• También se llevarán a cabo trabajos de conexión de dicha terminal con la de salidas y reformas en la entrada del aparcamiento principal

Aena acaba de adjudicar por 1.563.300 euros la mejora de los accesos en la zona de llegadas del Aeropuerto de Sevilla, con el fin de adecuarlos a las nuevas necesidades detectadas tras la ampliación del edificio terminal. La obra, que se desarrollará en un plazo aproximado de ocho meses, será ejecutada por la empresa MAB.

De acuerdo con el proyecto, los trabajos se centrarán en los viales y el túnel de llegadas, así como en el nudo previo al parking P1. En el primer caso, se procederá a la renovación del pavimento, la reestructuración del acerado, la habilitación de pasos de peatones inteligentes y la sustitución del mobiliario. También se pintará y reparará el techo del túnel, mientras que los viales se reconfigurarán para mejorar la fluidez y el ordenamiento del tráfico.

En cuanto a la entrada al aparcamiento, se incorporará señalética y señalización para adaptarla a la nueva disposición de los viales, de modo que el usuario cuente con un refuerzo en las indicaciones y se mejore la orientación en la zona.

La obra incluye, asimismo, la construcción de dos núcleos verticales de comunicación para facilitar el tránsito entre el nivel de llegadas y el de salidas. Uno de ellos se levantará en el patio de los naranjos, frente a otro núcleo ya existente, y dispondrá de un ascensor y una escalera fija. El segundo estará en la zona norte del túnel y contará con ascensor, escalera fija y rampa mecánica.

Se cuidará especialmente la accesibilidad para las personas con movilidad reducida. Por este motivo, en el patio de los naranjos se instalará una plataforma elevadora, que conectará el aparcamiento ‘pick up’ con el nuevo núcleo y el ya existente en esa misma ubicación.

Los núcleos estarán cubiertos, de manera que se garantizará la protección de los usuarios ante las inclemencias meteorológicas. Por último, se abrirá un acceso mediante puerta automática desde el vial de llegadas hasta el vestíbulo de salidas y se aplicará un tratamiento de limpieza a la fachada del edificio terminal.

• El órgano de cuenca revela a ABC que el documento «ha informado favorablemente» la resolución que deniega la conexión definitiva con Sierra Boyera

El informe de la Abogacía del Estado avala la posición de la Confederación Hidrográfica del Guadiana (CHG) de rechazar la autorización a la Junta de Andalucía para realizar la obra definitiva de conexión del embalse de La Colada con el de Sierra Boyera, según han revelado desde el órgano de cuenca a ABC Córdoba.

La Confederación Hidrográfica del Guadiana (CHG) ha revelado en una escueta respuesta a ABC Córdoba esta posición: «La Abogacía del Estado, una vez que ha examinado la documentación que se le remitió, en cumplimiento del artículo 114 del Reglamento del Dominio Público Hidráulico, ha informado favorablemente».

De hecho, el propio órgano de cuenca ha aclarado, posteriormente y para evitar cualquier posible duda al respecto, que el informe favorable de la Abogacía del Estado se refiere a la posición y argumentos de la CHG para rechazar la obra final de La Colada, ya que era la Confederación quien había requerido y solicitado este informe.

El escrito es la última pata de un conflicto que va camino de superar un año. El origen es la petición de la Junta de la autorización para la concesión de agua del embalse de La Colada, el permiso para realizar la obra de conexión definitiva del mismo con el de Sierra Boyera, aumentar el caudal del bombeo y el visto bueno para realizar una línea eléctrica para abastecer el mismo. La CHG otorgó los dos primeros, pero denegó la obra, que está ya adjudicada a Jicar por 9,3 millones, y el incremento del caudal.

En este punto, la administración andaluza y la Diputación de Córdoba, a la que asiste la Junta en esta intervención, presentaron alegaciones. En ellas, apuntaron a una supuesta falta de competencia de la Confederación en algunos de los argumentos en los que justificó la negativa al permiso de la obra. Entre ellos, las referencias al coste económico. El órgano de cuenca del Guadiana desestimó también estas alegaciones recientemente.

