• Solicita a la presidenta del Banco Europeo de Inversiones, Nadia Calviño, que agilice los trámites para agilizar la puesta en marcha de proyectos concretos

En la segunda jornada de la visita del presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha reclamado a las autoridades europeas la “urgencia” de contar con más recursos para infraestructuras hídricas, para las viviendas de promoción pública y para las infraestructuras de transportes en materia de electricidad que den salida a la energía verde generada.

Durante su intervención en Bruselas en el debate sobre Oportunidades de inversión para las ciudades y regiones, que se celebra en el Parlamento Europeo, Moreno ha defendido la necesidad de contar con más inversiones en infraestructuras hídricas para “aprovechar y reaprovechar” cada gota de agua, así como el transporte de electricidad “para poder dar salida al enorme potencial de energía verde generada” en el territorio andaluz.

Moreno ha intervenido en el plenario tras escuchar las palabras de la presidenta del Banco Europeo de Inversiones (BEI), Nadia Calviño, quien ha hablado de las inversiones de esta institución en los proyectos de cohesión de los territorios.

Tras destacar la importancia del BEI para la financiación de las regiones europeas y de las ciudades, el presidente andaluz le ha dicho a Calviño que es consciente de que conoce “muy bien” los problemas de España y las necesidades de financiación de Andalucía en un momento en que esta comunidad es “una oportunidad”.

Ha indicado que Andalucía es uno de los territorios “más expuesto” al cambio climático y a los efectos de la “terrible” sequía que está sufriendo la comunidad, por lo que ha reiterado que es muy importante que en la Unión Europea “se entienda” que el del agua no es un problema del sur sino de toda Europa.

Moreno se ha mostrado convencido de que con el apoyo del BEI, simplificando los trámites administrativos, y teniendo más eficiencia por parte de los gobiernos autonómicos y locales se podrán hacer “muchas y más cosas”.

El pleno del Comité de las Regiones ha incluido en el dictamen de Migración y Asilo dos enmiendas importantes que han sido propuestas por Andalucía. Una de ellas insta a crear la figura de regiones frontera exterior, para que se informe y consulte con estas regiones cualquier decisión en política migratoria de la UE y para que se habiliten instrumentos financieros para atender la llegada de migrantes y la otra le insta a agilizar los trámites para la homologación de títulos académicos de personas migrantes, de modo que se puedan aprovechar esos recursos que cada vez son más necesarios y retener talento.

Cumbre del clima

Previamente a esta intervención en la sesión plenaria del Comité de las Regiones, el presidente de la Junta de Andalucía, ha mantenido un encuentro con el presidente del CdR, Vasco Cordeiro, así como con el resto de participantes de la delegación en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP29).

La COP29 se celebrará en Bakú (Azerbaiyán) entre el 11 y el 22 de noviembre bajo los “pilares” de “potenciar la ambición y posibilitar la acción”, según han informado desde el Gobierno andaluz, desde donde han indicado que, bajo el lema Solidaridad por un Mundo Verde’ este encuentro de alto nivel tiene como objetivo “promover la colaboración entre países para alcanzar la transición energética”.

El presidente andaluz acudirá a la COP29 representando al Comité de las Regiones de la Unión Europea, por lo que Andalucía “volverá a tener voz en este importante evento”.

La inversión estatal para la línea 3 Norte del Metro de Sevilla de 650,6 millones de euros se redistribuye de otro modo en anualidades, a petición de la Junta de Andalucía, sin que esto afecte de ninguna forma a la ejecución de las obras. Así lo ha recalcado este miércoles la consejería de Fomento de la Junta, que subraya que se trata de “una redistribución pactada debido al retraso en la firma del convenio” de financiación entre ambas partes. Este cambio supone que el Gobierno central aporta menos inversión de 2023 a 2025 e incrementa la aportación prevista en los años siguientes, de 2026 hasta 2030.

El Consejo de Ministros aprobó este martes un acuerdo para adecuar la aportación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible al nuevo programa de ejecución del tramo norte de la línea 3 del Metro de Sevilla, y aclaró que este cambio ha sido “propuesto por la Junta de Andalucía”, según informó el Ministerio en un comunicado.

Desde la consejería de Fomento de la Junta se ha respondido este miércoles que “esta redistribución (de fondos) no afectará a los plazos de ejecución previstos para la línea 3 Norte del Metro, ya que toda la cantidad se concentra en los años de obra previstos”. Y añade que “un ejemplo claro de que todo va según lo previsto es que la Junta de Andalucía ya ha movilizado 500 millones de euros, se encuentra en obras la mitad del trazado de la Línea 3 Norte (un ramal técnico y dos tramos desde Pino Montano a San Lázaro), y está en contratación el tercer tramo que extenderá los trabajos hasta el Hospital Virgen Macarena y a las puertas de Ronda Histórica”.

