El Consejo de Gobierno ha tomado conocimiento de la adjudicación de las obras de garantía de abastecimiento en alta de agua desalada en el Poniente Almeriense, concretamente en el término municipal de El Ejido. La Junta de Andalucía sale así en auxilio de la localidad almeriense en una actuación que beneficiará a una población que en verano supera las 203.000 personas y que cuenta con un importe de 15.630.044 euros y un plazo de ejecución de 24 meses.

Se trata de un proyecto declarado de interés de la comunidad autónoma, cuyo objetivo es la renovación integral y completa de las infraestructuras hidráulicas del municipio para resolver la problemática existente por la escasez y falta de infraestructuras. Para ello, se dotará al municipio con el número adecuado de conexiones a la red general de transporte de agua desalada y de los sistemas de regulación necesarios. Asimismo, se garantizará el suministro a los usuarios que han solicitado dichos recursos. Entre las actuaciones proyectadas, se encuentra la conexión al depósito de la barriada de Pampanico Alto con la red de agua desalada y un nuevo depósito en la misma zona de 20.000 m3 de capacidad.

Además, se ha proyectado la dotación de la conexión a la red general de transporte de agua desalada y sus respectivas conducciones hasta los depósitos existentes en el núcleo de población de Santa María del Águila y en el polígono industrial ‘La Redonda’. De igual modo, la actuación contempla la conexión entre el depósito de abastecimiento existente en el núcleo ejidense de Balerma con la red hídrica de la otra barriada costera del municipio (Almerimar) para que también se pueda suministrar agua desalada.

Por otra parte, el Consejo de Gobierno también ha tomado conocimiento de la situación de los embalses andaluces, que almacenan 5.223 hm3 y se encuentran al 43,65% de su capacidad total de almacenamiento al experimentar un aumento de 37 hm3 (+0,31%) en la última semana. Si se compara este volumen con el de la misma semana del año 2023, supone un incremento de 1.809 hm3. En relación con la media de la última década, hay 1.666 hm3 menos, con una media de 6.889 hm3 (57,57 %).

En cuanto a las demarcaciones hidrográficas, la del Guadalquivir alcanza los 3.790 hm3 (47,20% de su capacidad total). Respecto a la semana anterior, se ha producido un aumento de 30 hm3, lo que representa un incremento de un 0,37%. Si se compara con la misma semana de 2023, esta cantidad supone un aumento de 1.792 hm3 más embalsados. En relación con la media de los últimos diez años (4.487 hm3, un 55,88%), hay 720 hm3 menos.

El agua embalsada en las Cuencas Mediterráneas Andaluzas llega a los 364 hm3, lo que representa el 31,57%. Su capacidad total de almacenamiento es de 1.152,83 hm3. Respecto a la pasada semana, se ha producido un aumento de 8 hm3, lo que representa un incremento de un 0,69%. Si se compara con las mismas fechas en 2023, hay 63 hm3 menos ya que los recursos almacenados en esos momentos eran 427 hm3 (37,04%). En relación con la media de los últimos diez años, (647 hm3, un 56,12%) existen 283 hm3 menos.

El agua embalsada en la demarcación Guadalete-Barbate, que tiene una capacidad total de 1.651 hm3, llega a los 505 hm3 (un 30,59%). Se ha producido un aumento de 3 hm3 en la última semana (0,18%). Al comparar este volumen con el disponible durante la misma semana del año 2023, cuando los recursos almacenados eran 461 hm3 (27,92%), existen 44 hm3 más. En cuanto a la media de los últimos diez años (984 hm3, un 59,60%), hay 479 hm3 menos.

Por último, la demarcación del Tinto-Odiel-Piedras-Chanza acumula 564 hm3, un volumen que representa el 50,58% teniendo en cuenta la capacidad total de almacenamiento, que asciende a 1.114,95 hm3. Se ha producido un descenso de 4 hm3 (-0,36%). Si se compara con el volumen disponible en 2023 en las mismas fechas, hay 36 hm3. En relación con la media de los últimos siete años (748 hm3, un 67,09%), figuran 184 hm3 menos.

