La Delegación territorial de Turismo, Cultura y Deporte saca a licitación la restauración del patio de armas del alcázar de Niebla por una cuantía de 743.835,25 euros, un proyecto cofinanciado al 75% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional. Las empresas interesadas tienen hasta el próximo 7 de enero de 2025 para presentar sus ofertas. El plazo de ejecución de la intervención es de ocho meses.

Entre los objetivos de la actuación se encuentra la recuperación de la traza original del foso y la restauración de la volumetría y lectura entre éste y el muro central parcialmente desaparecido; recuperar los recorridos y el acceso original y rehacer la volumetría de la torre mocha, se proyecta construir una escalera intramuros que permita acceder a los niveles superiores. Otras de las finalidades es realizar una galería volada entre el cubo central y la torre T14, que facilite una lectura histórica de los niveles desde el patio central y, aparte de conseguir la conexión entre la torre mocha y la T14, prevé la futura conexión con la torre T18; recuperar los accesos adarves, el puente levadizo desde la T14 y los pavimentos y barandillas asociadas al recorrido en torno al patio de armas, e intervenciones en los paramentos de las torres y murallas alrededor del patio de armas, con especial hincapié en el recalce de la torre T15 y en la recuperación en ella de la representación iconográfica de un león.

En anteriores actividades arqueológicas en el castillo se constató la localización exacta del puente levadizo, que salvaba el foso entre el patio de armas y el palacial, cuya restitución se llevará ahora a cabo. También se documentó la profundidad, la anchura y la conformación constructiva del foso, cuya excavación completa se realizará en estas obras de restauración. En cuanto al rebaje de la cota de rasante, ésta será de 30 centímetros, la histórica, coetánea a la construcción del alcázar, a finales del siglo XV.

Se propone, por lo tanto, la recuperación integral del foso del patio de armas, con la excavación en área de todo el frente del muro entre patios, la recuperación de la plataforma de apoyo del puente levadizo, el puente y la puerta de acceso. También se contempla la recuperación parcial de la volumetría de la torre T20, tanto de la interior como de la exterior, y especialmente las troneras, que defenderían la entrada por el acceso a recuperar cruzando el foso. Según se recoge en el proyecto, la reconstrucción parcial de la torre central junto con el foso “permite la relectura del conjunto en su clave defensiva“.

La escalera interior en la torre T20 y la galería volada entre el cubo central y la torre T14 generará un nuevo recorrido. A través de una sola escalera se podrá tener acceso a los niveles de cámaras intermedias, junto con una pasarela, que en sucesivas fases podrá completarse en el entorno del patio principal, facilitando el acceso al resto de las torres. Por otro lado, la eliminación de las escaleras existentes junto a las torres T14 y T18 contribuirá a una mejor visión histórica del conjunto de la fortaleza, ya que éstas son de construcción moderna.

Respecto a la recuperación del acceso original se dejará sitio para mocheta y se señalará en el suelo lo que sería su enmarcado pero sin completar la imagen final, de la que aún hay aspectos que se desconocen. Se completará la actuación con una pasarela que salva el espacio entre los restos arqueológicos hallados de un plinto y el muro de cierre, se opta por una pasarela de madera “que permita entender la función del puente levadizo que salvaba el foso”.

La redacción del proyecto del tercer carril entre Huelva y San Juan del Puerto, en los puntos kilométricos (P.K) 74.250 y 77.650 -ambos sentidos-, se licitará “próximamente”, según aseguró este lunes la secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Marta Serrano, quien muestra la disposición del Gobierno a construir el tercer carril y a “remodelar” el enlace con el municipio de San Juan del Puerto, aunque no ha dado plazos concretos. Serrano lo manifestó en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, cuestionada por la diputada onubense del PP, Bella Verano, sobre los trabajos del Gobierno para arreglar el “notable deterioro” de la A-49 en la provincia de Huelva.

La Dirección General de Carreteras, en palabras de la secretaria general, “está redactando tres proyectos de mejora de firmes con un importe aproximado de 46,86 millones de euros” para “mejorar el estado de la autovía entre los P.K. 77.800 a 97.875 por casi 16 millones de euros, entre el P.K. 97.875 hasta el 116.210 por importe de casi 16 millones de euros y la rehabilitación del firme entre los P.K. 116 y 232 por importe de otros 15 millones de euros”, que son “los tres tramos que tenemos en peor estado ahora mismo en la provincia“. Además, Serrano añadió que el 6 de septiembre “se finalizó una obra de emergencia de rehabilitación superficial del firme de la autovía del V Centenario entre el límite provincial con Sevilla y la frontera portuguesa, con más de tres millones de euros de inversión”.

