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Jaén. Alcalá la Real: En redacción el proyecto para restaurar la muralla de la Fortaleza de La Mota derrumbado por las lluvias

 

El proyecto para rehabilitar en Alcalá la Real el lienzo de la muralla interior de la Fortaleza de la Mota, derrumbado en marzo de este año como consecuencia de las lluvias ya se está redactando.

Desde el Ayuntamiento se ha indicado a Europa Press que en el proyecto están trabajando un arquitecto y un arqueólogo, ambos externos al Consistorio. Se prevé que el proyecto estará redactado antes de fin de año para presentarlo a la Comisión Provincial de Patrimonio Histórico.

Será esta comisión, dependiente de la Delegación de Cultura de la Junta de Andalucía, la que tendrá que dar el visto bueno a las actuaciones que recoja el proyecto para poder reconstruir el lienzo de la muralla.

Las lluvias de la pasada Semana Santa y las filtraciones en el terreno fueron la causa de este derrumbe que obligó al Ayuntamiento a acotar la zona, aunque sin que se vieran afectadas las visitas a este emblemático monumento.

El desplome en cuestión afectó al adarve de la muralla en una zona que fue levantada en los años setenta del pasado siglo para rematar continuar y rematar el peto durante la intervención que se hizo con el objetivo de recuperar toda la muralla.

Una vez que Cultura dé el visto bueno, el Ayuntamiento dará luz verde a los trabajos de restauración.




Málaga. Antequera: Antequera tendrá un presupuesto de 51 millones de euros en 2025

 

El alcalde de Antequera, Manuel Barón, ha presentado ante los medios de comunicación las líneas maestras de la propuesta de presupuestos generales del Ayuntamiento para el ejercicio económico 2025, en una rueda de prensa junto al delegado municipal de Hacienda, Antonio García Acedo y el resto de miembros del Gobierno municipal.  En cuanto a las propias cuentas, Barón ha explicado que la cifra inicial estipulada para los presupuestos del Ayuntamiento alcanza los 51.464.797 millones de euros.

Unas cuentas que ahora tendrán que ser analizadas por las formaciones de la oposición de cara a su debate en el Pleno que debe someterlas a su aprobación, aunque la mayoría absoluta del PP hacen que tengan garantizado que salgan adelante. Dicho proyecto económico será aprobado inicialmente en la sesión que está previsto que se celebre el viernes 15 de noviembre. 




Málaga: Málaga despeja el camino para unir toda la Carretera de Cádiz en bici: habrá un carril exclusivo de más de 4 km

 

La más grande de las arterias urbanas de Málaga capital, la gran Carretera de Cádiz, que incluye la calle Héroe Sostoa y la Avenida de Velázquez, podrá recorrerse de punta a punta en bicicleta y de manera segura en poco más de un año. 

Tras afrontar la ejecución de los primeros 1,3 kilómetros en la parte de Héroe Sostoa, el Ayuntamiento acaba de formalizar el contrato que permitirá impulsar de inmediato la obra de otros 3 kilómetros desde Juan XXIII hasta el Palacio de los Deportes José María Martín Carpena.

 

La más grande de las arterias urbanas de Málaga capital, la gran Carretera de Cádiz, que incluye la calle Héroe Sostoa y la Avenida de Velázquez, podrá recorrerse de punta a punta en bicicleta y de manera segura en poco más de un año. 

Tras afrontar la ejecución de los primeros 1,3 kilómetros en la parte de Héroe Sostoa, el Ayuntamiento acaba de formalizar el contrato que permitirá impulsar de inmediato la obra de otros 3 kilómetros desde Juan XXIII hasta el Palacio de los Deportes José María Martín Carpena.

 

Los trabajos, de acuerdo con la documentación oficial, tienen un plazo de 12 meses. Los mismos han sido adjudicados a la empresa Acsa, Obras e Infraestructuras, cuya oferta asciende a 834.574 euros (sin IVA).

Conforme a los detalles del proyecto técnico, elaborado por Estudio 7, la plasmación de esta plataforma reservada se va a dejar sentir sobre parte de las plazas de aparcamiento delimitadas en este extenso eje. De hecho, son varios los puntos en los que se eliminan plazas de estacionamiento para dar cabida al nuevo carril bici.

El valor de este contrato es elevado por el salto que supone para la movilidad sostenible de la zona oeste de la capital de la Costa del Sol. Sin embargo, no es el único de los carriles que se va a poner en marcha en las próximas semanas.

