El presidente de la Diputación de Córdoba, Salvador Fuentes, se ha desplazado a Espejo para abordar el proyecto de obra de renovación del colector de la red pública de alcantarillado que atraviesa la N-432. La institución provincial tiene previsto invertir en esta actuación una cantidad que asciende a 135.177 euros y hay una previsión de comienzo de las obras para primeros de 2026.

Así lo ha explicado Fuentes, quien ha incidido en la “urgencia y necesidad de esta intervención, ya que la antigua tubería de hormigón presenta numerosas deficiencias, y esto está provocando filtraciones que podrían afectar a la N-432”.

“Esta es una obra hidráulica de primera magnitud, que requiere de la colaboración de la Diputación de Córdoba, y que responde a nuestro compromiso con la buena gestión de un recurso tan escaso y preciado en nuestra provincia, como es el agua”, ha subrayado.

Del mismo modo, ha valorado “la implicación del Ayuntamiento de Espejo en este tema, que necesitaba ya una intervención inmediata por el bien de sus vecinos; una infraestructura que no va a alterar el tráfico de la zona, que no es llamativa, pero que va suponer una considerable mejora”.

En cuanto a los tiempos de ejecución, ha indicado que “para julio estará aprobado el presupuesto, estimamos unos seis meses para la realización de las prescripciones técnicas y creemos que las obras podrían dar comienzo a principios de 2026”.

El presidente de la Diputación de Córdoba ha vuelto a incidir en que “los ayuntamientos tienen que estar preparados para las sequías que vendrán y serán más intensas, es necesario que tengan actualizada su red de saneamiento, su trazado urbano. Este bien tan necesario deber estar colocado en la agenda de cualquier gobierno”.

Por su parte, el alcalde de Espejo, Florentino Santos, ha reiterado que “ésta es una inversión muy necesaria en el municipio” y ha agradecido la implicación de la Diputación, “porque vuelve a demostrar su interés por las poblaciones más pequeñas, que tienen menos recursos para afrontar este tipo de infraestructuras”.

• El presupuesto de la actuación es de 10.043.174 euros con un plazo de ejecución de 30 meses

El Gobierno de España avanza en la construcción de la doble vía de la Línea de Alta Velocidad Antequera -Granada con el anuncio este miércoles, en el Boletín Oficial del Estado (BOE), de la licitación para el suministro y transporte de traviesas en el tramo bifurcación Archidona-Bifurcación La Chana, de 45,8 km. Según se recoge en el anuncio, el presupuesto de la actuación es de 10.043.174 euros con un plazo de ejecución de 30 meses. Las empresas interesadas tienen hasta el próximo 7 de julio para presentar sus ofertas.

El subdelegado del Gobierno en Granada, José Antonio Montilla, ha resaltado la necesidad de construir esta doble vía para poder aumentar las frecuencias del AVE a la ciudad nazarí, mejorar la velocidad y, en definitiva, para reforzar la conexión ferroviaria en esta provincia tanto para personas como para mercancías.

Estos nuevos trámites se suman a la licitación por 341,1 millones de euros, el pasado abril, de las obras para duplicar el tramo comprendido entre el final de la Variante de Loja por su lado oeste (fin del tramo Valle del Genil) y la adjudicación de las obras del tramo Variante de Loja-A92, en el mes de diciembre, por 148,7 millones de euros. La Variante de Loja reducirá los tiempos de viaje con Granada, con un nuevo trazado de doble vía de alta velocidad que preserva el entorno medioambiental.

El tendido de una segunda vía y la Variante de Loja (19 kilómetros), que Adif impulsa de forma simultánea, reforzarán la capacidad de circulación de esta línea de alta velocidad, eje estratégico del Corredor Mediterráneo a su paso por Andalucía, para responder al incremento de viajeros y circulaciones.

Según el Gobierno, la Variante de Loja reducirá los tiempos de viaje en las relaciones ferroviarias con Granada, con un nuevo trazado de vía doble en ancho estándar que se integra por una compleja orografía y un entorno medioambientalmente sensible, discurriendo en un tercio de su recorrido en túnel o viaducto.

El Ministerio de Transportes, a través de Adif, ha licitado recientemente las obras del tramo Variante de Loja-Valle del Genil, el más largo de la Variante, por lo que todos los tramos se encuentran con las obras en proceso de contratación, en ejecución o finalizadas.

