La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha abierto el trámite de información pública de la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios del puerto de Adra, en la provincia de Almería. Los interesados pueden hacer alegaciones a un documento que podrán consultar en las oficinas del puerto de Adra o a través de la web de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA).

La consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha manifestado que este trámite “es fundamental para trazar el presente y futuro del puerto de Adra con la colaboración de todos y plasmar sobre este documento unos usos que favorezcan su actividad económica y, a su vez, abran nuevas vías para la generación de empleo”. En ese sentido, ha indicado que esta delimitación de espacios y usos se suma a la fuerte apuesta del Gobierno andaluz por el puerto de Adra, con 9,4 millones de euros en inversiones desde 2019 que “han contribuido de manera decisiva a su profunda modernización y transformación”.

Las actividades desarrolladas en las instalaciones portuarias de Adra han evolucionado a lo largo de los años desde el tráfico de mineral, que finalizó en 1974, a las actuales actividades pesqueras y náutico recreativas. Con la delimitación de usos portuarios, se establece la ordenación funcional del puerto de Adra, de acuerdo con las determinaciones de la ley 21/2007 de 18 de diciembre, de Régimen Jurídico y Económico de los Puertos de Andalucía. Con ello, se define la zona de servicio portuario integrada por los espacios de tierra y agua necesarios para el desarrollo de las actividades a realizar en el dominio público portuario y estableciendo la asignación de usos a las distintas zonas del recinto portuario.

Esta delimitación establece los usos que pueden desarrollar, atendiendo a las condiciones y potencialidades de cada puerto, así como a sus relaciones con el tejido local e integración en el sistema territorial para hacer posible un desarrollo sostenible, ambientalmente compatible y eficaz en términos socioeconómicos. Se pretende, así, optimizar la gestión del dominio público portuario y crear las condiciones idóneas para el desarrollo dinámico de los puertos con la máxima rentabilidad social y económica.

El puerto de Adra presta funciones pesqueras y náutico-recreativas, además de ser soporte para el desarrollo de actividades complementarias de perfil turístico y recreativo atendiendo a su posición en el ámbito subregional del poniente de Almería. La flota pesquera está compuesta por unas 30 embarcaciones correspondientes a flota de arrastre de fondo, cerco y artes menores, resultando las estas últimas las más numerosas. La línea de atraque pesquera cuenta con una longitud total superior a los 800 metros. Además, disponen de 69 cuartos de armadores y otros servicios como la lonja, fábrica de hielo, cámaras y naves frigoríficas, locales para manipulación del pescado, tendederos de redes, cuartos de armadores y suministro de combustible.

La actividad náutico-recreativa se desarrolla en el extremo noreste del recinto portuario. El puerto deportivo cuenta con 286 atraques en la dársena exterior gestionados por la Junta de Andalucía a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, más 192 atraques a cargo del Real Club Náutico de Adra, que se encuentran en la ribera de la dársena interior. En la zona náutico-recreativa se sitúa el edificio de servicios, así como zona de aparcamiento para usuarios.

Además, en el puerto de Adra hay una zona de reparación y mantenimiento de embarcaciones con una superficie de 10.400 metros cuadrados y equipada con nave de 900 metros cuadrados, foso para operación de travel-lift de 150 toneladas y carretillas elevadoras. Estos equipamientos permiten prestar servicio a la flota tanto pesquera como recreativa. En las explanadas de poniente conocidas como zona de El Saladero se desarrollan otras actividades de perfil industrial y auxiliar de la función portuaria.

Las actividades complementarias se desarrollan fundamentalmente en la ribera de la dársena recreativa exterior, donde se dispone el “muelle gourmet” dotado de cinco módulos que albergan actividades de restauración, conformando una banda de integración entre las explanadas portuarias de ribera y la trama urbana.

Las obras de la Ronda Norte de Córdoba comenzarán en el segundo semestre de este año. Al menos, esta es la previsión que ha hecho la consejera de Fomento de la Junta de Andalucía, Rocío Díaz, quien ha recordado que “el gobierno de Juanma Moreno ha conseguido revertir la situación de un proyecto que los cordobeses llevaban esperando desde hace 17 años”, todo ello tras licitar, por más de 34 millones de euros, las obras de la primera fase de la ronda.

