• Ha destacado la importancia de alinear las políticas de movilidad activa a nivel nacional, regional y local, para que sean más eficaces

• Sevilla acoge en octubre las jornadas de máximo nivel europeo sobre movilidad urbana

• La movilidad eléctrica que recorre Andalucía

Es cierto que Sevilla está inmersa en un vaivén de obras. A cada paso, las calles están levantadas con reformas que parecen no tener fin y que trastocan el día a día de los muchos ciudadanos que intentan sortearlas. Sobre alguna de las reformas más llamativas ha hecho referencia Raquel Sánchez, ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en funciones, durante su ponencia inaugural de los Urban Mobility Days, que organiza la Comisión Europea: “Hemos invertido más de 100 millones de euros para hacer realidad carriles bicis, autobuses articulados completamente eléctricos, la Línea 3 de metro y la ejecución del estudio de la conexión ferroviaria entre la Estación de Santa Justa y el aeropuerto“.

Infraestructuras para las que ha sido imprescindible la colaboración estatal, regional y municipal. En este sentido, ha manifestado su confianza para que estas sinergias “tengan continuidad, porque son el resultado de un interés común para hacer de Sevilla un lugar más sostenible y habitable”. 

El objetivo europeo, según ha manifestado la titular de la cartera de Transportes, no es otro que el de “humanizar las ciudades y los pueblos“. Un desafío que implica apostar por políticas que aboguen por la descarbonización, fomenten el transporte público y potencien el uso del transporte público. 

Para ello, ha puesto en valor que debe primar la “coherencia“. “Hoy no podemos hacer un carril bici y al mes decidir suprimirlo. No debemos reducir o retirar las Zonas de Bajas Emisiones. No es aceptable”. Por otro lado, ha indicado que se debe prestar especial atención a la “conectividad local para no dejar a nadie atrás”. 

“Debemos situar la seguridad en el núcleo de la movilidad activa. No podemos permitirnos nuevos riesgos para los más vulnerables y que se generen rechazos a esas nuevas formas de movilidad. La movilidad en los núcleos urbanos debe tener como objetivo el no dejar a nadie atrás”, ha asegurado.

Declaración Europea de la Bicicleta

El evento de los Urban Mobility Days ha sido precedido por un acto en la Plaza San Francisco para presentar la Declaración Europea de la Bicicleta, donde se ha señalado a la bicicleta como medio clave en la nueva movilidad activa, cada vez más presente en nuestras ciudades.

En esta presentación han participado la comisaria europea de Transporte, Adina Vălea; la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en funciones, Raquel Sánchez; el viceconsejero de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet; y el delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla, José Lugo.

La Comisaria Europea de Transportes ha manifestado que “la seguridad es un requisito imprescindible para impulsar el uso de la bicicleta”. En esta línea, ha señalado que un 9% de los muertes por accidentes en carretera en la Unión Europea son ciclistas. Para disminuir aun más este porcentaje, ha apostillado que se “debe contribuir a la seguridad. Esta Declaración ayudará a estimular la creación de puestos de trabajo de calidad, incluyendo la formación y el cicloturismo”.

• Los trabajos, ya en licitación, cuentan con una dotación de 520.000 euros y vendrán a embellecer y mejorar los servicios que ofrecen las dependencias municipales

• “Estamos muy satisfechos por poder ejecutar estas obras tan necesarias en el Ayuntamiento de un municipio que no para de crecer”, ha indicado Alfonso García, regidor veratense

• El Ayuntamiento de Vera hace balance de un mandato de “mucho trabajo, ilusión y empuje”

La Diputación Provincial de Almería, en su continua apuesta por mejorar las infraestructuras de los 103 municipios de la provincia de Almería, está llevando a cabo una importante actuación para Vera, municipio del Levante almeriense.

En concreto, se ha licitado una importante obra de rehabilitación de la Casa Consistorial de Vera por una inversión total de 520.000 euros. Con esta actuación se pretende la reforma y rehabilitación para mejorar las dependencias del Ayuntamiento de Vera ya existentes y adaptar ciertos espacios a nuevos usos demandados.