• Su aprobación será debatida junto al inicio de los trámites para la compra del edificio del Banco de España este viernes

La Diputación de Granada llevará al próximo pleno extraordinario de la institución, que se celebrará este viernes, la aprobación del Plan Provincial de Inversiones en Instalaciones Deportivas (PIDE) 2025, que contará con un presupuesto inicial de 3 millones de euros que podrá ser ampliado, según la disponibilidad presupuestaria. Este plan tiene como objetivo principal apoyar a las Entidades Locales de la provincia en la construcción, modernización y mejora de las instalaciones deportivas, promoviendo así la actividad física en condiciones de calidad y seguridad.

El portavoz del Equipo de Gobierno, Nicolás Navarro, junto al diputado de Deportes e Instalaciones Deportivas, Eric Escobedo, han desarrollado en qué consistirá el nuevo PIDE 2025. Estas ayudas están dirigidas a entidades locales menores de 30.000 habitantes, que serán responsables de la redacción, contratación y ejecución de los proyectos subvencionados. Se incluyen como gastos subvencionables los servicios técnicos vinculados a la obra (como la redacción del proyecto o la dirección de obra), hasta un máximo del 8% del importe de la actuación, aunque se excluyen expresamente los gastos relacionados con expropiaciones.

Los municipios con una población de entre 10.000 y 30.000 habitantes podrán optar a ayudas para la construcción de nuevos espacios deportivos o la remodelación de instalaciones existentes, asumiendo la Diputación el 50% del coste de las actuaciones, con un límite máximo de 350.000 euros por proyecto.

Por otro lado, los municipios menores de 10.000 habitantes podrán acogerse a dos líneas de ayudas. La primera es de hasta 150.000 euros y establece un sistema de cofinanciación que adapta las aportaciones económicas a las características demográficas de cada entidad local. Así, los municipios más pequeños, con hasta 500 habitantes, contarán con una aportación del 95% por parte de la Diputación, frente a un 5% a cargo del ayuntamiento, facilitando de este modo la ejecución de proyectos en zonas con menos recursos. Esta escala de financiación se ajusta progresivamente según el tamaño del municipio, hasta alcanzar una aportación del 80% por parte de la Diputación para localidades de entre 5.001 y 9.998 habitantes.

La segunda es, al igual que en localidades con mayor número de habitantes, de una aportación máxima de 350.000 euros por proyecto, aportando la institución provincial un 50% y el resto los ayuntamientos que así lo soliciten. De esta manera se da la oportunidad de poder acometer grandes proyectos en los municipios más pequeños de la provincia. Por último, la tercera línea contempla una aportación de Diputación de hasta 500. 000 euros para proyectos de ámbito comarcal.

Los ayuntamientos interesados dispondrán de 20 días hábiles desde la publicación oficial de la convocatoria en el Boletín Oficial de la Provincia para presentar sus proyectos de manera telemática. Se valorarán aspectos como la experiencia previa en el plan, la ejecución de obras anteriores, la planificación local y, en el caso de proyectos comarcales, la justificación técnica y su impacto en el territorio.

Navarro ha señalado que “sabemos que cada municipio tiene necesidades diferentes, por eso hemos diseñado un programa flexible que se adapta a las particularidades de cada localidad. Desde la Diputación queremos que ningún pueblo se quede atrás en el acceso a infraestructuras deportivas de calidad, porque creemos firmemente que el deporte debe ser accesible para todos”.

Por su parte, el diputado de Deportes e Instalaciones Deportivas, Eric Escobedo, ha indicado que “un año más hacemos una apuesta clara y decidida para que los municipios más pequeños reciban más financiación, con el principal objetivo de acercar el deporte a la ciudadanía de toda la provincia, contribuyendo a la mejora de su calidad de vida”. Además, Escobedo ha puesto de manifiesto que “este nuevo plan será una herramienta fundamental para la cohesión social y queremos que todos los ciudadanos de Granada, independientemente de donde vivan, tengan acceso a instalaciones deportivas de primera”.

