El Ayuntamiento de Vera y la Diputación de Almería están llevando a cabo una importante actuación en el municipio para ampliar la oferta cultural y educativa con la nueva Biblioteca, que se ubicará en el centro de Vera, muy cerca de la Casa Consistorial. Esta obra se encuentra muy avanzada y está en su recta final. 

El diputado de Fomento, Antonio J. Rodríguez, el alcalde de Vera, Alfonso García, y el concejal de Urbanismo, Miguel Jorge Belmonte, han visitado la actuación que se están realizando en la nueva Biblioteca de Vera y que próximamente podrán disfrutar todos los vecinos. En la visita también han estado los técnicos, quienes les han detallado el estado de la obra. 

Antonio J. Rodríguez, quien se ha mostrado encantado de comprobar de primera mano el estado de esta importante obra, ha resaltado que “esta actuación ha avanzado muchísimo y se encuentra en su recta final. Esta obra, que hemos visitado varias veces, vendrá a mejorar los servicios y las infraestructuras del municipio veratense”.

“Estamos encantados de trabajar con el Ayuntamiento de Vera y de colaborar con su alcalde porque se ve muchísimo el esfuerzo, el trabajo y la utilidad que tienen para los veratenses todas las actuaciones que hace el Ayuntamiento y con las que podemos colaborar”, ha dicho el diputado de Fomento, quien ha continuado que “desde la Institución Provincial tenemos el objetivo de mejorar los servicios de los almerienses y mejorar las infraestructuras de todos los municipios de la provincia de Almería y estamos muy contentos de poder colaborar con equipos de Gobierno como es el de Vera”.

El alcalde de Vera, Alfonso García, ha manifestado que “es muy satisfactorio ver cómo uno de los proyectos más importantes y anhelados por los veratenses, como es la nueva biblioteca municipal, afronta su recta final. Este avance representa un gran paso para nuestro municipio, ya que no solo ofrecerá un espacio moderno y adecuado para el fomento de la cultura, sino que también será un punto de encuentro para toda la comunidad”.

El alcalde ha resaltado el apoyo de la Diputación Provincial de Almería en la culminación de este proyecto, que responde a las demandas de los vecinos y demuestra el compromiso del Ayuntamiento y de la institución provincial con el desarrollo cultural de Vera.

La actuación

El proyecto, que da respuesta a una demanda de los vecinos, cuenta con un presupuesto total de 1,1 millón de euros financiado de forma conjunta por el Ayuntamiento de Vera (86%) y la Diputación Provincial (14%). El proyecto se ejecuta con un presupuesto incrementado en más de 300.000 euros respecto a su planteamiento inicial, ya que la inversión se tuvo que adaptar al incremento del precio de los materiales.

Esta actuación está ampliando y remodelando el antiguo edificio que albergaba la Biblioteca Municipal, unas obras de tal magnitud que darán como resultado un inmueble completamente nuevo, más amplio, con una estructura más diáfana y flexible, con una estética que se integrará perfectamente en el entorno, el centro neurálgico de la localidad, muy próximo al ayuntamiento.  

Las obras de rehabilitación y ampliación de la Biblioteca de Vera van a dorar al edificio de diferentes áreas, tales como zonas de archivo de libros y de material audiovisual; consulta y estudio; dos áreas infantiles; aseos y limpieza y una zona exterior descubierta para la lectura. La superficie total en la que se realizan las obras supera los 530 m2 que se dispondrán de tal manera que permita el crecimiento ordenado de cada nueva área para adaptarse a las necesidades futuras. La actuación va a tener como resultado una distribución flexible y diáfana del espacio que dará una imagen de conjunto unitaria.

• La Región de Murcia y el norte de Almería tendrá la primera red del país de Cercanías en ancho estándar

Adif, entidad pública del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 9,4 millones de euros un contrato para la construcción de una nueva estación ferroviaria de Totana, que supondrá un impulso para el servicio de Cercanías de la Región de Murcia y el norte de Almería, el primero del país en ancho estándar, y un paso más en el desarrollo de la LAV Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo que conecta con Europa. Esta conexión no solo reducirá los tiempos de viaje, sino que también facilitará una mayor integración de Almería con otras ciudades españolas y europeas, potenciando el desarrollo económico y turístico de la provincia andaluza. Para su desarrollo Adif, centrado en su Plan Estratégico 2030, se ha servido de innovadoras tecnologías como BIM (Building Information Modeling).