El Gobierno central aclara que, al superarse los límites y número de anualidades establecidos en la Ley General Presupuestaria para los ejercicios 2025 a 2030, se ha solicitado la autorización del Consejo de Ministros para elevar el compromiso de gasto y reajustar las anualidades conforme a la nueva programación.

Las anualidades reprogramadas quedan de la siguiente forma:

• En 2023, de 20 millones previstos se ha pasado a cero
• En 2024 de 47 millones a 8 millones
• En 2025 de 71 a 45 millones
• En 2026 de 97 a 106 millones
• En 2027 de 102 a 173 millones
• En 2028 de 146 a 159 millones
• En 2029 de 123 a 140 millones
• En 2030 de 41 a 15 millones

Esta actuación forma parte del compromiso del Gobierno con la cofinanciación del proyecto, en concreto, asumiendo el 50% del coste de las obras e instalaciones del tramo norte de la línea 3 del metro sevillano, lo que supone una financiación de 650 millones de euros.

“Esta es una muestra del cumplimiento de los compromisos adquiridos para que la ampliación del Metro de Sevilla sea una realidad cuanto antes”, ha destacado el Gobierno.

De esta forma, con este acuerdo en el consejo de ministros, se reprograman las aportaciones pactadas por el Gobierno y la Junta, de acuerdo con la reprogramación de inversiones que hace la Junta de Andalucía, pero el montante global no varía.

Desde Fomento de la Junta se recalca que “las obras del Metro de Sevilla avanzan según lo previsto y con los plazos fijados desde que se iniciaron los trabajos hace año y medio, pese a la redistribución de fondos de la que ha informado el Ministerio de Transportes”. Y recuerda que la financiación acordada para la Línea 3 Norte, con un 50% de la Junta de Andalucía y un 50% del Gobierno de España, “se plasmó en un convenio cuya firma se retrasó ocho meses por observaciones de la administración central. Fue tal el tiempo transcurrido que las obras del ramal técnico se llegaron a licitar a pulmón, con fondos propios de la Junta, y sin que el acuerdo de financiación estuviera cerrado“. 

El convenio para el tramo Norte del Metro de Sevilla

Este nuevo tramo norte unirá Pino Montano y Prado de San Sebastián a través de 7,5 kilómetros de vía y contará con 12 estaciones.

El 25 de enero de 2023 se firmó el convenio entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la Junta de Andalucía para la financiación de la línea 3 de Metro de Sevilla, en concreto en su tramo norte.

En dicho convenio el coste de las actuaciones a financiar por el citado Ministerio, correspondientes al 50% de la inversión programada, se fijó en un importe máximo de 650.632.714,60 euros, con cargo a la aplicación denominada ‘A la Junta de Andalucía para financiar la Línea 3 del Metro de Sevilla-Tramo Norte’.

Posteriormente, en reuniones de la comisión de seguimiento del convenio celebradas el 29 de mayo de 2023 y el 22 de julio de 2024, la Junta de Andalucía presentó una nueva programación actualizada de ejecución de las actuaciones, acordándose ajustar las aportaciones del Ministerio de Transportes a las nuevas necesidades de financiación.

El Consejo de Administración de ‘Almería XXI’, presidido por la alcaldesa de Almería, María del Mar Vázquez, ha aprobado, con los votos favorables de los grupos municipales de PP y PSOE y la abstención de Vox y Podemos-IU-Los Verdes por Almería, la Memoria de presupuesto y el estado de previsión de gastos e ingresos para el próximo año, por un importe total de 29.508.284 euros. Cifra que la concejala de Urbanismo y Vivienda y consejera delegada de la Empresa Municipal, Eloísa Cabrera, entiende como “ambiciosa” en el objetivo municipal de seguir apostando por la promoción de vivienda pública y el propósito de facilitar con ello el acceso a la vivienda de los almerienses.

En esta línea, ha explicado que “casi el sesenta por ciento del presupuesto aprobado para el próximo año se destina a obras de edificación, a la promoción de vivienda en alquiler al desarrollo de las promociones en marcha, todo ello en el compromiso de alcanzar, a lo largo de la presente corporación, la construcción total de más de 300 viviendas”. Como se recoge en la Memoria elevada al Consejo de Administración “la financiación precisa para las operaciones previstas durante 2025 se realiza con la gestión de los alquileres, la venta de las viviendas finalizadas, las entregas a cuenta de las viviendas en ejecución, los préstamos hipotecarios, las ayudas a la construcción de viviendas en alquiler de los distintos programas de la Junta de Andalucía y la aportación económica municipal para las posibles encomiendas de gestión que realice”.

