La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha adjudicado a Vsing Innova 2016 la redacción del proyecto constructivo para la conversión en autovía de la carretera A-357 entre el enlace de Casapalma y el enlace de Cerralba, dentro de la mejora del eje Málaga-Ronda-Campillos. La consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha reivindicado que “el Gobierno andaluz sigue su hoja de ruta para relanzar un proyecto determinante para las comunicaciones de la Serranía”.

Este actuación dará continuidad a la autovía que se encuentra construida y en servicio entre Málaga y el enlace de Casapalma, al oeste del municipio de Cártama. La ejecución de este tramo, de cuatro kilómetros, estaba previsto para 2009, pero los anteriores gobiernos lo paralizaron. Debido a los más de 14 años transcurridos, la Junta de Andalucía tiene que actualizar los proyectos de construcción existentes, ya que no cumplían la normativa vigente.

De esta manera, se actualizará el proyecto manteniendo el trazado y sección tipo diseñados en 2009, es decir, con dos carriles por sentido con un ancho de 3,5 metros por carril, arcenes exteriores de 2,5 metros, arcenes interiores de un metro y bermas no afirmadas de un metro. La nueva infraestructura pretende dar servicio a una población de más de 73.000 habitantes y se prevé que tenga un tráfico medio diario entre ambos sentidos de más de 40.000 vehículos. La Consejería de Fomento invierte 169.260 euros en una revisión del proyecto que cuenta con un plazo de doce meses.

Este tramo de la autovía Málaga-Ronda-Campillo contribuirá a dinamizar la economía en la zona geográfica de la Serranía de Ronda y el área occidental de la Depresión de Antequera mediante la mejora de las comunicaciones por carretera con la aglomeración urbana de Málaga y con el resto de Andalucía. Esta infraestructura supone un ahorro de tiempos en el transporte, además de ser una oportunidad para combatir la Andalucía vaciada y conectar municipios que podrían quedar aislados.

En paralelo a la redacción del proyecto de la A-357, los presupuestos de la Junta de Andalucía para 2024 también recogen más de 800.000 euros para la reordenación de accesos de la A-367 a su salida de Ronda, así como la redacción de un proyecto de construcción para la duplicación de la calzada en el tramo posterior (Cerralba-Zalea).

La carretera A-357 pertenece a la Red Básica de Articulación de la Red Autonómica de Carreteras de Andalucía y forma parte del trayecto de la futura autovía Málaga-Ronda-Campillos. Esta carretera conecta los núcleos de población que se asientan a lo largo del valle del Guadalhorce, entre sí, y a su vez, con la capital y la costa. El Plan General de Aforos de Andalucía arroja un volumen de 31.000 vehículos al día en el tramo Casapalma-Cerralba, con un 3,25% de vehículos pesados.

• Son obras de renovación y mejora de trincheras y taludes en la red convencional en la provincia de Sevilla para mejorar la seguridad y fiabilidad de la circulación en las líneas de ancho convencional 

• Adif ha movilizado más de 700 millones en la modenización de la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Sevilla 

• Los grafitis en los trenes de Renfe en Andalucía generaron un coste público de 566.870 euros

Adif abordará actuaciones de renovación y mejora de trincheras y taludes en la red convencional en la provincia de Sevilla. Con una inversión 2,5 millones de euros, contribuirán a mejorar la seguridad y fiabilidad de la circulación en las líneas de ancho convencional Bifurcación de Utrera-Fuente de Piedra y Mérida-Los Rosales.

Estas actuaciones se suman a otras de renovación de la red de ancho convencional en Andalucía, en la que se han ejecutado inversiones de más de 418 millones de euros entre 2018 y 2023. 

• Las obras comenzarán el próximo mes de junio y se prolongarán durante un año, de manera que las instalaciones estarán operativas en 2025

La empresa pública Verificaciones Industriales de Andalucía, Veiasa, dependiente de la Consejería de Industria, Energía y Minas de la Junta de Andalucía, ha adjudicado el contrato relativo al proyecto y obra de la estación de la ITV de Lepe a la empresa Construcciones Manuel Zambrano, S. A. por un importe de 1,56 millones de euros.

Según ha indicado la Junta en una nota de prensa, se trata de la primera vez que se adjudica un proyecto para la construcción de una estación ITV de manera integral, concentrando la redacción del proyecto técnico y la ejecución de la obra en un mismo contrato, con el objetivo de evitar sobrecostes y demoras en los plazos.