La nueva estación, situada a unos 500 metros de la actual, dispondrá de un edificio de viajeros y dos andenes. Será accesible y sostenible, estará integrada en el entorno y fomentará el transporte de proximidad de la ciudad y la Región y su multimodalidad, al aumentar las posibilidades de enlazar el ferrocarril con otros modos de transporte. Es el penúltimo trabajo de obra pública del corredor de Alta Velocidad entre Almería y Murcia en obras. La última será la estación de Vera Almanzora, cuya previsión es que esté operativa en 2026.

Con esta infraestructura en marcha, el servicio de Cercanías se prestará por la nueva línea de alta velocidad, lo que le permitirá incrementar su capacidad de circulación y confiabilidad. Contará con seis nuevas estaciones, cinco de ellas en desarrollo: Alhama de Murcia, Librilla, Lorca San Diego, Almendricos y Alcantarilla. Además, al integrarse en una red ferroviaria de ancho estándar, las obras en Totana y en otras estaciones del Corredor Mediterráneo fomentarán el uso del tren como una alternativa de transporte más sostenible frente a los vehículos privados o la circulación aérea. Esto beneficiará a la provincia de Almería al reducir la dependencia de otros medios de transporte y ofrecer una opción más ecológica.

Y en esta apuesta de Adif por modernizar las infraestructuras ferroviarias e impulsar la movilidad sostenible, la metodología BIM juega un papel protagonista. “La implementación de BIM forma parte del Plan Estratégico 2030 de Adif, que es un plan tremendamente ambicioso. Pretende optimizar la competitividad y sostenibilidad de la compañía en el sector de la gestión y explotación de las infraestructuras ferroviarias, dando respuesta a los retos de futuro”, reconoce Javier Lozano López, Subdirector BIM y de Continuidad Digital en Adif en una entrevista para la sección AbiertoXObras de la empresa especializada Espacio BIM (www.espaciobim.com).

Gracias a BIM se consigue administrar toda información detallada de una edificación o infraestructura, desde su diseño hasta su mantenimiento, con la finalidad de evitar la pérdida de recursos y administrar de forma más exacta el tiempo en la construcción, o eludir costes innecesarios en futuras remodelaciones. Así, tal y como asevera Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+VR) de la mencionada empresa., “BIM permitirá a Adif centralizar toda la información de la nueva estación ferroviaria de Totana (geométrica, documental, etcétera) en un modelo digital desarrollado por todos los agentes que intervienen”.

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El secretario general del PSOE de Cádiz y concejal en el Ayuntamiento gaditano, José Ramón Ortega, ha celebrado la aportación de 15,7 millones de euros que el Gobierno de España hará al Ayuntamiento de Cádiz. “Pese a que el Gobierno de España no tenía obligación de hacerlo y pese a que, como siempre, el PP votó en contra de que Cádiz contara con 15,7 millones extra gracias a Pedro Sánchez”, ha aseverado Ortega.

Con esta aportación extra correspondiente a la liquidación de las entidades locales en los ingresos del Estado de 2022, Cádiz recibirá en 2024 un total de 93,3 millones de euros del Gobierno de España, 16,7 millones más que en 2023, lo que a juicio del secretario general de los socialistas gaditanos “demuestra el compromiso del Gobierno con nuestra ciudad y con las necesidades de los ciudadanos, a diferencia de la Junta y del PP que lo que están haciendo es bloquear los grandes proyectos de sus competencia, sacar dinero vendiendo suelo público gaditano en lugar de invertir o subirle el precio del agua a todos los gaditanos, como ha hecho el Alcalde recientemente”.

