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Málaga: La Junta ya supervisa el proyecto del Nuevo Hospital de Málaga con el reto de que esté construido en 2027

  • El documento técnico fue entregado en diciembre por el equipo adjudicatario. Una vez validado por el Gobierno andaluz, se podrá activar la licitación de la obra.

El camino que ha de recorrer la Junta de Andalucía antes de poder afrontar el inicio de las obras del Nuevo Hospital de Málaga se antoja aún extenso en el tiempo. Aunque por el momento no hay concreción oficial respecto a la hoja de ruta que queda por delante, la realidad es que no ha sido hasta el pasado mes de diciembre cuando los técnicos de la Administración regional han podido empezar a analizar y evaluar el proyecto constructivo presentado por la unión temporal de empresas que resultó adjudicataria de la operación, integrada por el Estudio Lamela; Aidhos Arquitect; Arcs Estudios y Servicios, y Sener, Ingeniería y Sistemas.

De acuerdo con varias fuentes consultadas por EL ESPAÑOL de Málaga fue en diciembre cuando este equipo técnico hizo entrega del proyecto de ejecución del equipamiento sanitario, llamado a ser el edificio público más grande de Andalucía. Los datos confirman este hecho, dado que tendrá un techo edificado de 270.000 metros cuadrados, en los que se dará cabida a 810 habitaciones, 198 consultas y 42 quirófanos, entre otros.

Una vez dado este primer paso, cumpliendo el compromiso adquirido con la Consejería de Salud, corresponde a la Administración regional analizar el documento, con el objeto de validar o solicitar ciertos ajustes. Este periódico ha contactado con la Consejería de Salud para conocer el estado de la cuestión, sin que por el momento haya tenido información al respecto.

Sólo en el momento en que tenga el visto bueno definitivo será cuando se podrá avanzar a la siguiente casilla, que será la licitación de las obras de construcción del centro hospitalario, que, según los primeros datos, puede requerir una inversión de al menos 380 millones de euros. El equipamiento sanitario destacará por sus dimensiones, ya que estará conformado por cuatro torres de 15 plantas de altura, de las cuales 12 están sobre rasante. 

Cabe la posibilidad de que la pieza del Nuevo Hospital no sea la primera en ser licitada. Una de las opciones que se viene manejando, de acuerdo con el planteamiento de las propias empresas responsables del diseño, es la de desgajar el complejo en dos partes. Una de ellas vinculada exclusivamente al gran edificio de aparcamientos que completará el hospital, con capacidad para unas 2.000 plazas.

En este caso concreto, las fuentes indican que el documento específico fue entregado el pasado mes de agosto. Tras ser revisado por los técnicos, desde la Junta se han solicitado ciertos ajustes.

Habrá que esperar a conocer el momento en que se activan ambos concursos para profundizar en los tiempos de ejecución que va a necesitar esta gran infraestructura. De inicio, hay que tomar en consideración el compromiso asumido por la Junta de que abra sus puertas a lo largo de 2027. De hecho, se ha llegado a vincular su materialización con los tiempos de desarrollo del trazado del Metro soterrado hasta el entorno del Hospital Civil, que también se espera para finales de ese año.

Y, como ocurre con el ramal del suburbano, cada día que se alargue la activación de los procedimientos para la adjudicación de los trabajos va en contra de la posibilidad cierta de cumplir con el calendario antes mencionado. 

Entre las particularidades que tendrá este gran centro está la apuesta de los diseñadores por dotarlo de la mayor “humanización” posible. Y con este objetivo se busca dar un paso más para que el paciente, los médicos, el personal específico y los acompañantes “tengan la sensación de estar en un sitio más agradable de lo habitual”.

¿Y cómo alcanzar esa meta? Carlos Lamela destacaba meses atrás que mediante actuaciones ciertamente “sencillas” y de un coste muy moderado. “Hablamos de incorporar una arquitectura más tranquila, del color, de la vegetación… O de crear algunas áreas donde haya música de un determinado formato que ayude a relajar e incluso buscar elementos como la aromaterapia para que el hospital no huela siempre a hospital”, expuso.