De este modo, la obra contempla la construcción de unas instalaciones que contarán con dos líneas de inspección, una para vehículos ligeros y otra de tipo universal, así como otra línea más para ciclomotores y motocicletas, si bien contará con espacio adicional para una futura ampliación de otra línea para vehículos ligeros.

El edificio contará, además, con una zona administrativa y un área de atención al público, así como de servicios de vestuarios, aseos y otras dependencias necesarias para el funcionamiento de la actividad, todo ello equipado con equipos de avanzada tecnología. Contará también con una zona de aparcamientos para vehículos.

Asimismo, la Junta ha señalado que con la adjudicación de la obra de la nueva estación ITV de Lepe, se da un paso más en el cumplimiento del compromiso que marcado de “acercar el servicio de inspección técnica de vehículos a la costa occidental de Huelva, donde los propietarios de los más de 63.000 vehículos que forman el parque móvil de la comarca tienen que recorrer una media de 57 kilómetros para realizar la inspección de sus vehículos“.

A partir de ahora se abre un plazo de tres meses para la redacción del proyecto y dos meses más para su análisis y aprobación por parte del órgano de contratación, de manera que en el mes de junio comenzarán las obras, que contarán con un plazo de ejecución de 12 meses. De esta manera, la nueva estación entrará en servicio en diciembre de 2025.

La nueva ITV de Lepe mejorará la prestación de este servicio a los ciudadanos de la provincia, que actualmente tienen a su disposición otras seis estaciones situadas en Huelva capital, San Juan del Puerto, La Palma del Condado, Zalamea la Real, Galaroza y Tharsis.

La estación de Lepe supondrá la creación de 13 puestos de trabajo directos (un jefe de estación, un técnico, dos administrativos y nueve inspectores), a los que hay que sumar el empleo indirecto que se genera en torno a los equipamientos de este tipo.

• Se instalarán vigas de gran tonelaje para reforzar la estructura

• Historias del puente Carranza 

• Todo Cádiz, en la inauguración del puente Carranza

El puente José León de Carranza se cerrará al tráfico durante un número de días aún no fijado, pero que se podría alargar incluso varias semanas según las fuentes consultadas por este diario, debido a la necesidad de ejecutar obras de emergencia en esta infraestructura.

La Dirección General de Carreteras tiene pendiente concretar la fecha de este cierre a la circulación, aunque se plantea de forma inminente por lo que lo previsible es que se ejecute ya a mediados del próximo mes de marzo, según estas fuentes.

Por su parte, desde la Subdelegación del Gobierno se destaca el calado de esta obra que obligará a traer una grúa de grandes de gran tonelaje y dimensiones capaz de mover las vigas, igualmente grandes, que se van a instalar para reforzar la estructura del puente.

Aunque este será un proceso minucioso y complicado de ejecutar, sí se pretende ajustar al máximo las jornadas de trabajo, a fin de que el cierre del puente no se alargue más de lo debido.

Para fijar la fecha de esta obra, además del calendario de llegada de todo el material, se va a tener también en cuenta las conversaciones que se mantienen con el Ayuntamiento de Cádiz y con el Consorcio de Transportes.

Hay que tener en cuenta que este paso es el que utilizan todos los servicios de autobuses interurbanos que salen de la ciudad con destino a Sevilla, otras capitales andaluzas y buena parte de las localidades de la provincia. Este tráfico tendrá que desviarse, durante el tiempo que duren las obras, por el puente de la Constitución de 1812, lo que afectará a paradas muy importantes como las situadas junto al Hospital Puerta del Mar.

Toda esta operación supone una inversión de 3 millones de euros.

Lo cierto es que desde hace años son constantes las obras de mantenimiento que se ejecutan en el puente José León de Carranza, que entró en funcionamiento en 1969 y que hasta la apertura del puente de la Constitución en 2015 cargó con todo el tráfico que cruzaba la Bahía, hasta el punto de rozar el colapso por el paso diario de miles de automóviles, autobuses y camiones, con picos de 40.000 coches, que ahora se reparten entre las dos infraestructuras.

La Línea ha aprobado definitivamente el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) al no presentarse alegaciones ciudadanas durante el periodo de exposición pública. Desde la delegación municipal de Movilidad que dirige la concejal Raquel Ñeco han subrayado la importancia de este plan, de carácter transversal, que permite coordinar una gran cantidad de medidas centradas en la movilidad personal y ubicarlas en el marco de iniciativas comunes.

Este plan fue aprobado en el año 2016 y en el mismo se contemplaban propuestas de evaluación y objetivos establecidos, realizándose actualmente un balance para su recopilación en un marco normativo y estratégico. Raquel Ñeco ha señalado que en la actualización se ha analizado la movilidad, los cambios en el reparto modal y datos relativos al transporte público, vías verdes y movilidad peatonal.