Paralelamente, solicitó un informe a la Abogacía del Estado para que se pronunciara sobre el conflicto de competencias planteado por la Junta y que podría tumbar o avalar su competencia y su posición de rechazar la obra definitiva.

La Abogacía del Estado ha emitido ya este informe. Además, en un muy corto espacio de tiempo. En menos de dos semanas desde que se conoció que la CHG había desestimado las alegaciones de la Junta y de la Diputación, así como que había solicitado este nuevo informe para ratificar su posición o refutarla. Finalmente, el órgano jurídico de la Administración del Estado ha avalado la competencia de la CHG para tomar esta decisión y también su posición de rechazar la obra definitiva.

• Tendrán 30 días naturales para presentar sus propuestas para actuar sobre una enorme bolsa de 110 hectáreas con un presupuesto superior a los 45 millones

El parque empresarial de La Rinconada, que se acometerá anexo a la Base Logística del Ejército de Tierra, ha dado el pistoletazo de salida al concurso de sus obras de urbanización, con su publicación este lunes en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP).

Sus promotores (Ayuntamiento, AVRA que pertenece a la Junta y privados son los dueños del suelo) buscarán una empresa que acometa dichas tareas de urbanización en una formidable bolsa de suelo: 110 hectáreas. Baste reseñar que el presupuesto de esta actuación es de 38,3 millones (IVA no incluido). Los trabajos se prolongarán durante tres años.

Desde este martes (un día después de la publicación en el BOP), las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas. Dispondrán de treinta días naturales para formalizar su interés en participar en esta licitación.

A partir de ahí, los promotores tienen intención de tener los sobres de las ofertas abiertos en el decimoquinto día posterior a la finalización del periodo para presentar ofertas. Luego, llegará la fase de valoración, que llevará su tiempo. Porque lógicamente se pevé que haya muchas empresas que acudan y luego es un concurso voluminoso en cuanto al coste de las obras a adjudicar. No en vano, el alcalde de Córdoba, José María Bellido, indicó el pasado mes que las obras podían arrancar en torno al mes de octubre.

De sus 110 hectáreas, este parque empresarial ofrecerá 581.420 metros cuadrados para que se instalen firmas en él -el complejo militar debe ser un imán para la instalación de empresas que quieran crecer a su calor-. Su desarrollo, además, tiene una importancia extra para el proyecto de la Base Logítica, ya que ésta compartirá con el gran polígono servicios básicos (agua, electricidad o comunicaciones).

Sacar adelante este concurso ha sido un auténtico quebradero de cabeza para sus promotores por los problemas que ha habido con el Ministerio de Transportes. El Departamento dirigido por Óscar Puente condicionó el visto bueno al parque empresarial con dar luz verde a la conexión de esta enorme bolsa de suelo con la A-4. La aprobación de Transportes absorbió 17 meses de trámites.

• Limasam pide autorización para elevar 19 metros la cota del vaso, ya al límite de su capacidad -Tres años a la espera del permiso para excavar una zona de vertido

Málaga se prepara para ampliar el actual vertedero de residuos sólidos urbanos como “plan B” si los permisos para construir un nuevo vaso de vertido, en tramitación desde hace tres años, no llegan a tiempo.

En la actualidad, los rechazos de la basura urbana que se genera en la capital y que se gestiona en las plantas de tratamiento van a parar a un vaso ubicado en el complejo ambiental de Los Ruices.  Ese vaso está llegando al final de su vida útil, por lo que Limasam lleva ya unos años trabajando en un proyecto para construir un nuevo vaso, para lo que incluso llegó a adjudicar un contrato de obras a la UTE Canteras de Almargen-Retroder por cerca de tres millones de euros en julio del año pasado.

No obstante, aún está pendiente de disponer de la autorización de la Junta de Andalucía para poder poner en marcha las obras.