Almería: Comienzan las obras de la Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) de Cuevas del Almanzora

  • La consejera de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural destaca la puesta en marcha este 2024 de terciarios para proporcionar aguas regeneradas a los regantes de la zona

 

La consejera de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo RuralCarmen Crespo, ha participado en el acto de colocación de la primera piedra de las obras de mejora y modernización de la Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) de Cuevas del Almanzora. Se trata de una nueva fase del proyecto integral de abastecimiento para las comarcas del Levante almeriense y el Almanzora, que se suma a la actuación que permitió mayor disponibilidad hídrica para los municipios de Albox y Olula del Río.

Con una inversión de 9,2 millones de euros, Carmen Crespo ha resaltado que “una vez finalizadas las obras, que tienen un plazo de ejecución de poco más de un año, pondremos a disposición de las dos comarcas 12,3 hectómetros cúbicos al año de recursos hídricos”. Se trata, como ha explicado, “de un sueño hecho realidad y una reivindicación histórica del Levante y el Almanzora, que habían visto cómo la DANA de 2012 inutilizó en un 90% esta planta potabilizadora”.

La mejora de la ETAP de Cuevas del Almanzora va a beneficiar directamente a una población de más de 110.000 habitantes e indirectamente a la totalidad de las dos comarcas almerienses. La consejera de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural ha puesto en valor “la apuesta decidida del presidente de la Junta de AndalucíaJuanma Moreno, por dotar de infraestructuras hidráulicas a Almería y al resto de Andalucía”, a la par que ha lamentado que “la falta de inversión durante décadas ha propiciado que nos encontramos en la situación actual con una sequía que se está alargando demasiado en el tiempo”. La consejera ha recordado que “el 42% de la obra pública del Gobierno andaluz se corresponde con actuaciones en materia hidráulica y los Presupuestos de la Junta de Andalucía para este año 2024 contemplan 574 millones de euros para estas acciones”.

La consejera ha subrayado otras actuaciones que está llevando a cabo la Consejería en la comarca, como por ejemplo la construcción de una nueva Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) en el municipio de Cuevas del Almanzora que, como ha explicado, “se encuentra ya al 72% de ejecución”. Carmen Crespo ha adelantado, además, que “este mismo año 2024 sacaremos a licitación también agrupaciones de vertidos y nuevas EDAR en cuatro núcleos de población de este municipio”. Se trata, concretamente, de los colectores y nueva EDAR en Los Lobos, así como las agrupaciones de vertidos y EDAR de El Largo, Grima y Guazamara.

Carmen Crespo ha indicado también la activación de tratamientos terciarios este 2024 en ambas comarcas para poner aguas regeneradas a disposición de los regantes y ayudarles a alcanzar el necesario equilibrio hídrico. Están previstas estas actuaciones en Cuevas del Almanzora, Mojácar, Vera y Huércal-Overa.

La consejera de Agricultura ha informado de una nueva reunión, la próxima semana, con el secretario de Estado de Medio Ambiente “para seguir ahondando en las necesidades que tiene Andalucía en materia de agua“. Crespo ha avanzado que volveremos a solicitar “que el Gobierno de España duplique la capacidad de las desaladoras de Carboneras y Campo de Dalías, así como la máxima celeridad en la puesta en funcionamiento de la desaladora del Bajo Almanzora I, que también sufrió las consecuencias de la DANA de 2012”. La consejera reiterará también la petición de la concesión de 5 hectómetros cúbicos por emergencia para los regantes almerienses de la Desaladora del Bajo Almanzora I.

Carmen Crespo ha reseñado la importancia del entendimiento entre las distintas administraciones para seguir avanzando hacia el equilibrio hídrico y ha recordado que “ya estamos trabajando en el grupo de trabajo con el Estado de cara a la puesta en marcha de la nueva desaladora, la del Bajo Almanzora II, que va a traer más oportunidades hídricas a nuestra tierra”. La consejera ha aplaudido, además, la concesión definitiva de casi 8 hectómetros cúbicos a los regantes almerienses desde la desaladora de Torrevieja (Alicante).

