• Se activa de este modo la declaración como obras de emergencia

• El Gobierno garantiza la apertura de Playa Granada en Semana Santa tras los daños del temporal

• El Gobierno defiende el compromiso con el espigón de Playa Granada y lamenta la “crítica soterrada” del 

La aprobación de la urgencia de las labores para reparar los daños provocados por los temporales de poniente en Playa Granada el pasado enero, ubicada en el término municipal de Motril en la costa granadina, por un total de 302.500 euros, ha sido ratificada este martes durante la sesión del Consejo de Ministros.

El acuerdo, que da cuenta de la declaración de emergencia, figura en la referencia del Consejo de Ministros de hoy, según lo consultado por Europa Press. Esto ocurre después de que, hace un mes, el Gobierno de España, a través del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Democrático, diera el visto bueno a la resolución.

• CRECE EN UN 12% EL MOVIMIENTO DPUEERO DE CARGA RODADA EN EL PUERTO ONUBENSE

La ejecución de las obras de la nueva doble rampa ro-ro destinada al atraque de buques tipo ferry en el Muelle Sur del Puerto de Huelva avanzan de forma favorable. En su apuesta por ofrecer unos servicios competitivos, que den respuesta a sus expectativas de crecimiento, el Puerto de Huelva va a poner en marcha esta nueva plataforma, que se sumará a la ya existente, propiciando la operativa de cuatro buques tipo ferry a la vez, donde embarca mercancía en carga rodada en camiones y remolques, que son transportados en las embarcaciones que realizan los servicios marítimos regulares entre Huelva y las Islas Canarias. 

Tras comenzar el inicio de las obras en enero de 2023, su finalización está prevista este verano. La inversión prevista supera los 19,4 millones de euros. Esta actuación se ha beneficiado junto con otros proyectos que se están llevando a cabo en el Puerto de Huelva de una partida de la Unión Europea a través del Mecanismo Conectar Europa (CEF, de sus siglas en inglés Connecting Europe Facility), con el objetivo de favorecer la mejora de la multimodalidad y la descarbonización del transporte de mercancías.

El presidente del Puerto de Huelva, Alberto Santana, tras realizar una visita a las obras acompañado por el jefe del Área de Infraestructuras del Puerto onubense, Alfonso Peña, ha asegurado que esta actuación “potenciará las conexiones actuales del Puerto onubense, además de facilitar y acelerar la implantación de nuevas navieras, que operen hacia otros destinos en Europa y con terceros países. De esta forma, continuamos promoviendo la competitividad del Puerto de Huelva como nodo intermodal de referencia del suroeste europeo”.

De hecho, el movimiento de mercancía en carga rodada continúa incrementándose en el Puerto de Huelva. Las cifras acumuladas en el mes de febrero de este año muestran un aumento del 12% de las Unidades de Transporte Intermodal (UTIS), entre camiones, plataformas, remoques y semirremolques, movidas en el Muelle Sur, con un total de 5.600 unidades.

El Muelle Sur representa la apuesta del Puerto de Huelva por diversificar su actividad. Concentra el movimiento de la mercancía general, convencional, carga rodada y tráfico en contenedores.

Características de las obras

La construcción de la nueva rampa roro está siendo llevada a cabo por la empresa Ferrovial Construcción. Las obras consisten en la instalación de una nueva rampa Ro-Ro (para tráfico rodado), así como la construcción de todas las infraestructuras necesarias para la óptima operatividad de la flota prevista. Contempla diversas actuaciones de remodelación, como obras en la zona de atraque y amarre y la ampliación de la zona de embarque y desembarque.

El acceso a la nueva rampa Ro-Ro se realizará a través de una plataforma de hormigón armado con planta en L de unos 90 metros de longitud y 17 metros de anchura, cimentada sobre 37 pilotes de 1,5 metros de diámetro. Esta plataforma permitirá el acceso del tráfico rodado hasta la rampa flotante, donde se producirá el embarque.