El diputado de Fomento, Antonio J. Rodríguez, ha destacado que se trata de “una obra muy importante para el municipio de Vera, que verá cómo se mejoran sus dependencias municipales para así ofrecer un mayor servicio tanto a trabajadores como a los vecinos que acudan a sus instalaciones”.

“Desde la Diputación Provincial de Almería se apuesta por igualar los servicios de los 103 municipios de la provincia, así como mejorar sus infraestructuras para que puedan ofrecer una correcta atención y de calidad a cada uno de los almerienses que lo necesite”, ha añadido el diputado.

El alcalde de Vera, Alfonso García, ha mostrado su satisfacción por que esté ya en licitación el proyecto de rehabilitación de la Casa Consistorial para poder ejecutar “estas obras tan necesarias en un Ayuntamiento de un municipio que no para de crecer”.

“El número de personal para cubrir las demandas va en aumento y esto hace que sea imprescindible la mejora de este espacio para poder ubicar a todo el nuevo personal que está entrando a trabajar. Quiero dar las gracias a la Diputación por la colaboración estrecha con el Ayuntamiento de Vera”, ha sentenciado el alcalde de Vera.

Mantenimiento de los elementos significativos

El objetivo es que la intervención no suponga alteración alguna a su tipología y elementos significativos. Así, se actuará en diferentes espacios como los aseos y sobre patologías propias de edificaciones antiguas como humedades.

En planta baja, la propuesta de actuación, contempla la demolición de divisoria, tabiquería de despachos, para posibilitar nuevos espacios; el cierre de huecos y apertura de nuevos huecos en muros portantes, en consonancia con la funcionalidad de los espacios diseñados con la actuación.

En fachada de patio interior, se procederá al picado de paramentos y saneado y limpieza de elementos de piedra, además de colocación de zócalo para aireación de humedad de capilaridad, previo tratamiento de paramentos; así como el desmontado y sustitución de carpinterías de madera en puertas de paso; pintura; reposición de falsos techos.

También se acometerá una nueva instalación de electricidad, climatización, y fontanería, esta última en el nuevo núcleo de aseos; y se colocará un nuevo suelo de ladrillo macizo en el patio, y microcemento en dependencias de planta baja.

En planta primera se demolerá la cubierta con una ocupación parcial de patio, se desmontará las divisorias de mamparas de vidrio. Se actuará también en la fachada de patio interior, se realizará un tratamiento para suelos de mármol, y el resto, ejecución de suelo de microcemento en otras salas. Además, se colocarán mamparas, así como la reposición de revestimientos vítreos en aseos y el desmontado y sustitución de carpinterías de madera en puertas de paso.

En la segunda planta se realizará la nueva ejecución de muro para la formalización de paramento vertical en patio, se hará un tratamiento de mármol en el pavimento de despacho, una nueva instalación de climatización y electricidad y la preparación de muro perimetral en el patio central para la colocación de lucernario. Por último, en planta de cubierta se realizará la colocación de claraboyas y lamas de protección solar.

• Se han abierto las 17 ofertas de servicios de asistencia para el control de estas obras presupuestas en 34,6 millones de euros

• Firmado el convenio para la construcción de la nueva depuradora de Barbate y Zahara de los Atunes

Un total de 20 empresas han presentado sus ofertas para ejecutar las obras del proyecto de mejora del saneamiento y depuración de Barbate y Zahara de los Atunes, actuación que va a ejecutar por Aguas de las Cuencas de España (ACUAES) y que cuentan con un presupuesto de licitación de 34,9 millones de euros.

Reunida la Mesa de Contratación de la Sociedad Mercantil Estatal para la apertura de las ofertas de ejecución de las obras, se ha conocido la presentación de 17 licitadores. Las ofertas serán estudiadas y valoradas por los técnicos de Aguas de las Cuencas de España (ACUAES), atendiendo a los criterios de calidad y valor técnico de la memoria constructiva y del programa de trabajos presentado, estando prevista la adjudicación de las obras antes de final del año.

