1

Granada. Loja: ADIF licita el control de las obras del último tramo de la variante de Loja

  • El objeto del contrato es la asistencia en la construcción de la infraestructura, que incluye dos viaductos y un túnel en el entorno de Salar

El arranque de las obras del último tramo de la variante de Loja está un poco más cerca. ADIF acaba de licitar el control de los trabajos que deben llevarse a lo largo de los casi 8 kilómetros por los que se extiende la infraestructura, que conectará el nuevo ramal desde las inmediaciones de Salar hasta la línea actual en Huétor Tájar.

De acuerdo a los pliegos, que están abiertos al público en la Plataforma de Contratación del Estado, el objeto del contrato es la asistencia y el control técnico de la obra. El adjudicatario también deberá realizar un seguimiento económico de la actuación, además de prestar atención al cumplimiento de las condiciones ambientales, de calidad y de seguridad previstos en los planes del Ministerio de Transporte.

 
El contrato, que es de la misma naturaleza que los ya adjudicados para otros tramos de la variante, se limitará únicamente al último segmento. Es un punto clave de la nueva infraestructura al tener importantes hitos, como los viaductos sobre el Genil y el Salar, con 794 y 693 metros respectivamente, además del túnel de Cerro Limones, que cuenta con 1.295 metros.

El contrato tiene un precio de licitación de algo más de 9 millones de euros y el plazo de presentación de ofertas caduca el 2 de septiembre.

Tramo ya licitado

La variante de Loja es una de las infraestructuras más esperadas en la provincia por el impacto que se espera que tenga de cara a la ansiada mejora de la red ferroviaria. El ramal evitará que la línea siga atravesando Loja, lo que permitirá que los trenes circulen a mayor velocidad y, por tanto, se reduzcan el tiempo en los trayectos que conectan con Granada en unos 15 minutos.

El proyecto, que estuvo bloqueado durante años, se ha reactivado en los últimos tiempos ante el interés del actual Ejecutivo por resolver los históricos problemas de conectividad que padece Granada.

El primer tramo, ubicado en la Venta del Rayo y que consta únicamente de un viaducto que sortea la línea convencional, ya está concluido. El segundo, donde se ubicará la nueva estación de Loja, se encuentra ya en obras y las máquinas trabajan para despejar el camino sobre el que se construirá la plataforma que dará soporte a las vías.

El tercer tramo, denominado A-92 por ir junto a la autovía, está ya adjudicado, aunque la actuación aún no ha arrancado. Por ahora se sigue con los trámites previos, según confirman fuentes de ADIF. El último de los segmentos en que se divide la infraestructura fue licitado a finales de abril por ADIF con un precio que ronda los 282 millones de euros.




Almería: Arrancan las obras finales del soterramiento del ferrocarril en Almería con la demolición del puente del Mediterráneo

  • Hasta marzo de 2026 no se podrá circular por esta vía que sobrevuela la fractura de las vías del tren en la capital

 

Este sábado 7 de junio, a partir de las 23.00 horas, una vez que se haya jugado el partido entre la UD Almería y el Oviedo se procederá a la demolición del puente de la Avenida del Mediterráneo en la capital almeriense. Esta es una de las últimas grandes actuaciones que quedan pendientes en la segunda fase del soterramiento del ferrocarril que comenzaron hace poco más de un año.

El desmantelamiento de este puente, que sobrevuela la fractura de la ciudad de las vía del tren, contempla de cuatro a seis semanas de trabajo, una estructura que tiene ocho tramos. Esta fase de las obras, con las que se avanza bajo el objetivo de finalizar globalmente el soterramiento en octubre de 2026, conllevará cambios importantes en el desarrollo de tráfico a través de vías ya existentes y otras liberadas por los trabajos realizados hasta ahora para la supresión del puente de Los Molinos o el paso elevado de la Autovía del Aeropuerto, junto al Estadio de los Juegos Mediterráneos, así como para eliminar el túnel de La Goleta.