Se trata de una estructura flotante de acero de planta rectangular 50×28 metros, amarrada a dos nuevos Duques de Alba, que están cimentados sobre tres pilotes de 1,5 metros de diámetro, y se sitúan entre la nueva plataforma fija de acceso y la línea del cantil del muelle. Al sur de la nueva plataforma se construirán ocho nuevos Duques de Alba, todos ellos cimentados sobre pilotes de 1,5 metros y longitudes de hasta 40 metros Estos Duques de Alba permitirán el atraque de buques de hasta 190 metros de eslora y estarán dotados de pasarelas de acceso entre todos ellos, así como de bolardos de 100 toneladas de capacidad. Tras la ejecución de estos diques, se instalará la nueva rampa Ro-Ro y sus sistemas de amarre y defensa a los nuevos diques. Asimismo, se instalará una nueva pasarela para el embarque y desembarque de pasajeros, y se implantará un corredor peatonal en el todo el Muelle Sur. El proyecto finalizará con la adecuación de las instalaciones necesarias de alumbrado, electricidad y control semafórico.

La Junta de Andalucía se ha comprometido a actualizar “de inmediato” el proyecto para retomar y concluir la construcción del Distribuidor Norte, entre el Bulevar y Las Fuentezuelas, con la previsión de iniciar las obras “en 2027”.

Así lo ha indicado este martes en rueda de prensa Juanma Camacho, presidente de Jaén Merece Más (JM+), que gobierna junto al PP en el Ayuntamiento de la capital en base a un pacto que han reafirmado con el objetivo de “acelerar” proyectos.

Ha valorado la labor que se viene desarrollando en estos diez meses y que ha permitido, por ejemplo, anunciar “que Jaén va a dejar de ser la única provincia (andaluza) que no tenía un Centro Integrado de Formación Profesional”.

A ello ha sumado que se va a “implementar de forma inmediata” el Distribuidor Norte, otra de las “deudas históricas” con la ciudad y “muy importante” para su desarrollo. En este sentido, ha recordado que debe unir el Bulevar, desde la rotonda de la Pajarita, hasta las Fuentezuelas Fuente Azuela, y es “un equipamiento muy importante con vistas también al futuro para desarrollar la estación intermodal en la zona de Renfe y quitarle tráfico a la zona centro”.

Camacho ha explicado que lo primero sería “actualizar” el proyecto porque está caducado “desde 2008”, lo que puede suponer un coste de “un coste de un millón de euros, aproximadamente, que la Junta de Andalucía compromete a desarrollar de inmediato”.

Ese proceso técnico, según ha apuntado, supondría unos dos años, por lo que “a mediados del 2026, la idea es iniciar la licitación de la obra para que en 2027 se puedan ver las máquinas” para llevar a cabo una actuación que “está cifrada en unos 30 millones de euros”.

El presidente de JM+ ha añadido que el Ayuntamiento “se ha comprometido a facilitar los terrenos para que la Junta pueda acometer” esa infraestructura y ello después de que en “la anterior Corporación no lo hizo”, pese a que se le “pidió reiteradamente”. “Entendemos que para el 2027, si todo marcha como debe por pasos técnicos y legales, la ciudad de Jaén pueda empezar a ver en obra al completo el Distribuidor Norte”, ha dicho, no sin solicitar también a la Junta que “trabaje codo con codo para intentar desarrollar” el Distribuidor Este.

Junto a ello, ha señalado que la carretera de Fuerte del Rey existe ya un vial que conecta con la avenida de Arjona, donde incluso hace años “se hizo la estructura” de ‘y’ en paralelo a las vías del tren para hacer un paso elevado y superarlas. “Se va a pedir a Renfe y a Adif que acelere esa conexión porque está directamente vinculada al Distribuidor Norte”, ha comentado.

VIVIENDA

Por otra parte, el Gobierno autonómico tiene “el compromiso de poner sobre la mesa” una “condición de singularidad especial para Jaén en cuanto a la construcción y rehabilitación de vivienda pública”, de manera que cuando se habiliten partidas en esta materia la capital “pueda tener esta singularidad”.

