El Ayuntamiento de Málaga, a través del Área de Urbanismo, ha iniciado este miércoles la contratación del proyecto básico y de ejecución del nuevo centro ciudadano de Parque Litoral en el distrito Carretera de Cádiz, por un importe de 3.327.342,19 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 12 meses.

El proyecto, con el que se avanza en el compromiso incluido en el programa de Gobierno 2023-2027, también incluye la construcción de las nuevas instalaciones de las que dispondrán los Servicios Operativos de este distrito.

El diseño constructivo de este nuevo equipamiento se plantea sobre una superficie útil de 1.938,28 metros cuadrados y se basa en un volumen que se alinea en las dos fachadas al vial, ha indicado el Ayuntamiento en un comunicado.

Dado el entorno abierto y de pasado industrial de la zona, el edificio se ha proyectado con una imagen que permita ser reconocido como un equipamiento público y a la vez adopte un lenguaje industrial, de nave única y cubierta a dos aguas.

Anteriormente, el volumen se divide en tres plantas rectangulares –sótano, baja y alta–, orientadas longitudinalmente a la avenida Alicia de Larrocha. El edificio cuenta con dos accesos, uno para cada uno de los dos usos diferenciados que tendrá la edificación.

Por una parte, el acceso a la zona de uso ciudadano y administrativa que se realizará a través del acceso situado en la esquina avenida Alicia de Larrocha con la calle Villanueva de Tapia, y por otra, el acceso a la zona de taller de servicios operativos que se situará en la avenida Alicia de Larrocha.

De igual modo, se contempla un acceso rodado a la planta sótano de aparcamientos, así como una salida de evacuación desde el salón de usos múltiples de planta alta.

Así, en la planta sótano con 741,64 metros cuadrados se prevé el aparcamiento, los almacenes y aseos; en la planta baja, en una superficie de 662,18 metros cuadrados, se ubicará el taller de Servicios Operativos, tres despachos de uso administrativo, la sala de usos múltiples, otro almacén, vestuarios y aseos; y por último, en la planta alta con 534,46 metros cuadrados se proyecta el salón de actos, tres salas para talleres, la biblioteca, aseos y vestuarios. Las empresas que quieran optar a la ejecución de esta obra disponen de un plazo de 26 días naturales para presentar las ofertas.

La alcaldesa de Almería, María del Mar Vázquez, se ha congratulado del anuncio de la licitación de la redacción del proyecto para la mejora del acceso rodado al Puerto de Almería desde la Autovía A-7, hoy publicado en el Boletín Oficial del Estado y de acuerdo a la alternativa elegida por las tres administraciones afectadas, Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), Autoridad Portuaria de Almería (APA) y Ayuntamiento de Almería.

“Esta alternativa vendrá a mejorar el acceso al Puerto con una conexión directa, beneficiando no solo al Puerto en sus objetivos de seguir creciendo en su actividad portuaria, también a la ciudad, liberada de cualquier servidumbre de esa actividad y mejorando con ello la fluidez de tráfico en la entrada y salida de la ciudad en este punto”.

La alcaldesa ha recordado que “desde hace años se ha venido reclamando al Ministerio una solución a este problema que pasaba, indudablemente, por independizar el acceso al Puerto y descongestionar de tráfico la entrada y salida de la ciudad, librando además con ello condiciones medioambientales que, como consecuencia del tráfico rodado y el desarrollo de la actividad portuaria, afectan principalmente a barriadas como Pescadería-La Chanca, incluidas hoy en la delimitación de este parte de la ciudad como zona de bajas emisiones”.

Vázquez ha felicitado igualmente que “finalmente se haya apostado por una propuesta de máximos a la hora de determinar una solución definitiva”, ayudando con ello a que, a futuro, “la Vía Parque se convierta en una vía más amable desde el punto de vista de tráfico, como parte de las actuaciones del proyecto Puerto-Ciudad”.

A la espera de materializarse esta solución, que arranca ahora con la redacción del proyecto, la alcaldesa entiende “necesario” también avanzar en la solución “provisional” trasladada al Ministerio por la Autoridad Portuaria y que espera el visto bueno de la Dirección General de Carreteras consistente “en la ejecución de un ramal directo al Puerto de Almeria desde la Nacional 340, que discurriría en suelo portuario, compatible con la futura conexión con la autovía y cuya obra sería financiada al 100% por la propia Autoridad Portuaria.