Ortega ha reclamado al Alcalde que estos recursos se destinen a las necesidades prioritarias de la ciudad y no a los bancos, “esperamos que en esta ocasión Bruno García no vuelva a adelantar a los bancos el pago de la deuda originada en su día por el propio PP, como hizo entregando a los bancos los 15 millones del remanente de 2023 en lugar de invertirlos en la ciudad”. A este respecto, para el también concejal socialista en el Ayuntamiento lo acontecido es la consecuencia de que el PP se presentó a las elecciones “sin tener programa electoral, sin conocer las prioridades y necesidades de los gaditanos, por lo que como es habitual en el PP, aprovecharon para priorizar los bancos, olvidando a las personas y a la propia ciudad”.

“El alcalde tiene una segunda oportunidad para destinar esta importante cantidad a necesidades prioritarias de la ciudadanía y podría, por ejemplo, expropiar fincas vacías para destinarlas a alquiler a precios asequibles para los gaditanos”, ha insistido Ortega.

Para finalizar, José Ramón Ortega ha reclamado al PP que abandone la política de bloqueo y que ponga a las personas en el centro de la política. “El PP debería dejar su política destructiva de intentar bloquear todos los avances, como intentaron bloquear la llegada los fondos europeos y ahora han intentado bloquear la llegada de más recursos de los Ayuntamientos. Es lamentable que prefieran perjudicar a la gente con tal de no reconocer y agradecer al Gobierno la buena marcha de la economía que hace posible que los Ayuntamientos dispongan de más dinero que nunca”, ha finalizado el secretario general.

• Aparecen elementos no previstos en el proyecto (estructura, suelo y cableado de datos) que ejecuta San José que han provocado un modificado
• La moderna sede de la Junta en Córdoba: 10.000 metros cuadrados para tres delegaciones en 2025

La obra de los antiguos juzgados de la plaza de la Constitución le costará a la Junta más de lo previsto. La Administración regional ha aprobado este mes una modificación del contrato para subir el presupuesto, según recoge la documentación de esta variación, por «la aparición de circunstancias no contempladas en el proyecto aprobado inicialmente».

Estos trabajos de adecuación generarán un gran complejo administrativo, al que se trasladarán hasta tres delegaciones territoriales: la del Gobierno, hoy con sede en San Felipe; la de Empleo, Empresa y Trabajo Autónomo (situada actualmente en la calle Manríquez) y la de Economía, Hacienda y Fondos Europeos con la Agencia Tributaria de Andalucía (ahora en un edificio en Gondomar). La constructora que acomete las obras, San José, planteó la necesidad de modificar al alza el coste y la Junta lo ha aprobado. El importe extra será de 1,76 millones, con lo que se pasa de los 11,78 inicialmente previstos a 13,54. Es decir, se da un aumento del 14,9%.

La modificación implica, sigue el expediente, que aumente el plazo de ejecución en 45 días. La firma adjudicataria de los trabajos alegó para que se ampliara en tres meses, pero fue desestimada su solicitud. El plazo de finalización estaba previsto para julio del presente año. La reforma iba a durar 16 meses pero se retrasa un poco. Ahora estará operativo en 2025

La Junta considera que la aprobación de esta corrección al alza del presupuesto inicial es «la opción más adecuada en aras del interés público», ya que cualquier otra «tendría un elevado coste económico e impediría realizar la obra en el plazo establecido para el cumplimiento» de los fondos Next Generation (UE) concedidos. Las partidas de Bruselas suman 7,5 millones, según informó la Junta cuando adjudicó la reforma.

En el expediente de este modificado, se advierte de que el incumplimiento de plazos puede generar la obligación del «reintegro total o parcial» del dinero recibido. La Junta explica que la variación al alza del coste obedece «a necesidades técnicas surgidas a raíz del transcurso normal de las obras y que resulta imprescindible incluir en los trabajos para garantizar su correcta ejecución». Con estas nuevas partidas aprobadas, se mejorarán «las prestaciones del edificio, evitando transformaciones futuras y se garantizará una mayor vida útil» del inmueble reformado.

