La alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, ha defendido este lunes que en la cumbre del tren litoral se aborden “soluciones” a la movilidad en la Costa del Sol, así como se planteen “propuestas concretas” respecto al uso de la Autopista del Mediterráneo AP-7 en cuanto a la bonificación de las tarifas del peaje.

La regidora ha destacado a preguntas de los periodistas que Marbella “tiene un grave problema en cuanto a su futuro desarrollo y es que estamos absolutamente estrangulados por la falta de alternativas de movilidad”.

Muñoz ha comentado que “nuestras infraestructuras, que no se han tocado desde hace muchos años, necesitan de medidas que nos permitan que no tengamos un problema a la hora de seguir creciendo, sobre todo después de ese crecimiento que hemos visto postCovid”.

Así, la primera edil ha defendido que en la cumbre del tren litoral, que se celebrará el próximo 17 de julio en la capital malagueña, el Ministerio de Transportes presente “las soluciones que van a dar en torno a la movilidad”, incidiendo en que “aparte de los estudios hacen falta medidas concretas y compromisos claros a nivel presupuestario”.

“Tienen que venir con propuestas concretas en el tema de movilidad y en la utilización de la AP-7 y, partir de ahí, si quieren continuar con los estudios que hay en torno a lo ya existente del tren, nos parece que todos estaremos de acuerdo”, ha recalcado la primera edil.

En este sentido, ha hecho alusión a “la utilización que tenemos que hacer de la AP-7” y a las “bonificaciones”, con el objetivo de evitar que “sea la autopista donde el kilómetro por habitante sea el más caro de toda España y que podamos quitar esa losa que pesa sobre el crecimiento de una ciudad como la nuestra”.

“Yo espero que vengan con propuestas concretas, igual que las han llevado en el territorio de Cataluña o en otros, como puede ser Valencia o Galicia, que traigan propuestas concretas por parte del Ministerio y que no sea solamente una foto para intentar librarse de la presión social que ahora mismo tiene el tema de la movilidad”, ha subrayado la alcaldesa.

Por otra parte, Muñoz ha valorado positivamente que el Ministerio de Transportes esté abierto a que “el resto de los alcaldes puedan reivindicar los problemas que tienen para su ciudad”.

El Ayuntamiento de Fuengirola construirá una nueva Biblioteca en el barrio Los Boliches, una actuación que ha salido a licitación por un presupuesto base de 1.399.582,8 euros y a la que se han presentado 7 empresas, según ha informado este lunes la alcaldesa, Ana Mula. 

La regidora ha destacado en la presentación del proyecto, en la que ha estado acompañada por el concejal de Cultura, Rodrigo Romero, que la futura biblioteca mantendrá el nombre de ‘Francisco de Quevedo’. 

La primera edil ha detallado que la nueva biblioteca estará ubicada en un local de titularidad municipal de la calle San Lucas, que cuenta con una superficie superior a los 600 metros cuadrados.  

Actualmente, Mula ha indicado que “en Los Boliches contamos con una biblioteca en la Tenencia Alcaldía, donde además se ofrecen muchos más servicios, pero desde hace algún tiempo venimos trabajando en un proyecto para trasladar este equipamiento a otros espacios de la barriada”.  

De esta forma, la licitación cifra el presupuesto inicial en 1.399.582,8 euros, que estarán financiados con el remante de tesorería del ejercicio económico 2023. El concurso ha contado con la concurrencia de 7 empresas para desarrollar el proyecto, que contempla un plazo de ejecución establecido en un principio es de 240 días. 

El proyecto prevé la creación de la propia biblioteca general, con títulos en diferentes idiomas para dar respuesta a la población internacional que reside en la zona, un área infantil, hemeroteca, una sala de uso polivalente, un espacio de consulta informática, así como otros 2 con un pequeño graderío para albergar eventos y presentaciones literarias. 

Mula ha ensalzado que la nueva biblioteca será “un espacio moderno a pie de calle y más accesible, que tendrá todas las necesidades fundamentales actuales para esta clase de equipamientos culturales”.

El Ayuntamiento de Málaga da un paso más en el camino al Auditorio y abordará en el próximo Consejo de Urbanismo pedir formalmente a la Autoridad Portuaria la venta de la parcela sobre la que se proyecta la infraestructura junto a la playa de San Andrés.

La compra, que ya fue anunciada tras reservar 11 millones de euros, continúa así su cauce, después de que el Consistorio negociara con el Puerto cómo realizar la transacción, llegando a plantearse un cambio por otra parcela municipal.