Redacción de proyecto

La alternativa consensuada por la APA, MITMA y Ayuntamiento de Almería, cuya redacción se licita a partir de hoy, consiste en duplicar la carretera AL-14 mediante una calzada de nuevo trazado, entre el enlace de la autovía A-7 y el túnel de Bayyana norte, generando dos calzadas unidireccionales: la existente, de tres carriles de salida de Almería hacia el enlace de la autovía A-7; y la nueva, con dos carriles de bajada hacia Almería desde la autovía, que requiere la construcción de un viaducto sobre el barranco de San Telmo. Para ello, se debe proyectar un nuevo túnel de tres carriles de salida de Almería que conecte con el trazado actual de la AL-14.

Asimismo, también se prevé la construcción de una carretera de acceso exclusivo al Puerto de Almería, desde el enlace de la AL-14 con la N-340a, configurado como una carretera de dos carriles, uno por sentido adosada a la N-340a por el lado mar. En el citado enlace, unos ramales conectarán esta carretera bidireccional de acceso al puerto con la carretera AL-14 de calzadas duplicadas.

También se contempla la ejecución de una senda ciclo-peatonal en plataforma independiente, adosada al nuevo vial de acceso exclusivo al Puerto por el lado mar, para lo que será preciso construir una pasarela sobre la N-340a que conecte este itinerario con el carril-bici existente al norte de la N-340a en su tramo final de acceso a la ciudad de Almería.

• Bruno García recuerda los quince años que el PSOE dejó pasar sin construir el equipamiento 

• “Si el Gobierno no quiere colaborar, la Junta ha dado su palabra de que ella lo ejecutará”

• El nuevo hospital de Cádiz: 450 millones y 755 habitaciones

• El Consejo de Ministros autoriza el convenio para el nuevo hospital

La Junta de Andalucía hará el nuevo Hospital Regional de Cádiz, ya sea sola o con el apoyo del Estado. “Tengo la palabra del gobierno andaluz y yo me la creo”, declaró a este diario el alcalde de la capital, Bruno García.

El primer edil está trabajando en una solución que active este proyecto, más allá de polémicas sobre quién pone el dinero y quién no quiere apoyar un proyecto de ciudad. Su idea es plantearla “muy pronto”, aunque no adelantó nada sobre su contenido.

En una conversación con este diario, destaca el alcalde que cuando llegó a la Alcaldía se impuso tres pasos en cuanto al proyecto del nuevo hospital: “Analizar la situación actual, ver la situación del convenio y si está o no vigente (de 2008) y liderar una propuesta para que se pueda llevarse adelante (la construcción del complejo sanitario”.

En cuanto al convenio, se destaca que el mismo especifica que “se extinguirá una vez se dé cumplimiento a las previsiones contenidas en las cláusulas del mismo”, donde se especificaba su financiación y la misión que tenía cada una de las administraciones implicadas en este plan. Habida cuenta de que, trece años más tarde, el hospital aún no se ha construido, se asume que, a priori, el documento no ha caducado.

En cuanto a la financiación de la obra, objeto de polémica en los últimos días, Bruno García reiteró su pregunta al Estado en el sentido de saber si éste estaba dispuesto a participar o no en la operación.

En este sentido, el alcalde recordó que el documento de 2008, que contaba con la firma de dos representantes estatales como el delegado de la Zona Franca y el director general de la Tesorería General de la Seguridad Social, dejaba claro que el Estado, a través del Consorcio de la Zona Franca, el Estado asumía la gestión de la obra y su financiación.

Esta última se conseguía a través de los “rendimientos lucrativos” obtenidos con la venta de las viviendas previstas en el solar del antiguo Puerta del Mar. Este terreno pasaría a manos del Consorcio, mientras que la TGSS asumiría la propiedad del solar destinado al nuevo hospital (comprado anteriormente por la Zona Franca).

El mismo convenio especificaba que la Junta aportaría los fondos para completar la financiación “si el saldo resultante entre las necesidades de inversión y los recursos generados con destino al nuevo hospital así lo determinase”.

Para el alcalde este es el ejemplo más claro de que en 2008, gobernando el PSOE tanto la Junta como la administración central, el Estado jugaba un papel esencial en la financiación del nuevo hospital. “Ahora lo que quiero saber es si podemos contar con el Estado como pasó en 2008”, insiste Bruno García que, a la vez, deja claro que si no hay una respuesta positiva será la Junta la que mantenga su compromiso con este proyecto. “No busco conflictos para no hacer este proyecto, sólo quiero saber si el Estado quiere estar presente o si para ellos ha caducado la filosofía del convenio que firmaron en su día”.

En este sentido, el subdelegado del Gobierno, José Pacheco, no quiso entrar en esta cuestión en declaraciones a este diario. Sí dejó claro que “si la Junta quisiera y tuviera voluntad ya habría construido el hospital, como ya hizo con (los nuevos centros de) Málaga y Granada”.