Entre los cambios que hay que introducir al proyecto respecto a lo planificado de partido, están elementos que afectan a la estructura metálica, en la que «se originaron nuevas exigencias, determinando poner refuerzos o el aumento de los existentes».

Igualmente ha habido que introducir variaciones en la nivelación de suelos, ya que, tras las demoliciones, se observaron «desniveles en solerías y pavimentos diferentes de los previstos en el proyecto». Otro cambio necesario ha sido mejorar la red de cableado para transmisión de datos, ya que el proyecto técnico aprobado era de 2020. Se introducen variaciones para lograr una velocidad de transmisión diez veces superior a la planteada en un primer momento.

El Ayuntamiento de Granada tiene en licitación el contrato de obras para la rehabilitación integral y sustitución de la cubierta de la Biblioteca pública del Paseo del Salón, un proyecto para el que se pueden presentar ofertas hasta este 30 de septiembre y que tendrá un presupuesto de 430.000 euros con impuestos incluídos y un plazo de ejecución de 7 meses.

Según el proyecto urbanístico elaborado para este proyecto, esta intervención es fundamental para su puesta en uso ya que está cerrada desde mediados de 2022, cuando se iniciaron las reformas interiores de eficiencia energética pagadas con fondos Edusi. En ese momento se vio el mal estado de la cubierta y la necesidad de repararla, de ahí el nuevo proyecto, encaminado a recuperar el inmueble, eliminando los problemas de humedades y seguridad estructural del edificio, sustituyendo los elementos estructurales de la cubierta, instalando la estructura y adaptando la biblioteca, en la medida de lo posible, a la normativa básica de seguridad y confort contenida en el Código Técnico de la Edificación para edificios públicos.

El edificio, proyectado en 1917 por el arquitecto Ángel Casas (por entonces arquitecto municipal), fue concebido originariamente como salón de baile dentro de los Jardines del Salón, como una extensión del Casino de Puerta Real que se ubicaba en el actual edificio del teatro Isabel la Católica. A causa del ruido que causaban en el casino los más jóvenes, se decide construir este pabellón de baile, en una zona mas alejada de la ciudad, consiguiendo que el Ayuntamiento les cediera parte de los jardines del Genil, zona en la que por entonces se celebraban las fiestas del Corpus Cristi, para ubicar allí su edificación. Incluso se llegó a practicar esgrima en el sótano.

Finalmente, pasó a propiedad municipal en 1931 tras décadas de protestas y como se buscaba espacio para ubicar una biblioteca municipal, se eligió esta ubicación para ello. Fue inaugurada en 1933 acudiendo el político y diplomático socialista Fernando de los Ríos. Por las crecidas del río Genil, se tuvo que someter a algunas intervenciones.

Definido ahora como equipamiento cultural y con un nivel de protección A2, tiene una superficie construida total de 874 metros cuadrados distribuidos en dos plantas y torreón circular. Destacan sus escalinatas curvas, flanqueadas por barandas de piedra, también curvas.

Durante la investigación sobre el edificio por Urbanismo, se ha constatado que la estructura de cubierta se encontraba oculta tras un falso techo desde su construcción, lo que les lleva a creer que en sí no tenía valor como tal. “Considerando que no existen datos que acrediten el valor de la estructura de cubierta de este edificio y tras haber visto el estado de la misma, se cree necesaria la sustitución de la misma, al no cumplir con los requisitos mínimos exigibles de seguridad estructural y encontrarse con diversos daños debidos a grietas y humedades”, asegura el expediente.

De hecho,

en la primera intervención de eficiencia energética, al desmontar el falso techo se observa un segundo falso techo de escayola con grietas significativas del que “se desconocía la existencia”, por lo que no se consideró la cubierta en ese primer proyecto. Estudiando este “nuevo” falso techo, se observan humedades y grietas de importante consideración en algunas zonas. Es entonces, al observar la estructura real de cubierta y el estado de la misma, cuando se decide la sustitución de la estructura portante de la cubierta, ya que la existente no da garantías de estabilidad estructural. Analizando las deformaciones de la cubierta se observa que las causas de las mismas pueden ser debidas a la reducida sección de los elementos que la forman y movimientos de estabilidad ocurridos en los mismos.