Adif realizará el mes de junio, desde este viernes 13, diversas obras de renovación y mejora en la línea Sevilla-Huelva, entre ellas la ampliación de la vía de apartado en la estación de Salteras (Sevilla), la renovación de un paso a nivel en La Palma del Condado (Huelva) y la mejora de la capacidad hidráulica de la vía en dos tramos afectados por varias inclemencias meteorológicas. La inversión total supera los 11 millones de euros.

La ejecución de estos trabajos va a hacer necesario el corte de la circulación ferroviaria en esta línea en dos períodos diferenciados, el primero entre el 13 y el 15 de junio y el segundo del 26 al 30 de junio. Para estas fechas, Renfe ha establecido un plan alternativo de transporte por carretera.

Del 13 y el 15 de junio

Durante el primero de los cortes, se ejecutarán trabajos de mejora del drenaje, con la ampliación de la obra de fabrica transversal existente en el punto kilométrico 13/499, mediante marcos prefabricados, con el objeto de aumentar la capacidad hidráulica para un periodo de retorno de 500 años. Esta ampliación forma parte de la futura plataforma ferroviaria necesaria para aumentar la longitud de vía a 750 metros en la estación de Salteras, con el fin de mejorar la circulación y cruce de trenes de mercancías.

Dichas obras cuentan con una inversión superior a los ocho millones de euros.

Del 26 al 30 de junio

Durante el segundo corte, del 26 al 30 de junio, está previsto reparar los daños provocados por los temporales en el tramo La Palma del Condado-Niebla (Huelva), junto con la mejora de la capacidad hidráulica de la infraestructura de este tramo.

Estas obras, ya en marcha, cuentan con un presupuesto de más de tres millones de euros.

En concreto, se actuará en los cauces y obras de drenaje transversal en el arroyo Bujona, en el punto kilométrico 76/220 de la línea, en el término municipal de Niebla, y en el arroyo Canillas, en el punto kilométrico 93/240, en San Juan del Puerto.

Esta zona se ha visto afectada en los últimos meses por diversos fenómenos atmosféricos. En concreto, los trabajos permitirán avanzar en la reparación de los daños provocados tanto por la DANA de octubre de 2024 como por la borrasca Garoé el pasado mes de enero.

Las principales actuaciones previstas abarcan la reparación de la obra de drenaje transversal (ODT) con sustitución de elementos estructurales, la protección de escollera y la retirada de escollera dañada. Además, se protegerá el terraplén y se limpiarán y repondrán cunetas.

Asimismo, se realizará una actuación especial entre los puntos kilométricos 76/220 y 76/900, de los más afectados por las inundaciones, que comprende la corrección del desguarnecido de vía, la reparación de paso a nivel, la limpieza de cunetas y la adecuación de la obra de drenaje transversal para el correcto desagüe, así como la reposición de la canalización de señalización y comunicaciones.

También se renovará durante este segundo período un paso a nivel situado en el punto kilométrico 68/346, en el término municipal de La Palma del Condado (Huelva). Los trabajos en este punto consistirán en la reparación del firme del paso a nivel y otros elementos de infraestructura.

Estas actuaciones contribuyen al cumplimiento de varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) como el 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad) y el 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles).

• Vialterra, que este año celebra su 25º aniversario, ha sido distinguida con el Premio IDEAL en la categoría de Economía

Una constructora jienense con presencia en todo el territorio nacional. Vialterra, fundada en el año 2000 en Úbeda por Juan Manuel Bueno Soto y sus tres hijos, nació con una visión clara: transformar el entorno a través de la construcción. 25 años después se ha consolidado como un referente en el sector tanto dentro como fuera de Andalucía, fruto de una trayectoria marcada por el esfuerzo, la determinación y un firme compromiso con la excelencia.

Vialterra se ha catapultado entre las 150 mayores empresas de Andalucía, la primera de la ciudad de Jaén por volumen de facturación y la tercera de la comunidad andaluza. Las cifras así lo avalan: 150 millones de facturación en 2023, 260 empleos directos y aproximadamente 5.000 creados indirectamente, 2.500 viviendas en ejecución y más de 4.800 entregadas.

La sede central se encuentra en la capital jienense, adonde se trasladaron en el 2015 para mejorar la cercanía y el contacto con los clientes, y después abrieron delegaciones en Granada, Sevilla, Almería y Valencia.