• Cinco grandes ejemplares ubicados en la mediana de la calle San Juan de Ribera serán trasplantados a los jardines del Parlamento o al Hogar Virgen de los Reyes

La siguiente fase de la línea 3 de Metro, el complejo tramo entre la Glorieta de San Lázaro y la Ronda histórica, arrancan en los próximos días. La Junta de Andalucía comienza una fase clave de la ampliación del Metro con un presupuesto de 173 millones de euros y que tiene que sortear, entre otras cuestiones, el Hospital Virgen Macarena. Estos trabajos durarán casi cuatro años con cortes de tráfico en algunos momentos por completo que comenzarán después del verano.

La construcción de este tercer tramo de la línea 3 de Metro, con una longitud de un kilómetro, tendrá una primera fase de desvío de líneas eléctricas, agua y saneamiento que se prolongarán hasta marzo de 2026. En paralelo se trabajará en la estación ubicada en el Hospital Macarena, bajo el actual aparcamiento a una profundidad de casi veinte metros, que se trata de la única parada que lleva esta fase de la construcción del subterráneo.

Dentro de todo este trazado del Metro, al igual que ha ocurrido en los primeros dos subtramos, las obras han tenido afección sobre el arbolado. En este caso destacan especialmente los cinco grandes ejemplares de ómbus ubicados en San Juan de Ribera frente al Parlamento andaluz que tienen que ser trasplantados de forma obligatoria para continuar con los trabajos. La Junta de Andalucía y el Ayuntamiento trabajan en dos posibilidades para garantizar la supervivencia de estos árboles.

Por un lado, su trasplante a los Jardines del Parlamento, una opción que tendría que ser avalada por Patrimonio. Y por otra su trasplante a los Jardines del Hogar Virgen de los Reyes, de titularidad municipal. En ambos casos el procedimiento se haría garantizando la supervivencia de estos ejemplares en otro entorno, según confirman desde la Junta de Andalucía.

Tramo complejo

El tramo entre San Lázaro y la Ronda histórica fue adjudicado por 173 millones de euros a la UTE Vías y Construcciones, Lantania y DSV Empresa Constructora y Ferroviaria con una duración estimada de cuatro años dada su extrema complejidad al tener que atravesar el Hospital Macarena.

El objetivo de la Consejería de Fomento es arrancar las obras durante este mes de junio aunque las mayores incidencias sobre el tráfico no se producirán de forma inmediata sino a lo largo de los próximos meses, especialmente a partir de otoño.

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha presentado un programa de mejoras para impulsar la movilidad en el área metropolitana de Granada, de la mano del Consorcio de Transporte y en colaboración con 35 ayuntamientos del entorno de la capital. Se trata de una ambiciosa iniciativa que supondrá una inversión cercana a los cinco millones de euros.

La consejera y también presidenta del Consorcio ha destacado el papel estratégico del transporte público como motor de cohesión social y desarrollo sostenible durante el encuentro mantenido en la Delegación del Gobierno de la Junta de Andalucía en Granada. Unas mejoras, ha señalado que “son el resultado del entendimiento entre las diferentes administraciones”. “Avanzamos en el camino que nos hemos propuesto desde el Gobierno andaluz con un área metropolitana de más de 230.000 habitantes, que merecía respuestas con una serie de mejoras concretas y un futuro más conectado”, ha añadido.

Asimismo, ha defendido el trabajo desempeñado por el Gobierno andaluz para fomentar la movilidad sostenible en Granada, con una hoja de ruta como la reciente aprobación del Plan de Transporte Metropolitano de Granada, que se ha marcado como objetivos incrementar los desplazamientos en transporte público y reducir un 20% las emisiones de CO2 hasta el año 2030.

Las mejoras aprobadas en el programa de inversiones presentado hoy se cofinanciarán entre el Consorcio de Transporte y los ayuntamientos implicados. El Consorcio asumirá el 50% del coste, mientras que los municipios aportarán el otro 50%. No obstante, para los ayuntamientos con menos de 2.000 habitantes, su financiación se reducirá al 25%.