En todo caso, la respuesta del Estado la dio claramente el Gobierno central en una respuesta parlamentaria el pasado mes de febrero. En la misma se afirmó que “la responsabilidad (en este proyecto) es únicamente de la Junta, que tiene las competencias para ello”, aclarando que la administración regional debía de hacerse con la propiedad de los terrenos titularidad del Consorcio.

“El diseño de los equipamientos sanitarios, como el hospital, así como su construcción depende de la Junta de Andalucía. De ella es la responsabilidad de hacer todos los esfuerzo y gestiones para poder hacer realidad el nuevo hospital”, concluyó entonces el Gobierno central, por lo que a día de hoy no parece que vaya a cambiar de opinión, especialmente cuando en la misma respuesta parlamentaria se afirmaba que el convenio de 2008 no está en vigor.

La propuesta sobre la que trabaja el alcalde para activar de una vez por toda el proyecto del nuevo papel, centra parte de su atención en la obtención de la propiedad del suelo de Puntales por parte de la Junta, esencial para la construcción del centro médico.

Aquí, la Zona Franca planteó un trueque entre estos terrenos y los que utiliza en Los Barrios, de propiedad regional. García destaca que este proceso administrativo no es sencillo de cerrar, pues hay que consensuar los intereses financieros de las dos instituciones y la contabilidad de ambas. Eso sí, lamentó que la Zona Franca no colaborase con este suelo en un proyecto de ciudad.

A la vez, lamentó también que “los que no hicieron nada en su tiempo (refiriéndose al PSOE) ahora tampoco quieran colaborar salvo apremiando con el trabajo que ellos no cumplieron”, tras quince años de espera para la ciudad.

• Del montante total de 40 millones de los presupuestos autonómicos, 15 van a las obras de los desglosados 3 y 9

• Adjudican las obras del desglosado 9 de Rules por 57,4 millones de euros

Con unos 40 millones de euros ‘regará’ el gobierno andaluz a la Costa de Granada en proyectos vinculados a la mejora de las infraestructuras hidráulicas, en los presupuestos de la Junta consignados a la Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural. Así lo ha destacado en la mañana del martes el delegado del Gobierno en la provincia, Antonio Granados, quien ha presidido en el Puerto de Motril la reunión de la Comisión Provincial de Coordinación, integrada por el equipo de delegados provinciales de la Junta. 

El capítulo de inversiones en esta área es una de las más importantes, destacando los 15 millones de euros de la aportación de la Junta de Andalucía a los desglosados números 3 y 9 de las conducciones de Rules. Además, el presupuesto destina 2,5 millones a la optimización del uso de las aguas regeneradas procedentes de los terciarios de Almuñécar y La Herradura, así como una partida de 7,6 millones para la realización de distintas actuaciones de mejora de regadíos.

Las nuevas cuentas del Gobierno andaluz para la costa incluye inversiones para la agrupación de vertidos de Jete, Otívar y Lentegí a EDAR de Almuñécar, con medio millón de euros, además de otra partida para la recuperación y protección del acuífero del río Verde. La inversión en regadíos, en adecuación y restauración ambiental de cauces de ríos, arroyos y ramblas/ecosistemas contará también con distintas partidas que suman 1,2 millones de euros. El capítulo de esta consejería se complementa con una importante inversión de 9,7 millones de euros para la mejora de caminos rurales, así como otros 2,5 para la construcción de la nueva Oficina Comarcal Agraria.

El delegado del Gobierno ha destacado la apuesta de la Junta en otras áreas, como la sanitaria, a través de la cual la costa va a recibir inversiones por valor de 6,1 millones de euros, en concreto 3,2 para el Centro de Salud de Albuñol; cerca de un millón de euros para la licitación del edificio Norte del Hospital Santa Ana de Motril, el más de medio millón destinado al consultorio de Vélez Benaudalla o la inversión para el Centro de Salud de Salobreña, con 1.430.000 euros.

Para Granados, la provincia “va a tener en 2024 unos presupuestos que van a impulsar las infraestructuras hidráulicas para paliar la falta de agua que sufrimos en esta tierra y donde el Gobierno de la Junta de Andalucía está luchando solo”.

En el capítulo de inversiones a través de la Consejería de Sostenibilidad, Medioambiente y Economía Azul figuran partidas que suman 4,4 millones, como las obras de emergencia para la mitigación del riesgo hidrológico forestal de los terrenos públicos afectados por el incendio de Los Guájares, con 3,2 millones, además de los tratamientos selvícolas preventivos en los municipios Albuñuelas, Los Guájares, Ítrabo, Molvízar y Motril, con una inversión de 561.272 euros.