De su lado, Verano considera que “se han invertido tres millones de euros en un parcheado en la A-49“, y le afeó a Serrano que esa autovía une España con Portugal, por lo “que la imagen que da España en este aspecto perdemos mucho con respecto a al país vecino”. Por ello, le remarcó que “imagina” que la secretaria general “no conoce físicamente la autovía A-49”, por lo que “tal vez no sea consciente de la importancia de esta para la provincia de Huelva y del estado del deterioro real”.

La senadora onubense prosiguió en su intervención diciendo que la provincia de Huelva es “una potencia en cuanto a temas agrícolas”, que es “uno de sus pilares fundamentales”, y que “las aglomeraciones cada vez son mayores debido a la pujanza de la provincia en este aspecto, además de cuestiones marítimas o de cuestiones mineras o industriales”, por lo que el transportes de mercancías “básico” en esa autovía y que los problemas “no son solo el firme”, sino que “hay un gran número de señales verticales completamente ilegibles con el peligro que todo ello supone”. “Además, también tendrá presente que el turismo es otro de nuestros pilares económicos y que en época estival los atascos llegan a 25 o 30 kilómetros de la entrada de Sevilla, lo que va también en detrimento de nuestra imagen. Y luego tenemos la realidad de que la A-49 es la que une a los onubenses con el resto del país a través de Sevilla, es decir, tenemos que ir hasta Sevilla para ya luego conectar con Madrid, para ir a Extremadura, para ir a Córdoba, incluso para ir a la provincia vecina de Cádiz.

Verano indicó además que el gobierno de España anunció actuaciones “inminentes” por “valor de ocho millones para diez carreteras entre Huelva y Cádiz”, pero que desde el PP “no están de acuerdo” con ese importe porque “la A-49 tiene 133 kilómetros” lo que, “en total supone casi dos millones de metros cuadrados” y “necesita 50 millones de euros para una rehabilitación integral, sin contar con la necesidad de ampliar carril desde Portugal hasta Sevilla”. Así, considera “una burla esos ocho millones que “no son solamente para la A-49”.

Finalmente, la diputada popular lamenta que los ciudadanos de Huelva “pagan los mismos impuestos que el resto de España” y, “sin embargo, siempre nos dejan a la cola, quizás porque somos una provincia más pequeñita o quizás porque interese menos políticamente”, pero que desde su formación “trabajarán” para “que se haga lo que se necesita en la A-49, que es una inversión completa para la rehabilitación integral y la ampliación de la misma”.

El Gobierno defiende que tiene “sobre la mesa 50 millones”

Marta Serrano afirmó igualmente que el Gobierno “tiene sobre la mesa inversiones por casi 50 millones de euros en la A-49”, pero que “hay que empezar por algún sitio” y que, además, “el Ministerio lleva invirtiendo años en las infraestructuras de la provincia de Huelva“. “Desde junio del 2018 hemos invertido casi cien millones de euros, 91,1 en toda la red de carreteras del Estado y se han licitado contratos por otros 46 millones de euros. Estamos llevando importantes actuaciones que merece la pena mencionar, precisamente, porque creemos en el potencial que tiene Huelva”, agregó.

Entre esas actuaciones, la secretaria general se refirió a “la conexión entre Huelva y Zafra, que se pusieron en servicio dos variantes en el año 2019 en la provincia de Huelva, la de Beas y Trigueros, con una longitud de 16,8 kilómetros, que han supuesto una inversión de 50 millones de euros y son unas variantes que nos permiten mejorar la comodidad y la seguridad y así como la conexión con otras provincias y con otras comunidades autónomas, en este caso con Extremadura”.

También hizo mención al acceso al Centro Hospitalario de Alta Resolución de Lepe, “que es otra actuación que iniciamos remodelando el enlace de acceso que se puso en servicio en 2020 en porte de casi dos millones de euros” y a “obras de vías de servicio por más de tres millones de euros”. “Es decir, estamos con muchas actuaciones en la provincia de Huelva. Hemos puesto en servicio la Glorieta de Valverde del Camino, la mejora del firme en la Nacional 433. Tenemos muchos proyectos en Huelva y muchos más que tenemos en cartera y que vamos a licitar próximamente”, concluyó.