Finalmente, la consejera de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural ha hecho un llamamiento a los ciudadanos andaluces para que sean “conscientes de que el agua es un bien finito y que tenemos que cuidarlo al máximo”.




Jaén: Al fin, el tranvía echa a andar 13 años después

  • Nuevo paso en el proceso de puesta a punto de los trenes para circular en la capital

 

Quién lo ha visto y quién lo ve. El tranvía sale de las cocheras y echa a andar por la playa de las vías 13 años más tarde de lo esperado. Así, el tranvía da un nuevo paso dentro de su proceso de puesta a punto con los trenes circulando por el recinto de Talleres y Cocheras y la playa de vías. La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha comprobado con el alcalde de Jaén, Agustín González, la evolución de los trabajos de revisión de las instalaciones y los trenes, con una inversión de 5,7 millones de euros. Estos trabajos “han superado la fase de supervisión, análisis y limpieza, y ahora estamos enfrascados en la reparación de todos los desperfectos detectados tras tantos años de abandono”, según ha explicado la titular de Fomento durante la visita. Rocío Díaz ha recalcado que los primeros movimientos de los trenes en el interior de las instalaciones del tranvía es uno de los muchos hitos que esperamos ir superando en los próximos meses. La operación que se ha llevado a cabo en presencia de la consejera y el alcalde consiste en el traslado de uno de los trenes desde la línea del foso de Talleres y Cocheras, donde se ha revisado la alta tensión, hasta la playa de vías y, después, desplazarlo a la siguiente línea para seguir los trabajos de reparación. Los trenes se van a ir moviendo de una línea a otra hasta completar su revisión. De igual manera, han revisado las actuaciones en el interior de las instalaciones.

Puesta a punto “dentro de los plazos previstos”

La consejera de Fomento ha manifestado que la puesta a punto se está desarrollando “dentro de los plazos previstos y con la intención de que este año los jiennenses ya puedan ver los trenes circulando en pruebas por las calles de Jaén”. Un horizonte, ha manifestado Rocío Díaz, que se mantiene a pesar de que en el diagnóstico pormenorizado que se ha practicado al tranvía en estos primeros meses de revisión ha dejado patente “que las instalaciones estaban en mucho peor estado de lo que podíamos intuir”. El análisis de las empresas especializadas contratadas para la puesta a punto de los sistemas tranviarios concluyen que existen importantes daños causados, sobre todo, por los 13 años de estado de abandono y desuso de algunas instalaciones. Entre los principales desperfectos, la existencia de cableado de media tensión en mal estado o daños en la catenaria ocasionados en buena parte por el crecimiento de los árboles del entorno. Además, se ha constatado que hay mucho material que ha quedado obsoleto o con incompatibilidades debido al tiempo transcurrido. Los contratos de revisión, que se encuentran ejecutados en torno al 40%, han servido para realizar una inspección completa de talleres y cocheras y la línea tranviaria.

“Las instalaciones estaban en mucho peor estado de lo que podíamos intuir”

En paralelo a esta primera fase de diagnóstico, se está acometiendo la segunda fase. Para ello, se ha revisado por completo la catenaria y se ha energizado la parte de Talleres y Cocheras, lo que permite el desplazamiento de los trenes. Además, se han reparado luminarias y luces de emergencia, se han efectuado trabajos de vaciado y limpieza del foso de la estación de servicio, de drenajes, de varios kilómetros de vía y limpiado todas las paradas, a las que se está estudiando dar un tratamiento adicional para que vuelvan a tener el estado original. También se han retirado las máquinas de billetaje, que se están reparando y actualizando en una fábrica, y se va a sustituir la mayoría de la señalización ferroviaria. De igual manera, se va a actuar en la señalización semafórica en coordinación con el Ayuntamiento. En cuanto a los sistemas de comunicaciones, se ha comprobado que el cable de fibra óptica está en buen estado y no es necesaria su reposición. Si se van a cambiar los elementos de megafonía de algunas paradas que no funcionaban bien y se mantiene la base de teléfonos e interfonos, pero se cambia el servidor y el software de gestión de llamadas. También se instalará un terminal de operador, grabador de tarjetas y tarjeta de acceso nuevo.