En 2021 dieron un paso más con la creación del Grupo Vialterra, un conjunto multidisciplinar de sociedades con un modelo de negocio diversificado y una capacidad operativa que les permite acometer proyectos de gran magnitud. Más de 400 profesionales forman parte de este grupo: ingenieros de caminos, arquitectos, arquitectos técnicos, ingenieros industriales, licenciados, diplomados, etc.

«El equipo es el principal bien de esta empresa. Una empresa vale lo que vale su gente, y nosotros contamos con magníficas personas formadas, competitivas, preparadas y creativas que trabajan duro para construir día a día Vialterra», apunta el director general y socio fundador, Juan Manuel Bueno Gallego.

Sus líneas de negocio van desde la obra civil hasta la dotacional, pasando por la depuración de aguas, eficiencia energética, medio ambiente e I+D+i con universidades. En el ámbito de la depuración de aguas, sus servicios incluyen diseño, construcción, operación y mantenimiento de plantas depuradoras.

Esta empresa jienense también toma parte en obras civiles, como por ejemplo carreteras, adecuaciones paisajísticas o acondicionamiento de calles, entre otras.

Entre sus proyectos destacados figuran el nuevo centro de salud La Alameda de Jaén; la lavandería de la Ciudad Sanitaria, cuyas obras están recién iniciadas; la sede judicial de Lucena o la construcción de un instituto en Calpe (Alicante).

La Ciudad de la Justicia y la Ciudad Sanitaria de Jaén son dos de los proyectos «más ambiciosos» que encara Vialterra. «Estas iniciativas no solo representan un hito en nuestra trayectoria, sino también un compromiso con el desarrollo y bienestar de la provincia de Jaén, ya que son proyectos que trascienden lo meramente constructivo porque impulsan el crecimiento económico y mejoran la calidad de vida de miles de personas», informan desde la empresa.

Otra de las señas de identidad de Vialterra es su apuesta por la innovación y la gestión del conocimiento, de ahí que tenga colaboraciones con las universidades de Jaén, Granada y Valencia, así como proyectos colaborativos de I+D+i y varias cátedras.

En Vialterra están convencidos de que el futuro de la construcción debe ser sostenible, eficiente y colaborativo, por eso se fijan como objetivo ser líderes en la industria dejando una huella positiva en el medio ambiente y en las comunidades en las que operan. ¿Sus valores? «Pasión, integridad, trabajo duro y profesionalidad».

Consideran que el futuro debe pasar también por la colaboración público-privada, ya que vislumbran la creación de oportunidades especialmente en aquellas infraestructuras relacionadas con las energías renovables, la digitalización, la eficiencia energética, la modernización de equipamientos sanitarios, el tratamiento de aguas y depuración, la movilidad viaria urbana e interurbana, y el mantenimiento de las grandes infraestructuras.

En la línea de la responsabilidad social corporativa ponen en marcha iniciativas solidarias y patrocinios con los que contribuyen al progreso y bienestar de la sociedad en cuyo seno lleva a cabo su actividad. Aquí destaca, por ejemplo, el Jardín de los Sueños, un espacio lúdico y recreativo en el Complejo Hospitalario de Jaén para el disfrute de los menores hospitalizados.

En esta iniciativa, promovida por la asociación Ales, Vialterra realizó la obra aportando su equipo técnico de manera gratuita y financió un documental que el director Luis Jesús Moyano rodó sobre el proceso de construcción. Este proyecto fue reconocido como una de las once mejores iniciativas a nivel nacional para humanizar la atención sanitaria en los hospitales.

• Adif licita las obras de un paso superior por 4,7 millones de

Un proyecto para reforzar la seguridad en torno al ferrocarril jiennense. La entidad pública Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha licitado las obras de un proyecto constructivo para suprimir el paso a nivel ubicado en el punto kilómetro 148/748 de la línea 402, la que va desde Jaén hasta Espeluy, y que está ubicado en el término municipal de Mengíbar.

