• Dragados (ACS), Ferrovial y OHLA lideran la adjudicación de un macrocontrato público para reparar explotaciones agrarias e infraestructuras dañadas por la Dana

La filial de ACS, Dragados, Ferrovial y OHLA han resultado adjudicatarias del megacontrato de 575 millones de euros lanzado por el Grupo Tragsa para acometer las obras de emergencia destinadas a reparar los daños provocados por la DANA que azotó varias comunidades autónomas entre el 28 de octubre y el 4 de noviembre de 2024.

Las actuaciones se centrarán en la restauración de instalaciones de regadío, explotaciones agrarias e infraestructuras rurales afectadas por las intensas lluvias, y estarán financiadas parcialmente con fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Unión Europea, enmarcados dentro del programa Next Generation EU.

El contrato se estructura en cuatro grandes lotes. El primero, valorado en 90 millones, comprende trabajos en instalaciones vinculadas a obras de regadíos. El segundo, con un presupuesto de 242 millones de euros, está destinado a la restitución de instalaciones en explotaciones agrarias.

El tercero, dotado con 121 millones, cubre labores de limpieza en explotaciones del sector primario, mientras que el cuarto lote, también por 121 millones, contempla la reposición de caminos rurales, puentes, pasarelas y otras infraestructuras esenciales para el funcionamiento del entorno agrario.

El acuerdo marco permitirá a Tragsa acelerar la ejecución de los proyectos mediante un procedimiento ágil que evita la necesidad de tramitar concursos individualizados para cada actuación. Esta fórmula, habitual en situaciones de emergencia, facilita la intervención inmediata en zonas especialmente afectadas, donde los daños han comprometido tanto la actividad agrícola como el acceso a fincas y núcleos rurales.

Este paquete de obras constituye uno de los mayores contratos gestionados por Tragsa en los últimos ejercicios. Solo en 2025, los encargos relacionados con la reconstrucción de zonas afectadas por la Dana podrían dejar a la empresa pública cerca de 200 millones de euros en volumen de negocio, según adelantó este medio.

Refuerzo para ACS, Ferrovial y OHLA

Con esta adjudicación, Dragados, Ferrovial y OHLA refuerzan su posicionamiento en el ámbito de la obra pública vinculada a la recuperación postcatástrofes y al despliegue de los fondos europeos.

Además de las grandes adjudicatarias, el contrato también ha sido repartido entre un nutrido grupo de compañías del sector constructor e industrial. Entre ellas destacan FCC Construcción, Sacyr, Aldesa, Comsa, Elecnor y la filial española de Eiffage, que también ejecutarán parte de las obras en los distintos lotes, en función de la especialización técnica y la distribución territorial.

El contrato confirma la estrategia de estas grandes constructoras por consolidarse como socios prioritarios de las administraciones públicas, en un contexto en el que la transformación del entorno rural y la resiliencia climática ganan peso en la agenda política e inversora.

• El subdelegado del Gobierno aporta los últimos datos de los trabajos sin que el apagón paralizara las obras

La caótica situación provocada por el apagón generalizado no tuvo pleno impacto en las obras del soterramiento de las vías del ferrocarril, donde la maquinaria continuaba los trabajos sobre la nueva estación intermodal. Activa la pilotadora durante las horas críticas, la ejecución del proyecto mantiene sus objetivos de cronograma con el apantallamiento muy avanzado al haber alcanzado ya el 75 por ciento.

Es una de las últimas cifras trasladas por el subdelegado del Gobierno en Almería, José María Martín, sobre este cajón cerrado, a una profundidad de entre 9 y 11 metros, que requiere de movimientos de tierra y excavaciones dentro de los más de 1.000 días de trabajos (36 meses), que arrancaron en octubre de 2023 con la fase cero y que ya ha alcanzado hitos de impacto como los derribos de la pasarela de Renfe, los puentes de Los Molinos y de la autovía del aeropuerto y el paso inferior de La Goleta.