Su redacción está basada en pilares básicos como programas de adecuación integral de intersecciones, implantación de zonas de bajas emisiones, rehabilitación en entornos de plazas como El Arenal y La Velada y reequilibrio de espacios urbanos en calles a favor del peatón.

Sobre este último asunto, la concejal ha recordado las políticas que desarrolla el actual equipo de gobierno centradas en el protagonismo del peatón y los transportes públicos en detrimento de los vehículos particulares, en base a la consecución de una ciudad más amable y sostenible desde el punto de vista ambiental.

Raquel Ñeco reitera la importancia de apostar por una adecuación cada vez mayor de los espacios públicos, acondicionamiento y accesibilidad, reduciendo la velocidad de circulación a 30 Km en todo el municipio.

La entrada en vigor del nuevo plan se producirá una vez se produzca la publicación íntegra en el Boletín Oficial de la provincia, una vez registrado en el Tablón Municipal de Anuncios.

• Fijar la población en las zonas rurales, entre los principales objetivos de la iniciativa

La consejera de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural, Carmen Crespo, ha firmado este lunes en Bruselas la adhesión de Andalucía al Pacto Rural Europeo, iniciativa que apuesta por fomentar la creación de nuevas oportunidades, mejorar las infraestructuras y servicios y avanzar en digitalización como vía para fijar la población al territorio. “Desde Andalucía, nos unimos a una tendencia clara en la Unión Europea que apuesta por el establecimiento de una política de desarrollo rural intensa que debe aplicarse de forma integral”, ha apuntado.

En este acto oficial de firma han participado, en representación de la Comisión Europea, el director de la Unidad de Planes Estratégicos de la PAC II, Zonas Rurales y Network de la Comisión Europea, Mario Milouchev; y la jefa de unidad de Zonas Rurales y Network, Antonia Gámez. Por parte de la Junta de Andalucía, han asistido junto a la consejera el secretario general de fondos Agrarios y Desarrollo Rural, Manuel Alías; y la delegada de la Junta de Andalucía en Bruselas, Catalina de Miguel.

Objetivos del pacto

Carmen Crespo ha recalcado la apuesta de la Junta por “desarrollar el mundo rural” en una región donde el 67% de las poblaciones (528 municipios) tienen menos de 5.000 habitantes y se corresponden con zonas rurales. “Tenemos que seguir introduciendo elementos de estructura que permita su desarrollo y, para eso, proponemos la puesta en marcha de un Observatorio de las Zonas Rurales y la colaboración con la UE para avanzar en la gobernanza de estas áreas mediante la labor que se desarrolla en el grupo de trabajo del Pacto Rural Europeo”, ha afirmado.

En cuanto a las medidas impulsadas por la Junta de Andalucía, la consejera ha puesto en valor la Estrategia de Desarrollo Rural Horizonte 2030 que impulsa esta región para “fortalecer la colaboración público-privada en estas zonas con el fin de crear empleo, posibilidades y una estructura más posibilista para que continúe su crecimiento”.

El objetivo de esta iniciativa andaluza es implementar medidas adicionales para que la región siga avanzando hacia el desarrollo rural integral y sostenible aprovechando el rol estratégico de la agricultura y las actividades económicas respetuosas con el entorno que ya existen para fomentar el emprendimiento a través de la diversificación de los sectores productivos.

• Aseguran que estas obras de emergencia se realizarán antes del inicio de la temporada turística de Semana Santa

• La borrasca y el temporal dejan nuevo destrozos a su paso por la Costa de Granada

Playa Granada volverá a tener un trasvase de arena para llegar a Semana Santa, la primera gran cita turística de la Costa, en perfectas condiciones tras los últimos temporales de la zona. El Gobierno de España acometerá unas obras de emergencia que permitirán al litoral granadino volver a lucir su mejor cara y borrar los estragos de los últimos temporales. 

Hace escasas semanas la borrasca Karlotta llegaba con fuerza al litoral granadino que, sufria los estragos de la fuerza del mar al dejar parte de la senda del litoral al aire, gran cantidad de ramas y basura marina en la arena o, incluso, con grandes balsas de agua en la playa de Poniente, algo que no se veía en la zona desde hace tiempo. Poco antes otro temporal dejaba casi sin arena, y un escalón de algo más de metro y medio en Playa Granada. 

