Íllora, entre los kilómetros 410,750 y 411,620 de la conocida como Carretera de Córdoba. El presupuesto base de licitación es de 8,4 millones de euros. Próximamente se su publicará el anuncio correspondiente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Estas obras abordan diferentes actuaciones. Por una parte, se sustituirá la intersección en forma de T existente entre la N-432 y la GR-3409 por un enlace con dos pesas a distinto nivel. De esta manera, no existirá interferencia entre los distintos movimientos de giro y se reducirá el riesgo de accidente gracias a una mayor seguridad vial en la zona.

Por otra parte, se llevará a cabo la mejora y calmado del tráfico de la travesía de Ventas de Algarra. Para ello, se acometerán una serie de trabajos como la mejora de la iluminación de la zona, el refuerzo de la señalización, la implementación de radares pedagógicos, actuaciones de jardinería, ampliación de aceras, implantación de mobiliario urbano, construcción de itinerarios peatonales seguros y accesibles la creación de nuevos pasos de peatones.

La actuación se incluye dentro del programa de conservación y mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado, con el que este Ministerio ha invertido 92,23 millones de euros desde junio de 2018 en la provincia de Granada.

La carretera de Córdoba, “cementerio de asfalto”

La carretera nacional N-432 a su paso por la provincia de Granada es uno de los puntos considerados de más riesgo para el tráfico granadino. Debido al mal estado del trazado, al elevado volumen de tráfico y a los puntos complejos de circulación que tiene (como el cruce que ahora se va a arreglar), y por la gran cantidad de camiones y vehículos agrarios que la usan, está en el ojo de mira de muchos como un punto negro que cada año se cobra la vida de conductores que circulan por ella.

El punto conflictivo de esta carreteras se registra entre los kilómetros 406 y 426, casi veinte kilómetros que discurren desde las afueras de Atarfe hasta pasado Puerto Lope, con los desvíos hacia Íllora y Montefrío incluidos. Es la “carretera de los accidentes” y un “cementerio de asfalto”, según la califican muchos conductores habituales que pasan por ella. En los últimos 16 años han perdido la vida 14 personas, siendo noticia todos los meses por colisiones frontales o camiones que vuelcan. Además, esta misma vía tiene otros puntos negros ya en las provincias de Jaén o Córdoba.

Muchas son las voces que piden que esta carretera nacional se reconvierta en una autovía, en la A-81, aunque por el momento hay pocos avances. Desde el Gobierno andaluz y desde el PP se ha solicitado a Transportes que trabaje para cambiar esta vía, llegándo a aprobarse el pasado febrero en el Senado una moción instando a la redacción de los tramos que discurren por Andalucía.

• El BOP publica la admisión a trámite del documento, la intención es empezar la obra antes de que termine el verano.

Sometido a información pública el proyecto de urbanización del Plan Especial de Reforma Interior número 2 Mercado del Carmen, promovido por Onlyparking S.L, la empresa urbanizadora. Se prosigue con la tramitación administrativa y se admite a trámite el proyecto, lo que queda reflejado en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP). El documento, que contempla la construcción de la Plaza Mayor y un parking subterráneo, se somete a información pública. El ámbito de actuación tiene una superficie total de 14.259 metros cuadrados.

El teniente de alcalde y responsable del área de Urbanismo, Felipe Arias, manifestó que “seguimos dando pasos importantes y grandes avances en el proyecto de la futura Plaza Mayor con la publicación en el Boletín Oficial de la Provincia de la aprobación inicial del proyecto de urbanización”. Tras el periodo de exposición pública “se podrá aprobar definitivamente y es nuestra intención dar a conocer a los ciudadanos en qué consiste este gran proyecto que va a transformar el centro histórico de la ciudad”. La intención es empezar la obra “antes de que termine el verano”

• Adjudicada por 955.274 euros la actuación a la empresa Mezclas y Bituminosos S.L.

El nuevo plan de asfaltado de Huelva, que incluye 23 calles, comenzará a ejecutarse en julio. La actuación ha sido adjudicada a la empresa Mezclas y Bituminosos S.L, por una cuantía de 955.274, 85 euros (789.483,35 euros más 165.791,50 de IVA). Las vías contempladas son aquellas en las que no ha sido posible su reparación a través del sistema de mantenimiento municipal, empleando el parcheo de asfalto en frío.

Se intervendrá en la Avenida de Andalucía, concretamente en el tramo de las carpas, sentido entrada a la ciudad; así como en vías de distintas barriadas de la ciudad, entre ellas el Molino de la Vega, Adoratrices, El Torrejón, San Antonio, Viaplana, Los Rosales, Pérez Cubillas, La Orden, Isla Chica y Huerta Mena.