Estas obras están prácticamente ejecutadas en un 95 por ciento. Desde esta consejería también se inyectarán 542.620 euros en las obras para la restauración del humedal de la Charca Suárez, “una demanda histórica que subraya el compromiso medioambiental con la comarca”.

Granados ha puesto el foco en la partida de tres millones de euros que contempla el presupuesto de 2024 para el desarrollo pesquero, y recordó que el Gobierno de Andalucía “ha destinado en sólo dos años un total de 21,7 millones de euros a inversiones de mejora y modernización en los puertos pesqueros de la comunidad”, subrayando la apuesta del Ejecutivo que preside Juanma Moreno por el futuro “de un sector vital para la economía y el empleo de los municipios costeros andaluces”, a través de “inversiones históricas” en unas infraestructuras que llevaban “décadas olvidadas”.

Entre las actuaciones realizadas en la zona portuaria, destacar las obras de las nuevas casetas de los pescadores, proyecto a lo que se destinaron 860.500 euros, el 80 por ciento de la inversión total. También la remodelación integral de la lonja, unas obras que rozan el millón de euros, de los cuales el 70 por ciento los aporta la Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural, a través del Fondo Europeo Marítimo y de Pesca.

Otra de las actuaciones que ha señalado el delegado ha sido la apertura del Puerto a la ciudad, mediante la construcción de un paseo marítimo en el barrio de Varadero. Este proyecto contó con la ayuda de Junta de Andalucía que aportó 597.000 euros. Granados también recordó el “desbloqueo del polígono del Puerto (PUE-1) después de doce años guardado en un cajón”.

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes, ha agradecido a los delegados su visita al Puerto de Motril, “donde han conocido sus instalaciones, los proyectos ejecutados y los que están en tramitación”.

García Fuentes les ha trasladado su reconocimiento y el de la sociedad por el esfuerzo inversor realizado por la Junta de Andalucía, como por ejemplo en la construcción de la lonja pesquera, el paseo de Varadero, las casetas de pescadores y el puente elevado que conecta los muelles de Levante y Azucenas. Además, ha destacado el desbloqueo del PUE 1 y el “apoyo incondicional” a la conexión ferroviaria entre el Puerto de Motril y Granada.

También, la alcaldesa de Motril, Luisa García Chamorro, ha comentado “la apuesta inequívoca que está realizando la Junta de Andalucía por el desarrollo de Motril y de toda la comarca de la Costa Tropical” donde la primera edil ha querido destacar los últimos proyectos realizados o que se encuentran en pleno desarrollo como “las obras en el casco histórico, la apuesta en fomento o la recién estrenada Ronda Sur de Motril”. “Cada vez que se aprueba un nuevo presupuesto, la Junta dispone para nuestra ciudad debido a la creciente importancia de Motril, algo que agradecemos enormemente”.

• Estas actuaciones, que “contribuyen a garantizar el equilibrio hídrico en el territorio onubense”, forman parte de las infraestructuras hidráulicas declaradas de interés de Andalucía

• La Junta aclara que los 24,3 millones en las partidas de Huelva para Doñana son para la compra de ‘Veta La Palma’

El Consejo de Gobierno ha tomado conocimiento de la aprobación, por parte de la Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural de la Junta de Andalucía, de la ejecución de las necesarias obras de optimización, modernización y mejora de sendas estaciones de bombeo en los palafitos 1 y 2 de la presa del Chanza, perteneciente al Sistema de Explotación Tinto, Odiel, Piedras y Chanza, que supondrá un incremento de la garantía de abastecimiento y para otros usos para 200.000 habitantes de la provincia de Huelva.

Estas actuaciones, que contribuyen a garantizar el equilibrio hídrico en el territorio onubense, forman parte de las infraestructuras hidráulicas declaradas de interés de la Comunidad Autónoma de Andalucía y previstas en el III Decreto de Sequía y cuentan con una inversión estimada de aproximadamente 7,8 millones de euros, presentando un plazo de ejecución de siete meses. Pretenden mejorar la eficiencia necesaria para la movilización de todos los recursos hídricos con los que actualmente cuenta el embalse del Chanza y poner estos al servicio del abastecimiento del sistema único existente en la cuenca Tinto, Odiel y Piedras.