Las obras de emergencia aún no están aprobadas oficialmente, sin embargo, el delegado del Gobierno de España en Andalucía, Pedro Fernández, ha avanzado, con motivo de una visita a Motril para presentar el avance de los proyectos hídricos y de regeneración del litoral que está ejecutando el Estado, que antes del inicio de la Semana Santa, la ribera motrileña estará completamente regenerada. “Esperamos y confiamos que después de que se construya el espigón no haya necesidad de tener que hacer nuevamente estas obras de emergencia”. 

Fernández ha recalcado el compromiso del Gobierno central con la costa de Granada. De esta forma, a falta de conocer la inversión que se destinará para llevar a cabo los movimientos de arena, los camiones volverán a aparecer por las playas para llevar a cabo las actuaciones declaradas de emergencia tras los temporales de febrero. 

• Los restos de este material de desecho se triturarán y compactarán para hacer la base de una bolsa de aparcamiento provisional que duplicará la capacidad de la actual, contigua al cuartel de la Guardia Civil

• El centro de salud de Punta Umbría se refuerza con nuevos profesionales de Medicina y Enfermería de Familia

Comienzan en Punta Umbría los trabajos de desescombro en la parcela de los antiguos depósitos de agua de la avenida Ciudad de Huelva. Los restos de estos Residuos de Construcción y Demolición (RCD) se triturarán y compactarán para hacer la base de una bolsa de aparcamiento provisional que duplicará la capacidad de la actual, contigua al cuartel de la Guardia Civil.

Así se recoge en el acuerdo alcanzado entre el Consistorio y la empresa de estacionamiento Iberpark S.A, a finales de enero. Según el documento, la citada empresa asume los costes de la gestión de estos residuos y la adecuación de la parcela como bolsa de aparcamiento regulado, que entrará en funcionamiento en junio de 2024.

Durante la visita, el alcalde ha señalado que “clausuramos hoy a este proyecto que ha permitido una escombrera de estas dimensiones a la entrada de Punta Umbría, durante más de cuatro años, como consecuencia de un proyecto fallido e ilegal que nos ha costado a las arcas municipales prácticamente dos millones de euros, en concepto de indemnización a la empresa”. Estas declaraciones del primer edil hacen referencia a los trabajos de demolición que la empresa Riaumbría Towers S.L realizó en estos terrenos, en septiembre de 2019, con carácter previo a la construcción de dos torres de 19 pisos, de la promoción conocida como residencial William Martin.

Diversas sentencias anularon la adjudicación de los terrenos a la citada empresa, “que no se hizo cargo de llevarse los escombros, ni el Ayuntamiento se lo reclamó o buscó una solución a los mismos, bajo la excusa banal de tener un coste inasumible para el Consistorio” extremo este último que el alcalde ha comentado que “hoy se demuestra que no es cierto porque no nos va a costar ni un solo euro”. También ha subrayado que “el Grupo Municipal Socialista prefirió dañar la imagen del pueblo y miró hacia un urbanismo insostenible que buscaba el beneficio de unos pocos, en vez de mirar por el interés de lo público y de toda Punta Umbría”.

El Patronato Municipal de Deportes ha anunciado que el pabellón de La Salobreja, que fue clausurado el pasado viernes debido al desplazamiento de un muro, seguirá cerrado al público hasta que se realice una intervención, preferentemente de emergencia, que garantice la seguridad de los deportistas que se entrenan y disputan sus partidos en la instalación, de los aficionados y de los usuarios de los cursos y escuelas deportivas municipales. El concejal de Deportes, José María Álvarez, que ha visitado esta mañana de nuevo el recinto acompañado por el arquitecto técnico municipal Jesús Senise y responsables de la empresa que se ha encargado de apuntalar y acotar la zona de riesgo, ha anunciado la medida: “La determinación es que, efectivamente, hay un fallo estructural ya que, en el caso de que cayera el muro por viento, por lluvia o porque ya no soporte más las filtraciones que existen justo en el soporte, podría arrastrar parte de la techumbre”. “El riesgo de que pase, aunque sea muy pequeño, existe, y, aunque sea del 1%, no vamos a poner riesgo a las personas”, añade. El tiempo estimado para la realización de los trabajos es de entre un mes y medio, y dos meses. 

Senise presentará con la mayor celeridad un informe en el que solicitará la actuación de emergencia en la instalación. El arquitecto técnico municipal explica que para hacer frente al riesgo de desplome, “se colocará una celosía estructural que soporte toda la carga de la cubierta” entre los dos pilares de carga más cercanos a la zona afectada. Posteriormente se derruirá todo el muro afectado para ser construido de nuevo y se colocará otra celosía estructural hasta alcanzar la altura máxima del pabellón. 