Estas obras se enmarcan en el convenio que regula su ejecución, explotación y financiación suscrito el pasado 20 de julio entre Aguas de las Cuencas de España (ACUAES), la Consejería de Agricultura, Agua y Desarrollo Rural de la Junta y el Ayuntamiento de Barbate, en virtud del cual la actuación será cofinanciada con fondos de la Unión Europea, tramo estatal, correspondientes al Programa Operativo Plurirregional de España 2021-2027, y el resto mediante aportaciones de la Consejería durante la construcción de las obras.

Una vez finalizadas las obras, el Consistorio barbateño asumirá la explotación de la nueva infraestructura que se ubicará a mitad de camino de la carretera que une ambos núcleos de población.

La nueva depuradora tratará un caudal medio diario de 9.143 m3/día para 60.952 habitantes equivalentes. Se acompañará de una nueva estación de bombeo y la renovación de otras dos existentes. Además, se ejecutarán 11,4 kilómetros de colectores.

El plazo de ejecución es de 24 meses de construcción y 6 meses de puesta en marcha de la instalación, de manera que a mediados del año 2026 la depuradora deberá estar funcionando a pleno rendimiento.

• El Consejo de Ministros alega que en la zona se consideran “prioritarios” los intereses de la Defensa Nacional
• Empujón definitivo a la Base Logística de Córdoba: los terrenos pasan a Defensa
• La UTE Sepisur y Acsa urbanizará la Base Logística del Ejército de Córdoba

El Consejo de Ministros ha declarado este martes zona de interés para la defensa nacional la propiedad estatal llamada Base Logística del Ejército de Tierra (BLET), ubicada en el término municipal de Córdoba, alegando que en esta zona consideran “prioritarios” los intereses de la Defensa Nacional.

Según ha explicado el Gobierno, la propiedad comprende una superficie de 84,94 hectáreas, incluidos tanto los límites de la propiedad dentro de las coordenadas que se detallan en el anexo del real decreto que declara la zona de interés como el espacio aéreo situado sobre la misma.

La declaración como zona de interés, que queda bajo la responsabilidad del Ejército de Tierra, incluye las limitaciones y condicionantes que se han considerado oportunos al objeto de que la propiedad sirva mejor a la finalidad de su utilización en el desarrollo de las actuaciones de infraestructura relacionadas con las actividades de despliegue y asentamiento de unidades militares, operaciones aeronáuticas e instrucción y adiestramiento.

A partir de este momento, se formaliza el acuerdo rubricado el pasado jueves en el Consejo Extraordinario de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) para aprobar el proyecto de reparcelación de La Rinconada, que permitirá la cesión gratuita de los terrenos al Instituto de Vivienda, Infraestructura y Equipamiento de la Defensa (Invied) una vez que la junta de compensación ha finalizado sus deberes.

Ahora, los terrenos podrán ser inscritos en el Registro de la Propiedad, un trámite que no se puede llevar a cabo sin el paso anterior. De esta manera culminan los trámites urbanísticos que el Ayuntamiento de Córdoba asumió, pues la parte financiera se completó con la aprobación de los 25 millones de euros.

• Díaz destaca la apuesta de la ciudad por “la vivienda de lujo y las grandes inversiones”

• Marbella regula las infraestructuras y redes de servicios que deben incluir los planes parciales urbanísticos

• Marbella y el Colegio de Aparejadores apuestan por la tramitación telemática de los proyectos urbanísticos

El Ayuntamiento de Marbella ha otorgado licencias urbanísticas por un importe de 91,5 millones de euros de obra mayor desde el mes de julio, coincidiendo con el inicio de la nueva legislatura y destacando “la apuesta por la vivienda de lujo y las grandes inversiones”, según ha anunciado el concejal de Urbanismo, José Eduardo Díaz.

Así lo ha señalado el responsable municipal en un balance que ha realizado de la delegación con el nuevo mandato tras la celebración de la Junta de Gobierno Local, destacando que en la misma se han aprobado dos licencias por un importe de 1,5 millones de euros.