Los objetivos de esta intervención son resolver las graves deficiencias y carencias en las cubiertas del edificio, debida a problemas de humedad y seguridad estructural que ponen en riesgo la seguridad tanto de los trabajadores, como de los usuarios que utilicen el edificio, al ser un espacio de pública concurrencia al tratarse su uso del de biblioteca. También se pretenden terminar los trabajos que se iniciaron en la ejecución de obras del proyecto de Eficiencia Energética, recién terminadas, y que por tener en consideración este nuevo proyecto no pudieron finalizarse. Con esta actuación completa, el edificio estaría totalmente renovado y preparado para cumplir sus funciones de uso público. 

No se considerara la necesidad de sustituir la estructura de cubierta del torreón circular. Esta estructura de madera se encuentra en buen estado, no obstante, si se contempla desmontaje de tablazón y tejas, saneado de estructura de madera, impermeabilización y tejado.  

El pasado 19 de septiembre se produjo una visita a la biblioteca para empresas interesadas en concurrir a la licitación.

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha mostrado su apoyo a las propuestas emanadas de la reunión con el Ayuntamiento de Granada y el resto de colegios profesionales, acerca de la integración del ferrocarril en la capital. Estas líneas se expondrán en la reunión que mantendrá la alcaldesa de la ciudad con el ministro de Transportes, Óscar Puente, el próximo miércoles en la sede del Ministerio en Madrid. Para los ingenieros se está ante una “oportunidad inmejorable” para realizar esta actuación de gran calado en el entramado urbano y social de Granada, pero que “no se puede dejar pasar a cualquier precio”. El Colegio se une así a la reivindicación de mantener la estación de pasajeros en su ubicación actual, “sacar las mercancías del centro a la nueva zona de desarrollo logístico y aprovechar el desmantelamiento de estas vías para el crecimiento residencial y de servicios”. Entre esos aprovechamientos, consideran “esencial” un hotel en la estación.

De la reunión mantenida el pasado viernes entre los expertos y el Ayuntamiento de Granada salió una de las propuestas principales, que es la de pedir al Ministerio ejecutar las obras de la variante de Moreda, que es unir las líneas Granada-Antequera y Granada-Moreda mediante un bypass entre Mercagranada y el embalse de Cubillas, se ejecuten a la vez que la integración. El ministro Puente dijo en su última visita que las obras de la integración del tren en la ciudad se podrían realizar casi de forma inmediata sin que, a la vez, se tuviera que desarrollar de forma obligatoria el estudio de la variante. Esta obra es fundamental y obligatoria para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, ya que asegura su continuidad y evita que los trenes de mercancías tengan que entrar en la estación de Andaluces, algo que “en ningún caso harían”, apuntan fuentes expertas en materia ferroviaria esta redacción. “Ninguna compañía fletaría un tren de mercancías que tenga que entrar en Granada”, aseguran, por “falta de espacio” para cobijarlos (trenes de 750 metros) y “como para cargar contenedores”. De hecho, recuerdan que Granada lleva décadas sin recibir trenes mercantes.

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de Huelva se concentrarán en el centro de la ciudad y el Barrio Obrero. El Ayuntamiento descarta incluir Isla Chica como estaba previsto en un principio. La implantación del sistema de gestión y control se realizará un vez que se terminen las obras de peatonalización en la zona centro, con el fin de regular el acceso y el tráfico en las áreas peatonales. Se ha tomado de base la zona peatonal existente en el centro del municipio, cuyo sistema de control de acceso funciona mediante bolardos móviles y fijos acompañados de un equipo de control basado en un lector de tarjetas que expide el Ayuntamiento a los ciudadanos autorizados. La implantación de la ZBE no afectará a residentes, propietarios y usuarios de garajes así como a servicios de transportes públicos y de emergencia, que no tendrán restricciones de acceso, de hecho el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones estará limitado a estos, que serán los únicos que podrán circular por ellas.