Así lo ha resaltado Díaz en el Pleno del Parlamento de Andalucía este jueves, al ser preguntada por esta actuación por la parlamentaria del PP cordobés Beatriz Jurado, quien ha anotado que “es un proyecto que no está culminado después de muchos años, pero la Junta quiere cerrar ese círculo en beneficio del conjunto de los cordobeses”.

En su intervención, Díaz ha recordado que la Ronda Norte es “una reivindicación histórica de Córdoba, que ha estado plagada de promesas incumplidas por parte de los anteriores gobiernos socialistas”.

“Fue el actual Gobierno el que redactó un proyecto viable, que ha sido consensuado y mejorado con los vecinos y el Ayuntamiento, y licitó a finales de 2024 las obras, con una importante inversión de 34 millones de euros”, ha expuesto.

La consejera ha recordado que “hemos recibido 21 ofertas de empresas interesadas en llevar a cabo este proyecto y, si todo va como esperamos, las obras de la Ronda Norte de Córdoba comenzarán en el segundo semestre de este año”.

En su intervención, también ha anotado que con esta obra se ampliará la calzada a cuatro carriles en la avenida de la Arruzafilla y se segregará la circulación, de manera que, por un lado, el tráfico de largo recorrido discurra a 21 metros de las edificaciones, minimizando las molestias a los vecinos; y, por otro lado, el tráfico residente circulará a través de las vías de servicio.

A su juicio, con este proyecto se ha logrado “el mejor proyecto para Córdoba y los cordobeses, sobre todo después de incorporar actuaciones para humanizar esta vía fruto de varias horas de reuniones y trabajo con el ayuntamiento y las asociaciones de vecinos”.

Así, ha mencionado medidas de calmado de tráfico, aumento de pasos de peatones, la creación de una barrera vegetal que rebaje el ruido del tráfico y, por último, la supresión de la mediana de hormigón por otra más urbana, similar a la que hay en otras avenidas de la capital.

Por último, Díaz ha incidido en que ahora sí va a salir adelante un proyecto que los gobiernos anteriores “guardaron en un cajón”. “Llegaron a presentar los primeros estudios de un proyecto absolutamente inviable y con un presupuesto desorbitado de más de 200 millones de euros”, ha concluido.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) ha adjudicado la obra de los ramales de acceso ferroviario a la nueva terminal de contenedores de Cádiz, en su primera fase, a la empresa Ferrovial Construcción S.A. por el importe ofertado de 7.100.238,70 euros. La propia APBC aclara que el proceso de selección es aún provisional, ya que primero se selecciona la empresa y se abre un periodo para presentar documentación para finalmente proceder a la firma el contrato.

Hace cuatro meses se procedió a la apertura y valoración del archivo electrónico que contenía la documentación administrativa de las empresas presentadas, acordándose la admisión definitiva de las empresas Comsa, Ferrovial Construcción, ASCH Infraestructuras y Servicios, Agrupación Guinovart Ofbras y servicios Hispania y Vilor Infraestructuras en el concurso para aspirar a la ejecución de la obra del ramal ferroviario que unirá el trazado general con la nueva terminal de contenedores del puerto de Cádiz.

Así, tras esa apertura, cabe recordar que en enero de este año se procedió igualmente a abrir las proposiciones económicas de las distintas empresas que se han presentado a la ejecución de esta obra tan necesaria para el puerto de Cádiz. En ese acto se acordó igualmente solicitar a la empresa Ferrovial Construcciones que justificase las razones objetivas de su oferta económica, “por incurrir en presunción de anormalidad”.

Con fecha 4 de febrero de 2025 la empresa Ferrovial Construcción presentó la justificación solicitada y la Comisión Técnica nombrada al efecto por la APBC elaboró un informe de asesoramiento técnico sobre la justificación presentada. Así, teniendo en cuenta el informe de asesoramiento técnico de la Comisión Técnica y una vez analizada la justificación presentada, por los componentes de la Mesa de Contratación se propuso aceptar la justificación presentada por la empresa Ferrovial Construcción al considerar que la mercantil aportaba información más que suficiente que permitía ofrecer “una explicación satisfactoria y completa del nivel de los costes propuestos y que está en condiciones de asumir, al precio que ofertan, así como las obligaciones contractuales para asegurar la futura viabilidad técnica y económica del contrato, según fuentes de la APBC.