Este paso a nivel es conocido como el Paso del Piquillo —normalmente a los pasos a nivel se les da un nombre por el entorno en el que se encuentran— y está ubicado en la carretera JV-2304, que une el municipio mengibareño con La Estación de Espeluy. Adif ya ha licitado esta obra, de gran envergadura, que supondrá un coste total de 4,7 millones de euros —más de cinco con el IVA— y cuyo plazo de presentación de ofertas finaliza el próximo 15 de julio. Para suprimir este paso a nivel, en cuya vía hay instaladas unas tablas de madera para continuar la circulación, se construirá un paso a nivel superior. Para llevar a cabo esta obra, la empresa adjudicataria de este contrato tendrá que construir un tramo de 150 metros de carretera para poder solventar la vía ferroviaria, de modo que también podría llevarse a cabo un movimiento de tierras para poder construir ese viaducto necesario y que tenga la altura suficiente para que los trenes puedan pasar por debajo de ese puente con tramo de carretera. Ahora, las empresas que deseen aspirar a este contrato deben presentar sus proyectos para la construcción de este paso a nivel superior hasta el próximo 15 de julio. A partir de esta fecha y una vez adjudicada la obra, previa mesa de contratación, la empresa adjudicataria tendrá un plazo de 15 meses para llevar a cabo este proyecto de gran magnitud, pero que supondrá una garantía de seguridad más para todos aquellos vecinos que usan esta carretera para desplazarse, puedan hacer con la mayor tranquilidad posible y sin exponerse a pasar por las mismas vías del tren, que en muchas ocasiones puede derivar en que el coche se quede atascado en medio de la propia vía ferroviaria. Este proyecto de supresión incluye también la instalación de elementos de electrificación para mantener la conexión con la línea de ferrocarril.

Aprueban las señales de tráfico que entran en vigor el próximo 1 de julio

• El Ayuntamiento destinará casi seis millones de euros a infraestructuras y obras en el municipio

El Pleno del Ayuntamiento de Mijas ha aprobado este miércoles una modificación presupuestaria que alcanza los 15.110.057,57 euros, un montante que se destinará a obras e infraestructuras como un importe de 5.869.276 o a la redacción de proyectos como la ejecución de 40 viviendas públicas o el Refugio del burrito, según ha informado el Consistorio. La medida ha contado con el voto favorable del PP, Vox y Por Mi Pueblo, y en contra del PSOE y C´s.

La alcaldesa de Mijas, Ana Mata, ha destacado la apuesta del ejecutivo local para impulsar “proyectos clave” para la ciudadanía, muchos de los cuales se habían anunciado y que, al dotarlos de presupuesto, “queda demostrado que nuestro compromiso es firme”.

Una de las partidas más destacadas es la destinada a la redacción del proyecto técnico para la ejecución de 40 viviendas públicas en la conocida como ‘Finca el Maro’, que ejecutará el Ayuntamiento sobre una superficie de 5.731 metros cuadrados, y que contará con 150.000 euros, según ha señalado el Consistorio.

Casi una treintena de actuaciones en calles y plazas

Por otro lado, se prevén actuaciones de remodelación integral de distintas calles, como Ciprés, Pablo Ruiz Picasso, Cártama, Segovia, Júzcar, Butiplaya, Cómpeta, San Benjamín, San Braulio, Río Guadiana, Archidona, Cueva del Agua, Alemania, Butibamba o Manantial, entre otras.

La modificación presupuestaria también contempla la mejora del trazado en la carretera de Entrerríos, el desdoblamiento de la A-7053 entre la Venta La Morena y la glorieta Mijas Golf, además de una nueva conexión viaria entre el sector la Manzanilla y el Mirador la Sierrezuela.

También se incluye la remodelación de la glorieta en la carretera de acceso al Hipódromo, la peatonalización de la calle María Barranco, el asfaltado de viales públicos y arreglos o la mejora de accesibilidad peatonal en la circunvalación norte.

De igual manera, el Ayuntamiento ha destacado que también se contempla la redacción de proyectos para la ejecución de un parking subterráneo en la zona de La Vega por 150.000 euros, misma cantidad que se destinará a un aparcamiento público en Las Cañadas y en el bulevar de La Cala, en este último caso con una parida de 200.000 euros. Igualmente, se proyecta otro estacionamiento en superficie en la zona del hipódromo por un valor de 33.000 euros.

Refugio del burrito

La medida incluye además una partida de 80.000 euros para la redacción del proyecto del Refugio del burrito, que ya cuenta con el estudio de viabilidad del parque recreativo. El Consistorio ha recordado que el objetivo de esta iniciativa es, además de conocer más en profundidad este símbolo de Mijas, que los animales dispongan de cuadras más espaciosas y zonas de esparcimiento.