Rocío Díaz ha agradecido la “inestimable colaboración del Ayuntamiento, que nos está facilitando el trabajo al despejar todo el trazado del tranvía, hasta ahora utilizado por muchos jiennenses como aparcamientos, y que “ahora se encuentra con operarios y maquinaria”. “Nadie puede dudar del empeño de las dos administraciones para que los jiennenses puedan hacer uso de su tranvía”, ha remarcado. También ha indicado, en paralelo, que se está trabajando en la redacción de los pliegos del contrato de explotación y se está coordinando con el Ayuntamiento la reordenación del sistema de transporte urbano. La previsión es desarrollar todos los trabajos a lo largo de 2024 para posibilitar la puesta en servicio comercial del tranvía de Jaén en 2025, siempre teniendo en cuenta la cautela necesaria en este tipo de actuaciones. “Será –ha añadido– el último paso de un largo camino que emprendimos en el pasado mandato, no exento de dificultades”, que iban desde la extinción del convenio y la firma de uno nuevo con el Ayuntamiento, en el que se plasmó un compromiso de financiación de la Junta de Andalucía del 75%, hasta la contratación para la puesta a punto, que se vio afectada por la inflación y la subida de precios de los materiales. La consejera y el alcalde han estado acompañados en esta visita por el delegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en Jaén, Jesús Estrella; el director general de Infraestructuras del Transportes, Eduardo Gutiérrez; el director gerente de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, José María Rivera; y el delegado territorial de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en Jaén, Miguel Contreras.




Málaga: Doce obras públicas que hicieron historia en Málaga

  • La Asociación en Defensa de las Chimeneas y el Patrimonio Industrial de Málaga dedica su calendario de 2024 a 12 significativas obras públicas de la provincia de los siglos XVIII al XX 

Los 12 meses de 2024 y 12 obras públicas históricas de la provincia de Málaga, «uno de los aspectos más desconocidos del Patrimonio Industrial porque la gente piensa en seguida en las fabricas y en la maquinaria, pero para llegar a eso han tenido que crearse unas condiciones idóneas y ya antes de la revolución industrial, en el XVIII, el pensamiento ilustrado mejoró las comunicaciones», cuenta el profesor de la UMA Francisco Rodríguez Marín, presidente de la Apidma, la Asociación en Defensa de las Chimeneas y el Patrimonio Industrial. 

La asociación ha presentado su tradicional calendario, con el apoyo de la Diputación de Málaga y su centro de ediciones (Cedma). Y como foto de portada ha escogido el puente de hierro sobre el Guadalmedina. De 74 metros y construido desde finales del XIX a comienzos del XX, su origen, explica Antonio Santiago Ramos en el calendario, se remonta a la autorización que en 1867 obtuvo Tomás Heredia Livermore para tender la primera vía privada desde la estación de tren hasta la ferrería La Constancia. En 1888 se prolongaría hasta el Puerto. 

El puente, que también protagoniza el mes de mayo, cuenta desde sus orígenes con dos pasos para el ferrocarril. 

Y aunque no protagoniza ningún mes, la asociación ha querido que como segunda foto del calendario aparezca la Farola de Málaga, recién declarada Bien de Interés Cultural, una protección patrimonial que como destaca Francisco Rodríguez Marín, «todavía tiene riesgos», por la construcción del hotel rascacielos Torre del Puerto, que la dejaría sin funcionamiento, aparte del impacto negativo en el paisaje. 

«Hay que recordar que sin la Farola no habría sido posible todo lo que vino después del tráfico naval, las exportaciones de vino, pasas y almendras…sin esa actividad comercial no habría habido dinero para invertir en otras industrias». 

Además de las obras mencionadas, en enero el protagonista es el puente de hierro de Cártama, a la entrada de la Estación de Cártama, construido entre 1927 y 1931 sobre el Guadalhorce.

En febrero, ‘La Puente Larga’, en el Camino de Antequera, un trazado que comenzó en 1780 por encargo del ministro Floridablanca.

El famoso puente de los Alemanes o de Santo Domingo, el regalo de Prusia a Málaga, representa el mes de marzo.