Se renovará el asfaltado en las calles Alonso de Morales, Celestino Díaz Hernández, junto al Polideportivo Andrés Estrada; Islas Malvinas y Puebla de Sanabria; las avenidas Costa de la Luz, frente a la plaza de toros, y Adoratrices; las calles Almería, Bogotá y Montellano; la Avenida de La Orden, en el tramo comprendido entre Gonzalo de Berceo y Bayona de Galicia; la cuesta de la Cinta, el tramo final; la calle San Bartolomé de la Torre; la Avenida Santa Marta, con la rotonda H-30; la Avenida Unión Europea en el tramo Santa Ana con la rotonda; las calles Maese Nicolás, Sansón Carrasco, Río Guadiana, Alonso de Ercilla, en el tramo de Verdeluz; la avenida de Las Flores, las calles Nicolás Orta, Vasco Núñez de Balboa, la avenida Palomeque en el tramo de José Fariña y Galaroza.

Si por causas imprevistas o sobrevenidas no pudieran ejecutarse las obras en alguna de las calles seleccionadas, podrán sustituirse por una superficie equivalente en la carretera del cementerio o las calles Artesanos y Avenida Diego de Morón.

Una vez firmada el acta de replanteo, se establece un plazo de cuatro meses para la realización de las obras. El plazo de garantía de las mismas será mínimo de doce meses.

La intervención incluye la reparación de la vía a tratar (retirada de vehículos, obstáculos y señalización), el fresado total o parcial (laterales) de la calle, el barrido y en caso de ser necesario baldeo previo, el extendido del riego de adherencia así como el extendido y compactado de la mezcla asfáltica con un espesor de cinco centímetros en capa de rodadura, reposición de la señalización horizontal y vertical, pilonas, maceteros, o cualquier otro elemento retirado y adaptación de registros a nueva rasante.

El Ayuntamiento de Jaén ha participado en la tercera reunión de la Mesa Técnica del Ferrocarril, celebrada esta vez de forma telemática, donde se ha constatado el avance real del proyecto de integración ferroviaria y se han puesto sobre la mesa los próximos pasos para consolidar también el desarrollo intermodal en la capital.

Esta reunión, en la que han intervenido representantes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ADIF, la Junta de Andalucía y el propio Consistorio, se produce tras un hito clave con la adjudicación por parte de ADIF de las primeras obras en torno a la estación ferroviaria de Jaén, por un importe de 4 millones de euros. Esta inversión inicial incluye actuaciones de mejora y urbanización que transformarán el entorno inmediato de la terminal con la plaza de acceso, el paso inferior de la calle Fuerte del Rey, la reorganización del tráfico y la habilitación de espacios para taxis y paradas de autobús.

Se trata de la primera fase del proyecto global de integración ferroviaria, anunciado en marzo por el ministro Óscar Puente y ya en marcha, con obras pensadas para reforzar la conectividad de la estación con el tejido urbano, favorecer los desplazamientos peatonales y avanzar hacia una movilidad sostenible y conectada. En concreto, se reordenará una superficie de más de 4.400 metros cuadrados, mejorando accesos y añadiendo una pasarela peatonal, marquesinas para taxis y un punto “kiss & ride” para vehículos privados.

En paralelo, durante la reunión de la Mesa Técnica, ADIF comunicó que, tras la redacción del pliego informativo, se ha formalizado la encomienda a la empresa pública INECO para que redacte el proyecto completo de integración ferroviaria de la zona de Renfe, un encargo directo que permitirá acortar notablemente los plazos administrativos respecto a una licitación abierta. INECO, dependiente del Ministerio de Transportes, es una firma de referencia en ingeniería y movilidad, y se encargará de diseñar el vial verde peatonal que acompañará al trazado ferroviario y definirá la adaptación necesaria para conectar Jaén con la red de alta velocidad a través del baipás de Montoro.

Achaque a la Junta

Los tenientes de alcalde África Colomo y Luis García Millán, presentes en la reunión, han celebrado estos avances como una señal de que el proyecto ya está superando la fase burocrática y entra en una etapa de materialización. Colomo destacó la importancia de explicar con claridad a la ciudadanía que “la integración ferroviaria ya está en marcha”, con actuaciones visibles y planificación a medio plazo, mientras que la intermodalidad, que implica integrar en este espacio la futura estación de autobuses, depende aún de una decisión formal por parte de la Junta de Andalucía. “La Junta tiene que pronunciarse sobre si este es el emplazamiento que quiere para la estación de bus, público y sin coste de expropiación, o quiere acudir a otro lugar de los que registra el estudio que han realizado, que en todo caso casi que descarta otras ubicaciones como Vaciacostales”, dice Colomo.

En esta misma línea, Luis García Millán ha querido dejar clara la diferencia entre ambos conceptos: “La ciudadanía tiene que entender que una cosa es la integración ferroviaria, que ya se está ejecutando con actuaciones concretas como la mejora de la plaza de la estación, y otra cosa es la intermodalidad, que implica una coordinación más compleja con otras administraciones, en especial con la Junta de Andalucía. Una está en marcha; la otra aún está en fase de decisión”.