La modificación presupuestaria también contempla la redacción del proyecto técnico para la ejecución la mejora del hogar del jubilado de Las Lagunas, con un importe de 80.000 euros.

En lo que respecta a las instalaciones deportivas, destacan la ejecución de la reparación de las cubiertas del pabellón polideportivo de La Cala con 150.000 euros, así como la redacción de proyecto para la mejora de las instalaciones del campo de fútbol anexo en Las Lagunas con una partida de 55.000 y la de la remodelación del campo de fútbol de Osunillas con 100.000 euros.

Por su parte, el portavoz del PSOE de Mijas, Josele González, ha denunciado que en la modificación presupuestaria “no ha contado con una partida para el arreglo de la cubierta de la piscina de Las Lagunas, cuya redacción del proyecto ya dejamos contratado antes de la moción de censura”.

“Prefieren añadir más de medio millón de euros para patrocinar eventos deportivos, que arreglar una piscina que necesitan más de 1.300 personas”, ha recalcado.

• Costará 6,1 millones de euros y los interesados tienen hasta el próximo 8 de julio para presentar ofertas

El Gobierno saca a concurso las obras para triplicar la playa de Los Baños del Carmen. Llega, diez años después de su génesis, con un sobrecoste de casi el doble de lo previsto hace dos años. Entonces el proyecto estaba cerrado en 3,1 millones de euros, pero ahora ha crecido hasta los 6,1 millones. Desde el Gobierno afirmaban el pasado mes de abril a este medio que el incremento se debe a la necesidad de hacer un doble cribado a la arena antes de verterla en la playa.

Las empresas interesadas, que tendrán nueve meses para hacer las obras, tienen hasta el próximo 8 de julio para presentar sus ofertas. En mayo de 2023, el Gobierno consiguió el visto bueno de la Declaración de Impacto Ambiental para hacer crecer la playa de los 10 metros a los 37 metros en total. Entonces el subdelegado del Gobierno, Javier Salas, no daba una fecha concreta para su licitación, pero sí que estimaba que sería “pronto”. Pero un estudio posterior de caracterización de arenas indicó que estas debían ser modificadas de acuerdo con la Declaración de Impacto Ambiental.

También se ha estudiado e incluido el punto de extracción de áridos de río para la regeneración de la playa con los criterios establecidos en el proyecto, según las directrices y criterios técnicos de la Instrucción Técnica para la gestión ambiental de las extracciones marinas para la obtención de arena. El punto de extracción es principalmente el cauce del río Totalán, así como la desembocadura del arroyo Jaboneros, en el término municipal de Málaga.

El proyecto para recuperar la playa tiene su génesis en 2015 y tras distintas modificaciones en los años 2017 y 2018 se ha alcanzado el documento actual, que también recoge la construcción de un dique de 193 metros y la aportación de más de 70.000 metros cúbicos de arena. Además, las adecuaciones también contemplan la creación de un nuevo acceso que se adapte a las personas con movilidad reducida.

Bien es cierto que la primera genésis del mismo tuvo lugar en 2005 y concluyó su tramitación con declaración de impacto ambiental favorable en 2010, pero fue descartado en 2012 por los recortes.

El espigón se construirá en la zona de poniente de la playa con un tramo inicial emergido y otro final sumergido, con dirección norte a sur. La construcción se hará de manera totalmente terrestre y la parte sumergida contará con dos tramos, uno que descenderá hasta los dos metros bajo el nivel del mar y un segundo, más profundo, hasta los cuatro metros. El espigón es clave en la regeneración de especies marinas, contemplando el proyecto la repoblación de algas y otras especies.

Para los 73.837 metros cúbicos de arena que se aportará se utilizará arena de procedencia terrestre, sin que esto afecte a la zona de roquedal donde se sitúa el balneario. Además, se prevé la demolición de algún tramo de pavimento y bordillo en el acceso oeste –el más próximo al centro de la capital–. Además, se realizarán medidas de reposición en los huecos existentes y de los bloques caídos de la escollera delante del actual muro de de ribera para garantizar su estabilidad.