El perfil del contratante de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía ha publicado la licitación de las obras de eficiencia energética y accesibilidad en una promoción de 82 viviendas públicas en alquiler, titularidad de dicho organismo adscrito a la Consejería de Fomento, en el municipio malagueño de Nerja.

La obra para mejorar el comportamiento de estos dos edificios de seis plantas que conforman la promoción, localizados en la calle Antonio Ferrándiz Chanquete 18 y 20 y pertenecientes al parque público residencial de Andalucía, tiene un coste de 1.281.269 euros cofinanciados con fondos europeos del programa Feder 2021-2027.

El plazo fijado para que las empresas interesadas puedan presentar sus ofertas se mantendrá abierto hasta el 10 de mayo, mientras el período para la ejecución de obra será de 12 meses desde que se inicien los trabajos.

La intervención en la envolvente consiste en aplicar un Sistema de Aislamiento Térmico Exterior (SATE) en las fachadas de los dos bloques, con reparación previa de los elementos que se encuentran en mal estado, tales como voladizos y frentes de forjados para paliar la falta de aislamiento y  renovar la imagen exterior de los edificios; el cambio de las ventanas exteriores actuales por otras de PVC con rotura de puente térmico, doble acristalamiento y equipo de persiana estanco, y el refuerzo del aislamiento de las cubiertas planas, tanto la transitable como la que no lo es.

La actuación también abordará la accesibilidad a las viviendas, para lo que se ha proyectado la sustitución de los cuatro ascensores existentes, dos por bloque, por elevadores nuevos, que cumplen las directrices establecidas por el Código Técnico de la Edificación, así como la normativa que fija la adecuación de las condiciones de accesibilidad a los edificios existentes.

Por último, el proyecto incluye también la reparación o sustitución de elementos de cerrajería, barandillas metálicas y escaleras entre plantas, eliminando los recubrimientos y el óxido, aplicando una imprimación donde sea necesario y pintado con esmalte sintético. También se ha previsto reponer extintores e instalar iluminación de emergencia, así como repasar la red de saneamiento.

De acuerdo con el objetivo específico del Programa Operativo Feder 2021-2027, estas actuaciones tratan de fomentar la eficiencia energética y la reducción de emisiones de gases invernadero. En esta línea se trabaja en la Agencia de Vivienda y Rehabilitación de Andalucía (AVRA) en la rehabilitación en edificios y viviendas con la incorporación de sistemas innovadores de energías renovables, con el doble objetivo de mejorar el confort en las viviendas y al mismo tiempo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera, para contribuir a detener el deterioro medioambiental.

• El número dos del departamento la vincula, no obstante, sólo a los contratos más complejos

El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, se ha abierto a explorar un modelo de contratación colaborativo entre el Estado y las empresas privadas para poder hacer frente a la inversión requerida de 100.000 millones de euros estimada hasta 2030 en infraestructuras, toda vez que en 2026 se acabará el efecto de los fondos europeos.

En el foro “Modernización de la contratación pública: modelos colaborativos”, organizado por “El Economista”, el “número dos” del ministro Óscar Puente ha asegurado que la colaboración público-privada en la inversión de infraestructuras “tiene claramente futuro”, si bien la ha restringido a los contratos más complejos y ha pedido no caer en errores del pasado, como los que hubo en la concesión de algunas autopistas.

“Pensamos que la colaboración público-privada tiene claramente futuro, no estamos cerrados en ningún caso a avanzar en este modelo colaborativo. Somos conscientes de que esto puede afectar solo a algunos contratos, los que tengan una mayor complejidad y un mayor volumen de inversión, pero seguramente va a ser la única manera de que podamos seguir avanzando en infraestructuras al ritmo que nos exige la sociedad”, ha argumentado.