Finalmente fue el pasado día 12 de febrero cuando la Mesa de Contratación resolvió la selección como mejor oferta del procedimiento la presentada por la empresa Ferrovial Construcción por el importe ofertado de 7.100.238,70 euros, IVA excluido.

El trazado ferroviario, por fases

Cabe recordar que el acceso se divide en dos partes, una primera a ejecutar por ADIF, entre el desvío de la Estación de Cádiz y la valla de cerramiento del puerto. Este tramo consta de 111 metros que se desarrollan atravesando la Avenida de Astilleros. La segunda parte se desarrolla a su vez en dos fases, una primera entre la valla de cerramiento y la Nueva Terminal de Contenedores que sacó a licitación la Autoridad Portuaria.

La ejecución de esta primera fase cuenta con un ramal principal de 1,78 km y uno de maniobra de 615 metros, con un presupuesto base de licitación de 9.684.775,06 euros , IVA incluido, de los que 6,73 millones de euros están financiados por el fondo del Mecanismo para la Recuperación y la Resiliencia (MRR) de los Fondos Next Generation EU. Concretamente, este contrato forma parte del Componente 6 “Movilidad sostenible, segura y conectada”, Medida de Inversión 3 “Intermodalidad y logística”, Proyecto 4 “Mejora de la accesibilidad y sostenibilidad de los puertos”, del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), con una contribución climática del 100% y ambiental del 40%.

En una segunda fase a ejecutar en dentro de unos meses, los dos ramales se prolongarán hasta alcanzar 2,06 y 0,89 km respectivamente, lo que proporcionará a la terminal la capacidad de atender convoyes ferroviarios de hasta 750 metros de longitud, que es el parámetro objetivo de la red ferroviaria europea. Esta segunda fase está cofinanciada en un 30% por la Unión Europea dentro del Mecanismo “Conectar Europa (Connecting Europe Facility – CEF)”, del marco financiero CEF 2 (Convocatoria 2021).

Como se sabe, la actuación se ubica en el Puerto de la Bahía de Cádiz y está incluida en la prioridad de Proyectos de la Red Transeuropea (“TEN-T Comprehensive Network”) en los puertos marítimos (“Maritime Ports”). Actualmente, el tráfico de contenedores se gestiona en la histórica terminal del muelle Reina Sofía, que tiene limitaciones técnicas en línea de atraque, calado y capacidad de superficie; además de carecer de conectividad ferroviaria.

Por ello, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz impulsó la construcción de una Nueva Terminal de Contenedores, a ejecutar en dos fases, con una superficie total de 38 hectáreas, una línea de atraque de 1.099 metros y 16 metros de calado. La explotación de la fase 1.1 fue adjudicada a la Compañía Gaditana de Contenedores, S.L. (Concasa) en diciembre de 2017 y las fases 1.2 y 2 en junio de 2022 a la misma empresa.

• CIES y Ceacop interponen un recurso por la adjudicación del proyecto de la SE-40
• ​Las constructoras exigen al Gobierno que revise los precios para salvar 40 contratos de carreteras y AVE

Las compañías privadas de ingeniería escalan su pugna contra el aluvión de contratos de las administraciones a empresas públicas. Las organizaciones CIES y Ceacop han interpuesto un recurso contencioso-administrativo ante el Tribunal Supremo ante la decisión del Consejo de Ministros de recurrir a Ineco para redactar el proyecto de construcción de un puente sobre el Guadalquivir para SE-40, la futura vía que circunvalará Sevilla.

El conflicto viene de lejos. En junio, Ceacop, el Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción, Consultoría y Obra Pública, ya denunció que Transportes se había saltado la licitación del proyecto, que fuentes conocedoras describen como «el encargo más singular y complejo de España».