El subdelegado de Gobierno en Almería, José María Martín, y la alcaldesa de Almería, María del Mar Vázquez, han detallado el cronograma y la planificación en materia de tráfico de esta actuación junto a la delegada territorial de Fomento, Dolores Martínez, la gerente del área de construcción de Adif, Áurea Vilchez, y el superintendente de la Policía Local, Gregorio Zambudio.

Los principales cambios irán encaminados a que la denominada como ‘zona cero’ quede «lo más despejada posible», tanto en el tráfico rodado como en el peatonal, de modo que el primero será derivado en la medida de lo posible hacia carretera de Ronda, para que acoja el grueso del tráfico sur a norte. La conexión con el barrio de Nueva Andalucía se mantendrá mediante las vías de servicio, también se contemplan vías peatonales para salvar el cierre del puente y mantener la comunicación en ese tramo.

El puente será troceado por tramos en función de sus ocho vanos y ocho pilastras mediante grúas de gran tonelaje, que harán desmontajes de trozos de unas 150 toneladas. Previamente, se desmontarán los extremos y la zona central del puente para dejar sostenida solamente las calzadas. Desde la Policía Local se ha trasladado que las obras irán acompañadas de un dispositivo «muy vivo con máxima presencia de agentes» para garantizar la fluidez del tráfico y dar indicaciones ante los diferentes cambios e hitos previstos.

El subdelegado de Gobierno se ha mostrado «muy satisfecho con el magnífico avance de las obras» y por la superación de las distintas subfases de la actuación «de manera brillante», por lo que ha dado la enhorabuena a Adif y se ha congratulado por la «coordinación interadministrativa», toda vez que ha pedido disculpas a quienes sufren estas obras.

 
 

Sobre el avance de los trabajos, el subdelegado ha destacado que «la planificación se está cumpliendo, los recursos están garantizados y la coordinación entre administraciones está siendo clave para que esta transformación urbana sea una realidad». Así, ha afirmado «se trata de una inversión superior a los 200 millones de euros, que demuestra el compromiso inequívoco del Gobierno de España con el presente y el futuro de Almería». Para José María Martín «con este nuevo hito que tendrá lugar en apenas cinco días, avanzamos en la integración real de la ciudad con su trazado ferroviario, una demanda histórica que hoy se materializa con hechos y no con promesas».

La alcaldesa de Almería también ha resaltado el avance de la actuación así como el fantástico resultado que aguarda para la ciudad esta obra, que se han planificado teniendo en cuenta algunos eventos y circunstancias para la ciudad como la PAU, que arranca este martes, la noche de San Juan, la Feria de Almería o el inicio del curso escolar. Asimismo, se ha señalado que la ejecución de esta fase afectará la circulación de siete líneas de autobús urbano, cuyos trayectos y paradas se verán reconfigurados a partir del corte de tráfico anunciado para la madrugada del 7 al 8 de junio.

Ante las molestias que inevitablemente generará esta intervención en la movilidad urbana de la ciudad, el Ayuntamiento de Almería y el resto de administraciones implicadas piden disculpas a los vecinos y conductores que se vean afectados. «Somos conscientes de la envergadura del proyecto y de los inconvenientes que puede causar en el día a día de la ciudadanía. Pedimos comprensión y paciencia, recordando que este esfuerzo es esencial para cumplir con el compromiso de finalizar el soterramiento en 2026», ha subrayado.




Cádiz. Chiclana: Comienzan en Chiclana las obras de la pasarela peatonal entre El Castillo y El Arenal

  • El alcalde visita los trabajos que se están llevando a cabo para aumentar la conectividad entre las dos orillas del río Iro
  • Suponen una inversión de 1,2 millones de fondos europeos

 

El alcalde de Chiclana, José María Román, y los delegados de Fondos Europeos y Movilidad, Ana González y José Vera respectivamente, visitaron las obras que acaban de comenzar para la construcción de la nueva pasarela sobre el río Iro. La UTE formada por las empresas UC10 SA y Azul Construcción Repair SA es la que llevando a cabo esta actuación en materia de infraestructura y movilidad por un importe de 1.229.757,90 euros IVA incluido.