En concreto, Díaz ha apuntado que en el órgano de gestión municipal se ha aprobado este martes una licencia de primera ocupación para “una promoción de 53 viviendas unifamiliares en la zona de Nueva Andalucía”, que cuenta con “una inversión en torno a los 18 o 19 millones de euros”.

Por otro lado, el edil ha señalado que ha salido adelante una licencia de obra en la zona del Cortijo Nagüeles, que cuenta con un presupuesto de ejecución de 1,5 millones de euros, resaltando “la apuesta de Marbella por la vivienda de lujo y las grandes inversiones”.

Según ha valorado el responsable municipal, estas aprobaciones “culminan un ciclo de licencias que hemos ido dando durante todas estas semanas desde que empezamos la nueva legislatura”, lo que en sus palabras refleja “el intenso trabajo que ha tenido la Delegación de Urbanismo durante todo este verano y la potencia económica de nuestra ciudad”.

Además, ha avanzado que la Delegación trabaja en “una nueva reorganización” de los servicios que el concejal espera que “culmine a lo largo de esta semana”, junto con “una serie de novedades que van a redundar en la mejora de la atención a los ciudadanos, y especialmente a nuestros constructores y promotores”.

Plan parcial de ‘Río Real 2 fase’

Por otro lado, Díaz ha recordado que el pasado viernes salió adelante en el Pleno la aprobación definitiva del plan parcial de ordenación del sector ‘Río Real 2 fase’, localizada el este de la ciudad entre Los Altos de Los Monteros y la Autovía del Mediterráneo A-7, con la que este martes ha detallado que va a permitir “desarrollar 475.662 metros cuadrados de suelo”.

Según ha precisado, en el terreno se prevé la construcción de “475 viviendas, de las cuales 64 serán unifamiliares y 411 pueblo mediterráneo”, a lo que se sumarán “6.000 metros de suelo escolar, 1.416 metros de suelo social, 3.000 de instalaciones deportivas y 2.500 de comercial”.

En concreto, el edil ha señalado que “la mayoría de este suelo está en la zona norte de la autovía”, subrayando que “el 40% irá destinado a zonas verdes”, lo que en su opinión pone de relieve “cómo nuestro urbanismo se hace de una manera sostenible”.

Digitalización del PGOM

Por otro lado, el responsable municipal ha detallado desde la Delegación de Urbanismo se va a avanzar en “la tramitación telemática de las licencias”, así como ha adelantado que el Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) se puede consultar a partir de este martes en el Sistema de Información Territorial de Marbella (SITMA), con el objetivo de que sirva de herramienta a los diversos profesionales.

Sobre el documento de planeamiento ha señalado que el Consistorio trabaja en la contestación de las 130 alegaciones presentadas tras su aprobación inicial el pasado mes de marzo, por lo que espera que “antes del final de año estén contestadas y enviado a al informe medioambiental”. En cuanto a la aprobación definitiva, ha indicado que se prevé para “antes del verano”.

Para ello, ha agregado que el Ayuntamiento mantuvo una serie de reuniones la pasada semana “con las delegaciones provinciales y con la Subdirección General de Fomento donde estamos desatascando todos esos informes que tienen que acompañar a la aprobación definitiva”.

En paralelo, el concejal ha avanzado que “el equipo redactor del Plan General está trabajando en lo que es el documento preliminar del Plan de Ordenación Urbana (POU), que según ha recordado “va a regular todo lo que es el suelo urbano”, destacando que “el objetivo es que esté antes de que finalice el año y antes o después de la Semana Santa de 2024 poder tener el documento inicial”.

Normas urbanísticas

Respecto a las normas urbanísticas del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de 1986, ha precisado que “han llegado todos los informes favorables” tras la aprobación provisional de la segunda modificación de las mismas el pasado mes de mayo por parte del Pleno, por lo que ha indicado que el Consistorio trabaja en la actualidad “en los informes de Secretaría e Intervención con el objetivo de traerlo en este mes de octubre”. Según ha valorado, las normas urbanísticas “van a suponer una válvula de oxígeno para muchas situaciones que estaban bloqueadas” y van “flexibilizar los usos porque permiten compatibilizarlos en cualquier espacio de Marbella”.