Desde el Ayuntamiento de Huelva se indica que se establecerá la misma condición que en cualquier área peatonal y se aplicará una vez que se complete la isla peatonal del centro: limitar el acceso a residentes, propietarios y usuarios de garajes, servicios de transporte públicos y de emergencia, con lo que, según explica, se cumple con la normativa al reducirse las emisiones.

Las obras de ampliación de la sede de la Concejalía de Hábitat Urbano e Infraestructuras del Ayuntamiento de Huelva, ubicada en la calle Miguel Ángel Asturias, esquina con la calle Artesanos, en la barriada de La Orden, vuelve a salir a licitación, ya por tercera vez, por una cuantía de 134.152,93 euros, la misma de la segunda licitación. La primera, que como esta anterior quedó desierta, fue convocada por 80.117,73 euros. Las empresas interesadas tienen hasta el próximo 23 de septiembre para presentar sus propuestas y el plazo de ejecución de la actuación es de seis meses.

El edificio, construido en 1978, consta de un cuerpo central, de una sola planta, así como de dos alas laterales. La altura del cuerpo central permite un espacio más amplio con iluminación cenital. El conjunto se remata con una serie de pérgolas y elementos estructurales externos, que delimitan un espacio intermedio frontal separado de la zona ajardinada hacia calle Artesanos. El acceso está situado en la fachada opuesta a esta calle. La urbanización exterior contempla una zona de estacionamiento para vehículos municipales y el solar, con una superficie de 2.275 metros cuadrados, está limitado perimetralmente por un cerramiento de fábrica y vallado metálico superior.

Tal y como se recoge en el proyecto, la ampliación de la edificación se llevará a cabo en el extremo este del edificio, prolongándolo en su mismo nivel. La ampliación será de 83,56 metros cuadrados, pasando a tener el inmueble una superficie total de 562,88 metros cuadrados. El acceso a la zona ampliada se realizará a través de las dependencias interiores, generando un pasillo central en torno al que se ubicarán los nuevos despachos. La iluminación y ventilación natural se llevará a cabo mediante huecos abiertos en fachada este, a excepción de uno de mayor altura en el frente norte, que compone la asimetría de la fachada.

La cubierta de la ampliación seguirá siendo plana y se desarrollará en continuidad con la existente. En el proyecto se plantea la construcción de dos nuevos despachos dobles y ampliación del principal actual, así como la disposición en el acceso al ala de un puesto de administrativo abierto con posibilidad de atención a público. Esta nueva disposición obliga a reubicar la sala de reuniones y el despacho individual ya existente. Aparte, se ejecutarán ajustes de distribución en todo el frente este del edificio, con lo cual se tendrá que intervenir en revestimientos, carpinterías y acabados.

El uso del edificio es dotacional administrativo. Se trata de una edificación aislada, de escasa altura pero con elementos y composición exterior que la caracterizan. La ampliación no alterará su adaptación al entorno al optarse por compositivas similares a las existentes. El proyecto únicamente acota lateralmente el acceso principal, lo integra con el recorrido peatonal y propone un frente a modo de imagen corporativa de la Delegación que ofrezca un aspecto acorde al uso del edificio. Los espacios exteriores se mantienen básicamente en su estado actual, salvo la superficie ocupada por la ampliación. Se elimina un espacio ajardinado para conectar lateralmente las áreas posterior y frontal del solar. El proyecto no amplía la altura del edificio, que se mantiene en una planta con altura interior aproximada de tres metros.

El subdelegado del Gobierno, Manuel Fernández, ha destacado la apuesta del Gobierno de España por las infraestructuras viarias en la provincia con la movilización de cerca de 50 millones de euros por parte del Ejecutivo en la provincia. Además, se encuentran planificadas otras actuaciones de mejora del firme en la A-4, entre los kilómetros 291 y 347,550, con una inversión estimada de 57,6 millones de euros desde Bailén hasta la provincia de Córdoba, así como en la A-44, en el tramo de Las Infantas y entre los kilómetros, 60-78 hasta Puerto Carretero con una estimación de 27,36 millones de euros”, ha señalado Fernández. 