Entonces criticaron que el trabajo se adjudicara de forma directa, y no por libre concurrencia. Ahora, entienden que la autorización del Consejo de Ministros «da carta de naturaleza» a ese encargo, cuya cuantía supera los 13 millones de euros, por encima del límite de 12 millones que exige autorización del Ejecutivo.

«En esos encargos no cabe una subcontratación por parte del medio propio por encima de los límites legales, lo que probaría además la ineficiencia de Ineco para realizar por sí mismo el proyecto», trasladan ambas organizaciones empresariales, que ponen en duda la capacidad de la empresa pública para llevarlo a cabo sin recurrir a terceros.

La compañía «no tiene referencias en la materia a pesar de la contrastada solvencia de las ingenierías privadas especializadas y la solicitud directa de las empresas para que se licitase un procedimiento abierto en concurrencia competitiva», afirman. Esta falta de experiencia, anticipan, hará que Ineco tenga que subcontratar la mayor parte de los servicios «superando ampliamente el límite legal del 50 %». Ello sin que, añaden, esté motivado por razones de urgencia y seguridad.

Hartazgo creciente

De fondo subyace el creciente hartazgo de las compañías privadas por el incremento del recurso a medios propios por parte de distintas Administraciones en los últimos años. Un informe de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) aseguró recientemente que su utilización se ha incrementado un 142 % en solo dos años, lo que «está quebrando la libre competencia empresarial».

Los encargos de las administraciones a medios propios han pasado de 1.628 millones de euros a cerca de 4.000 millones de euros en 2023, al mismo tiempo que el número de encargos se ha disparado un 95 %, hasta los 3.689. Cies (la Federación de Asociaciones de Empresas de Conocimiento e Ingeniería de España) y Ceacop, por su parte, afirman que entre 2021 y 2023 el recurso a medios propios se ha incrementado por encima de los 10.000 millones, «coincidiendo con la ejecución de los fondos europeos Next Generation, que se están canalizando en gran medida por la vía de los encargos a medios propios».

• Se ubican en los términos municipales de Almonaster, Calañas, Gibraleón y Huelva
• Adif licita la redacción y obra para modernizar varios pasos a nivel de la línea Zafra-Huelva Mercancías

Adif tiene previsto mejorar la protección de nueve pasos a nivel en la provincia de Huelva, en la línea convencional Zafra-Huelva. Esta inversión cercana a los 4 millones de euros incrementará las condiciones de seguridad de la infraestructura, tanto para el tráfico ferroviario como para el viario.

El contrato para la redacción y ejecución de estos proyectos de mejora ha sido licitado con un presupuesto de 3.995.818,02 euros y un plazo de ejecución de 13 meses.

Los pasos a nivel contemplados en el contrato se ubican en los términos municipales de Almonaster, Calañas, Gibraleón y Huelva. A todos ellos, se les dotará de nuevos sistemas de protección activa de clase A2, que consisten en la instalación de señalización luminosa y acústica que se activa de forma automática con la aproximación del tren.

A finales del año pasado Adif adjudicó un contrato para la mejora de la protección en otros doce pasos a nivel de la misma línea, situados en el trayecto Zafra-Fregenal de la Sierra, provincia de Badajoz, por importe cercano a 4 millones de euros.

Modernización de la línea

La mejora de la protección de pasos a nivel se desarrolla en el marco de la modernización de los sistemas de señalización, con la instalación de nuevos bloqueos automáticos, e implantación del GSM-R con un sistema de radio móvil digital que conecta al tren y los Centros de Regulación de Circulación de Adif, en la línea Zafra-Huelva. La inversión, cercana a los 49 millones de euros, reforzará la fiabilidad de las instalaciones y la calidad del servicio.

Las actuaciones, a su vez, se integran en la renovación integral que Adif ejecuta en esta línea, con una inversión movilizada de 238 millones de euros.

La renovación incluye los elementos de la superestructura como carril, traviesa y balasto, así como mejoras en la protección de trincheras y estaciones, con el fin de incrementar las prestaciones de la línea y la regularidad y velocidad de la circulación.