Santano también ha pedido un gran acuerdo de país para que se puedan hacer reflexiones como la que el ministro Puente hizo recientemente sobre los peajes sin que sea aprovechado por el rival político como “un arma arrojadiza contra el que gobierna”. “Esa reflexión que ha abierto el ministro, que puso sobre la mesa algo que lleva mucho tiempo, necesitaría de un gran acuerdo político para que no se convierta en una permanente arma arrojadiza contra el que gobierna, que hoy somos nosotros, pero que mañana serán otros, porque las decisiones en materia de infraestructuras tienen un recorrido, una reflexión, y deben tener un nivel de acuerdo básico mucho mayor del que hoy existe”, ha añadido.

En el mismo evento, el presidente de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan), Julián Núñez, ha pedido la participación del Ministerio en la implementación de modelos colaborativos en su calidad de mayor promotor de obra civil de España.

Núéz ha explicado que hay dos variables determinantes en el beneficio socioeconómico de toda infraestructura: su plazo de ejecución y su coste económico, para cuya consecución el sector privado y el público se alinean, maximizando el valor del proyecto en los estándares técnicos de sostenibilidad y de calidad definidos por el órgano de contratación. “Tiene ventajas como fomentar una mayor transparencia durante la ejecución del contrato, al posibilitar la adopción de modelos de libros abiertos, contribuyendo a una mayor certidumbre de los costes y de la verificación del precio del mercado real, o la ventaja de reducir la litigiosidad entre las partes, acudiendo para ello a figuras como la mediación o el arbitraje”, ha defendido.

• La comisión de licencias declarará el proyecto de transformación urbanística como de especial interés para la ciudad

La comisión de licencias que la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) de Córdoba tiene previsto celebrar este martes incluye en su orden del día, en el apartado de urgencias, la declaración como proyecto de especial interés para la ciudad la transformación urbanística del PP-I6 de La Rinconada, el plan parcial del entorno donde se instalará la Base Logística del Ejército de Tierra. Es un paso más en la urbanización de unos terrenos de 1,9 millones de metros cuadrados donde se creará un polígono industrial al calor del proyecto militar.

La declaración como proyecto de especial interés para la ciudad permitirá una mayor celeridad en los trámites urbanísticos, en ocasiones, demasiados enrevesados y dilatados en el tiempo. A mediados de diciembre del año pasado, Urbanismo aprobó de manera inicial el proyecto de urbanización de los terrenos, paso imprescindible para poder llevar a cabo las obras para ejecutar viales, acerados, redes de suministro y, en definitiva, dejar todas las parcelas preparadas para poder edificar. 

Dicho proyecto de urbanización, que tendrá un coste de 40 millones de euros y un plazo de ejecución de 36 meses, incluye tanto a la parcela en la que se instalará la Base Logística como a los terrenos aledaños donde se prevé instalar un parque empresarial. De los 1.916.342 metros cuadrados en los que se va a actuar en La Rinconada, 849.623 (un 44%) serán para la base y 581.420, para la zona industrial (un 30%). Además, hay 177.613 metros cuadrados que serán viario (un 9,2%); 82.392, suelo dotacional (4,2%), en el que se levantarán tres equipamientos (deportivos, comerciales y sociales), un punto limpio, una subestación, una caseta y aljibe y un centro de transformación; y 225.292 para zonas verdes y espacios libres (un 11,7%). Dentro del parque empresarial hay 91 parcelas, de las que 74 serán mayores de 2.000 metros cuadrados, y 17 tendrán entre 1.000 y 2.000. En el grupo de parcelas de mayor tamaño, gran parte oscila entre los 11.000 y 13.000 metros cuadrados, aunque también hay algunas de 16.000, 18.000 y 20.000.

• El SEPE apunta a las buenas expectativas en actividades como el mantenimiento de edificios, la administración u otras técnicas y científicas
• El informe anual del Observatorio de Ocupaciones advierte de la fuga de médicos y enfermeros, así como de la falta de personal en la hostelería

En un momento de gran complejidad e importantes desafíos, la construcción se ha blindado como la actividad económica con mejores perspectivas de empleo -también este 2024- en Córdoba. Así lo recoge el informe anual sobre mercado de trabajo del Observatorio de Ocupaciones del SEPE, como ya reflejaba el año anterior. Concretamente, la construcción de edificios y la especializada ocupan las primeras posiciones del listado elaborado.