Porque el área de Movilidad también ha formalizado tres contratos más que van a permitir sumar casi 6 kilómetros más a la actual red ciclista. De todos ellos, el de mayor extensión, con 2,6 kilómetros, es el que, partiendo de la Avenida María Zambrano, llegará hasta la Carretera de Interlhorce a través de la Avenida Ortega y Gasset. Esta parte de la infraestructura será desarrollada por Mayfra Obras y Serviiocs por 794.300 euros (sin IVA), siendo el plazo de 12 meses.

 

La más grande de las arterias urbanas de Málaga capital, la gran Carretera de Cádiz, que incluye la calle Héroe Sostoa y la Avenida de Velázquez, podrá recorrerse de punta a punta en bicicleta y de manera segura en poco más de un año. 

Tras afrontar la ejecución de los primeros 1,3 kilómetros en la parte de Héroe Sostoa, el Ayuntamiento acaba de formalizar el contrato que permitirá impulsar de inmediato la obra de otros 3 kilómetros desde Juan XXIII hasta el Palacio de los Deportes José María Martín Carpena.

 

Los trabajos, de acuerdo con la documentación oficial, tienen un plazo de 12 meses. Los mismos han sido adjudicados a la empresa Acsa, Obras e Infraestructuras, cuya oferta asciende a 834.574 euros (sin IVA).

Conforme a los detalles del proyecto técnico, elaborado por Estudio 7, la plasmación de esta plataforma reservada se va a dejar sentir sobre parte de las plazas de aparcamiento delimitadas en este extenso eje. De hecho, son varios los puntos en los que se eliminan plazas de estacionamiento para dar cabida al nuevo carril bici.

El valor de este contrato es elevado por el salto que supone para la movilidad sostenible de la zona oeste de la capital de la Costa del Sol. Sin embargo, no es el único de los carriles que se va a poner en marcha en las próximas semanas.

Porque el área de Movilidad también ha formalizado tres contratos más que van a permitir sumar casi 6 kilómetros más a la actual red ciclista. De todos ellos, el de mayor extensión, con 2,6 kilómetros, es el que, partiendo de la Avenida María Zambrano, llegará hasta la Carretera de Interlhorce a través de la Avenida Ortega y Gasset. Esta parte de la infraestructura será desarrollada por Mayfra Obras y Servicios por 794.300 euros (sin IVA), siendo el plazo de 12 meses.

Unos dos kilómetros es la longitud de la plataforma que la empresa Construcciones y Obras Verosa va a construir entre la Avenida Juan XXIII hasta la Avenida María Zambrano, siguiendo también el eje de la Avenida Ortega y Gasset. En este caso, el presupuesto ronda los 556.410 euros (sin IVA) y el plazo, de 10 meses.

Unos dos kilómetros es la longitud de la plataforma que la empresa Construcciones y Obras Verosa va a construir entre la Avenida Juan XXIII hasta la Avenida María Zambrano, siguiendo también el eje de la Avenida Ortega y Gasset. En este caso, el presupuesto ronda los 556.410 euros (sin IVA) y el plazo, de 10 meses.




Sevilla: Los científicos reiteran que Tablada es inundable y avisan del riesgo de construir diques para evitarlo

  • Levantar diques a ambos lados del río inundaría con más frecuencia zonas bajas del Aljarafe como San Juan y Gelves

 

El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, defendió al llegar a la Alcaldía la urbanización de Tablada con viviendas, dio marcha atrás a tal idea tras la tragedia de la DANA de Valencia y ahora sostiene que una parte de Tablada no es inundable y podría urbanizarse. Sorprende la insistencia de Sanz en construir en esta dehesa bañada por Guadalquivir cuando los científicos llevan décadas advirtiendo del riesgo de alterar este suelo y de construir diques para salvar su inundabilidad.

Los científicos llevan más de dos décadas advirtiendo de la inundabilidad de los suelos de Tablada (360 hectáreas) y del peligro que tendría para el interés público construir diques para evitar su naturaleza inundable y poder así urbanizar la dehesa, cuya titularidad es privada, de un grupo de empresas inmobiliarias. Los estudios más relevantes sobre esta cuestión datan de 2001 y de 2005 y han sido dirigidos por Fernando Sancho Royo, doctor en Biología.

Estos informes sirvieron de base al Ayuntamiento de Sevilla para calificar Tablada como “suelo no urbanizable de especial protección” en el planeamiento urbanístico (PGOU) vigente desde 2006.