Abril es para la estación de Bobadilla, inaugurada en 1865 para la línea Córdoba-Málaga.

La presa de Montejaque o de los Caballeros (junio), para producir energía eléctrica, cumple precisamente este año el siglo de vida. Fue un proyecto fallido por las grandes fugas de agua que tuvo. 

Del puente de la Aurora de Málaga (julio), construido entre 1921 y 1930, con proyecto de Manuel Giménez Lombardo, el presidente de la asociación destaca lo poco que se conoce su estructura «que merece que le prestemos atención». 

El puente del Águila (agosto) representa la Carretera de Almería. El primer aeródromo de Málaga, con la edificación de los años 50, a septiembre. 

El resto de obras públicas históricas son el hito del Camino de Vélez del XVIII (octubre), el Puente Nuevo de Ronda (noviembre), también del XVIII y el puente del Arroyo Jaral (diciembre) para recordar el Camino de Vélez.

El calendario se cierra con otra infraestructura memorable: el recuperado Caminito del Rey




Cádiz: Juan Franco destaca que las inversiones en La Línea en 2023 alcanzaron los 24,5 millones de euros

  • El alcalde compara la cantidad con la que se desembolsó en 2015, 350.000 euros

  • Juan Franco anuncia más inversiones para La Línea en 2024

 

El alcalde de La LíneaJuan Franco, ha destacado este domingo que el capítulo de inversiones en el municipio alcanzó en 2023 los 24,5 millones de euros, una cantidad que comparó con la que se desembolsó en la ciudad en 2015, cuando La Línea 100×100 llegó a la Alcaldía, que fue de 350.000 euros.

“Ya tenemos los cálculos de la liquidación del capítulo de inversiones en 2023 en La Línea, que es de 24 millones y medio. Comparados con 2015, fueron solo 350.000 euros, es un 7.200% más“, explica el regidor en un vídeo publicado en sus redes sociales. 

“Esto quiere decir que se ha invertido en la ciudad más de 70 veces que hace ocho años. El proceso de transformación de nuestro municipio es palpable. Estamos trabajando duramente para conseguir este objetivo y estamos saldando la deuda que históricamente se tiene con La Línea”, resalta el primer edil.

 

El alcalde hizo hincapié en la voluntad de su equipo de gobierno en acometer mejoras en el municipio por encima de las cifras. “No es solo cuestión de dinero, hay municipios de la zona que tiene presupuestos muchísimo más altos que nosotros, pero no llegan ni de lejos a los capítulos de inversiones que estamos ejecutando en nuestra ciudad”, sentenció Franco.  

Los proyectos

En la rueda de prensa en la que el equipo de gobierno hizo un repaso de la gestión municipal en 2023, el alcalde recordó la adjudicación del proyecto para las nuevas instalaciones en la Ciudad Deportiva, con una pista de atletismo, campo de césped sintético para rugby y fútbol 7 y una galería de tiro olímpico; la construcción de un nuevo polideportivo en Punto Ribot, la adecuación de la zona exterior y aledaños del Mercado de la Concepción, o la adjudicación de la segunda fase del proyecto Ciudad Amable en el entorno de la Plaza de Toros.

Otras obras importantes que comenzaron en 2023 fueron la reforma de la avenida de España y los trabajos que se llevan a cabo en La Atunara, además de las inversiones de 2 millones de euros realizadas en La Colonia, otros trabajos en la calle Ángel, en el cruce con Colón hasta terminar en Concha Espina, y mejoras en saneamiento y alcantarillado, destacar el proyecto de trasvase del alcantarillado desde la playa hasta la carretera, en el tramo que transcurre por la Avenida de la Banqueta a la rotonda de San Bernardo en la calle Pavía, obra en la que se invertirán más de un millón de euros.