Se trata de dos actuaciones necesarias y complementarias que se han establecido para modernizar las estaciones de bombeo de cara a garantizar el abastecimiento de todo el Sistema, que se suman a otras actuaciones como la mejora de la presa de Los Machos, que concluirá antes de finalizar el año y que vendrá a resolver los problemas de fugas de agua que se han detectado en este embalse y a la vez a dar seguridad de abastecimiento a los ciudadanos y agua a los regantes y a la industria de la provincia onubense. Ésta última impactará positivamente directa e indirectamente sobre una población de 200.000 habitantes y beneficiará también a 41.000 hectáreas de regadío.

Se suma también el bombeo de Bocachanza, actualmente en ejecución para mejorar la garantía de agua en cantidad y calidad para explotaciones agrarias, industrias del Polo Químico de Huelva y la misma población que las anteriores obras. Por último, cabe reseñar, que el Gobierno andaluz está acometiendo en materia hídrica, sin ser competente, dos obras establecidas dentro de la Ley del Trasvase como son el desdoblamiento de los sifones 4 y 5 y las obras de ampliación de los Depósitos de Huelva.

DATOS TÉCNICOS ESPECÍFICOS DE LA OBRA PROYECTADA

Bombeos de los palafitos 1 y 2 de la presa del Chanza (más información técnica)

En el caso de la estación de bombeo del palafito n.º 1, las obras presentan el siguiente alcance:

Actuaciones desde la descarga del grupo hasta la válvula de DN 1100: Reposición de carrete de tubería DN700 bridado en AISI 316L con injerto directo de DN 200, válvula de aislamiento de compuerta, así como una válvula de venteo con manómetro; cuna soporte deslizante y junta autocompensada.

Reposición de cono de expansión de DN700xDN800 en material AISI 316L, válvula de retención de anillos concéntricos en DN800 para atenuación de golpe de ariete, tramo de tubería DN800 en AISI 316L con bridas, drenaje y un venteo para vaciado; válvula de mariposa de DN800 con actuador eléctrico; pieza especial en la cual se unen las descargas de DN800 de los grupos 1 y 2, al colector de DN1100; reposición de válvulas de seguridad de sobre presión con sus válvulas de aislamiento para transitorios; en cada colector de DN1100, injerto en DN150 para el vaciado del tramo de 30 m desde el bombeo hasta la válvula de aislamiento de mariposa; ventosa automática para evitar el vacío en la tubería durante las operaciones de vaciado y/o transitorios en cada colector; transmisor de presión, manómetro, boca de hombre de DN700, con brida ciega y venteo en la misma, así como un carrete de desmontaje totalmente atirantado para poder desmontar la válvula de DN1100 en cada colector.

Actuaciones en tramo de medición de caudal: Reparación de tramo de conducción que va desde las válvulas de mariposa de DN1100 hasta el tramo de DN1800 donde está ubicado el caudalímetro. Reparación de conducciones en las partes de tubería en las que se detecten fugas o disminución de espesor y recubrimiento anticorrosión; Boca de hombre de DN700 para la entrada e inspección de la tubería; Medidor de caudal de fabricante Rittmeyer así como su armario de medición adyacente correctamente soportado y con protección frente a los agentes atmosféricos IP65.

Reparación de daños en la superficie de hormigón para protección de las armaduras de la estructura de soporte de HA del Palafito

Reposición de 4 Arrancadores progresivos para los grupos de 1.620 kW a 6,3 kV .

Comprobación, verificación y ajuste de todos los sistemas que componen las instalaciones eléctricas y de telemando/telecontrol.

La obra prevista en la estación de bombeo del Palafito 2 del complejo Chanza contempla las siguientes actuaciones:

Actuaciones de optimización en el sistema eléctrico, automatización, telemando y telecontrol.

Actuaciones de mejora en la seguridad de la explotación de la presa y del bombeo de emergencia.

Optimización y mejora de los conductos de aducción e impulsión de la estación de bombeo.

Mejora de la eficiencia de la cántara receptora del bombeo de emergencia mediante recrecido de ataguía de cierre de la cola del embalse en la zona de aspiración del palafito 1.

Mejora de la eficiencia del embalse muerto mediante modernización de la conducción de conexión entre el desagüe de fondo de la presa y la cántara de aspiración de la estación de Bocachanza.

INVERSIONES DE LA JUNTA DE ANDALUCÍA EN POLÍTICA DE AGUA

La Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural de la Junta de Andalucía ha invertido más de 200 millones de euros en política hídrica en la provincia de Huelva.

La consejera Carmen Crespo ha resaltado que “todas las fuentes hídricas son necesarias” y ha recordado que “los Presupuestos de la Junta de Andalucía contemplan una inversión de 54,6 millones de euros para infraestructuras hidráulicas en el territorio provincial onubense.