• Pretende mejorar un 25% el uso de la movilidad pública y quitar 52.000 coches de las carreteras

• Su coste se eleva por encima de los 1.100 millones, de los que el suburbano se lleva 863 millones

• La Junta quiere ‘quitar’ 52.000 coches de las carreteras de Málaga para 2030

• El Metro de Málaga mira a Ciudad Jardín para su próxima extensión

Paso clave para la movilidad a futuro en Málaga. La Junta de Andalucía ha aprobado en Consejo de Gobierno el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, el documento clave sobre el que se dibuja el medio largo plazo de la movilidad en la provincia. En el mismo, como piezas clave se señala la importancia de mirar al Este y al Norte en la capital, llevar el Cercanías hasta la Plaza de la Marina o impulsar el PTA con metro y micromovilidad que ayude en su interior. 

Así, el primero de los escenarios que contempla pasa por llevar el Metro soterrado hasta El Palo (en una primera fase) y Rincón de la Victoria (en una segunda); Ciudad Jardín una vez finalice la prolongación hasta el Hospital Civil, y al PTA, aunque este en superficie. Pese a ello, no se descarta que la opción para el Este y el Norte sea la de un tranvía o, incluso, un bus rapid transit (BRT), también llamado metrobús porque se usa para mejorar los tiempos y frecuencias del transporte público.

En lo que se refiere al Cercanías, también contempla su llegada a la Plaza de la Marina –clave para la construcción del intercambiador que promulga el alcalde, Francisco de la Torre, en su Plan Málaga Litoral– y el desdoblamiento de la línea entre Los Boliches y Fuengirola que ayudaría a mejorar sus tiempos y frecuencias. Esta permitiría que la frecuencia de paso se situase en los 15 minutos.

Además, apuntan a una extensión de la línea C-2 que le permita llegar hasta el propio PTA –en caso de no optar por el Metro–, valorando la posibilidad de hacer una línea express y sin paradas desde el intercambiador de María Zambrano. 

El coste del mismo se eleva hasta los 1.121 millones de euros (IVA incluido) de los que el Metro consume la mayor parte de la tarta: 863 millones de euros. Pese a ello, todas las medidas, según el documento aprobado, cuentan con “rentabilidad social positiva”, partiendo de la base de que el transporte público es, por definición, deficitario para las arcas públicas. 

Según los documentos, la Junta tiene un plan de inversiones por el que la propia administración se hará cargo del 66%, 866 millones de euros. Al Gobierno central le solicita un 10%, 136 millones, una cantidad similar a la que estiman percibirán en Fondos Europeos 8bien sean FEDER o Next Generation). El resto parte de colaboración público-privada, administraciones locales o el Consorcio de Transportes.

Este plan abre la puerta a la incorporación de siete municipios al Consorcio Metropolitano de Transporte del Área de Málaga, que suman una población de más de 170.000 habitantes, como son Álora, Antequera, Coín, Fuengirola, Riogordo, Valle de Abdalajís y Villanueva de la Concepción.

El mismo busca construir una estrategia para mejorar los servicios e infraestructuras de transporte sobre la base de las redes de transporte ya existentes e incluyendo nuevas tecnologías, infraestructuras y servicios, han explicado desde el Gobierno andaluz en un comunicado.

Para ello se ha hecho un diagnóstico de toda la movilidad del área metropolitana, en la que se ha analizado por primera vez las rutas de transporte a la demanda, la difusión del uso del patinete eléctrico o la movilidad compartida en vehículos privado mediante aplicaciones.

Esta hoja de ruta, además, se centra en la intermodalidad y el fomento del transporte público, los modos no motorizados y el uso de energías limpias, en cumplimiento de los objetivos sobre cambio climático y sostenibilidad de la Estrategia Europea y en concordancia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de Naciones Unidas.