Como parte del presupuesto del próximo año se encuentran las promociones de cuatro, siete y seis viviendas, respectivamente, en San Cristóbal; las dos promociones que se van a ubicar en Nueva Andalucía, en la UE CSA-01/113, frente a Carrefour, 94 en total, 33 de ellas en alquiler; y otras tres promociones proyectadas en la Vega de Acá, sumando un total de 234 viviendas. La inversión en construcción asciende a más de 18 millones de euros como así se recoge en el presupuesto. En el capítulo de gastos se contempla, además, la adquisición de suelo para estas edificaciones, representando esta cifra casi el 17 por ciento del presupuesto (5,6 millones de euros).

El Puerto de Algeciras contará en 2025 con un nodo de logística portuaria, cuya gestión ya ha sacado a licitación la Junta de Andalucía. El contrato, con un importe de 4.423.466,55 euros, engloba a un total de cuatro nodos. Además del algecireño, habrá uno llamado Agrotech en El Ejido (Almería), otro sobre gaming y audiovisual en Jaén y uno denominado Smart Mobility en Alhaurín de la Torre (Málaga).

El consejero de la Presidencia de la Junta de Andalucía, Antonio Sanz, explicó en el desayuno coloquio celebrado este martes organizado por Europa Sur y el Propeller Club de Algeciras que este centro, que funcionará de manera similar a un Centro Andaluz de Emprendimiento (CADE), se instalará en la estación marítima, aunque está previsto que se traslada al edificio que la Autoridad Portuaria levantará en el Llano Amarillo. 

“Ya tenemos una decena de ofertas para la licitación de la gestión del centro. El objetivo es que se ponga en marcha a principios de 2025. Estará enfocado a desarrollar estrategias enfocadas en la inteligencia artificial, la acogida de startups y empresas de la comunidad portuaria para desarrollarlas para llegar a un nivel internacional. Este centro se va a desarrollar de manera pionera en Algeciras”, destacó Sanz. 

El nodo del Puerto de Algeciras se enmarca en el proyecto Retech-Redes de Emprendimiento Digital en Andalucía, que tiene como objetivos “el fomento y apoyo al emprendimiento digital, la captación de inversión y financiación, la innovación abierta, el desarrollo de los nodos como centros de exhibición y demostración, y labores de comunicación y relaciones con el ecosistema”. 

El proyecto Retech “se erige como un catalizador para el emprendimiento digital, vital para la transición hacia una robusta economía digital basada en la innovación en Andalucía”, según consta en el pliego de condiciones de la licitación. “Este proyecto tiene como objetivo capitalizar las oportunidades digitales emergentes, transformando los retos actuales en palancas de crecimiento económico”, indica. 

“Cada nodo será un epicentro de innovación y desarrollo tecnológico, diseñado para albergar y acelerar startups y scaleups digitales, facilitando su acceso a herramientas avanzadas, conocimiento especializado y capital relacional”, indica el documento.

El proyecto se marca como principales objetivos el fortalecimiento del tejido empresarial regional mediante la adopción de tecnologías digitales y la promoción de un ecosistema de colaboración entre emprendedores y grandes empresas y pymes. Los nodos actuarán como catalizadores para la atracción de talento emprendedor, la inversión y la innovación, favoreciendo así la puesta en marcha de nuevas soluciones digitales que aporten valor al sector.  

Para desarrollar las actividades previstas, la empresa adjudicataria deberá configurar un equipo multidisciplinar en el que habrá un jefe de proyecto de la oficina técnica, que actuará como encargado e interlocutor entre la empresa adjudicataria y la Sociedad Andaluza para el Desarrollo de las Telecomunicaciones (Santedel), empresa pública responsable de estos nodos. El equipo de trabajo de la empresa adjudicataria estará integrado por un pool de consultores, que será el encargado de definir las estrategias para las empresas que hagan uso del nodo. 

El retraso del inicio de las obras para el desdoble del túnel de San Silvestre, que deberían haber comenzado a finales de 2023 según anunció en septiembre de ese mismo año el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, durante una visita al lugar de los trabajos para presentar el proyecto, responde a “cuestiones técnicas derivadas de la parte geológica” del mismo.