La mejora de la protección de los pasos a nivel y la renovación integral de esta línea contribuyen a la consecución los Objetivos de Desarrollo Sostenible número 3 Salud y Bienestar, ODS 9 Industria, Innovación e Infraestructura y ODS 11 Ciudades y Comunidades Sostenibles.

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

“La provincia de Jaén será la capital del biogás”, así lo expuso el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno en la firma de la Alianza Andaluza para el Desarrollo del Biogás y el Biometano. Actualmente, en la comunidad andaluza, se concentran 21 plantas de producción de biogás que aportan unos 33 megavatios, por lo que esa cifra se pretende multiplicar para así cumplir también con la reducción de la huella de carbono.

De momento, la provincia de Jaén, de todos los proyectos, concentra prácticamente la mitad, 23, con una inversión de 710 millones de euros, que tendrán como principal materia prima el alperujo. “Se trata de la provincia con mayor número de proyectos que actualmente ya se encuentran en tramitación, concretamente, 16, una inversión asociada de unos 563 millones de euros”, señaló Moreno, añadiendo la creación de miles de puestos de trabajo.

• La recuperación del antiguo camping es uno de las actuaciones más destacadas que se han planteado

El alcalde de Antequera, Manuel Barón, junto a varios miembros de su equipo de gobierno ha presentado el Plan de Actuación Integrada (PAI) que el Consistorio elevará ante el Gobierno de España con el objetivo de lograr una financiación de 15 millones de euros para diferentes proyectos. Este plan se estructura en tres grandes bloques que abarcan la sostenibilidad medioambiental, la dinamización económica y la mejora de infraestructuras urbanas.

El primer bloque, denominado “Terra Antequera”, se centra en la creación de corredores ecorrecreativos, con la implantación de un corredor verde que circunvalará la ciudad. También se prevé la adecuación del Nacimiento de la Villa y la mejora de diversas zonas urbanas como la barriada Manuel Flores, donde se sustituirán las ventanas de todos los bloques para mejorar la eficiencia energética. Además, se urbanizará el entorno de la calle Alcalá y el barrio de San Miguel.

El segundo bloque está enfocado en la mitigación y adaptación al cambio climático. Entre las actuaciones más destacadas se encuentra la ampliación del sistema de alerta temprana de incendios con dispositivos (narices digitales), que ya funciona en el paraje del Romeral y se extenderá al Pinar de Hacho. Además, se digitalizará el ciclo integral del agua para optimizar su gestión y eficiencia.

Por último, el tercer bloque aborda la dinamización económica y el turismo, incluyendo la creación de un área de autocaravanas en el mirador de Santa Lucía, la adaptación de la Escuela de Empresas como espacio de co-working en el polígono industrial y, como proyecto estrella, la adecuación del camping del Torcal con una inversión de 3 millones de euros.

Además, se desarrollarán iniciativas de gobernanza turística y mejora de la seguridad con sistemas de videovigilancia.

El Ayuntamiento de Antequera financiaría el 15% de la inversión, equivalente a 2.250.000 euros, una cifra que se ajustará en función de la subvención aprobada por el Gobierno de España.

Barón ha destacado el gran esfuerzo técnico y administrativo que supuso la elaboración de este plan, subrayando que “todas las actuaciones han sido diseñadas en base a la Agenda Urbana de Antequera y con la participación de diversas áreas municipales”, calificando este proyecto de “serio y riguroso”

La Diputación de Málaga financia con un millón de euros la construcción de la nueva biblioteca municipal, en Nerja, que se ubicará en la zona del Balcón de Europa. El edificio tendrá una superficie de 811 metros cuadrados y contará con grandes espacios divididos en tres plantas sobre rasante, una terraza con vistas al mar y dos plantas de sótano. Se construirá en torno al concepto de “plantas-salón”, creando distintas atmósferas en cada una de ellas. Igualmente, serán importantes en el proyecto la tecnología, el soporte informático y el material audiovisual.

El presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, y el alcalde de Nerja, José Alberto Armijo, han participado este jueves en el acto de colocación de la primera piedra para el comienzo de las obras, adjudicadas por el ayuntamiento de la localidad a la empresa Construcciones Majoin SL por 1.592.701,20 euros, con un plazo de ejecución de diez meses.