El Consejo de Ministros ha autorizado este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible por segunda vez el encargo a la empresa pública Ineco de la redacción de los proyectos de construcción del viaducto que unirá la SE-40 sobre el río Guadalquivir por 13,12 millones de euros.

En esta nueva adjudicación, que se produce, según ha dado cuenta el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, “una vez solventada la condición” del Tribunal Administrativo, el Ministerio incorpora la tecnología BIM, un proceso basado en modelos 3D para la elaboración de los diseños, después de un recurso presentado por las patronales de la ingeniería que fue estimado en parte por el Tribunal Central de Recursos Contractuales, ha informado el Gobierno en un comunicado.

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía está afrontando las obras de renovación de los pantalanes y el foso de varadero del puerto de Roquetas de Mar. Los trabajos, con un plazo de ejecución de diez meses, se iniciaron hace algunas semanas con una inversión cercana a los 2,5 millones de euros.

“El Gobierno de Juanma Moreno está embarcado en la remodelación del puerto de Roquetas de Mar, que supondrá un salto de calidad para sus usuarios, que contarán con unas instalaciones modernas y adaptadas a sus necesidades”, ha manifestado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz. Las obras se han iniciado y están al 20% de ejecución tras emprender las primeras tareas de demolición y acondicionamiento de la zona para los nuevos pantalanes.

Esta obra supondrá la modernización de las instalaciones portuarias de Roquetas de Mar. En concreto, se efectuará una remodelación estructural de los ocho pantalanes de la dársena deportiva, así como la construcción de un nuevo foso de varadero conformado con dos brazos de hormigón en masa, cimentados sobre sendas banquetas de piedras de escollera de 500 kilogramos. El foso deberá tener unas dimensiones de siete metros de ancho y veinte metros de largo para la inclusión de todas las embarcaciones actuales.

Esta transformación va a posibilitar que la flota pesquera de la provincia pueda reparar sus embarcaciones dentro del puerto de Roquetas, en lugar de desplazarse a otros puertos donde cuenten con una infraestructura de izado de mayor capacidad.

237 atraques en ocho pantalanes

El puerto de Roquetas de Mar cuenta actualmente con 237 atraques distribuidos en ocho pantalanes fijos de hormigón, una solución que se adoptó hace casi 20 años. Estos pantalanes cubren una superficie de aproximadamente 6.200 metros cuadrados. La renovación prevista conservará la tipología existente, utilizando tableros de placa alveolar pretensada, diseñados específicamente para zonas marítimas.

Puertos de Andalucía realizará en los próximos años actuaciones de grandes reparaciones, que van a suponer un importante esfuerzo económico por parte de la Junta de Andalucía para el mantenimiento y mejora de sus actuales infraestructuras portuarias. Estas actuaciones se centran en urbanizaciones, mantenimiento y mejora de estructuras de diques y muelles, revisión y mejora de los elementos de amarre, ya sean mediante cadenas y fondeos o mediante estructuras de pantalanes a flote, actuaciones sobre espaldones, barreras de abrigo flotantes, etc.

Dentro de este programa se encuadran actuaciones concluidas y que han supuesto la mejora de las infraestructuras de la zona de trafico de graneles del puerto de Garrucha; o la actuación, recientemente adjudicada, para la mejora de los pantalanes del puerto de Caleta de Vélez, en la provincia de Málaga.

• La Sala de lo Contencioso-Administrativo inadmite el recurso contra un acto no susceptible de impugnación y por “falta de legitimación activa” de la Asociación Afectados por el Puerto de Carboneras
• Afectados del Puerto de Carboneras presentan otro contencioso contra el Tribunal de Contratos de la Junta de Andalucía

Marina San Andrés y Junta de Andalucía han ganado una batalla definitiva para desbloquear el comienzo de los trabajos contemplados en el proyecto de remodelación y transformación de las instalaciones portuarias contra el que ha venido recurriendo en los últimos años ante la justicia la Asociación Afectados por el Puerto de Carboneras. Los trabajos comenzarán a principios del próximo año, después de un largo compás de espera, por la pandemia y los frentes judiciales, para la materialización de la modificación del contrato de concesión de obra para la reordenación y explotación de los servicios náutico recreativos, auxiliales y complementarios (expediente 2018/322) que se firmó en verano de 2021. El auto número 622/2024 de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) del 11 de diciembre, al que ha tenido acceso este periódico en primicia, ha desestimado el recurso presentado por esta plataforma ciudadana el 18 de octubre del pasado año para la anulación del expediente acordado por la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, dependiente de la Consejería de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Economía Azul, y la concesionaria Marina San Andrés. 