Camacho se ha referido especialmente a su posible incidencia en el casco histórico, sobre el que en 2018 se aprobó por unanimidad una PNL en el Parlamento andaluz para declarar un área de rehabilitación integral. “Estuvimos pidiendo al antiguo alcalde, Julio Millán, que desarrollara el Plan Municipal de Vivienda y Suelo, que delimitara el área de rehabilitación y nunca lo hicieron. Eso ha impedido que la Junta pudiera llevar a cabo este área de rehabilitación integral”, ha declarado.

Frente a ello, ha resaltado que “se ha establecido y tiene prioridad en el Plan Municipal de Vivienda y Suelo” con el objetivo de conseguir “una reforma estética e integral” de estos barrios de la ciudad. Se trata, “no solo es adecentarlos”, sino que “sus vecinos tengan condiciones de habitabilidad dignas”.

• El Centro Ambiental “Los Ruices” contará con un nuevo vaso con una superficie de 14 hectáreas y una vida útil de 10 años

Málaga invertirá cuatro millones de euros, impuestos incluidos, en la construcción de un nuevo vertedero en el Centro Ambiental “Los Ruices” debido a que el actual vaso en explotación para residuos sólidos urbanos se acerca al fin de su vida útil.

El nuevo vaso de vertido, según el proyecto elaborado por Grupotec y consultado por este periódico, ocupará una superficie de 14,1 hectáreas y dispondrá de un volumen bruto de 3.179.797,4 metros cúbicos. Se calcula que tendrá una vida útil de 10 años.

En cuanto al proceso constructivo, se divide entre la obra inicial y las posteriores fases de explotación. Durante las obras, primero se procederá a la excavación del vaso de vertido y el vial perimetral al mismo; se levantarán las infraestructuras de desvío y aprovechamiento de aguas pluviales, además de las infraestructuras de gestión de las aguas subsuperficiales -ubicada por debajo del terreno-.

Ya en las fases de explotación, se ejecutará el camino de acceso al vaso de vertido, el dique de cierre así como su impermeabilización según la normativa. Se construirán las infraestructuras de gestión y drenaje de lixiviados -líquidos formados a partir de los residuos- y se instalará un punto de control y auscultación ambiental.

Por otro lado, todo el perímetro de la instalación paralelo al cerramiento del vaso dispondrá de un cortafuegos de 20 metros, como mínimo, de ancho.

Licitación

Los obras se financiarán con crédito municipal entre 2024 y 2025, y tendrán una duración de 12 meses. El Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Limpieza de Málaga ha sacado a licitación el contrato para las obras constructivas del vertedero de residuos en el Centro Ambiental de la capital.

“El Centro Ambiental cuenta actualmente con un Vertedero Controlado de Residuos Sólidos urbanos en explotación, y acercándose el fin de su vida útil, se plantea la necesidad de la construcción de un nuevo vertedero para eliminar los rechazos generados en las plantas de tratamiento, así como los R.S.U. o asimilables producidos en el municipio de Málaga que no reúnen los requisitos necesarios para ser sometidos a los procesos de valorización que se llevan a cabo en dichas instalaciones”, se recoge en los pliegos del contrato.

Reciclaje

La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Málaga sacó a concurso público a finales del año pasado la reforma de la planta ubicada en el Centro Ambiental de Málaga-Los Ruices para duplicar su capacidad de reciclaje en los próximos dos años. Una actuación con un presupuesto de casi 10 millones de euros cofinanciada con fondos europeos.

En concreto, se ha dado luz verde al expediente de contratación del equipamiento y montaje de los equipos para la remodelación de la planta de tratamiento mecánico biológico (TMB), con un presupuesto de licitación de 9.996.993,72 euros, IVA incluido y un plazo de ejecución de 17 meses, por lo que teniendo en cuenta los plazos de la licitación y la propia ejecución, la ampliación no será efectiva, al menos, hasta 2025. La licitación se realiza por procedimiento abierto, según ha explicado el Ayuntamiento de Málaga en un comunicado.

Este proyecto municipal está financiado por la Unión Europea-Next Generation-UE en el marco del plan de recuperación, transformación y resiliencia, solicitado a través de la Junta de Andalucía, con una aportación del 41,24%. El Ayuntamiento, por su parte, aporta un 58,75% a este proyecto que va a representar el incremento de la eficacia en la recuperación de materiales para ser reciclados.