La parcela que ahora adquiere el Ayuntamiento cuenta con 31.393 metros cuadrados de superficie y una edificabilidad de 28.000 metros cuadrados de techo. El importe destinado para la compra de esta parcela ha sido determinado mediante tasación por parte de la Sociedad Mercantil Estatal de Gestión Inmobiliaria de Patrimonio (SEGIPSA), que ha valorado en 9.046.940 euros (IVA no incluido) dicha parcela, tomando como referencia el valor de mercado y el uso del suelo (ciudadano-cultural).

En un comunicado, el Ayuntamiento ha señalado que el Auditorio se configura “como un proyecto de interés social y estratégico que busca consolidar la estrategia cultural de la ciudad y todo su ámbito metropolitano”.

El proyecto diseñado, resultado de un concurso internacional que ganaron Federico Soriano y Agustín Benedito en 2008 y cuyo proyecto de ejecución está siendo renovado por estos dos arquitectos (a nivel normativo y de precios de mercado), contempla un equipamiento concebido como auditorio y espacio escénico-lírico. El proyecto inicial del auditorio estaba diseñado para eventos de hasta 1.622 plazas y espectáculos de ópera de hasta 1.743 plazas.

Además, el diseño cuenta con una sala de Cámara de 465 butacas y otras salas para ensayos de orquestas y coros, salas de ensayo de baile, sala didáctica para 140 personas, biblioteca, fonoteca, sala de partituras, cabina de audición, espacios comunes y de estancia, zonas de atención al público, restaurante, tienda y 500 plazas de aparcamiento.

La Gerencia de Urbanismo tiene intención de facilitar la creación de aparcamientos rotatorios en el centro de la ciudad. El primer paso es la presentación del informe al Consejo de Gobierno de la Gerencia de Urbanismo el expediente de Toma de Conocimiento de apertura de consulta pública para analizar, “en el actual contexto” el artículo del Plan General de Ordenación Urbana que prohíbe la creación de aparcamientos rotatorios en la zona intramuros de la ciudad. En la práctica, habría que modificar el PGOU porque solo está permitida la construcción de nuevos parkings si son para residentes.

El argumento que establece la Gerencia para la revisión del Plan General de Ordenación es que la configuración de la población que habita el centro histórico “ha cambiado radicalmente, a la vista fundamentalmente del incremento de la actividad turística en los últimos años. Es por ello que, sin renunciar a los objetivos generales marcados en el PGOU, se considera necesario analizar en el actual contexto, el artículo 6.5.35 de las Normas Urbanísticas del PGOU que regula las condiciones de implantación del uso de garaje-aparcamiento público y en concreto en lo referente a la posibilidad de implantar aparcamientos rotatorios en el recinto intramuros de la ciudad”.

Esta cuestión no es sometida a votación puesto que la Gerencia solo informa. En cualquier caso, una vez informado el Consejo, se abrirá abre consulta pública para modificar el PGOU y permitir o no los aparcamientos rotatorios en el centro una cuestión prohibida por el PGOU de 2026, donde se indica que solo se pueden construir para residentes. Por ahora, desde la Gerencia se ha dado un primer paso obligatorio para iniciar el camino a la creación de aparcamientos rotatorios. Se ha encomendado al Servicio de Planeamiento y Desarrollo Urbanístico de la Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente que comience con los trámites necesarios para la redacción de este cambio en el PGOU referido a la creación de aparcamientos rotatorios en el centro histórico.

En el expediente que se presentará en la Comisión se recuerda que en la Memoria de Ordenación del Plan General se establecían una serie de actuaciones destinadas al fomento del transporte público completado con una serie de aparcamientos destinados a residentes y trabajadores del centro, mientras que los de carácter rotatorios estaban en las zonas limítrofes. Sin embargo, desde Urbanismo recuerdan que 18 años después de la aprobación del PGOU, “la coyuntura económica no ha permitido la realización de las acciones sobre el transporte público previstas o, a al menos, no con la celeridad deseada”.

Con este paso se pretende levantar la prohibición de construir nuevos aparcamientos rotatorios en el centro histórico y permitir la continuidad de los existentes. De este modo, se procedió a “promover una consulta pública con carácter previo a la elaboración de la modificación puntual de las condiciones de implantación de los aparcamientos “para recabar la opinión de la ciudadanía”. Un plazo que acabó el 8 de julio.