El auto de los magistrados de la Sala de lo Contencioso-Administrativo, contra el que cabe recurso de casación, determina que esta plataforma que ha venido organizando protestas y movilizaciones en los últimos meses contra la modificación posterior de un contrato que se remonta a septiembre de 2019 no está legitimada para ningún trámite jurídico relacionado contra este acto que no es susceptible de impugnación. Es el segundo varapalo contra esta asociación en la recta final del año después del auto 502/2024 de 11 de octubre del TSJA, que avanzó ayer Diario de Almería en exclusiva, que desestima su petición de paralizar cautelarmente el inicio de los trabajos a la espera de que se resuelva la demanda inicial que presentaron este verano contra el contrato autorizado por la entidad dependiente de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda.

Con anterioridad, también fue contraria a los intereses de la plataforma ciudada la resolución del 27 de septiembre del Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta en la que se inadmite el recurso especial interpuesto contra la modificación del contrato de concesión de obra para la reordenación y explotación de los servicios náutico recreativos, auxiliales y complementarios (expediente 2018/322). La Asociación Afectados por el Puerto de Carboneras presentó un nuevo contencioso en el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía contra ese dictamen, al igual que hicieron solicitando este verano la medida cautelar de paralización del inicio de obras en tanto no se resuelva el pleito principal al entender que el contrato de 2021 implicaba cambios sustanciales que “se hicieron de espaldas al sector deportivo” por el aumento de la flota pesquera, sin el informe jurídico preceptivo e incumpliendo varios requisitos establecidos en la Ley 9/2017 de Contratos del Sector Público.

La asociación ha presentado alegaciones, mediante recurso de reposición, contra la resolución del alto tribunal andaluz que manifestó que impedir el inicio de las obras conllevaría una “grave perturbación del interés general” y que, sin embargo, la continuidad de las actuaciones previstas por la concesionaria no haría perder su “finalidad” al recurso que sigue abierto contra la modificación del acuerdo. Los afectados esgrimen en relación a la argumentación del TSJA, en la que indica que con la inadmisión de su petición de impedir los trabajos no pierde finalidad el recurso principal, que si se permite al contratista que comiencen las obras ya será imposible que se sometan a licitación como exige la Ley de Contratos del Sector Público y tampoco será factible la anulación del expediente de modificación del contrato porque ya estarían ante hechos consumados. En cuanto al segundo argumento del auto del alto tribunal andaluz, los afectados indicaron en su alegación que no se justifica en el auto en qué consistiría ese perjuicio al interés público porque no están solicitando que no se ejecuten las obras sometidas legalmente a licitación, sino que no se permita la “modificación sustancial e ilícita” del proyecto que se adjudicó en septiembre de 2019.

La asociación considera que los cambios que se autorizaron en verano de 2021, como consecuencia del incremento de la demanda de atraques del puerto pesquero, es perjudicial para el sector náutico-deportivo porque se reducen el número de amarres dejando a más de 60 barcos fuera del recinto portuario, además de incrementarse los precios en virtud de esa reordenación de las infraestructuras, que fueron inauguradas por el entonces Rey Juan Carlos I en junio de 1991, impulsada por la Agencia Pública de Puertos de Andalucía a través de la adjudicación a una UTE liderada por Construcciones Tejera, que pasaría a denominarse Marina San Andrés SA, el 1 de octubre de 2019.

Mediante escrito presentado el día 11 de noviembre de 2024 por parte de la mercantil codemandada se solicitó, al amparo del artículo 58 de la Ley de la Jurisdicción Contencioso Administrativa (LJCA), como alegación previa, la inadmisión del recurso por haberse interpuesto el mismo contra un acto no susceptible de impugnación y, además, plantea la “falta de legitimación activa” de la parte actora y que no hay desestimación presunta ni tampoco se ha impugnado el oficio de 8 de mayo de 2024 que sería un acto firme y consentido. Los magistrados del alto tribunal andaluz ha acordado estimar esta petición formulada por Marina San Andres y Puertos de Andalucía y la imposición de costas a la Asociación de Afectados por el Puerto de Carboneras, si bien se acuerda limitar las mismas a la cantidad máxima de mil euros por el concepto de letrado de las partes demandadas. 

El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha sido informado de la firma del contrato para la ejecución de las obras de construcción de la agrupación de vertidos y la nueva estación depuradora de aguas residuales (EDAR) que dará servicio a las localidades granadinas de Polopos, Rubite y Sorvilán. Esta actuación de mejora de las infraestructuras hidráulicas de la Costa de Granada incidirá en una población cercana a las 5.500 personas y supondrá una inversión de más de 5,7 millones de euros.