El proyecto también contempla la construcción de un nuevo acceso a la playa por el extremo occidental. Esta irá desde la plataforma existente en la punta del Morlaco mediante una escalera en acabado rústico con los mismos materiales de rocalla para una mayor integración paisajística. Por otro lado, se habilitará y mejorará el actual acceso principal, situado a levante, para adaptarlo a personas con movilidad reducida.

El informe ambiental recoge que la presencia de la fauna y la flora terrestre es mínima, sin embargo destaca la presencia de la planta Limonium malacitanum, “en peligro de extinción” tanto en el Catálogo Español de Especies Amenazadas (CEEA), como en el Catálogo Andaluz de Especies Amenazadas (CAEA). Se localiza a unos 145 metros del punto más próximo de actuación de las obras. La parcela donde crece se encuentra vallada como una medida de protección realizada por la Junta de Andalucía. Por lo tanto, desde el ministerio se indica que no se prevén impactos sobre la vegetación, dada la distancia a la parcela con la planta Limonium malacitanum, además, los accesos a las zonas de trabajo y los acopios necesarios se realizarán en zonas libres de vegetación, aprovechando las zonas muy antropizadas y surcadas por viales provocados por circulación rodada, señalan.

• Proponen para adjudicar el concurso una unión de Typsa y ARCS, la empresa de José Alba, la mejor puntuada en el concurso

No hay sorpresa. La Junta de Andalucía propone para adjudicación a su favorito para estudiar el siguiente destino del metro de Málaga. Si, como sería natural, acepta el encargo, la unión temporal de empresas (UTE) formada por TYPSA y ARCS –la empresa del ingeniero José Alba– decidirá si debería prolongarse hacia El Palo, Ciudad Jardín o el PTA.

La empresa fue la mejor valorada de todas –también se presentaba, por ejemplo, la ganadora del estudio del tren litoral– en los apartados técnicos, aquellos que dependen de un juicio de valor, pero también tuvo una puntuación suficiente para ser la mejor en los criterios cuantificables. Una de las cosas que valoró positivamente la Junta de Andalucía es el estudio previo de los tres corredores que ya plantea. Pero también, que incluso estudia otros tres corredores adicionales, uno al aeropuerto, otro al noroeste y un tercero interior, representando las alternativas y los condicionantes de cada corredor.

En la parte técinca alcanzó un punto más (81,5 por 80,5 sobre 100) que su siguiente competidora, la que forman Estudio 7 con Sener Mobility. Otros de los elementos más valorados son los conocimientos de la ciudad, su entorno metropolitano, la movilidad en la zona y las rentabilidades y posibles demandas que se puedan generar.

Y en la parte económica y la que contenía parámetros cuatificables objetivamente también le dejó en la mejor de las posiciones. Aunque no fue la que ha presentado un menor presupuesto, sí que es la que consiguió una mejor propuesta en el tercer sobre, en conjunto con la puntuación de Medidas y la puntuación técnica modificada. En total, suman 99,89 puntos sobre 100. La siguiente mejor colocada vuelve a ser Estudio 7 con Sener, que han obtenido 98,65.

Typsa y ARCS han presentado un presupuesto de ejecución de 583.883 euros (por encima de los 700.000 euros con IVA). El contrato salió a licitación con un presupuesto máximo de 900.000 euros IVA incluido.

Todas las ofertas se presentaron vía unión temporal de empresas (UTE). Las empresas presentadas son: Técnica y Proyectos junto a Arcs Estudios y Servicios Técnicos; Ayesa Ingeniera y Arquitectura junto con Tema Ingeniería; Oficina Técnica de Estudios y Control de Obras y CPS Infraestructuras Movilidad y Medio Ambiente; Estudio 7 Soluciones Integrales con Sener Mobility; WSP Spain-Apia con Ingerop R3, y Geser Ingenieros Consultores junto a Aecom Spain DCS.

Este avance cumple con el cronograma de la Junta. La consejera de Fomento, Rocío Díaz, volvió a afirmar recientemente en una visita a Málaga que la adjudicación del estudio –del que se inició la licitación en septiembre del año pasado y finalizó su plazo para recibir ofertas el pasado 4 de octubre con seis interesadas– será “en torno al mes de junio” siempre en caso de que “todo vaya como debe ir“. O, lo que es lo mismo, tardará ocho meses desde que inició el proceso en elegir la candidata. Esto, teniendo en cuenta que el plazo para redactar el mismo es de 17 meses, dejaría las conclusiones en la franja del final de 2026 y principios del 2027.