Obras ya concluidas:

Este año se puso en servicio el canal del enlace directo del Tinto, Odiel y Piedras con una inversión de 7,9 millones de euros. Sin ser competencia del Gobierno andaluz, se ha puesto fin a las fugas de agua que sufrían los regantes, la zona industrial de Huelva, el municipio de Lepe, los vecinos de la capital onubense y el área metropolitana.

El Gobierno de Andalucía ha concluido también la histórica obra de mejora del Puente Sifón, ya en servicio, que ha contado con una inversión de 10 millones de euros. Se trata de una actuación clave para el desarrollo económico de la provincia, tratándose de una vía fundamental para dar agua al Polo Químico, el Puerto de Huelva, los regantes de Palos de la Frontera y de Moguer, así como para garantizar el abastecimiento urbano de la capital y su área metropolitana.

OBRAS EN MARCHA QUE VAN A FINALIZAR ANTES DE ACABAR 2023:

Antes de que concluya 2023, la Consejería va a inaugurar la actuación realizada en la presa de los Machos. Ésta resuelve problemas de fugas en el embalse y va a proteger este importante recurso hídrico y va a dar seguridad de abastecimiento a los ciudadanos y agua para regantes e industria. Impacta positivamente en 200.000 personas y 41.000 hectáreas de riego de la provincia de Huelva.

Antes de finalizar 2023, también finalizarán las obras de aumento de la capacidad del bombeo del Bocachanza.

Sin ser competentes, además, el Gobierno de Andalucía es el único gobierno que ha iniciado obras de la Ley del Trasvase al tener en marcha el desdoblamiento de los sifones 4 y 5 y las obras de ampliación de los depósitos de Huelva.

• Cortes y rutas provisionales, que estarán señalizadas, se establecen desde este martes a las 21:00 horas hasta las 07:00 del jueves

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) está ejecutando las obras de rehabilitación de la carretera en el ramal de conexión con la autovía A-316 en el margen derecho del enlace 36 de la autovía A-44, en el término municipal de Jaén. Las obras van a afectar al tráfico desde las 21:00 horas de este martes hasta las 07:00 horas de este jueves. Por ello, y para garantizar la seguridad de trabajadores y usuarios, se ha establecido en sentido Jaén el corte total al tráfico, desde las 21:00 horas del martes 7, hasta las 07:00 horas del miércoles 8 de noviembre, del ramal de conexión con la A-316. De esta forma, quedarán habilitado el acceso a Jaén, A-316 (Torredelcampo) y N-323 por el enlace 40 de la autovía A-44. En sentido Madrid se contempla el corte total al tráfico del ramal de conexión con la A-316, desde las 21:00 horas del miércoles 8 de noviembre hasta las 07:00 horas del jueves 9 de noviembre. Se habilitará el acceso a Jaén, A-316 Torredelcampo y N-323 realizando un cambio de sentido en el enlace 44 de la autovía A-316. Esta planificación está sujeta a ajustes por inclemencias climatológicas, precisa el Ministerio, igual que estarán señalizados los itinerarios alternativos.

• El Ayuntamiento otorga permisos para la construcción de 5 viviendas y un edificio con locales comerciales

• Nueva promoción de viviendas de lujo en Marbella con una inversión de 19 millones de euros

• Marbella transformará en un año la antigua escuela de idiomas en apartamentos de alquiler juvenil

El Ayuntamiento de Marbella ha aprobado licencias urbanísticas por un valor de 2 millones de euros, para la construcción de 5 viviendas unifamiliares y un edificio con locales comerciales en San Pedro Alcántara, según ha informado este martes el portavoz del equipo de Gobierno, Félix Romero.

El responsable municipal ha señalado que en la Junta de Gobierno Local se ha dado luz verde a 6 licencias de obras, así como se ha denegado 1, lo que en sus palabras refleja el “dinamismo del mercado” y el “interés de los inversores por la ciudad.

En concreto, Romero ha precisado que se han concedido 3 licencias en Marbella, una de ellas en la urbanización Marbesa por un importe de 460.000 euros para la “demolición y construcción” de una vivienda unifamiliar, otra para “un proyecto de reforma y ampliación” en Santa María Golf por 322.000 euros y una tercera en la calle Calderón de la Barca por 181.680 euros.

Por otro lado, ha señalado que se han aprobado 3 licencias de obras en San Pedro Alcántara, una de ellas para la “ampliación de una vivienda unifamiliar” en la Plaza de San Pedro por 137.000 euros, otra de 104.000 en la zona residencial Alta Vista y una tercera para la construcción de un “edificio y locales comerciales” en la vía Lagasca por un importe de 279.000 euros.