Esta información ha sido analizada durante  la segunda reunión de la Comisión de Asistencia que ha presidido el subdelegado del Gobierno y que se ha centrado en áreas relacionadas con las infraestructuras y el tejido productivo en la provincia. Fernández ha subrayado que “el compromiso del Ejecutivo con la movilidad jiennense se refleja en una mejora significativa del desarrollo económico y social de la región, al mismo tiempo que se garantiza la seguridad de los usuarios de las carreteras”. La provincia cuenta con un total de 483 kilómetros de titularidad estatal, 248 de autovía y 235 de carretera convenional. 

En este sentido ha recordado la licitación por 32,5 millones de euros (IVA incluido) del contrato de conservación integral para la A-4 y N-IV, en concreto  varios tramos de las siguientes carreteras del sector nº 2: la autovía A-4, desde Despeñaperros hasta el límite provincial de Jaén con Córdoba (kilómetros 245 al 347,55); la carretera N-4A a su paso por Santa Elena –entre el kilómetros 245,160 y el 251,000 y desde el 251,160 al 257,720– y el enlace 292 de la A-4 con la A-44 en Bailén.

También en materia de conservación, el responsable del Ejecutivo en la provincia ha valorado las obras de emergencia realizadas en los últimos meses con una inversión de 4,6 millones de euros (IVA incluido), en un tramo de 91 km, que ha afectado a los términos municipales de Santa Elena, La Carolina, Bailén, Andújar, Marmolejo y Lopera. A esta intervención del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible hay que sumar la ejecutada este verano en la A-44, en los términos municipales de La Guardia y Pegalajar, con la inversión de casi un millón de euros. “Unas cantidades que se suman a los 82,2 millones de euros que el Gobierno de España ha invertido en conservación y mantenimiento en la provincia desde junio de 2018”, ha apostillado. 

Asimismo, Fernández ha informado de que las obras del enlace de Baeza entre la A-32 y la autovía de Olivar encaran su recta final con la inversión de 3 millones de euros entre la autovía estatal y autonómica, para convertirlo en un enlace completo que permitirá movimientos en todos los sentidos. «La accesibilidad al municipio baezano y la carretera autonómica A-316 facilitará el acceso a Baeza y a las localidades cercanas, lo que contribuirá al desarrollo económico de la ciudad, de la comarca La Loma y, en su conjunto, beneficiará al resto de la provincia», ha recordado el subdelegado.

También en el término municipal de Baeza, el Ministerio de Transportes trabaja en la integración de la travesía de la Yedra en su entorno urbano con un presupuesto de 2,15 millones de euros. Una vez que se ha aprobado el expediente de información pública, el Ministerio continúa con la redacción del proyecto de construcción del trazado para adecuar al paso de peatones la travesía de 1,12 kilómetros de la N-322. Esta actuación está financiada a cargo del Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia (PRTR) al igual que el proyecto de mejora de la seguridad vial en la travesía de la N-322 en Torreperogil, con una inversión de 2,63 millones de euros y cuya licitación del contrato de obras se encuentra en fase de evaluación. 

Por último, Fernández se ha referido a la A-32 donde se encuentran en redacción los proyectos técnicos de trazado y construcción de los tramos Villanueva del Arzobispo-Beas de Segura y Beas de Segura-Arroyo del Ojanco, con un importe de 2,9 millones de euros (IVA incluido) y que sumarían 20,5 kilómetros a los cerca de 40 kilómetros que ya están se encuentran abiertos en la provincia de Jaén.  

La construcción de un parque inundable en Villanueva de la Reina “ha permitido acabar con los desbordamientos” del arroyo El Encantado que se producían en episodios de fuertes lluvias.

Así lo ha indicado a Europa Press el alcalde, Blas Alves, quien ha explicado que la intervención se divide en dos fases que suman más de 400.000 euros de inversión, en la que se ha contado con el apoyo de la Diputación a través de Plan Provincial de Cooperación a las Obras y Servicios de competencia municipal.