Los objetivos que se marca el plan hasta el año 2030 es el incremento de un 25% del uso del transporte público, así como la reducción del tránsito de más de 52.000 vehículos al día en el área metropolitana para reducir en un 10% las emisiones de dióxido de carbonos a la atmósfera.

El plan diseña, además, un escenario con distintas alternativas para mejorar la movilidad, que van desde la ampliación de la red del Metro a la implantación de Bus Rapid Transit (BRT) o plataformas reservadas. Las actuaciones incluidas en el documento serán analizadas con mayor detalle en fases posteriores, previamente a su selección final y puesta en ejecución.

El plan también ha incorporado una definición del ámbito de actuación del Consorcio de Transporte Metropolitano, que se basa a partir de la isócrona de una hora de la ciudad principal –la distancia que Málaga capital maneja como su área metropolitana extendida y en la que basa, una vez más, su Plan Málaga Litoral–. Así, con vistas a futuras actualizaciones del plan, se podría incluir, previa la adopción de los acuerdos pertinentes, a los municipios incluidos en dicha isócrona.

En ese sentido, y como medida contemplada por el propio plan, se propone la integración de los municipios de Antequera, Valle de Abdalajís, Riogordo, Coín y Villanueva de la Concepción, una vez presentadas las solicitudes de los municipios al Consorcio y elaborados los estudios de integración necesarios.

También se incluyen Fuengirola y Álora, que ya formaban parte funcionalmente del Consorcio, pero que no eran miembros de pleno derecho.

• Las actuaciones prevén la construcción de muros de contención, drenaje y la ampliación de la anchura del camino

• La hoja de ruta de Málaga para el mantenimiento de Gibralfaro

• Málaga adjudica la restauración de la muralla de Gibralfaro cuatro años después

El Ayuntamiento de Málaga, a través del Área de Urbanismo, ha adjudicado el proyecto para el arreglo del camino de acceso al castillo de Gibralfaro a la entidad A7GR Servicios y Obras, S.L por un importe de 216.477 euros -IVA incluido- y un plazo de ejecución de dos meses.

Las actuaciones prevén la construcción de diferentes elementos de contención y drenaje para la mejora de la rodadura de un tramo de 378 metros de este camino, así como la ampliación de la anchura de rodadura del mismo, han señalado desde el Ayuntamiento en un comunicado.

• La semaforización y los sistemas de prioridad duplican su presupuesto inicial

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El Pleno municipal, convocado con carácter extraordinario y urgente, debate hoy una modificación presupuestaria de 2,5 millones de euros para el proyecto del tranvibús que unirá Santa Justa con Sevilla Este y Torreblanca para asumir el “incremento” del presupuesto por “la subida de los precios de los materiales desde que se hizo el estudio previo hasta la presentación del proyecto”.

Fuentes municipales explican que el aumento se debe a que se “ha duplicado lo inicialmente previsto” en asuntos como la semaforización y los sistemas de prioridad, y a que se hace necesario acometer actuaciones “no previstas en el estudio previo”. La modificación de 2,5 millones “tiene en cuenta la previsión a financiar ante la próxima adjudicación y puesta en marcha del contrato y los costes necesarios a cubrir en 2023”, puntualizan desde el gobierno municipal.

La junta de gobierno del pasado 31 de marzo de este año, meses antes de las elecciones municipales del 28 de mayo, aprobó la licitación de las obras de la primera fase de este proyecto, la que enlazará la estación de trenes de Santa Justa con Sevilla Este y Torreblanca, con una inversión de 23 millones de euros, más ocho millones destinados a la compra de los vehículos eléctricos, un proyecto cofinanciado con fondos europeos.

En el caso de que el proyecto inicialmente presentado por el Ayuntamiento no sufra ningún cambio por parte del nuevo gobierno, el tranvibús tendrá 12,25 kilómetros, distribuidos entre los 8,2 kilómetros entre Sevilla Este-Torreblanca-Santa Justa, los dos kilómetros del ramal de Alcosa y los 1,95 kilómetros que enlazarán la estación de trenes con el Duque.