En total, se han renovado 69 convenios, destinando cerca de 4 millones de euros destinados a nuevas expediciones o refuerzo de la existentes. Asimismo, se han suscrito 13 nuevos acuerdos con 17 municipios, en línea con las previsiones del recién aprobado Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada, por un importe de más de 800.000 euros. Las mejoras contemplan desde nuevas paradas y líneas nocturnas tipo búho, hasta refuerzos de expediciones en fines de semana y conexiones directas con zonas de actividad estratégica como el CITAI de Escúzar.

“El esfuerzo compartido entre Junta y ayuntamientos permite responder a la realidad de una metrópolis en expansión, atendiendo demandas históricas de la ciudadanía”, ha subrayado Díaz.

Durante la presentación han estado presentes el delegado del Gobierno de la Junta en Granada, Antonio Granados; el director general de Movilidad y Transportes de la Consejería de Fomento, José Miguel Casasola; el delegado territorial de Fomento en Granada, Antonio Ayllón; y el director gerente del Consorcio de Transportes del Área de Granada, César Díaz, así como alcaldes y representantes de los municipios implicados.

• Las ayudas se corresponden con el primer semestre de 2025 mientras que sigue sin resolverse cómo se van a aplicar a partir de julio tras el choque entre el ministro Óscar Puente y el Gobierno andaluz

La Junta de Andalucía y 20 ayuntamientos, entre ellos las ocho capitales, recibirán un total de 36,8 millones de euros en ayudas directas por las reducciones en el precio del transporte público aplicadas durante el primer semestre de 2025. Queda ahora por resolver cómo se van a ejecutar las ayudas para el segundo semestre que incluían nuevas categorías como la gratuidad para menores de 14 años y que están afectadas por el choque entre el ministro de Transportes, Óscar Puente, y la Junta de Andalucía.

De acuerdo con el reparto anunciado por el Gobierno central la Junta de Andalucía recibe 20 millones de euros que se corresponden con el 30% del coste de la reducción a la mitad del billete del Metro y del resto de medios de transportes autonómicos (tranvías o autobueses del Consorcio). El otro 20% lo asume la Junta de Andalucía con sus recursos propios.

Otros 16,7 millones de euros se reparten entre veinte ayuntamientos que han participado en este programa y que han cumplido todos los requisitos. Se trata de Algeciras, Almería, Benalmádena, Cádiz, Chiclana de la Frontera, Córdoba, Fuengirola, Granada, Huelva, Jaén, Jerez de la Frontera, Linares, Málaga, Marbella, Rincón de la Victoria, Rota, San Fernando, Sanlúcar de Barrameda, Sevilla y Torremolinos.

El cálculo se ha hecho a partir de la información comunicada por las autoridades locales y autonómicas mediante declaración responsable, con el porcentaje estimado de la facturación que supondrá la venta de los billetes con descuento con respecto a los ingresos obtenidos por la venta de esos mismos billetes sin descuento en 2023.

Incertidumbre a partir del 1 de julio

Para el segundo semestre, la convocatoria de ayudas al transporte público mantiene sus incertidumbres. El Ministerio plantea en este caso que su aportación a la reducción general de los billetes de transporte público local o autonómico se reducirá al 20% y que las otras administraciones deberán aportar al menos lo mismo. De esta forma, el precio pasará a tener una reducción del 40%, inferior por tanto a la del primer semestre. En este caso, la Junta y los principales ayuntamientos lo han solicitado y no hay indicios de que haya sido cuestionado.

Sin embargo, el Ministerio abrió también otras posibilidades como la gratuidad hasta 14 años que serían financiadas íntegramente por el Gobierno de España. En este caso, la Junta de Andalucía lo solicitó pero al comunicar la medida en una nota de prensa omitió al Ministerio como administración que financiaba el programa. Esto provocó una airada reacción del ministro Óscar Puente que desembocó en una carta anunciando la retirada de la ayuda. De momento, no hay ninguna resolución formal que acredite esto y, en cualquier caso, no tendrá inicidencia sobre el usuario del Metro o de los autobuses metropolitanos dado que la Junta de Andalucía asumirá la diferencia.