Esta actuación se incluye dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Economía, un programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y transformación digital y sostenible del transporte urbano, financiado por la UE con cargo a fondos Next Generation.

La futura pasarela peatonal pretende aumentar la conectividad entre las dos zonas urbanas del núcleo de Chiclana y se situará entre el puente de Nuestra Señora de los Remedios y la pasarela de El Arenal, frente al Cerro del Castillo. Del mismo modo, se pretende favorecer el acceso al Proyecto Estratégico ‘Puesta en valor del Cerro del Castillo’ desde La Banda.

“Dentro de las actuaciones que estamos llevando para mejorar la permeabilidad en la ciudad, se encuentra esta pasarela peatonal a la altura de la Torre del Castillo y el CEIP Isabel La Católica, facilitando la llegada y salida de estudiantes y permitiendo que esta parte no permaneciera un tanto aislada”, comentó el alcalde, a la vez que anunció que “el objetivo es que la pasarela pueda estar lista antes de Navidad, ya con su conexión con el carril bici y la plantación de nuevo arbolado”.

Por otro lado, el regidor chiclanero ha recordado que “esta actuación da continuidad a otras que hemos llevado a cabo en el centro como las calles Iro, Arroyuelo y Fierro, la estación de autobuses y la Alameda del Río, mientras que fuera del casco urbano hay otras como las carreteras de Fuente Amarga y Rana Verde. Todas ellas para mejorar la movilidad y el bienestar de la ciudadanía”.




Cádiz. San Fernando: El Panteón de Marinos Ilustres se someterá a obras de consolidación y restauración en San Fernando

  • La actuación se acomete ante los graves problemas de estanqueidad que afectan al edificio
  • El Ministerio de Cultura ha licitado la redacción del proyecto

 

El Panteón de Marinos Ilustres, uno de los edificios más visitados de San Fernando y uno de los ejemplos más destacados del importante patrimonio que la Armada Española tiene en la ciudad, será sometido a obras de consolidación y restauración para solventar las patologías ocasionadas por los problemas de estanqueidad que presenta el edificio.

El primer paso se ha dado ya. El Ministerio de Cultura y Deporte ha licitado la redacción del proyecto. El contrato incluye también el estudio de seguridad y salud y la dirección de obra, cuenta con un presupuesto de 120.661,20 euros y un plazo de seis meses. Y las empresas interesadas disponen hasta el próximo día 16 de junio para presentar sus respectivas ofertas.

Aunque se descarta la existencia de problemas estructurales en esta destacada edificación -catalogada en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) con un nivel 2- sí se señala a un grave problema de estanqueidad que se relaciona con la diferencia de sistemas y elementos constructivos empleados en su construcción, que se acometió en diferentes épocas.

Así, entre las actuaciones a desarrollar se incluye la impermeabilización general de la cubierta de las naves laterales y otras zonas de la parte superior del frontón principal, donde se señala que se ha podido provocar alguna patología en el sistema constructivo por la falta de ventilación.

Igualmente, se señala a la existencia de filtraciones en algunos puntos así como al problema que ocasiona el reducido vuelo de la cubierta, que provoca que por la fachada escurra el agua de lluvia, con los consiguientes problemas que ello suscita.

Por otro lado, la cubierta del pequeño atrio situado entre las dos capillas circulares, que originalmente comunicaba con el antiguo hospital de San Carlos, se encuentra en un plano muy inferior al resto y con diferencias en sus desagües, lo que provoca el estancamiento del agua y la presencia permanente de vegetación.

Se han detectado también desperfectos en los bajantes de los desagües y la continua presencia de humedad en los paramentos provoca la existencia de forma permanente de vegetación en diversos puntos de las cubiertas, lo que llega a afectar a las juntas de mortero.