Así lo ha explicado a Huelva Información el presidente de la Plataforma por el Desdoble del Túnel de San Silvestre, Pedro Tejada, quien ha precisado que dichas “cuestiones técnicas” han llevado a la empresa adjudicataria y a la Secretaría General de Medio Ambiente a modificar el proyecto, y por tanto el presupuesto, inicialmente previstos.

El Ayuntamiento de Estepona ha sacado a licitación el nuevo plan municipal de asfaltado 2024, que contará con una inversión de 2,2 millones de euros para mejorar casi medio centenar de calles del casco urbano y del extrarradio, según ha informado este martes el Consistorio.

Así, con la iniciativa se intervendrá en un total de 43 vías que han sido seleccionadas en base al deterioro del firme que presentan, si bien este número podría ampliarse por necesidades del proyecto o conforme avancen las obras.

• El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un acuerdo con el que modifica las cantidades
• La línea 3 del metro de Sevilla ya cuenta con sus primeras vías instaladas

El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un acuerdo por el que se modifican los límites para adquirir compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros y el número de anualidades, según lo dispuesto en la Ley 47/2003 General Presupuestaria, a fin de que el Ministerio de Transportes pueda abonar los compromisos derivados del convenio entre la Junta de Andalucía y el Estado para la financiación del tramo norte de la línea tres del metro de Sevilla, cuyas obras están en marcha en Pino Montano con una inversión requerida de más de 1.300 millones de euros a pagar a partes iguales entre ambas administraciones.

La Dirección General del Sector Ferroviario, según el Gobierno, «ha sido el centro directivo que ha solicitado esta autorización para adecuar la aportación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible al nuevo programa de ejecución del proyecto, algo propuesto por la Junta de Andalucía».

La Dirección General del Sector Ferroviario, según el Gobierno, «ha sido el centro directivo que ha solicitado esta autorización para adecuar la aportación del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible al nuevo programa de ejecución del proyecto, algo propuesto por la Junta de Andalucía».

«De esta forma, con este acuerdo del Consejo de Ministros, se reprograman las aportaciones pactadas por el Gobierno y la Junta, de acuerdo con la reprogramación de inversiones que hace la Junta de Andalucía, pero el montante global no varía«, señala el Gobierno, recordando que merced al convenio de financiación firmado con la Junta, cada una de las dos partes abonará 650,6 millones de euros.

«Esta es una muestra del cumplimiento de los compromisos adquiridos para que la ampliación del metro de Sevilla sea una realidad cuanto antes», defiende el Gobierno.

El Gobierno invoca en ese sentido el convenio firmado con la Junta el 25 de enero de 2023 para la financiación de estas obras del tramo norte de la línea tres del metro.

El texto recoge que cada administración aportará el 50% del coste de las obras, así como el de la dirección de obras, asistencias técnicas, control ambiental, control de calidad, coordinación de seguridad y salud de las obras, reposición de servicios afectados y las expropiaciones. Tal y como recoge el acuerdo, el Ministerio de Transportes realizaría una primera transferencia a la Junta de 20,2 millones de euros antes del 30 de junio de 2023 en concepto de anticipo para iniciar las obras.

Asimismo, a partir de 2024, las siguientes aportaciones se abonarán antes del 31 de diciembre de cada año en función de las inversiones «ejecutadas y justificadas» por la Junta de Andalucía. Es decir, una vez que la Junta haya «acreditado los gastos realizados» entre el 1 de noviembre del año anterior y el 31 de octubre del año en curso, el Ministerio transferirá el 50% de la cuantía justificada, hasta el máximo de la anualidad prevista por el convenio para ese ejercicio, teniendo en cuenta el anticipo realizado en 2023 y los fondos europeos no estructurales que «se pudieran obtener».

Según el Gobierno, en reuniones de la comisión de seguimiento del convenio celebradas el 29 de mayo de 2023 y el 22 de julio de 2024, la Junta de Andalucía presentó «una nueva programación actualizada de ejecución de las actuaciones, acordándose ajustar las aportaciones del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a las nuevas necesidades de financiación».

En la nueva programación, la transferencia de 47 millones de 2024 queda reducida a 8,9 millones, las mayores inversiones corresponden a los ejercicios 2027, 2028 y 2029, con 173,8, 159 y 140,9 millones de euros respectivamente. «Por todo ello, al superarse los límites y número de anualidades establecidos en la Ley General Presupuestaria para los ejercicios 2025 a 2030, se ha solicitado la autorización del Consejo de Ministros para elevar el compromiso de gasto y reajustar las anualidades conforme a la nueva programación«, concluye el Gobierno.