La situación de los aparcamientos en Sevilla

La zona de la ciudad con más demanda de aparcamiento rotatorio es la zona de intramuros en el centro histórico, no así la periferia del centro, seguida por el entorno del Hospital Virgen Macarena según el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Sevilla 2030, aprobado en el mandato anterior y que sigue vigente. En el centro, el problema es la escasa oferta de aparcamiento libre en superficie unido a los 43.000 vehículos que quieren acceder a diario a esta zona. Con el actual PGOU, aquí no se pueden construir nuevos aparcamientos rotatorios, que es lo que pretende modificar este expediente. Desde hace décadas existen los de Plaza de la Concordia -Corte Inglés-, Sor Ángela, Albareda, Magdalena, etc.).

Las medidas para revertir esta situación eran en el mandato socialista la creación de una zona de acceso restringido en el centro de Sevilla que disminuya el número de vehículos que acceden a este punto y la implantación de aparcamientos disuasorios en el entorno de la almendra central del Casco Antiguo, que se constituyan en opción atractiva para las personas que se dirigen a esta zona. Esos aparcamientos rotatorios planteados en la corona del centro por el PMUS se localizan en Marqués de Paradas (258), Torneo-Barqueta (171), El Cid (249) y San Laureano (400), y responden a las propuestas presentadas por empresas de iniciativa privada en la zona. Se trata de parkings de rotación en puntos donde “existe un claro eje de conexión peatonal con las zonas de mayor atracción”: Marqués de Paradas cubre el eje Magdalena-Tetuán; Torneo-Barqueta el eje Alameda de Hércules; El Cid el eje Constitución-Plaza Nueva y San Laureano el eje La Campana-Duque.

No es la primera vez que desde el Ayuntamiento se intenta la construcción de nuevos aparcamientos con carácter rotatorio. Zoido ya lo intentó en 2014 en la Gavidia, pero no salió adelante.

Las zonas de Entrenúcleos (Dos Hermanas) y Mairena del Aljarafe concentran la mayor oferta de vivienda nueva libre plurifamiliar de Sevilla, según un estudio realizado por Foro Consultores Inmobiliarios, consultora especializada en el sector residencial, que califica a estos territorios como “zonas de expansión de Sevilla”. La tercera zona analizada es Sevilla Este, que no dispone de proyectos nuevos porque estos aún están pendientes de la bolsa de suelo de Santa Bárbara que tendrá que sacar el Ayuntamiento de Sevilla, aclara el informe.

De los enclaves analizados, Entrenúcleos es el que registra más oferta de vivienda nueva en Sevilla, con casi 2.500 viviendas que suponen el 65 % del total de las tres zonas analizadas. En la actualidad, de estas casi 2.500 iniciadas, quedan en stock unas 1.500 viviendas. 

El informe se centra en la evolución del mercado de obra nueva en Mairena del Aljarafe y Entrenúcleos (Dos Hermanas) en el periodo 2019 – 2024, por ser los dos principales focos de crecimiento del mercado inmobiliario de obra nueva plurifamiliar en la corona metropolitana de Sevilla. Además, se comparan los datos con Sevilla Este, que también acoge obra nueva dentro de la ciudad.

Este estudio excluye las 3.000 viviendas que se están construyendo en Palmas Altas por “falta de datos por parte de Metrovacesa, que comercializa en solitario esta promoción”, explica a este periódico la consultora Foro Consultores Inmobiliarios, que en Sevilla comercializa dos promociones: en Entrenúcleos (Las Terrazas) y en Espartinas (La Altana).

En Mairena del Aljarafe los expertos consideran que la zona está consolidada en el enclave del nuevo bulevar que tanta demanda genera por su abundancia de servicios y equipamientos, precisa María Castrillón, directora de la zona de Andalucía. Por eso el informe asegura que en Mairena “se está agotando el suelo finalista”, aun cuando el municipio dispone de más suelo por desarrollar que acogerá más viviendas con vistas a elevar su población por encima de los 50.000 vecinos. La buena conexión de Mairena con Sevilla gracias al Metro es uno de los atractivos respecto a otras zonas del Aljarafe.

En el inicio del periodo analizado (2019), la actividad promotora se centraba en Sevilla Este, con 8 promociones y 1.150 viviendas en comercialización, el 49% del total. En el caso de Sevilla Este el informe da cuenta de que no hay proyectos nuevos, ya que estos aún están pendientes de la bolsa de suelo de Santa Bárbara que tendrá que sacar el Ayuntamiento de Sevilla. 

En el año 2024 se alcanza el máximo de viviendas en comercialización en estas tres zonas, con un total de 3.816 unidades iniciales. Y el stock de viviendas por vender también alcanza máximos, con 2.122 viviendas, un 55 % de las viviendas iniciales. 