Granada: Las obras del paso inferior del PTS vuelven a cortar desde hoy el tráfico en la Circunvalación de Granada

  • Durante las próximas tres semanas, el acceso al Nevada permanecerá cortado para la construcción de la conexión ciclopeatonal entre el Parque Tecnológico y Armilla

  • Se han habilitado desvíos alternativos a través de Ogíjares

  • La Circunvalación de Granada se vuelve a hundir por las obras del paso inferior del PTS y vuelven los cortes y arreglos en la autovía

 

Nueva semana, mismos problemas. Las obras para la conexión ciclopeatonal entre Armilla y el Parque Tecnológico de la Salud (PTS) por debajo de la Circunvalación van a volver a provocar este lunes cortes de tráfico, concretamente en el ramal de salida sentido Jaén, que conecta con el Centro Comercial Nevada. El plazo previsto para la interrupción al tráfico rodado de dicho vial es de tres semanas.

El corte de tráfico, que comenzará de madrugada, estará debidamente señalizado y, según informó hace unas semanas la Junta de Andalucía, se habilitarán desvíos alternativos a través de la salida a Ogíjares de la carretera A-395, unos metros al este de la salida afectada por las obras. “El corte es necesario para ejecutar el segundo paso inferior de la conexión ciclopeatonal, que salvará el ramal de salida de la GR-30 en la margen izquierda del PTS”, informaron desde la Consejería.

Esto significa que los cortes no van a afectar a la autovía principal, pero sí a una de las entradas hacia la zona más concurrida, que ya de por sí en horas puntas suele estar llena de vehículos, y que desemboca en la rotonda ovalada que une la zona sanitaria, Armilla, y el Nevada.

No es la primera vez que esta construcción de la capital ocasiona problemas. A finales de noviembre, el asfalto que pasa por encima del cajón que se está insertando bajo la infraestructura se volvió a hundir tan solo 24 horas después de un corte de tráfico de ocho horas para solucionar otros problemas. De esta forma, un gran bache apareció en el carril más cercano a la mediana en sentido a la Costa, y una elevación se ha producido en el carril más cercano al arcén en sentido Granada. Una situación que obligó a los operarios de Mantenimiento de Carreteras a actuar.

La nueva infraestructura, que unirá Armilla con el PTS, es una actuación vinculada al Metro de Granada y requiere de una inversión de 3,44 millones de euros, cofinanciada con fondos Next Generation de la Unión Europea. La conexión ciclopeatonal servirá además como vía de servicio del metro, permitiendo el acceso a la plataforma ferroviaria para actuaciones de inspección, mantenimiento y explotación del servicio de transporte.

La vía ciclopeatonal discurrirá en gran parte de su recorrido en paralelo al trazado del Metro de Granada, salvando con un paso inferior la barrera física que constituye la autovía de circunvalación GR-30, y se concebirá como una conexión cómoda, directa y respetuosa con el medio ambiente entre el Centro Comercial Nevada en Armilla y Granada capital.




Huelva: Licitan las obras de reforma del local de la Unidad de Salud Mental Comunitaria de Huelva

  • El local donde se ubica la Unidad de Salud Mental Comunitaria, en la calle de las Hermandades, presenta “graves deficiencias que hacen imposible una adecuada atención a la ciudadanía

  • Listas de espera en Huelva: La odisea y el miedo de quienes esperan una operación o cita desde hace más de un año

 

La Consejería de Salud y Consumo de la Junta de Andalucía ha licitado las obras de reforma de local para la implantación de la Unidad de Salud Mental Comunitaria de Huelva, por un importe de 565.426 euros (IVA incluido). El plazo para la presentación de ofertas concluye el 23 de enero.

Según recoge la memoria del proyecto, el local donde se ubica la Unidad de Salud Mental Comunitaria (USMC), en la calle de las Hermandades, 1 de Huelva, presenta “graves deficiencias que hacen imposible una adecuada atención a la ciudadanía”, debido a “problemas de espacio, ya que no hay una buena distribución que permita cubrir todas las necesidades para poder desarrollar completamente su cartera de servicios, tanto a la población adulta como infantil; así como se caracteriza por mantener numerosos problemas constructivos que están produciendo en los últimos años graves inconvenientes“.

De este modo, desde la Dirección de la Unidad de Gestión Clínica de Salud Mental Intercentros de Huelva se han analizado las necesidades funcionales de la USMC, incluyendo el número de consultas de cada tipo, salas de espera, zonas administrativas, de almacenes y oficios, zonas comunes, entre otras.