También el interior del edificio se ha visto afectado por humedades que afectan a los muros y al arranque de los pilares y en la piedra ostionera empleada en la fábrica se ha advertido la existencia de algunas fisuras. Del mismo modo, se señala la existencia de xilófagos en los elementos de madera del Panteón.

Un presupuesto estimado de 900.000 euros

Así, en la redacción del proyecto se propone en primer lugar la realización de un estudio histórico de la configuración original de las cubiertas de manera que la intervención que se realice responda a la geometría de las cubiertas primitivas.

Además, tendrá que incluir las acciones necesarias para garantizar la estanqueidad de todas las cubiertas impidiendo filtraciones de agua de lluvia al interior. Para ello -se concreta- se deberá realizar una inspección completa de las cubiertas del edificio para detectar posibles entradas de agua al interior del recinto y una propuesta de renovación de cubiertas conforme al estudio histórico, con especial atención a los desniveles, encuentros y puntos conflictivos.

“La propuesta será integral y contemplará todos aquellos aspectos que garanticen la correcta evacuación de las aguas de lluvia, como es la sustitución de canalones y bajantes de pluviales”, se señala en el contrato.

Las obras tendrán también que incluir las actuaciones necesarias para acometer la consolidación y restauración de paramentos que se encuentren en estado deficiente, incluso cornisas, elementos decorativos, eliminación de vegetación y elementos añadidos inadecuados.

El presupuesto de la obra se calculca a priori que ascenderá a 900.000 euros (sin IVA).

El Panteón, su historia

El Panteón de Marinos Ilustres, que es uno de los edificios más visitasdos es un edificio de estilo neoclásico ubicado dentro del recinto de la Población Militar de San Carlos, proyecto urbanístico y arquitectónico promovido por Carlos III con el fin de albergar las dependencias de la Marina.

Concebido inicialmente como iglesia, las obras comenzaron en 1786 y se dilatarían hasta mediados del siglo XIX. En 1850, se dictó una Real Orden destinando el lugar de la antigua iglesia a Panteón de Marinos Ilustres.

Uno de los aspectos más significativos del interior del Panteón son los mausoleos de los marinos ilustres situados en los tramos de las naves laterales. Destacan, entre otros, los de Jorge Juan y Santacilia, Antonio de Escaño, Pascual Cervera y Topete, Álvaro de Bazán y Guzmán, José González Hontoria, Cayetano Valdés y Flores y el espectacular monumento dedicado a las clases de Marinería y Tropa. Partiendo de la cúpula, cae al centro de la nave central una lámpara votiva en plata de quinientos kilogramos de peso, esmaltada con los escudos de armas de los almirantes.




Cádiz: Avanza la obra de Calachica con el derribo de un módulo que abrirá a la playa la punta de San Felipe en Cádiz

  • La Autoridad Portuaria ejecuta estos trabajos previos a la posterior conexión de la muralla del siglo XVIII con el nuevo centro de ocio, confort, cultura y restauración mediante una pasarela

 

Una potente pala retroexcavadora de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz está demoliendo esta mañana de 3 de junio un módulo junto a Calachica, el nuevo centro de ocio, confort, cultura y restauración que prevé abrir sus puertas el próximo 21 de junio a la entrada de la Punta de San Felipe en Cádiz. El derribo de esta construcción abre vistas al mar desde el Paseo Almirante Pascual Pery y permitirá el acceso a la pequeña playita que da nombre al complejo, recuperando así el uso público de esta pequeña franja de litoral.

Se trata de unos trabajos previos a la futura conexión y apertura también al público de la Muralla de San Felipe, del siglo XVIII, con el paseo a través de una pasarela y de un paso elevado sobre el nuevo centro de confort que sus responsables ya han habilitado como parte del proyecto.