• La Junta de Gobierno aprueba el inicio de los trámites para poner los suelos a disposición de la Junta de Andalucía antes de final de año, con el objetivo de descongestionar el polígono del Zabal y mejorar los accesos a la ciudad

La transformación del acceso este a La Línea de la Concepción avanza con paso firme. La Junta de Gobierno Local, reunida este lunes con carácter extraordinario, ha aprobado el inicio de los trámites para la expropiación parcial de 61 fincas situadas en el entorno del Zabal Bajo, terrenos necesarios para acometer el desdoble de la carretera del Higuerón (A-383).

Se trata de un paso clave en una obra largamente esperada por la ciudad, que persigue descongestionar el tráfico del polígono industrial del Zabal y dotar al municipio de una vía alternativa a la carretera de Poniente, más rápida y eficiente para entrar y salir del casco urbano. El alcalde, Juan Franco, ha calificado esta decisión como “un paso muy importante” y ha destacado la colaboración constante con la Junta de Andalucía, que será la administración responsable de ejecutar la infraestructura una vez los suelos estén disponibles.

El Ayuntamiento ha consignado ya una partida de 1.580.000 euros para sufragar las indemnizaciones por expropiación, con la previsión de cerrar el proceso en un plazo de seis meses. “Nuestro objetivo es terminar el año 2025 con los terrenos cedidos a la Junta y dar por cumplida una de las actuaciones más relevantes del mandato”, ha afirmado el regidor.

El proyecto cuenta con antecedentes: ya entre 2006 y 2008 se redactó un primer plan de desdoble que no llegó a ejecutarse por falta de financiación. Ahora, el Consistorio ha optado por la expropiación directa, considerada por el alcalde “más sencilla y factible”, dado que los propietarios —entre 60 y 70 según cálculos municipales— “son conscientes de que la expropiación iba a llegar más pronto que tarde”.

Según explicó recientemente la delegada territorial de Fomento, Carmen Sánchez, la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía ya ha redactado un proyecto técnico que se encuentra actualmente en fase de supervisión por parte de la Dirección General. La previsión es que las expropiaciones finalicen en 2025 y que, si se resuelven los trámites ambientales y se incluye una partida en los presupuestos autonómicos de 2026, las obras puedan comenzar ese mismo año.

Carretera del cementerio: otra obra en paralelo

El desdoble del Higuerón no es la única intervención prevista en el entorno del Zabal. La Junta también tiene previsto iniciar antes de que finalice 2025 la renovación de la carretera del cementerio, una vía clave que atraviesa el polígono industrial.

Esta actuación contempla la construcción de una rotonda en la Venta Salvador, la mejora de la red de pluviales y la renovación completa del firme y las aceras. El proyecto está en la fase final de tramitación jurídica, y el objetivo es adjudicar la obra antes de que acabe el año para que pueda arrancar a comienzos de 2026. “Hay financiación asegurada y estamos trabajando para anticiparnos al verano en la redacción de los pliegos”, han explicado desde el Consistorio linense.

Con estas dos intervenciones, el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía aspiran a dar un vuelco a la movilidad y el desarrollo industrial de la zona oriental de La Línea, mejorando la conexión viaria y sentando las bases para nuevas inversiones.

• Las cuentas crecen e incluyen 5,75 millones en obras, ayudas sociales y mejoras en aldeas, pese al rechazo de la oposición, que critica su “continuismo”

El Pleno municipal de Aracena ha aprobado, con los votos favorables del Grupo Socialista, y el voto en contra del Grupo Popular e Independientes, su presupuesto general para 2025, que asciende a 13.634.144,70 euros, un 10,65% más respecto a las cuentas iniciales de 2024. A ello hay que sumar la previsión de ingresos y gastos de 1.715.730,02 euros de la Empresa Municipal de la Vivienda (principalmente para finalizar la promoción de nuevas viviendas en alquiler en el antiguo Cuartel de la Guardia Civil), con lo que la cifra global asciende a 15.349.874,72 euros.