Las actividades sanitarias, pese a encontrarse entre las diez con mayores expectativas, se han deteriorado, pasando de las posiciones principales a la cola. Mejor comportamiento se espera que sigan -en este orden- los servicios de mantenimiento de edificios, como la jardinería; otras actividades profesionales, científicas y técnicas; las actividades de administración de oficinas y otras auxiliares de empresas; o el almacenamiento y otras derivadas del transporte.

La programación, la consultoría y la informática, sectores que protagonizan, en parte, la transformación digital que vive el mercado de trabajo, se encuentran también en el ránking. Así como la ingeniería civil y la fabricación de material y de equipo eléctrico.

Estabilidad y crecimiento empresarial

Todas estas ocupaciones tienen un mayor número de afiliados que en 2019, antes de la pandemia de covid-19, y engloban al 15,5% del total. Asimimo, estos sectores han registrado incrementos de empleo respecto al año pasado. Trabajos que, además, cuentan con más estabilidad que antes y que las demás. También resulta llamativo que el número de empresas ha crecido o se ha mantenido estable.

En un contexto desafiante, este comportamiento habla bien del tejido empresarial que conforma esos sectores. Como refleja el informe, el mercado laboral se enfrenta a grandes retos como la transformación digital (alterando las competencias necesarias), la transición ecológica y el envejecimiento de la población.

Fuga de médicos y enfermeros

Mediante una encuesta, el Observatorio de Ocupaciones del SEPE ha detectacto un desajuste considerable entre los puestos de trabajo ofertados y la demanda de empleo, apuntando a la escasez de perfiles en ciertas actividades por distintos motivos, pese a que Eurostat apunta a España como uno de los países con menor tasa de vacantes de Europa.

En este sentido, el SEPE advierte de una clara fuga de médicos de familia y enfermeros. Desde el inicio de la pandemia, las actividades sanitarias están teniendo “grandes déficits y dificultades” para cubrir algunos puestos. Las causas, una mayor demanda que el número de estudiantes, la competencia entre las entidades públicas y privadas y la “mayor calidad” de los contratos y las condiciones laborales fuera de la provincia.

Sin camareros ni cocineros en Córdoba

Las mayores dificultades para cubrir vacantes se dan en la hostelería en Córdoba: faltan camareros y cocineros asalariados. ¿Por qué? El SEPE apunta a la falta de candidatos por experiencia y competencias básicas o idiomas y soft skills, así como a los desacuerdos sobre las condiciones laborales, “que motivan la búsqueda de empleo en otros sectores o actividades económicas profesionalmente más atractivas”.

Una situación similar se vive en el sector del transporte terrestre, aunque en este caso, la carencia de conductores de camiones y de autobuses se debe, según el informe, a aspector más concretos como la falta de carnet específico. En menos medida, las condiciones laborales también frenan el acceso a estos trabajos.

Albañiles cada vez “más polivalentes”

En el sector industrial, mecánicos y ajustarores de maquinaria agrícola e industrial o electricistas de la construcción son los empleos que no terminan de cubrirse en Córdoba. “La falta de formación de los candidatos en las competencias técnicas propias de la ocupación es la causa principal”, apunta el Observatorio de Ocupaciones.

• El objetivo es que en ambos apeaderos pueda parar el tren de proximidad entre Palma y Villa del Río

• La Feria del Olivo de Montoro analizará la “asombrosa reacción del consumidor de aceite” en 2023 y 2024

• Una ruta por los seis castillos más bonitos de la provincia de Córdoba

El Gobierno de España ha anunciado que, “en el marco de los servicios de proximidad de Córdoba”, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, se ocupa ya de la adecuación de las estaciones ferroviarias de Almodóvar del Río y Montoro para dichos servicios.