La ciudad de Cádiz recuperará a partir del próximo sábado 21 de junio de 2025 uno de sus balcones más privilegiados al mar, con unas vistas únicas a la Alameda y a la Bahía, sobre todo a la puesta del sol, en una experiencia pionera de integración del casco urbano con el puerto con vocación de futuro. Será gracias a Calachica, un complejo con piscina infinita y camas balinesas, que sustituye a un viejo, degradado y conflictivo botellódromo abandonado en la Punta de San Felipe, en suelos del Puerto de Cádiz.

Las obras han tenido que ajustarse estrictamente al Plan Especial del Puerto de la Bahía de Cádiz, que permitirá su integración plena con la ciudad y la reordenación de 335.000 metros cuadrados de suelos portuarios para abrirlos a nuevas actividades gracias a un acuerdo entre la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento de Cádiz y la Junta de Andalucía.

En total, en Calachica han partido de una superficie construida de 2.048 metros cuadrados, a los que se les han sumado otros 2.500 metros cuadrados de espacios exteriores.

“Será un centro de confort que estará abierto para todo el que quiera disfrutar de él con precios ajustados a la ciudad”, resaltó en abril muy ilusionado el productor musical gaditano Omar Osuna, administrador único de Chiringuitour SL, la sociedad que promueve y construye Calachica y que estará al frente en persona de la programación musical.

Junto a Omar Osuna, abanderan este proyecto el empresario hostelero también gaditano Raúl Cueto, el ingeniero y arquitecto técnico Javier Vázquez Selvático, director general de Edificarte SL y varios socios valencianos relacionados con The Music Republic, una potente empresa dedicada a la organización de festivales y conciertos. El Grupo Arsenio que dirige Cueto será el responsable de la oferta gastronómica, que ofrecerá una carta de estilo mediterráneo, con arroces y pescados de la provincia y productos de Cádiz, siempre conectada con el mar, adelanta Omar Osuna.

La inversión total privada en este proyecto bajo concesión administrativa durante 50 años va a superar los tres millones de euros. “Esta es la apuesta más importante en la historia de Cádiz para un equipamiento de ocio y cultura”, destacó en su momento Omar Osuna.

“En nuestra responsabilidad estaba sacar adelante un proyecto importante y con unas garantías suficientes para todos los años que tenemos por delante. Esto va a ser la puerta de lo que será el futuro desarrollo del Muelle Reina Sofía. A mí me encantaría que aquí hubiera dos proyectos más como el nuestro; sería maravilloso que aquí al lado saliese adelante el proyecto de auditorio y museo del mar que se ha anunciado. Estoy seguro de que cuando vean Calachica, muchos inversores van a querer venir; porque, además de que Cádiz es una ciudad con un indudable atractivo, aquí hay una seguridad jurídica que no hay en otros puntos del litoral gaditano”, concluyó el promotor.




Córdoba: Las obras de reforma de la A-4 en Córdoba costarán 512 millones de euros

  • El proyecto contempla la construcción de 15 nuevos viaductos para permitir el paso de la autovía sobre los ríos Guadalquivir y Guadajoz

 

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado el expediente de información pública y definitivamente el anteproyecto para la adecuación, reforma y conservación de los 88 kilómetros de la autovía A-4 que atraviesan la provincia de Córdoba, desde el límite con Jaén (kilómetro 347) hasta el límite con Sevilla (kilómetro 435) a su paso por los términos municipales de Villa del Río, Montoro, Pedro Abad, El Carpio, Córdoba, La Victoria y La Carlota. Próximamente se publicará el anuncio correspondiente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El Ministerio de Transportes ha informado de que tras esta aprobación se irán desarrollando los diferentes proyectos de trazado y construcción de las actuaciones planteadas en el anteproyecto. Todas las obras contempladas cuentan con un presupuesto estimado de 476,3 millones de euros (IVA incluido) y una inversión total de 512,6 millones de euros, incluyendo el IVA, las expropiaciones, la vigilancia ambiental y el 2% cultural.