• La zona quedará totalmente pavimentada, así como dotada de mobiliario urbano, alumbrado público y arbolado

La Delegación Municipal de Vías y Obras del Ayuntamiento de Benalup ha infromado del inicio de las obras correspondientes a la segunda fase de la senda peatonal ciclable en la calle Paternilla. Esta actuación, financiada con fondos del Plan Profea 2024 de la Diputación, cuenta con un plazo de ejecución de seis meses en el que se ofrecerán peonadas a personas desempleadas del municipio.

Con la presente actuación, según informa el Consistorio benalupense, se pretende acondicionar la zona con la habilitación de una senda peatonal ciclable que conecte directamente con el primer tramo realizado junto al campo municipal de fútbol. De esta manera, la zona quedará totalmente pavimentada, así como dotada de mobiliario urbano, alumbrado público y arbolado, en consonancia con un entorno propenso para pasear, correr o montar en bicicleta, según se ha apuntado.

El Gobierno central dice que el proyecto para la construcción de una pasarela elevada en Villarrubia está a falta de acordar con el Ayuntamiento de Córdoba un convenio de colaboración. En una respuesta parlamentaria, el Ejecutivo de Pedro Sánchez responde a la senadora del Partido Popular Cristina Casanueva que tras la firma del contrato en febrero del 2024, se iniciaron los trabajos para la redacción del proyecto básico y del proyecto de construcción de una pasarela urbana en la estación de trenes de Villarrubia con un planeamiento del contrato en dos etapas.

El Gobierno responde a las preguntas del PP cuando precisamente ayer los vecinos de la barriada periférica de Villarrubia, representados por el presidente de la junta municipal de distrito, reclamaron al Ayuntamiento de Córdoba por enésima vez una solución de movilidad para el paso a nivel. Los vecinos denunciaron, además, que el Consistorio  “haya supeditado esta solución” reclamada desde hace décadas a la construcción de un apeadero de trenes en el Parque Joyero, que dé servicio al Centro de Exposiciones, Ferias y Convenciones (CEFC).

El presidente y el secretario de la junta municipal de distrito de Villarrubia, Juan Manuel Caballero y Juan Manuel León, respectivamente, reclamaron al alcalde, José María Bellido, una aclaración para saber si realmente se ha supeditado una infraestructura a otra y han exigido que cumpla los compromisos adquiridos en el Pleno de Córdoba y que se termine de concretar el convenio de colaboración para la ejecución de la obra. El proyecto tendrá que ser cofinanciado entre las dos administraciones: Ayuntamiento y Estado.

Respuesta del Gobierno

En su respuesta, el Gobierno informa además de que durante el segundo trimestre del 2024 se llevó a cabo el estudio de alternativas y que, en coordinación con el Ayuntamiento de Córdoba, se determinó tanto la ubicación como la tipología de la futura pasarela peatonal. Actualmente, dice además en su respuesta, se han iniciado negociaciones para la firma de un convenio de colaboración con la administración local, requisito previo para la posterior ejecución del proyecto de construcción.

Parada en avenida de la Igualdad

En otra respuesta parlamentaria a la senadora Lorena Guerra, el PP se interesa precisamente por la parada de trenes en el Parque Joyero. El Ejecutivo central reitera que “desde el punto de vista de la demanda y de los ahorros de costes externos tras estudios realizados por Adif, la mejor ubicación para la futura estación resulta la alternativa de la avenida de la Igualdad, entre otras cosas, por atender a una mayor población y demanda”.

El pasado 9 de febrero de 2023, el Pleno de Córdoba acordó una moción conjunta para solicitar a Adif y aportar la financiación a través de los fondos Next Generation para acometer las actuaciones necesarias, previo convenio con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, para la construcción de dos apeadores en Fátima (avenida de la Igualdad) y el Centro de Exposiciones Ferias y Convenciones (Parque Joyero).