• La actuación cuenta con una inversión de 531.795 euros 

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El Ayuntamiento de Estepona ha comenzado las obras para el proyecto de conservación y recuperación del Castillo de San Luis, una actuación que contará con una inversión de 531.795 euros para poner en valor esta fortaleza costera construida en el último cuarto del siglo XVI, cuyos restos se encuentran en el centro histórico, según ha informado este martes el Consistorio.

La actuación contempla dos fases de intervención, consistiendo la primera en la limpieza, la conservación, la estabilización y la consolidación de los restos existentes, así como la eliminación de los elementos vegetales adosados a la estructura. La segunda se centra en la puesta en valor de la huella y los restos del Castillo utilizando el resto histórico-arquitectónico-arqueológico para realizar la explicación e interpretación del bien.

El objetivo final es recuperar este enclave, que ha permanecido oculto y sin uso durante casi un siglo, y convertirlo en un centro museístico, según ha explicado el alcalde de Estepona, José María García Urbano. Para ello, se va a proceder a la colocación de una cubierta sobre los restos arqueológicos, que no será visible desde el exterior, y que va a posibilitar el uso del espacio interior como sala museo.

Además, ha señalado que se va a instalar una pasarela que facilitará a los visitantes recorrer el interior del castillo y contemplar los restos de las distintas fases históricas del edificio que han ido apareciendo durante los movimientos de tierra y excavaciones arqueológicas realizadas.

Finalmente, el proyecto prevé la instalación de varios paneles y elementos audiovisuales didácticos para ayudar en la interpretación del entorno del castillo, así como un espacio para exhibir colecciones con interés histórico.

Los trabajos, adjudicados a la empresa Grafeno Inversiones, S.L.U. por un importe de 531.795 euros (IVA incluido), están financiados a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia-Fondos Next Generation EU.

Visitas al monumento

El valor que tiene esta actuación en el Castillo de San Luis es poder dar a conocer un periodo de varios siglos de la historia de Estepona mediante la visita al monumento y ofrecer a la sociedad un espacio lleno de historia que contiene suelos del siglo XVI, muros del XVIII, e incluso piezas más antiguas. El proyecto plantea una intervención socialmente responsable, accesible a las personas con movilidad reducida. También se ha diseñado como una intervención inteligente, que maximiza sus posibilidades mediante el uso de nuevas tecnologías.

El regidor ha indicado que la recuperación arqueológica de este monumento supone “un gran hito” en el trabajo que desde hace más de una década realiza el Consistorio para poner en valor el patrimonio histórico y artístico de Estepona. “Es un baluarte histórico que tenemos en Estepona, construido en 1568, el Castillo formaba parte del sistema defensivo de la ciudad en esa época”, ha recordado.

“Son trabajos importantes los que se están realizando, y lo que vamos a conseguir cuando esté recuperado definitivamente es que tenga contenido museístico y que sirva para explicar la historia y la evolución de la ciudad en todos los siglos que nos preceden”, ha agregado el primer edil.

Historia de la fortaleza

El Castillo de San Luis de Estepona es una fortaleza costera construida en el último cuarto de siglo XVI, en el marco de la reorganización de la defensa de la costa occidental malagueña tras la rebelión morisca de 1568. Su propósito original fue reforzar el frente sur de las murallas de origen islámico, dominando el fondeadero natural de la playa de La Rada. Sus elementos más destacados eran tres baluartes artilleros y una gran plaza de armas porticada, con varios cuarteles, según ha destacado el Ayuntamiento.

Así, ha recordado que a mediados del siglo XVIII, parte del Castillo de San Luis sufrió una importante transformación y se reestructuró como batería cañonera. Tras los daños causados por el terremoto de Lisboa, en 1755, y las voladuras provocadas por los franceses, en 1812, gran parte del espacio se abandonó y cayó en ruina, sobreviviendo solamente la batería cañonera, que se incorporó como patio a una vivienda construida a finales del siglo XIX.