En concreto, el anteproyecto se centra en el acondicionamiento del trazado, mejoras de la señalización, drenaje, rehabilitación de firmes y sistemas de contención de vehículos.

Las actuaciones se han decidido tras el análisis de diferentes alternativas y una vez obtenida la Declaración de Impacto Ambiental Favorable para cada una de ellas. Entre ellas está la variante al trazado actual de la A-4, entre los kilómetros 354 y 363, a su paso por Montoro. La alternativa seleccionada ha sido la número 2.

También la variante al trazado actual de la A-4 entre los kilómetros 378 a 382 a su paso por la localidad de Villafranca de Córdoba. La alternativa seleccionada ha sido la numero 1. Además, respecto a la variante al trazado actual de la A-4 entre los kilómetros 408 y 412, en el cruce sobre el río Guadajoz, la alternativa seleccionada ha sido la numero 1. Igualmente se ha previsto, para la variante al trazado actual de la A-4 en la cuesta del Espino, entre los kilómetros 413 y 421, la alternativa numero 1.

15 nuevos viaductos

Además, se ha planteado la construcción de nuevas estructuras o la ampliación de las ya existentes, en concreto 15 nuevos viaductos para permitir el paso de la autovía sobre los ríos Guadalquivir y Guadajoz, sobre pequeños arroyos, y sobre las vías de ferrocarril, así como la ampliación de otros cinco viaductos sobre varios arroyos y la A-3050.

De la misma forma, se incluyen diez pasos superiores, bien en los nuevos tramos en variante, bien para sustituir los pasos actuales, además de la ampliación de once pasos inferiores existentes y otros 20 de nueva construcción, junto con diez muros de contención, pantallas acústicas cimentadas, seis elevaciones de plataforma y la demolición de ocho pasos superiores.

El anteproyecto incluye además la renovación de la capa de rodadura del tronco de la A-4, en toda la longitud del tramo, y la eliminación de deslizamientos, agrietamientos de firmes y blandones asociados a problemas geotécnicos.




Córdoba: El Ayuntamiento de Baena inicia la segunda fase de reurbanización de la calle Antonio Salamanca ‘El Soldao’

  • La intervención se centrará en el tramo entre la zona de menor cota y la avenida Castro del Río

 

Esta semana han comenzado las obras de la segunda fase de las obras de reurbanización de la calle Antonio Salamanca El Soldao, en BaenaAsí lo ha dado a conocer este martes el Ayuntamiento, que explica que la actuación se centrará en el tramo comprendido entre la zona de menor cota de la calle, donde se encuentra el emisario general de saneamiento, y la avenida Castro del Río.

La inversión total para la reurbanización completa de la calle, incluyendo ambas fases, asciende a un total de 184.000 euros (IVA incluido). El presupuesto para esta segunda fase es de 117.004,34 euros y está financiada a través de las obras financieramente sostenibles, gracias al remanente con el que finalizó el año 2023 el Ayuntamiento.

Las redes de agua

La reurbanización de este tramo, que ha sido adjudicada a la empresa Hergatrans SL, incluye diversas mejoras esenciales para la infraestructura de la zona: sustitución completa de las redes generales de saneamiento y abastecimiento, incluyendo las acometidas domiciliarias hasta la fachada de los inmuebles. Se instalarán también pozos de resalto con el fin de disminuir la velocidad del agua, dada la fuerte pendiente de la calle.

Asimismo, se crearán nuevos acerados con adoquín de granito y pavimento de baldosas de terrazo y se renovará la pavimentación del área de rodadura de vehículos. También se reformará la zona ajardinada y se reparará el muro de contención que hay en la  zona de servidumbre del antiguo arroyo de la Cañada, muy afectado por las continuas averías en las redes de agua potable y saneamiento en estos últimos años y que han afectado seriamente a su estabilidad. La actuación se complementará con la señalización vial correspondiente.