Una vez determinadas las necesidades funcionales que se requieren para la realización de esta asistencia sanitaria de la USMC, en el mes de mayo de 2023, se procedió a la contratación de una empresa de arquitectura, la cual, tras varias visitas, realizó una primera aproximación de las actuaciones que deberían llevarse a cabo para su adaptación y que pudiera cumplir con todas las garantías de calidad necesarias, de acuerdo con los estándares de Asistencia que marca el SAS para este tipo de USMC y los requerimientos de la UGC de Salud Mental Intercentros.

A esta empresa de arquitectura se le pidió “una primera aproximación sobre las actuaciones a llevar a cabo en el local, así como su valor económico estimado”, y, por otro lado, la redacción del proyecto que incluya tanto las obras a realizar en las instalaciones de abastecimiento y saneamiento, así como las obras de reforma y acondicionamiento del local, de acuerdo con la distribución de espacios que cumpla con los requerimientos del plan funcional de la UGC Intercentros de Salud Mental de Huelva. El proyecto fue visado por el colegio de arquitectos de Huelva con fecha 25 de agosto de 2023.

Asimismo, esta “necesidad” obedece al objetivo de la Administración Sanitaria de “seguir cumpliendo con los fines institucionales que tiene encomendados”, con pleno sometimiento a los principios de estabilidad presupuestaria y sostenibilidad social y medioambiental, estando definidas las obras desde el punto de vista técnico en el proyecto técnico que se incorpora al expediente como anexo al Pliego de Prescripciones Técnicas y cuyo contenido se adapta al contenido del artículo 233.1 de la LCSP.

Por otro lado, El Servicio Andaluz de Salud, dentro de sus competencias, tiene como objetivo fundamental, la prestación eficaz de la Atención Sanitaria procurando conseguir “un acceso equitativo a los recursos disponibles a toda la población de tal forma que se aumenten los niveles de calidad de vida y bienestar social”, así como “garantizar la asistencia sanitaria pública a la población adscrita de forma continuada, para la consecución de los fines que como servicio público tiene establecido el Servicio Andaluz de Salud”. La mejora de las prestaciones sanitarias a la población andaluza “pasa ineludiblemente por una potenciación y, en su caso, adecuación de las estructuras físicas en las que se desarrollan las diferentes actividades sanitarias, permitiendo así una mejora global en los estándares de calidad que se oferten (accesibilidad, confort, seguridad, eficiencia energética).

Por todo lo expuesto anteriormente, es “necesario” contar con un soporte de infraestructura acorde con las actuales necesidades sanitarias y, por tanto, “se hace preciso ejecutar inversiones destinadas no solo al mantenimiento y reposición de las actuales instalaciones, sino también a la mejora y ampliación de la red sanitaria”.




Huelva: Licitan las obras de restauración del crómlech del patio de armas del castillo de Cumbres Mayores

  • El descubrimiento de un monumento megalítico anterior a la construcción del castillo justifica la intervención

  • Licitan las obras de reforma del local de la Unidad de Salud Mental Comunitaria de Huelva

La Consejería de Turismo, Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía ha licitado las obras de restauración y puesta en valor del crómlech del patio de armas del castillo de Sancho IV de Cumbres Mayores por un importe de 366.198 euros (IVA incluido). El plazo para la presentación de ofertas concluye el 30 de enero.

Según recoge la memoria del proyecto, la “constatación” arqueológica de la existencia en el patio de armas de un monumento megalítico de tipología cromlech del periodo Neolítico, anterior a la construcción del castillo a finales del siglo XIII, justifica la propuesta de intervención en dicho espacio para su puesta en valor y difusión del mismo como “parte destacable” del itinerario de visitas al castillo medieval.

El hallazgo de este monumento megalítico se produjo en la intervención arqueológica desarrollada en el patio de armas del castillo durante 2020, lo que posibilitó “contrastar su existencia con carácter previo a la construcción del recinto murario y en el mismo sitio en el que hoy se asienta el castillo”. Así, en estos trabajos se identificó, tanto en base a su morfología o por la presumible existencia de grabados sobre los mismos, la existencia de “al menos 34 elementos pétreos susceptibles de ser considerados menhires“.