Así lo recoge la respuesta escrita que ha dado el Ejecutivo central a las preguntas que le había planteado el portavoz de IU en el Congreso y diputado de Sumar por Córdoba, Enrique Santiago, quien quiso saber si “ha previsto el Gobierno la conversión” del corredor ferroviario Valle del Guadalquivir, entre Villa del Río y Palma del Río, “en núcleo de Cercanías en la provincia de Córdoba, respetando lo que hasta la fecha se denomina tren de proximidad, y añadiendo un ramal sur hasta Puente Genil”.

• El PP lleva al Pleno municipal una moción que reivindica la infraestructura mientras el Ejecutivo promete una conexión por tren con Sevilla «en 50 minutos»

El Ayuntamiento de Huelva insiste en la necesidad de la alta velocidad y, tras rechazar el Gobierno esta infraestructura, llevará al próximo Pleno municipal una moción en la que exige al Ejecutivo central que se comprometa con la iniciativa, enmarcada en el proyecto de la línea ferroviaria Faro-Huelva-Sevilla que respaldan las tres ciudades, el gobierno portugués, la Junta, la Diputación onubense y numerosos agentes económicos y sociales de la provincia. El grupo popular en el Consistorio busca, de esta manera, que el PSOE se retrate sobre un servicio «irrenunciable», puesto que el «déficit en inversiones que arrastra Huelva la sitúa en el vagón de cola de la política de transportes del Gobierno», señala el texto de la moción.

En este sentido, remarca que la lucha por unas infraestructuras dignas «es una demanda justa de la sociedad onubense» y, la llegada del AVE en concreto, es una «histórica petición que implica tanto a las administraciones como a los agentes sociales». El Ayuntamiento mantiene una posición reivindicativa «firme, decidida y sin fisuras» en torno a este tema, por lo que la defensa de un mejor servicio de trenes es una «constante innegociable».

En este contexto, la alcaldesa, Pilar Miranda, pidió una reunión con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y con el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, para plantear esta reivindicación. Un encuentro que fue rechazado recientemente. «Esta respuesta pone en evidencia su total desprecio por Huelva. El presidente Pedro Sánchez no tiene tiempo para la ciudad», subraya la moción.

La reclamación del Ayuntamiento va más allá del AVE. Exige una mayor frecuencia de las actuales conexiones, con trenes «modernos que garanticen viajes cómodos y sin retrasos constantes por problemas técnicos». Junto a ello, plantea un mayor compromiso sobre la inclusión del Puerto en el Corredor Atlántico, que contempla la doble vía con un horizonte de puesta en servicio marcado en 2030. «Estos trabajos ya deberían haber comenzado», señala.

Mientras, el Gobierno plantea alternativas menos costosas que la alta velocidad, tal y como indicó el ministro Puente. Su departamento trabaja para conectar «de aquí a dos años» la provincia con Sevilla por tren «en 50 minutos» y con Madrid «en tres horas y 45 minutos», tal y como indicó la subdelegada del Gobierno en Huelva, María José Rico. El ministro anunciará en un mes «trenes de última generación» par las líneas férreas de la provincia, por lo que «debe alegrarnos» que el presidente del Gobierno «haya puesto a Huelva en el mapa y en la prioridad», apuntó Rico, así que «estamos llenando páginas de compromisos y de afirmaciones comprometidas». «Ya estamos trabajando en Jabugo, vamos a empezar con La Palma y se están retocando muchísimos tramos, se está tocando la electrificación, catenarias, vías y se está mejorando la infraestructura para lo que viene el año que viene», apuntó, toda vez que apuntó que también se está invirtiendo 117 millones de euros en la línea Huelva-Zafra.

Este debate también implica a Sevilla. De hecho, el ministro ironizó con la posibilidad de pasar la inversión prevista en la SE-40 al AVE Huelva-Sevilla. Para el regidor hispalense, José Luis Sanz, estas palabras de Puente son una «auténtica falta de respeto a los sevillanos y onubenses», ya que se trata de infraestructuras que se están proponiendo desde hace «25 o 30 años».