Para permitir el desarrollo de las obras de esta nueva fase se cortará el acceso a la calle desde la avenida Castro del Río. Tras finalizarse la primera fase, ya se ha reabierto al tráfico el acceso a la calle desde Juan el Latino, únicamente para vecinos.

Del mismo modo, se está actuando en un solar municipal de la misma calle para habilitar un aparcamiento en superficie.




Sevilla: Así se instalan los nuevos tirantes del puente del Centenario de Sevilla

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha colgado en su red de X este video sobre el montaje de los primeros nuevos tirantes del puente del Centenario de Sevilla. Puente ha calificado este avance como “un alarde de nuestra ingeniería y nuestra obra pública, un hito histórico y destacable en la ingeniería mundial”.

Los 88 nuevos tirantes se anchan en costillas de acero bajo el tablero que permitirán ganar un carril más de circulación en el puente. Así pues este paso elevado tendrá 6 carriles en total al desplazar lateralmente sus tirantes, al mismo tiempo que estos se reponen por otros nuevos y más modernos.

El plazo final de obra del puente del Centenario se ha fijado para 2026, como muy tarde. La obra se adjudicó para durar poco más de 27 meses (agosto 2021-finales 2023), pero requerirá, como poco, cinco años de ejecución.




Jaén: Los trabajos de excavación y rehabilitación de la Iglesia de Santo Domingo continúan a buen ritmo

  • La intervención en este edificio declarado Bien de Interés Cultural comenzó el pasado 5 de mayo

 

Las obras que la Diputación Provincial de Jaén ejecuta en la Iglesia de Santo Domingo de la capital jiennense avanzan según lo previsto y permitirán poner en valor y recuperar este edificio que explica y refleja la historia de la ciudad.

Así se ha destacado durante la visita a esta intervención por parte del presidente de la Administración provincial, Francisco Reyes, un acto en el que ha estado acompañado por el diputado de Infraestructuras Municipales, José Luis Agea, y la diputada de Cultura y Deportes, África Colomo, y en la que también ha participado el alcalde de Jaén, Julio Millán, y la primera teniente de alcalde, María Espejo, así como técnicos encargados de este proyecto y de la intervención arqueológica que se está llevando a cabo.

Reyes ha mostrado su satisfacción porque la Diputación pueda ejecutar “por fin” este proyecto que cuenta con un presupuesto de tres millones de euros procedentes de fondos Next Generation EU del Gobierno central.

La intervención comenzó el 5 de mayo una vez que la Junta entregó el 11 de abril las llaves a la Diputación. Reyes ha subrayado la importancia de la intervención que se desarrolla ya en este edificio declarado como Bien de Interés Cultural.

Estos trabajos “van a permitir llevar a cabo la última etapa de restauración y de puesta a disposición de la ciudad de Jaén y de la provincia de un espacio fundamental, porque esta iglesia recoge lo que es la historia de la ciudad de Jaén y el paso de las distintas culturas por la misma”, ha apuntado Reyes.

En la actualidad se está ejecutando la parte de la intervención arqueológica recogida en este proyecto y, de forma paralela, se están llevando a cabo los trabajos previos que permitirán la rehabilitación de esta Iglesia de Santo Domingo, lo que abarcará desde la mejora de la solería hasta las paredes, la recuperación de frescos y elementos arquitectónicos, la instalación de sistema eléctrico o la reparación de cubiertas, entre otras muchas actuaciones.

“El objetivo de este proyecto es poner en valor este edificio y que forme parte de la oferta cultural monumental del casco antiguo de la ciudad de Jaén”, ha señalado Reyes.

Reyes ha incidido en que, una vez que esté finalizado, la Diputación Provincial pondrá a disposición de la ciudadanía “ese triángulo cultural y de dinamización del casco antiguo, conformado por el Palacio de Villardompardo, que alberga el Centro Cultural Baños Árabes, así como por el antiguo Hospital de San Juan de Dios y también esta Iglesia de Santo Domingo”.