Diques en ambas márgenes del río

El riesgo de levantar diques en Tablada para salvar su naturaleza es que se inundarían con más frecuencia zonas bajas del Aljarafe. Así consta en la Memoria de Información del PGOU de Sevilla (2006), y así lo recuerda el Secretario Municipal del Ayuntamiento, Luis Enrique Flores, en un informe de 2022 sobre Tablada.

“La Dehesa de Tablada en caso de una hipotética urbanización necesitaría la construcción de diques de defensa de altura variable. Esta solución tendría especial  trascendencia sobre los barrios bajos de San Juan de Aznalfarache y Gelves, que hoy  son inundables por tener una cota insuficiente, pero que se inundarían con mayor frecuencia al construirse el dique de Tablada. Ello obligaría a construir muros de  defensa en ambas márgenes del río Guadalquivir, aunque esta solución se descarta por  la propia condición de zona inundable y por sus valores paisajísticos”, reza el documento del secretario. 

Y añade Flores: “La cota que presenta los terrenos de la Dehesa de Tablada es claramente inundable por las avenidas de retorno no muy elevado, llegando a calificar su situación como de ‘carácter anfibio’,”, en referencia a la Memoria de Información del PGOU. 

Ese informe del Secretario municipal aconseja al Ayuntamiento la compraventa de los terrenos para resolver el problema de su titularidad privada y apuesta por la declaración como “parque metropolitano” por parte de la Junta, en lugar de parque periurbano.

Los estudios científicos

El primer estudio científico En torno a la obra hidráulica de la dehesa de Tablada (junio 2001), encargado por Manuel González Fustegueras, ‘padre’ del PGOU vigente de Sevilla, en el que participó el experto Leandro del Moral, recalca la naturaleza inundable de estos suelos históricamente, avisa de las negativas consecuencias de la obra hidráulica que defendió en su día la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir para evitar su inundabilidad con diques hasta la Punta del Verde, y señala que comprometería la potencialidad biológica y la importancia ambiental de la zona, un entorno natural conectado con Doñana, Brazo del Este y Corredor Verde del Guadiamar, en el contexto metropolitano.

El estudio subraya que los diques no se ajustan a lo estipulado en el Plan Hidrológico del Guadalquivir, norma de obligado cumplimiento, y están basados en modelos matemáticos que no tienen en cuenta el sistema hídrico.

El segundo estudio, de 2005, vuelve a insistir en la inundabilidad y en los efectos negativos que tendría para el Aljarafe la construcción de diques, y propone incluir estos suelos como en la red de espacios naturales protegidos de Andalucía. Fue realizado por la Universidad de Sevilla por encargo de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía.

Tablada en la Cartografía nacional de zonas inundables

Asimismo, el Sistema Nacional de Cartografía de Zonas Inundables incluye, sin ningún género de dudas, a Tablada en las áreas de riesgo potencial significativo de inundación en un periodo de 10 a 100 años dentro de la Demarcación Hidrográfica del Guadalquivir.

Leandro del Moral, de la Fundación Nueva Cultura del Agua, recalca que “Tablada debe seguir siendo inundable” porque aporta resiliencia, amortigua las avenidas del río tanto en altura como en intensidad, mientras los diques acrecentarían el efecto negativo, como ha quedado en evidencia tras la tragedia de la DANA en Valencia. E incide en que no solo hay que respetar la inundabilidad establecida en la cartografía de zonas inundables, sino revisar esa cartografía con criterios más rigurosos y de mayor precaución, a la vista de que los riesgos se están acrecentando a mayor velocidad en los últimos años. “La intensidad y frecuencia de fenómenos extremos (sequía, olas de calor, precipitaciones, inundaciones) se está acelerando respecto a las previsiones y modelizaciones de cambio climático, y eso hace que el periodo de recurrencia se acorte”, explica.

Precisamente la Evaluación preliminar del riesgo de inundación (EPRI) de las demarcaciones hidrográficas intercomunitarias se está revisando actualmente para el tercer ciclo de implantación de la Directiva de Inundaciones. El periodo de consulta pública se inició en septiembre y finaliza el día 2 de diciembre de 2024.

El PGOU vigente señala que los suelos de Tablada “juegan un papel estratégico en la vertebración del territorio  del municipio y de la aglomeración. La recuperación del bosque de ribera, el  acondicionamiento y equipamiento de la zona pueden mejorar sustancialmente la deteriorada calidad ambiental y paisajística de la aglomeración”.