Sobre el municipio de Camas, el estudio subraya su menor importancia en el mercado inmobiliario de Sevilla debido a su bajo stock de vivienda. “Existen otros municipios importantes en el mercado inmobiliario de la corona metropolitana de Sevilla, como Camas, pero a día de hoy, su stock de viviendas es bajo, por lo que consideramos a las dos localidades mencionadas como las más importantes en el mercado de obra nueva”, comenta Pablo Presa, director de Research y Valoraciones de Foro Consultores Inmobiliarios.

Evolución de los precios en cinco años

De las tres zonas estudiadas, Mairena del Aljarafe cuenta con los pisos más caros, con 219.000 euros de media, seguida de Sevilla Este con 207.600 euros, mientras Entrenúcleos, con 191.000 euros, registra los pisos más baratos. El crecimiento de precios se ha dado en todos estos años, salvo en 2020 donde los precios se mantuvieron e incluso descendieron por la paralización casi total del mercado. 

El informe destaca que el precio medio en valores absolutos se ha incrementado un 28 % en los últimos cinco años en Entrenúcleos, y un 20 % en Mairena y en Sevilla Este.

Pero si se analiza la tipología principal de 3 dormitorios, los incrementos están por encima en todos los casos, llegando en Entrenúcleos al 38 %. Así, en 2019, la vivienda de 3 dormitorios no sobrepasaba los 200.000 € en ninguna de las zonas. Actualmente superan esa cifra Mairena y Sevilla Este. Y en el caso de Entrenúcleos, el precio medio de esta tipología ya está en 199.800 €.

Precio por metro cuadrado

En la actualidad, el precio del metro cuadrado construido en Entrenúcleos es de 1.768 €, el precio más barato de las tres zonas analizadas. Muy cerca de los 1.870 € de Sevilla Este o los casi 2.000 € de Mairena del Aljarafe.

El precio medio por metro cuadrado se ha incrementado un 34 % en los últimos cinco años en Entrenúcleos y un 20 % y 17 % en Mairena y Sevilla Este, respectivamente.

Otro dato relevante es que, en 2019 la diferencia del precio medio entre la zona más cara, Mairena del Aljarafe y Entrenúcleos era del 25 %. En 2024, esa diferencia se ha reducido al 11 %, lo que indica el aumento de precios en esta última zona.

Entrenúcleos gusta a la clase media

Los gráficos indican que Entrenúcleos se ha convertido en la zona de moda para comprar vivienda. A pesar de pertenecer a Dos Hermanas, está considerado un nuevo barrio de Sevilla, por la cercanía que tiene con la zona Sur de la capital. Está al lado de Montequinto, y a la misma distancia que Sevilla Este del centro de la ciudad.

“Al principio era una zona para compradores con menor poder adquisitivo, pero ahora la subida de precios es evidente y una vivienda de 3 dormitorios ya ronda los 200.000 euros. El perfil de la zona ya es de clase media, con jóvenes y público de reposición. La procedencia no es sólo de Dos Hermanas, abarca diferentes localizaciones de la ciudad”, puntualiza María Castrillón, directora zona Andalucía en Foro Consultores Inmobiliarios. “Los precios son más bajos que en Sevilla Capital, y la demanda está respondiendo mucho mejor que en zonas ya consolidadas como el Aljarafe” añade Castrillón.

Las buenas conexiones e infraestructuras han contribuido a ello, tanto por la parada del metro de Montequinto, con un autobús lanzadera que lo conecta directamente, como por una parada próxima del tren de Cercanías que lleva a las estaciones de San Bernardo y Santa Justa. Asimismo, genera gran atractivo es la cercanía a los Campus universitarios Pablo de Olavide y la Universidad Loyola, además de las ciudades deportivas del Sevilla y del Betis. Es una zona con grandes avenidas y zonas verdes. Además de la zona residencial está proyectada una torre de oficinas, donde se ampliará la oferta comercial. Además, cuenta con la mayor oferta de vivienda protegida.

Superficie

Por lo que respecta a la evolución de la superficie media en las zonas analizadas, no existe un patrón claro en la evolución de las mismas y cuentan con una superficie media similar. En Entrenúcleos, la media de las viviendas ronda 109 metros, en Mairena, 110 metros y en Sevilla Este,111 metros. Mientras en Entrenúcleos si se observa un descenso de la superficie media de las viviendas en los últimos años, en Mairena del Aljarafe y Sevilla Este, ésta se ha incrementado en el último año.

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