La actuación contempla igualmente la reparación de la red de distribución de agua caliente. El motivo es que instalación se ubica sobre el antiguo vertedero municipal y debajo de lo que es la instalación está hueco, lo que provoca que el agua entre y afecte a la estructura. 

El concejal de Deportes considera que “el tiempo de La Salobreja se ha agotado”, por lo que considera que ha llegado el momento de sentarse a negociar con el Consejo Superior de Deportes, la Junta de Andalucía y la Diputación la posibilidad de levantar un nuevo pabellón en los mismos terrenos que el actual. Una infraestructura moderna, con capacidad media y una pista de atletismo cubierta. 

• El Boletín oficial de la Provincia publica la modificación del Plan Especial del Puerto, por el que se sustituye una zona de libre esparcimiento ciudadano por un complejo hotelero de 35 plantas + 3 que “potencie los usos ciudadanos y comerciales de los muelles 1 y 2”
• Para solicitar la licencia de obras, el proyecto deberá contar con el visto bueno del Consejo de Ministros y el Puerto deberá haber trasladado la señalización marítima de la Farola a otro faro ubicado en el extremo final del Dique de Levante

La modificación de elementos del Plan Especial del Puerto, esto es, el trámite por el que la ciudad abre la posibilidad de construir un hotel rascacielos en el Dique de Levante, ha entrado en vigor hoy tras la publicación de este documento y su aprobación definitiva en el Boletín Oficial de la Provincia de Málaga (BOP).

Es la culminación sobre papel de la tramitación que ha corrido a cuenta del Ayuntamiento de Málaga para permitir la construcción de la Torre del Puerto, un proceso que se alargó durante cinco años, y que, en definitiva, supone la sustitución de una “zona libre de esparcimiento ciudadano con destino a áreas libres y otros usos compatibles o complementarios”, tal y como se recoge en la propia modificación, por un “complejo hotelero, turístico, de ocio, recreo y cultural“, con una altura de 35+3 plantas y categoría cinco estrellas “que complete y potencie los usos ciudadanos y comerciales de los muelles 1 y 2”.

El nuevo Plan Especial permite la construcción de un hotel con una altura máxima de 138 metros de torre más un basamento de 12 metros, por lo que la altura total permitida será de 150 metros. Según el proyecto del grupo catarí Al Alfia y diseñado por el arquitecto José Seguí -que tendrá que actualizarse, según informó el secretario de estado de Transportes-, el edificio tendrá una altura de 117 metros, a lo que habra que sumar el basamento, por lo que rondará los 130 metros de altura.

No obstante, el proyecto aún tiene tramitación por delante, estando el paso más crucial en el Consejo de Ministros, que deberá levantar la actual prohibición que impide dotar el suelo portuario de uso hotelero, como ya se hizo, por ejemplo, con el hotel Vela de Barcelona en los años 90.

Previo a la licencia de obras

Esta autorización es imprescindible para que los promotores y el Puerto de Málaga puedan solicitar la licencia de obras para la construcción del hotel. Además, para pedir a Urbanismo la luz verde para las obras el Puerto también deberá haber trasladado la señalización marítima de la bicentenaria Farola, que aún cumple con esta función, para reubicarlo en un nuevo faro en el extremo del Dique de Levante, al final de la zona reservada de la plataforma. Este traslado, como ya informó este periódico, se estima en un millón de euros, según un informe de Puertos del Estado de 2021, al que tuvo acceso este periódico, en el que ya se alertaba de que el hotel rascacielos supondría una afección directa a la señal luminosa de la Farola.

En la modificación del Plan Especial, se argumenta que el traslado de la señalización marítima será beneficioso porque “al alejarnos de la ciudad tenemos menos luminancia de fondo, por lo que la intensidad estacionaria necesaria para la obtención de un alcance luminoso de 25 millas náuticas, es mucho menor que en la antigua ubicación de la farola. Por esta razón, obtendremos un ahorro energético considerable”, entre otros aspectos.

Por otro lado, con la publicación de esta modificación en el Boletín Provincial de Málaga se abre un plazo de dos meses para presentar un recurso contencioso-administrativo contra la aprobación definitiva de esta modificación del Plan Especial del Puerto, que aprobó el Partido Popular en solitario en noviembre del año pasado.

El presidente del Puerto de Málaga, Carlos Rubio, se ha mostrado recientemente convencido de que, si todo va bien, la Torre del Puerto podrá comenzar las obras en 2025.