El edil ha insistido en que el proyecto cuenta con amplio consenso político, recordando que “en pleno ya se aprobó por unanimidad que la estación intermodal esté en Renfe. No tiene sentido prolongar más la toma de decisiones. En los acuerdos de gobierno, tanto del mandato anterior como del actual, esta ubicación ya estaba contemplada y respaldada”.

Ambos responsables municipales insistieron en que esta transformación ferroviaria es una oportunidad estratégica para el desarrollo urbano de Jaén, al recuperar espacios para los peatones, embellecer zonas degradadas y mejorar la accesibilidad y conectividad de los ciudadanos. También reiteraron el compromiso del Ayuntamiento de mantener un diálogo constante con los colectivos sociales y económicos de la ciudad. En este sentido, a través del área de Participación Ciudadana, ya se han celebrado reuniones con vecinos, hosteleros y empresarios del sector de la construcción, que continuarán conforme avance el proyecto.

La próxima reunión de la Mesa Técnica del Ferrocarril está prevista para mediados de julio, será presencial y se celebrará en las instalaciones de ADIF en Madrid. En ella se espera avanzar en la definición de los siguientes hitos del cronograma, especialmente en lo que respecta a la coordinación entre administraciones y el inicio de los trabajos de redacción por parte de INECO.

• El requerimiento es por vulneración constitucional y el abogado ha recordado que ya fue concedida una medida cautelarísima en noviembre de 2023

La Asociación de Vecinos de Mestanza y Lomas de Cantarranas ha remitido un requerimiento formal al presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, donde exige la paralización inmediata de la obra de la depuradora de aguas residuales de Málaga que levantó un fuerte rechazo ciudadano.

El abogado del colectivo, Marcelino Abraira, ha formulado esa petición para la paralización hasta que exista resolución judicial firme, solicitud que se conoce después de que el 19 de junio las empresas subcontratadas tuvieran que paralizar la obra, promovida por la Junta, ante las amenazas surgidas para evitar que se ejecute.

El requerimiento es por vulneración constitucional y el letrado ha recordado que ya fue concedida una medida cautelarísima en noviembre de 2023, aunque luego se levantó provisionalmente, una medida que actualmente está recurrida, por lo que su suspensión definitiva aún no está resuelta, según la asociación.

Derecho fundamental de petición ciudadana

La asociación ha explicado que, pese a ello, la Junta ha permitido el acceso de maquinaria con apoyo policial, lo que considera que “podría constituir una decisión arbitraria contraria al artículo 29 de la Constitución Española, que reconoce el derecho fundamental de petición ciudadana ante las autoridades”.

“Un acto administrativo, por firme que sea, no puede ejecutarse si vulnera un derecho fundamental. Persistir en ello podría tener consecuencias legales muy graves para los responsables políticos”, ha advertido Abraira, según ha informado la Plataforma en Defensa de la Vega de Mestanza.

Asegura que se pretende construir la depuradora EDAR Málaga Norte en terrenos de inundaciones habituales y en la que califican como “una de las vegas más fértiles del Guadalhorce” e “ignorando alternativas más seguras y baratas”.

Hablan de “al menos cinco ubicaciones viables, no inundables y más económicas” que los 131 millones de euros en los que cifran la versión inicial del proyecto y explican que vecinos y agricultores acusan al Gobierno andaluz de imponer esta infraestructura que afecta a tierras de cultivo y a cientos de familias que viven del trabajo agrario.

Esta plataforma, que afirma que la Junta alega la urgencia de la obra para evitar sanciones de la Unión Europea, exige la protección legal de la Vega como zona agrícola estratégica.

Estaba previsto iniciar las actuaciones ya en la zona de arbolado de la obra de la depuradora el pasado 19 de junio, pero el personal de las empresas no acudió por miedo, al estar amenazado.

Hubo amenazas en redes sociales, de las que la Junta dio traslado a la Policía, que a su vez investiga la quema de maquinaria pesada ocurrida en las obras el pasado 8 de mayo, en lo que se consideró un incendio intencionado donde ardieron cinco vehículos que se encontraban en la zona.

Altercados

La Junta comunicó además algunos altercados, como la rotura de la pasarela que se construyó para poder vadear el río, y que está incluida y autorizada en el proyecto, o la obstaculización de trabajos previos.

La maquinara pesada que ardió en mayo, entre ello varias excavadoras, estaban separadas entre sí, lo que avala la hipótesis de la intencionalidad, aunque este extremo lo debía determinar la investigación.

La ubicación de esta depuradora se decidió en 2009 y contó con la aprobación en sesión plenaria de los ayuntamientos de los cinco municipios afectados, según indicaron desde la Junta en su momento a raíz de la oposición vecinal.

La EDAR Málaga Norte se planteó para depurar aguas residuales de una población que ronda 50.000 personas y de las que se debían ver favorecidos los 735.000 habitantes de los cinco municipios que componen la aglomeración urbana de la zona.