Con un plazo previsto de ejecución de 24 meses, este proyecto permitirá optimizar la depuración de aguas residuales de once núcleos de población granadinos que actualmente carecen de las infraestructuras necesarias, según ha informado la Junta tras el Consejo de Gobierno celebrado este lunes.

En concreto, las nuevas conducciones agruparán los vertidos de Polopos y sus núcleos de Haza del Trigo, Castillo de Baños, La Guapa y La Mamola; de Rubite y sus núcleos Hugoneros y El Lance; y de Sorvilán con sus núcleos de Melicena y Los Yesos, han detallado desde la Junta.

Con la entrada en funcionamiento de las nuevas conducciones, las aguas residuales de Melicena y Los Yesos se trasladarán hasta una estación de bombeo en La Mamola, que también recibirá los vertidos de Castillo de Baños y de la propia localidad. Desde allí, las aguas residuales se trasladarán a la nueva EDAR, ubicada en la margen derecha del Barranco de Hortichuela.

Embalses

Por otro lado, el Consejo de Gobierno ha tomado conocimiento de la situación de los embalses de Andalucía, que acumulan 4.115 hectómetros cúbicos y están al 34,39 por ciento de su capacidad total de almacenamiento (11.966 hectómetros cúbicos) tras “no registrar variación respecto a la semana pasada en el volumen de agua embalsada”. Respecto a la misma fecha de 2023, los recursos actuales suponen un aumento de 1.704 hectómetros cúbicos. Sin embargo, en comparación con la media de la última década, el agua acumulada en las presas andaluzas se ha reducido en 1.023 hectómetros cúbicos.

Atendiendo a las distintas demarcaciones hidrográficas, la del Guadalquivir acumula 2.823 hectómetros cúbicos, que representan el 35,16 por ciento de su capacidad y suponen una subida del 0,01 por ciento (tres hectómetros cúbicos más) en siete días. Comparando este volumen con los datos de la misma semana del año pasado, la cuenca ha ganado 1.274 hectómetros cúbicos; pero se observa una reducción de 475 hectómetros cúbicos respecto al promedio de los últimos diez años.

En el caso de las Cuencas Mediterráneas Andaluzas, que se encuentran al 29,93 por ciento con 345 hectómetros cúbicos, los recursos han descendido en un hectómetros cúbico (un 0,09 por ciento menos) en una semana y hay 116 hectómetros cúbicos más si se compara con la misma semana del año 2023. Respecto a la media de la última década, se contabilizan 149 hectómetros cúbicos menos.

Las obras de mejora de las carreteras N-431 y la N-435 empezarán en Huelva a finales de enero de 2025. Éstas son las previsiones de la Subdelegación del Gobierno. La N-431 es una vía de 132 kilómetros que une la costa de Huelva con Sevilla y Portugal, mientras que la N-435 une Huelva con Badajoz. La subdelegada del Gobierno en Huelva, María José Rico, indicó respecto a estas vías, en la presentación de la campaña de sensibilización y control del consumo de alcohol y drogas al volante de la Dirección General de Tráfico (DGT), que “se empezará a parchearlas, se ha hecho una identificación de numerosos puntos, que hacía falta su abordaje, en eso también los alcaldes han colaborado demandado en aquellas zonas y rotondas que más necesitaban la actuación, y vamos a empezar a abordarlas”. Explicó que para ello hay una partida de más ocho millones de euros, a compartir con Cádiz, “que también tiene algunas vías que tenía que recuperar”.

María José Rico comentó que “el episodio de la Dana ha aglutinado todo el protagonismo del esfuerzo del Gobierno de España y, en este caso, del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, pero eso no quiere decir que se olviden del resto de las provincias de España, ya parece que todo vuelve a la normalidad, los trenes están reactivando su actividad…” y en Huelva “esperamos arrancar y que a final de enero podamos ver las obras de reparación de estas carreteras y de algunas también más pequeñas de la Red de Carreteras de España”.

En el lote dos, que supera los ocho millones de euros y que se comparte con el arreglo de carreteras en Cádiz, para reparaciones en el firme de vías, además de la N-431 y la N-435 se incluyen la A-49, H-30, H-31, N-433, N-442, N-444, N445 y N-446. Las intervenciones contemplan fresado y reposición, microaglomerado, refuerzos, reparación de blandones y baches, reciclado y sellado, así como el repintado de marcas viales y la impermeabilización de estructuras.