Nueva «cobra ferroviaria» a Jaén

Según el partido Jaén Merece Más, los nuevos planes anunciados recientemente por el ministro de Transportes, Óscar Puente, «dejan fuera a Jaén, sembrando el camino a una nueva ‘cobra ferroviaria’ a la provincia». A su juicio, «no llega ninguna actuación de las previstas con trenes Alvia que sí tendrán Teruel, Málaga, Cádiz, Huelva, Salamanca, Almería, Sevilla, Extremadura, Cataluña y País Vasco». En este sentido, alerta de que «se empieza ya a apostar por Granada y Antequera para ir de Almería a Madrid, en vez de pasar los nuevos servicios por Linares».

• Esta construcción en el Parque del Tamarguillo, uno de los pocos ejemplos de patrimonio agrícola, se encuentra en un estado de muy delicado
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Un importante patrimonio agrícola que hay que preservar. La Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente ha sacado a licitación un proyecto para sacar de la ruina al conocido como Cortijo de San Ildefonso, una construcción de origen agrícola que se encuentra en el Parque del Tamarguillo y que forma parte del patrimonio municipal. Este documento define las obras y actuaciones urgentes de seguridad que son necesarias acometer en el inmueble para detener el progresivo deterioro de sus sistemas constructivos. Tienen el carácter de medidas provisionales, a la espera de la rehabilitación integral del edificio, una actuación que se encuentra programada en la segunda fase de actuaciones del Plan Director del Patrimonio Histórico Municipal (2024-2026). El presupuesto asciende a 148.582, 96 euros y el plazo de ejecución es de 12 semanas.

El Cortijo de San Ildefonso se encuentra enclavado en el Parque del Tamarguillo, en las proximidades de la Avenida Séneca, en la barriada de Parque Alcosa, del Distrito Este-Alcosa-Torreblanca. El 23 de marzo de 2006, la junta de gobierno local acepta que los terrenos ocupados por esta construcción pasen a disposición municipal, adscribiéndose el cortijo a la delegación de Empleo. Se encuentra sin uso específico desde el 7 de diciembre de 2012, cuando el gobierno municipal acuerda desalojar a la Asociación Movida Pro Parque del Tamarguillo. La superficie total es de 657.063 m2, de los cuales 164 m2 están construidos.

Un importante patrimonio agrícola que hay que preservar. La Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente ha sacado a licitación un proyecto para sacar de la ruina al conocido como Cortijo de San Ildefonso, una construcción de origen agrícola que se encuentra en el Parque del Tamarguillo y que forma parte del patrimonio municipal. Este documento define las obras y actuaciones urgentes de seguridad que son necesarias acometer en el inmueble para detener el progresivo deterioro de sus sistemas constructivos. Tienen el carácter de medidas provisionales, a la espera de la rehabilitación integral del edificio, una actuación que se encuentra programada en la segunda fase de actuaciones del Plan Director del Patrimonio Histórico Municipal (2024-2026). El presupuesto asciende a 148.582, 96 euros y el plazo de ejecución es de 12 semanas.

El Cortijo de San Ildefonso se encuentra enclavado en el Parque del Tamarguillo, en las proximidades de la Avenida Séneca, en la barriada de Parque Alcosa, del Distrito Este-Alcosa-Torreblanca. El 23 de marzo de 2006, la junta de gobierno local acepta que los terrenos ocupados por esta construcción pasen a disposición municipal, adscribiéndose el cortijo a la delegación de Empleo. Se encuentra sin uso específico desde el 7 de diciembre de 2012, cuando el gobierno municipal acuerda desalojar a la Asociación Movida Pro Parque del Tamarguillo. La superficie total es de 657.063 m2, de los cuales 164 m2 están construidos.

El estado de deterioro del edificio como consecuencia de los actos vandálicos y las inclemencias del tiempo hacen que sea necesario apuntalar todas las estructuras horizontales. Se prevé demoler las partes parcialmente desaparecidas por la acción del fuego, así como las que presenten falta de estabilidad. En cuanto a las cubiertas, se propone mantener su configuración formal. “Cuando presenten un estado patológico que le impidan cumplir con su función, se sustituirán manteniendo las pendientes actuales.