La Consejería destaca en la memoria que, actualmente, este monumento “es distribuido de forma anárquica en el interior del patio de armas como consecuencia de distintas remociones de tierras realizadas a lo largo de siglos en el mismo”, así como considera “sobresaliente” la presencia de grabados -de distintos tipos, como líneas y formas esquemáticas pero también escenas de pastoreo, de baile e incluso un ídolo calcolítico-, en al menos 30 de los 34 elementos pétreos.

En este sentido, explica que, con la información referida correspondiente tanto a las campañas arqueológicas como a las labores de conservación preventiva de los menhires, “es posible abordar una reubicación de los mismos en las fosas de cimentación documentadas arqueológicamente“, de forma que la cimentación sobre “los alvéolos o fosas” habrá de materializarse “de forma preferente a través de las técnicas constructivas documentadas en origen para su sustentación”.

Así, para poner en valor el emplazamiento y los elementos líticos adscritos al mismo, la Consejería de Cultura y Patrimonio Histórico, a través de la Delegación Territorial de Huelva, infiere “la necesidad” de un proyecto que incluya las partidas de obra de iluminación y recorridos, así como “las instrucciones pertinentes y necesarias” para la restauración y puesta en valor de los menhires del cromlech, emplazados “de forma dispersa” en el patio de armas del castillo de Sancho IV de Cumbres Mayores.

De este modo, señala que la puesta en valor del conjunto megalítico como “paso finalista” del proceso de estudios iniciados en 2020 implica el análisis del proceso iniciado en la propia cantera hasta su colocación, así como el análisis de la estructura megalítica “en cuanto a su estabilidad y funcionalidad del espacio cultural” para exponer su descubrimiento y conocimiento a las futuras visitas y generaciones, “partiendo del análisis previo y pormenorizado realizado por el equipo multidisciplinar designado y los técnicos de cultura”.

Para la conformación visual del cromlech se insertarán los diez menhires seleccionados y consensuados por la arqueóloga y la Delegación, “dejando visto el espacio central del mismo”, atendiendo a “los criterios multidisciplinares de los técnicos intervinientes en materia de arqueología y restauración de bienes muebles”.

El castillo de Sancho IV se construyó en el siglo XIII sobre un monumento anterior, un conjunto de piedras en forma circular de alrededor de 6.000 años de antigüedad. En esos menhires hay muestras de escritura lineal megalítica mezclada con signos ibero-tartésicos. Igualmente, la Consejería también considera “importante” la restauración estructural de la zona de la muralla este, que quedará vista a ambos lados de la Puerta del Sol y la Luna, en la que aparecen “socavones o pérdidas puntuales de la mampostería careada ante la presencia de alveolos”.

Acondicionamiento de las instalaciones

Asimismo, la memoria explica que desde la construcción y puesta en funcionamiento del centro de interpretación en 2011, el castillo cuenta con las instalaciones “básicas urbanas de abastecimiento de agua, saneamiento, electricidad y telecomunicaciones vía wifi”, por lo que “no será necesario modificar, reformar o ampliar dichas instalaciones, a excepción de la electricidad e iluminación objeto de intervención para la puesta en valor del cromlech.

Consecuentemente, apunta que las soluciones propuestas por el proyecto tratan de acondicionar los recorridos actuales y los circuitos programados para visitas nocturnas “mediante la incorporación de un sistema de iluminación independiente del existente, suficiente por sí mismo de responder a las expectativas de visita del conjunto megalítico”. El sistema de encendido y control de la iluminación para las visitas nocturnas será digital alrededor del mismo, con acondicionamiento por zonas independientes y control de la intensidad de la iluminación en los recorridos de circunvalación del afloramiento.

Todas las actuaciones llevadas a cabo en este castillo están enmarcadas en el contexto del Proyecto Transfronterizo Fortours II y la inversión para las obras de restauración del cromlech están financiadas al 75% con los fondos Feader (Fondo Europeo de Desarrollo Rural).