Cabe recordar que la empresa adjudicataria del estudio informativo analizará las distintas alternativas de trazado en cada uno de los tres corredores que determinaba el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Málaga. En concreto, el corredor Este, que llevaría el Metro desde Atarazanas (centro histórico) hasta El Palo, en una primera fase, y Rincón de la Victoria, en una segunda fase; el corredor Norte, que prolongaría la línea 2 desde el Hospital Civil hasta Ciudad Jardín –pasando por La Rosaleda– y, finalmente, el corredor hacia el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA) –vía Campanillas–.

El estudio y selección de las distintas alternativas de trazado de los distintos corredores definirán una futura red de metro y se analizarán las posibles conexiones intermodales con otros modos de transporte y sus infraestructuras existentes o futuras, con especial énfasis en los modos ferroviarios, incluyendo el estudio o diseño de intercambiadores y aparcamientos disuasorios.

Este estudio servirá de base a los procedimientos de información pública, tramitación ambiental y evaluación de impacto en la salud, incluyendo las fases de evaluación de alegaciones, audiencia a las administraciones, y obtención de la Autorización Ambiental Unificada y de la Evaluación de Impacto en la salud, hasta la aprobación final del estudio informativo.

La propia Díaz, tras conocerse que el Gobierno central iniciaría un estudio de viabilidad para el tren litoral que llevaría al entorno de 2027 el estudio informativo, se mostró muy dura, asegurando que “los ciudadanos merecen un esfuerzo a un problema prioritario en Andalucía porque ya se va tarde en la búsqueda de soluciones”.

• Las obras incluyen la estabilización de la ladera, el refuerzo del firme en 17 kilómetros y la construcción de aparcamientos y miradores

La carretera de acceso a Sierra Nevada, la A-395, sufrirá su mayor cambio e inversión desde los Mundiales de 1995, convirtiendose en lo que será la nueva vía de subida al macizo granadino. La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía ha anunciado este miércoles la salida a licitación del proyecto de modernización y mejora de la infraestructura, por más de 22 millones de euros, concretamente 22.491.748 euros.

Estas obras, cofinanciadas con fondos europeos Feader, harán frente a los deslizamientos de ladera que históricamente sufre la A-395. La intervención también contempla la estabilización de los taludes, el refuerzo del firme en 17 kilómetros y la construcción de aparcamientos disuasorios y miradores.

Se contempla la estabilización de la ladera en varios puntos con posible riesgo de desprendimiento de rocas. En concreto, se actuará en los taludes entre los kilómetros 7 y 31. También se levantarán nuevos muros de contención junto en el tramo de carretera comprendido entre el restaurante La Higuera y el centro de visitantes del Dornajo.

También se actuará en el acceso a Pradollano (A-395 R1). Por un lado, se dará solución a las patologías geotécnicas de la zona, donde han aparecido grietas y deformaciones en la calzada. Por otro, se creará un itinerario peatonal que mejore los accesos.

Además, se reforzará el firme de 17 kilómetros de la A-395, concretamente de los puntos 16,5 al 33,6, que estaban en mal estado. Para ello, se utilizarán los asfaltos Masai, una mezcla con sello cien por cien andaluz, elaborado en colaboración con la Universidad de Granada, que destaca por usar materiales sostenibles y respetuosos con el medio ambiente.

Según la Junta, la mejora integral del acceso a Sierra Nevada también dará solución a los problemas de masificación con la construcción de dos nuevos parkings disuasorios. El primer aparcamiento se situará en La Higuera (kilómetro 15,6) y tendrá capacidad para 170 turismos y 12 autobuses. El segundo irá a la altura del centro de visitantes de El Dornajo (kilómetro 23), y dispondrá de 87 plazas para turismos y 25 para autobuses. Además, se instalarán paneles informativos que informen de la ocupación en tiempo real de los aparcamientos para que los visitantes puedan decidir si subir o no y, así, evitar el colapso del acceso a Pradollano.

Por último, está prevista la construcción de miradores en tres enclaves minuciosamente estudiados junto a la carretera. En todos los emplazamientos se realizará un espacio con pavimento de zahorra, muros de mampostería y barrera de seguridad, bancos de madera y papeleras.