Ya el pasado mes de junio, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible inició las actuaciones de mejora del firme en la A-49, la autovía del V Centenario que une Huelva y Sevilla, una intervención entre los kilómetros 31,550 y 132,860

La subdelegada del Gobierno en Huelva, María José Rico, visitó este lunes diversas actuaciones urbanísticas de remodelación y acondicionamiento en San Juan del Puerto, que se ha beneficiado de las subvenciones del Gobierno de España al Programa de Fomento de Empleo Agrario (PFEA), que gestiona mayoritariamente el Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE).

Rico destacó que el Gobierno aporta 250.039,35 euros al programa PFEA para el último ejercicio con destino a la ejecución de diversos proyectos de remodelación urbana en la localidad, sobre un presupuesto total de ayudas a los mismos que asciende a 364.956,71 euros. La aportación estatal permite, en concreto, la contratación de 130 trabajadores eventuales agrícolas desempleados para ejecutar los trabajos en curso, a fin de procurar una mayor estabilidad en sus ingresos anuales por rentas del trabajo. La subvención que otorga la Administración General del Estado equivale a remunerar 2.520 peonadas.

La redacción del proyecto del AVE Huelva-Sevilla se licitará en 2025. Así lo manifestó la subdelegada del Gobierno, María José Rico, que destacó que ya se cuenta con la aprobación definitiva del estudio informativo y con la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Recordó que esta última se aprobó el 12 de octubre”, con lo cual “se ha formalizado todo el tema de información”, así que el próximo año, “que es como se comprometió el ministro, Óscar Puente“, se va “a intentar sacar la licitación de la redacción del proyecto, vamos muy bien con esa plataforma de la Alta Velocidad, en paralelo a la vía convencional, que la vamos a mantener, estamos invirtiendo mucho en mejorarla”.

Respecto al mantenimiento de la vía convencional, María José Rico destacó la apuesta no sólo por “mejorar las travesías, el tema eléctrico y tema de comunicación”, sino “hacer apartaderos, que se ha hecho con Salteras y ahora estamos con el de Escacena, que ha supuesto más 9 millones de euros por parte de Adif. Estamos yendo a la par, trabajando a la par, para llegar a ese escenario que queremos, que es que se llegue a Sevilla en media hora”.

El ministro de Transportes dijo en el Congreso que “nosotros mismos aprobamos definitivamente el estudio informativo de la nueva línea de alta velocidad que conectará Sevilla y Huelva en 26 minutos y pronto, y lo anunció aquí, pronto licitaremos los proyectos. Vamos a licitar con carácter inmediato los proyectos para desarrollar la alta velocidad entre Sevilla y Huelva”.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprobó la pasada semana de manera definitiva el estudio informativo de la nueva línea de alta velocidad Sevilla-Huelva, así como su expediente de información pública y audiencia. La línea del AVE entre Huelva y Sevilla que se propone conectará ambas ciudades en tren en 26 minutos. Según consta en el estudio informativo, la nueva línea de alta velocidad se diseña para velocidades de hasta 350 km/h, tendrá una longitud de 95 kilómetros y contará con una estación intermedia en La Palma del Condado.

Se trata de una nueva plataforma de alta velocidad en ancho internacional o estándar, independiente de la línea existente de ancho ibérico. Aunque se diseña para tráfico exclusivo de viajeros, al plantearse una pendiente máxima de 15 milésimas, se abre la puerta a contemplar la posibilidad de circulaciones de composiciones de mercancías. En cuanto a los tiempos de viaje previstos, los 26 minutos de trayecto se calculan para los servicios directos entre Huelva y Sevilla, mientras que los servicios con parada en La Palma del Condado se realizarían en unos 30 minutos.

Además de mejorar la conectividad de Huelva con Sevilla, la nueva línea también mejorará la movilidad de la ciudad onubense con el resto de España, ya que quedará integrada en la red de alta velocidad. Se ha aprobado la Alternativa 2.1, con las siguientes modificaciones: la longitud de dos falsos túneles, entre los dos se aumenta la longitud de falso túnel unos 1.110 metros; en el arroyo de Perales se sustituye una obra de drenaje transversal por un viaducto de 100 metros y se incorporan estructuras de paso de fauna adicionales, con el foco puesto en la reducción de desfragmentación de hábitats, permitiendo la permeabilidad para la fauna y la conectividad ecológica.