Por otro lado, el portavoz municipal ha señalado que la Junta de Gobierno ha dado luz verde al procedimiento para solicitar a la Administración autonómica una subvención para el mantenimiento del equipo de violencia de género del Centro Municipal de Información a la Mujer, que anualmente supone un coste de 200.000 euros, por lo que la ayuda se solicita para sufragar el 50%.

El concejal ha detallado que la petición se formalizará mediante un convenio por 4 años, como novedad con respecto a anteriores ejercicios, el cual se enmarca en el “plan anual de apoyo a la mujer, del Instituto Andaluz de la Mujer”.

Según ha destacado, el Centro Municipal de Información a la Mujer de Marbella cuenta con un equipo compuesto por “una agente de igualdad, una psicóloga y una asesora jurídica” y los departamentos de Atención psicológica y Orientación laboral, los cuales “permiten ir más allá de la primera atención prestada, a través del seguimiento de esa situación psicológica y el respaldo para insertar a las mujeres en el mundo laboral”.

• Conductores habituales de la vía denuncian baches, nubes de polvo y grava desprendida

• Desde el Ayuntamiento indican que “las obras están señalizadas” y que sobre el tramo recae una limitación de velocidad de “40 kilómetros por hora”

• El sábado se produjo una colisión múltiple en este punto que requirió la excarcelación de una conductora y se saldó con tres heridos

• Herida una mujer tras empotrar su coche en el salón de una vivienda en Casarabonela

• Cuatro heridos tras colisionar dos turismos en Rincón de la Victoria

Intentan pasar por allí lo menos posible. Los usuarios de la carretera MA-21, que une Málaga con Torremolinos, claman al cielo por el estado de un tramo de dos kilómetros de la vía, que en estos momentos está siendo reasfaltada, y que trae por la calle de la amargura a valientes y despistados que transitan por ella. Baches constantes, nubes de polvo y gravilla que se desprende al paso de los vehículos son motivos suficientes para buscar una alternativa. También para sufrir desperfectos en caso de no hacerlo. 

Es justo lo que le ocurre a los taxistas que prestan servicio en el aeropuerto que, tras varias malas experiencias por este “camino de cabras” llevando y trayendo viajeros, tratan de evitar a toda costa. Y es que a estas alturas no son pocos los que reportan muescas en los capós de sus vehículos, a los que se suman aquellos que corrieron peor suerte y sufrieron los impactos en la luna delantera. “A un compañero se le fracturó. A mí me ha llegado a dar algún chino, pero por fortuna no le ha pasado nada. Depende de dónde le pegue y con qué fuerza”, explica entre aliviado y enfadado Enrique González, taxista en la zona. 

Más de lo mismo piensa Borja Cobos, a quien este mismo martes por la mañana, en la primera carrera del día, se le ha presentado la oportunidad de pasar por ahí, sin embargo, no lo ha hecho. “Intentamos entrar al aeropuerto desde la autovía, aunque si venimos desde la Carretera de Cádiz no tenemos más remedio que pasar o dar un rodeo enorme”, cuenta.  

Alejandro Vergara, por su lado, califica el tramo como “nefasto”. “No están ni las líneas pintadas. No sé como han podido hacer eso así”. Una situación que, al parecer, se torna aún más precaria por la noches, cuando las luces de los coches iluminan la nube de polvo “empeorando la visión”. “Nosotros porque sabemos que eso está así, que si no… El que venga de nuevas puede pillar algún bache y cargarse los bajos o una llanta”, subraya. Por no hablar, claro, de que la polvareda que levantan los vehículos acaba ensuciando los suyos, que siempre deben permanecer en perfecto estado de revista. “Nada más ir a Málaga dos veces se manchan”. 

El pasado sábado, de hecho, se produjo un aparatoso accidente en este punto de la MA-21 entre tres vehículos, que se saldó con tres heridos de diferente consideración, siendo necesaria la intervención de los bomberos para excarcelar a la conductora de uno de los vehículos implicados, toda vez que se trató de una colisión múltiple. 

El asunto, al margen de siniestros, tampoco es demasiado gratificante para los que acuden al aeródromo en moto, como le ocurre a Guthy Oliveira, trabajador de Europcar, empresa de alquiler de coches, quien además dice que “al menos 7 u 8 clientes” se han quejado recientemente de la “carretera tercermundista” que los lleva hasta este emplazamiento. “En moto no es peligroso, es lo siguiente”, subraya. Sobre todo porque la primera vez que fue por allí no se dio cuenta y lo pilló por sorpresa. “Ese día lo pasé mal. Encima hacía viento. Llegué a casa con el cuerpo lleno de marcas por la gravilla”. Igual que su casco, que “era nuevo” y acabó como él. 