Por su parte, el alcalde de Jaén ha subrayado que este proyecto “permitirá la recuperación de un espacio emblemático de nuestra ciudad, que se viene demandando desde hace tiempo”, además la rehabilitación de este espacio contribuirá “a la recuperación del casco antiguo y será un argumento turístico más para seguir revitalizando nuestra ciudad y su centro histórico”.

Asimismo, Millán ha remarcado que la realización de esta intervención en la Iglesia de Santo Domingo “es un ejemplo claro de la apuesta clara” de la Diputación de Jaén por la capital jiennense y por el casco histórico de esta ciudad, algo que se ha reflejado también en intervenciones realizadas en el Centro Cultural Baños Árabes o en la recuperación del antiguo Hospital de San Juan de Dios.

La encargada de esta excavación y profesora del Departamento de Patrimonio Histórico de la Universidad de Jaén, Irene Montilla, ha explicado que los trabajos que se están llevando a cabo actualmente en el marco de este proyecto están permitiendo finalizar la excavación de un palacio almohade de cara a su puesta en valor y a que forme parte de la musealización de esta iglesia.

Estos restos, según Montilla, “tienen un valor excepcional porque, por un lado, muestran un palacio inacabado, ya que se detiene su construcción antes de la conquista de Jaén por parte de Fernando III y, por otra parte, porque es un hito más en la historia de Jaén”. Para la responsable de la excavación, “hay argumentos sobrados para señalar que la Iglesia de Santo Domingo explica la historia de la ciudad”.

La excavación arqueológica que se está llevando a cabo muestra desde el pasado romano de la ciudad, hasta “la parte del Alcázar que ocupó la manzana del Convento de Santo Domingo y cómo ese alcázar se fue transformando al compás de las propias transformaciones que sucedían en la sociedad cristiana, primero con una iglesia pequeñita de los siglos XIV-XV y finalmente con una gran iglesia del XVI”, por lo que, “la musealización de este palacio permitirá explicar como nunca antes la historia de Jaén”, ha concluido Montilla.




Málaga: Impulsan la segunda fase de las obras de soterramiento de cableado en el distrito Centro

  • El Ayuntamiento de Málaga licita esta actuación en las calles Granada, plaza Uncibay, Calderería, plaza Marqués de Vado Maestre, Ángel, plaza del Carbón, Duque de la Victoria, Císter y Pedro de Toledo

 

El Ayuntamiento de Málaga, a través del Instituto Municipal de la Vivienda, ha sacado a licitación la segunda fase de las obras para el soterramiento de cableado de determinadas calles del distrito Centro.

En concreto, según ha indicado el Ayuntamiento de Málaga en un comunicado, la zona de actuación comprende calle Granada, plaza Uncibay, calle Calderería, plaza Marqués de Vado Maestre, calle Ángel, plaza del Carbón, Duque de la Victoria, Císter y calle Pedro de Toledo.

Estas actuaciones dan continuación a las obras ejecutadas en el año 2019 en las que se soterró el cableado de 13 calles dentro del ámbito de las calles Molina Lario, Marqués de Larios y Granada, y que se encuentran cercanas al entorno en el que ahora se actúa.

 

El proyecto tiene por objeto la mejora estética de estas calles al soterrar las instalaciones aéreas pertenecientes a distintas empresas suministradoras de servicios de baja tensión, alumbrado público y de telecomunicaciones, que cruzan calles entre las fachadas de los edificios.

Además, las actuaciones también incluyen las demoliciones previas, la obra civil para las instalaciones, las canalizaciones e instalaciones, reposiciones, gestión de residuos y seguridad y salud. La inversión municipal para esta obra asciende a 165.441,44 euros (IVA incluido) y tiene un plazo de ejecución de seis meses.

En este sentido, han indicado que también se licita la dirección de obra y la coordinación en materia de seguridad y salud de estas actuaciones por un importe de 12.351,11 euros (IVA incluido) y tiene el mismo plazo de ejecución que el de las obras.