Salado ha explicado que estas ayudas forman parte del plan puesto en marcha por la institución provincial para los 16 municipios mayores de 20.000 habitantes de la provincia cara a fomentar la mejora de infraestructuras y equipamientos en todas las localidades de la provincia.

En este sentido, ha incidido en que “la Diputación está para ayudar a las personas, vivan donde vivan, porque las actuaciones que financiamos en las localidades de mayor número de habitantes benefician a toda la comarca en general, tanto a los municipios pequeños como a los grandes”.

“Un objetivo: atraer a residentes y visitantes”

Salado ha felicitado al Ayuntamiento de Nerja porque ha elegido dedicar la subvención a un proyecto “atractivo, funcional e integrado en esa zona del casco urbano de Nerja que contribuye a mejorar la calidad de vida de los vecinos y a complementar la oferta turística, con un edificio diseñado para integrar las vistas al Mediterráneo, con un claro objetivo: atraer tanto a residentes como a visitantes”.

“No cabe duda de que este municipio goza de un excelente equipamiento cultural, pero esta nueva biblioteca no solo va a mejorar el acceso al conocimiento y al fomento de la lectura, sino que consolidará aún más la zona como un núcleo de interés turístico y cultural”, ha añadido el presidente.

Francisco Salado ha hecho hincapié en que la Diputación seguirá apoyando proyectos e iniciativas de los ayuntamientos que redunden en la mejora de los municipios, y ha puesto como ejemplo los más de 3,6 millones de euros transferidos al municipio en el anterior mandato.

Por su parte, Armijo ha destacado que es actuación muy esperada por los vecinos de Nerja, “que nos demandan espacios públicos modernos y funcionales que fomenten el aprendizaje y el intercambio cultural ya que la antigua biblioteca municipal se había quedado obsoleta y no cumplía con los requisitos mínimos para estar integrada en la red de Bibliotecas Públicas de Andalucía”.

Un edificio de 811 metros cuadrados con tres plantas y con vistas al mar

El edificio tendrá una superficie de 811 metros cuadrados y contará con grandes espacios divididos en tres plantas sobre rasante, una terraza con vistas al mar y dos plantas de sótano. Se construirá en torno al concepto de “plantas-salón”, creando distintas atmósferas en cada una de ellas. Igualmente, serán importantes en el proyecto la tecnología, el soporte informático y el material audiovisual.

En la planta baja, además de la zona de recepción y administración, habrá un espacio para hemeroteca y dos zonas de lectura infantil, una interior y otra en el patio.

La primera planta se plantea como un área de silencio para la lectura, menos ajetreada, con vistas a la torre de la iglesia. En esta sala se distribuyen las mesas para permitir el paso y el acceso a los fondos bibliográficos clasificados en las paredes laterales.

En la segunda planta, que es similar a la primera, se refuerza el ambiente de silencio, calma y tranquilidad, teniendo como fondo la visión del horizonte y del mar a través de la vegetación exterior de la biblioteca, a modo de jardín colgado. Habrá una terraza abierta a poniente para disfrutar de las puestas de sol.

El ático ofrece la posibilidad de tomar el sol leyendo, con privilegiadas vistas al mar y a las montañas. La terraza contará con barandillas de protección, ya que se concibe como un lugar que puede ser concurrido por niños acompañados de sus padres.

Bajo rasante habrá otras dos plantas, que contarán con luz natural gracias a un patio estilo inglés. En ellas se alojarán la sala de informática, la sala de usos múltiples y conferencias, donde se podrán realizar presentaciones, exposiciones o seminarios; o el archivo y sala de consultas de Urbanismo.

La delegada del Gobierno andaluz en Málaga, Patricia Navarro, ha asegurado este jueves que las obras de ampliación del Hospital de la Axarquía, situado en Torre del Mar, “encara ya la recta final”, cuya inversión es de cerca de 4 millones de euros. Los trabajos suponen la construcción de dos nuevos edificios que albergarán servicios no clínicos como el salón de actos, la cafetería de personal y público, la capilla, aulas de formación, servicios sindicales y docencia.