Iván Márquez, de Goldcar, otra empresa de renting, reconoce que en su caso no ha tenido clientes que se hayan quejado de la carretera, fundamentalmente debido a que son extranjeros que “van en dirección Marbella”, por lo que no pasan por allí. Sin embargo, también es motorista. “Hoy ha sido el primer día que he tirado por otro lado. Los coches te escupen la gravilla. Hasta que no esté arreglado no paso más”, apunta. 

Desde el Ayuntamiento de Málaga, por su parte, responden a la consulta de este periódico que “las obras están señalizadas” y que sobre el tramo afectado recae una limitación de velocidad de “40 kilómetros por hora” que se mantendrá durante la duración de la misma. 

Labores de reasfaltado

En este punto, cabe recordar la información relativa a las labores de reasfaltado, que fueron adjudicadas por la Gerencia Municipal de Urbanismo el pasado diciembre a la UTE Pavimentaciones Morales S.L.-Actua Infraestructuras (junto a las de la avenida Valle Inclán) por un importe de 2.257.000 euros (IVA incluido).

Los trabajos, con un plazo de ejecución de 15 meses, tienen por objeto la mejora del pavimento de la calzada de dos tramos de estas vías, consideradas de las principales arterias de la red viaria de la ciudad. En concreto, en el caso de la MA-21 las actuaciones se centran en el tramo comprendido entre la salida del parque empresarial Valdició y la entrada al Aeropuerto Málaga Costa del Sol.

En cuanto a la rehabilitación del firme en la MA-21, se aplica la técnica de reciclado en frío como capa intermedia del paquete de firme en un espesor de 12 centímetros. Los trabajos se están ejecutando en horario nocturno. 

• La denuncia publicada por este periódico, el pasado 28 de octubre, ha servido para reactivar la obra de la pantalla acústica en la zona de la estación por donde se coló Álvaro Prieto 

• Varios operarios trabajaban este lunes en levantar este muro, cuyos trabajos estaban paralizados desde hace meses  

• Caso Álvaro Prieto: la zona por donde se coló el joven debía tener desde julio un muro de 4 metros de alto

La denuncia publicada por este periódico, el pasado 28 de octubre, ha servido para reactivar la obra del muro de 4 metros de altura que falta en la zona perimetral de la estación de Santa Justa de Sevilla por donde se coló el joven jugador Álvaro Prieto, en la avenida 28 de Febrero, cercana a Kansas City.

Pocos días después de la publicación de la noticia, se ha reanudado la construcción de este muro adjudicado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). La estructura debía estar acabada desde julio pasado, si bien estaba paralizada cuando el chico de 18 años se coló y murió electrocutado al subirse a un tren que tenía tensión y tocar la catenaria o el pantógrafo, el pasado 12 de octubre.  

Así pues, la obra ha salido de la parálisis que sufría. Ya se puede ver a varios operarios en esta construcción, según ha podido comprobar esta semana este periódico. La estructura de forjados de hierro (“esperas” en el argot de los ingenieros) se ha cubierto con una primera capa de hormigón que ha elevado la altura algo más y ha permitido eliminar las protecciones rojas que tenían los hierros.  

Constructoras adjudicatarias

Ese muro fue adjudicado por Adif AV (Alta Velocidad) en Sevilla a la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por Lantania y Copcisa en diciembre de 2022 para dotar la zona de una pantalla acústica “para proteger del ruido a un edificio cercano de uso docente” y dar continuidad al muro que sigue en pie.  

Adif les dio un plazo de obra de seis meses y medio que expiró el pasado julio. Se trata de la obra situada en la “Zona 8”, al noreste de la estación de Santa Justa entre los puntos kilométricos 469/016 y 469/076 de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla”.

Esta pantalla se proyectó con el doble de altura del muro original de algo más de 2 metros que se construyó en origen, en 1992. El muro original se demolió este verano para iniciar la obra del muro más alto. En las fotografías tomadas tras la aparición del cuerpo del joven Prieto se puede apreciar la existencia de esa estructura iniciada justo delante de la malla metálica por la que se coló.  

El colegio público Baltasar de Alcázar es el centro escolar al que va destinada la pantalla acústica. El edificio de Infantil es el que se localiza justo frente al muro, un inmueble que desde este curso escolar 2023/2024 no se usa por la escasez de niños escolarizados de 3 a 5 años, por lo que se han trasladado al edificio de Primaria situado a 800 metros.   

Las dos empresas (Lantania y Copcisa) rehusaron a finales de octubre aclarar por qué la obra estaba paralizada y remitieron en todo momento a Adif, que tampoco explicó las razones de la paralización.