El Gobierno no responde directamente a esta cuestión y se limita a contestar en su respuesta que en la provincia de Córdoba, “Adif está impulsando la modernización de la red ferroviaria convencional con la renovación del tramo de 106,4 km entre Villa de Río y Palma de Río en Córdoba, eje estratégico de la red en Andalucía, que verá reforzadas su fiabilidad y capacidad para las circulaciones de viajeros y mercancías, ya que acogerá servicios de proximidad y de autopistas ferroviarias”. En concreto, prosigue diciendo el Ejecutivo, “Adif ha licitado por 9,6 millones de euros la redacción del proyecto, paso previo a contratar las obras, que incluirán la sustitución de los elementos de la vía y su electrificación, la adaptación de los gálibos y el refuerzo de infraestructuras (drenajes, pasos inferiores, trincheras y terraplenes). En las estaciones del trazado se racionalizarán las vías, se renovará la catenaria y se mejorará el cruce entre andenes”.

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Huelva ha adjudicado este martes a la empresa Eneas Servicios Integrales S.A. la demolición del Mercado de La Merced y el acondicionamiento posterior de las parcelas resultantes. Junto a ello, el orden del día de la sesión ha incluido la aprobación de la modificación del Catálogo de Edificios, Elementos y Espacios de Interés del PGOU de Huelva para la inclusión de la ficha de protección del edifico con la intención de preservar su esencia histórica en el barrio.

Según ha explicado el primer teniente alcalde de Urbanismo y Medioambiente del Ayuntamiento de Huelva, Felipe Arias, “nuestra prioridad es la seguridad de los vecinos, poniendo fin a una situación insostenible, un edificio en ruina, al que colocaron un andamiaje provisional para seis meses en 2019 y que cuenta con proyecto para su demolición desde 2021, pero que el anterior equipo de Gobierno dejó paralizado, por cobardía o incompetencia, poniendo en riesgo a la ciudadanía, dejando morir al edificio y lo que es más grave, generando una situación de abandono que se ha extendido a los inmuebles adyacentes, derivando en un foco de insalubridad, delincuencia, vandalismo y confrontación social que están padeciendo los vecinos”.

Por ello, continúa Arias “es prioritario el derribo del edificio porque en la actualidad los informes técnicos concluyen la ruina práctica del inmueble, pero hemos tramitado la ficha de protección para definir sus elementos de valor con carácter previo a su demolición, decretando una catalogación vía restitución o reconstrucción con recuperación de todas las piezas originales que sean posibles”.

Se establece por tanto un grado P3 de Protección Ambiental que supone la reconstrucción de la fachada del mercado –y resto de cuestiones relativas a patio- de forma que ésta permanezca en su ubicación original como fachada al Paseo Independencia en dimensiones originales. Además, se prevé en la demolición la recuperación de piezas originales (granito gris en arcadas, pilares y dinteles); la restitución o reconstrucción de fachada a Paseo de Independencia con recolocación de estas piezas originales y mimetización del resto; y la restitución de la configuración tipológica del patio interior.

Bajo estas premisas, en aproximadamente un mes, comenzarán las obras de demolición tras la firma del contrato de las obras y de un seguro a todo riesgo de construcción y otro de responsabilidad civil, así como tras la aprobación del plan de seguridad y un dispositivo para regular la circulación en la zona, con la intención de interferir lo menos posible en el tráfico tanto por la maquinaria necesaria, como por la entrada y salida de camiones prevista.

Tras la demolición, con la retirada de piezas para poder rehabilitarlas y volverlas a colocar, la intención del Ayuntamiento de Huelva es acondicionar el espacio resultante como aparcamiento provisional.

Junto a ello, como ha asegurado Felipe Arias, “estamos trabajando para liberar también los edificios adyacentes, con el objetivo de poder avanzar en el planeamiento futuro y hacerlo atractivo para los promotores, porque nuestra intención es recuperar la memoria del barrio y poner en valor toda la zona, configurándose como una pieza clave en la ciudad, una avenida principal del entramado urbano, al mismo tiempo que frenamos la situación de deterioro y abandono”.

En el desarrollo urbanístico futuro, la parcela del Mercado de La Merced se convertirá en referente de toda la zona con la construcción de un edificio de aparcamiento subterráneo con capacidad para más de seiscientas plazas, además de viviendas y un espacio dotacional.