Navarro, en su visita al centro médico, ha explicado que las nuevas dependencias van a permitir liberar una gran cantidad de metros cuadrados de espacio que se van a dedicar fundamentalmente, una vez que esté esa ampliación en funcionamiento, a ampliar el hospital de día, a crear la unidad de continuidad asistencial para la atención a pacientes crónicos, la ampliación también del área de radiología y la ampliación del área de digestivo.

“Este Hospital es un edificio que databa de los años 80 y que no daba respuesta a las necesidades sanitarias de una comarca en crecimiento” ha añadido Navarro, para destacar que en los últimos años el centro también ha aumentado su cartera de servicios y el número de profesionales. Igualmente, se ha trabajado en la estabilización de la plantilla con la consolidación, por ejemplo, de los puestos de 22 facultativos, manteniendo también 31 contratos de refuerzo de enfermería, teniendo 15 técnicos en cuidados auxiliares de enfermería, 12 celadores y dos pinches.

Por otro lado, también se ha renovado la flota de vehículos, concretamente 13 que se van a dedicar al transporte de muestras, material clínico y fungible, y que vienen a sumarse a los que se incorporaron al área sanitaria tras la contratación de la nueva empresa adjudicataria del servicio de transporte sanitario: son 18 vehículos de transporte programado o renovado en su totalidad y se ha pasado de 12 a 13 vehículos tipo C UVI móvil.

Reducción de las listas de espera

Por otra parte, Patricia Navarro ha destacado también la labor asistencial del Hospital en cuanto a la reducción de las listas de espera. “Gracias al Plan de Garantía Sanitaria, los pacientes que tienen que ser operados en la Axarquía, la intervención incluida o no dentro de esos decretos de garantía, esperan actualmente una media de 87 días para ser intervenidos”.

“En el conjunto de la provincia, el esfuerzo de los profesionales médicos ha permitido que los malagueños que se encuentran a la espera de una cirugía fuera de plazo se han reducido un 39%”, ha explicado, señalando también que la demora media se ha reducido en 19 días, pasando de 98 a 79 días.

Por lo que respecta a las consultas externas, en el caso de la Axarquía, se reducido en un 14,3 por ciento los pacientes pendientes de una cita con su especialista, y también se ha reducido en un 30,5 por ciento los pacientes pendientes de una cita con más de 60 días de demora. La demora media ha pasado de 143 días a 135 días.

Navarro se ha mostrado convencida de que esas cifras mejorarán en los próximos meses gracias al buen hacer y la vocación de servicio de los profesionales sanitarios, así como al Plan de Garantía Sanitaria, al que el Gobierno andaluz está destinando tanto recursos humanos como materiales.

Inversión de la Junta

La delegada del Gobierno andaluz en Málaga también ha destacado el “importante esfuerzo” inversor que la Junta de Andalucía está realizando en la sanidad malagueña, señalando que “desde 2019 se han invertido en la provincia de Málaga para la mejora de las infraestructuras sanitarias 330 millones de euros, repartidos en 900 actuaciones”.

A esa cifra “hay que sumar los más de 32 millones de euros previstos en el presupuesto de 2025 para esta provincia, con obras ya en marcha y otras que iremos acometiendo a lo largo de los próximos meses”.

“Este centro hospitalario es botón de muestra de ese compromiso inversor de la Junta, que en este hospital alcanza los 20 millones de euros desde 2019”, ha detallado, siendo la mitad de ellos dirigidos a la mejora de su infraestructura.

Así, 11 millones de euros se han destinado a la construcción de nuevas consultas de pediatría, salas de resonancia magnética, Hospital de Día Quirúrgico o la adecuación de diferentes espacios para albergar servicios de Hematología, Ginecología o Radiología, entre otras.

También ha señalado la delegada que se han invertido 3,6 millones de euros en equipamientos con la más alta tecnología, con nuevos ecógrafos radiológicos, mamógrafo digital con biopsia o radiología robotizada.

Además, se ha mejorado de manera significativa la eficiencia energética del centro hospitalario con una inversión de 5,1 millones de euros, procedentes de los fondos FEDER, reduciéndose tanto el consumo energético, en más del 30%, como la emisión de CO2, con 141 toneladas al año menos.