El alcalde de Aracena, Manuel Guerra, defendió en su intervención el equilibrio de estas cuentas, su cumplimiento con las reglas fiscales establecidas por el Estado y la Unión Europea para este ejercicio, “al tiempo que se trata de dar respuesta al mayor número posible de demandas de nuestros vecinos y vecinas dentro de lo limitado de los recursos”.

En esta línea, destacó el mantenimiento de las líneas fundamentales “de lo que creemos que es una acción de gobierno que ha contribuido a que Aracena esquive el problema de la despoblación e, incluso, crezca de forma sostenida”. E incidió en que “somos conscientes que las necesidades siempre van a ser mayores que los recursos disponibles para atenderlas, pero estamos haciendo un ejercicio de responsabilidad para, garantizando la estabilidad económica de nuestro Ayuntamiento y la cobertura de la amplia cartera de servicios ofrecidos a nuestra ciudadanía, seguir atendiendo el mayor número posible de demandas, y seguir contribuyendo al avance, el bienestar y el progreso de nuestra ciudad y sus aldeas”.

Junto al aumento de las políticas sociales, las ayudas a asociaciones y colectivos y el apoyo al emprendimiento y la dinamización económica, destaca, por su volumen, el capítulo de inversiones, que contará en 2025 con una partida de 5,75 millones de euros, de los que más de 3,5 millones provienen de subvenciones de otras administraciones (el 87% de programas estatales) y el resto de recursos municipales. Entre las más destacadas están la adquisición de terrenos en las aldeas de La Umbría y Valdezufre para dar respuesta a demandas vecinales (75.000 euros), o varias partidas para la mejora de espacios y vías públicas, tanto en Aracena como en las aldeas, por un montante cercano a 1,4 millones de euros (145.000 € para el arreglo de caminos deteriorados tras las lluvias registradas). Asimismo, el Ayuntamiento invertirá 60.000 euros en arreglos en diversos edificios municipales, como el techo del gimnasio del Colegio José Nogales, obra que, en palabras del alcalde, se realiza “ante el incumplimiento de sus obligaciones por parte de la Consejería de Educación”. Otro de los proyectos destacados para 2025 será la finalización de las obras de rehabilitación y acondicionamiento de la antigua Almazara, que acogerá a la Biblioteca, el Archivo Municipal y al Centro Guadalinfo, un edificio que encara su última fase y para el que se han consignado 721.000 euros.

Asimismo, la Iglesia Prioral del Castillo será objeto de una importante actuación de rehabilitación a través de tres programas del Gobierno de España (financiados en una buena parte con fondos de la UE), por un importe total que supera los 2,8 millones de euros.

La instalación de placas fotovoltaicas en el Pabellón Ferial, a través de un proyecto con la Agencia Andaluza de la Energía (75.000 euros), mejoras en la iluminación del campo de fútbol municipal, la instalación de sendos ascensores en la Plaza de Abastos y el Teatro Sierra de Aracena, la terminación del kiosko-bar del Recinto Ferial o la digitalización del aula de exámenes de conducir son otros de los proyectos más destacados del capítulo de inversiones para este año.

El grupo popular argumentó su voto contrario a este presupuesto por considerar que no se ha tenido en cuenta a la oposición en su elaboración, así como calificarlo de “poco ambicioso, continuista y sin futuro para Aracena”. Según su portavoz, Borja Díaz, “Aracena merece mucho más de lo que este presupuesto ofrece” e incidió en sus críticas por el retraso en su aprobación “fruto de falta de planificación y de proyecto para Aracena”.

Por su parte, el portavoz de Independientes, Juan Carlos Quiñones, se mostró contrario a las cuentas presentadas de las que destacó el importante aumento de gastos de personal “porque la parte de cargas sociales se han disparado”.

• La Junta tramitará el proyecto una vez concluyan las obras de mejora de la estación depuradora, que se llevan a cabo con una inversión de 5,6 millones de euros