Las obras de ampliación del Metro de Granada desde Armilla hasta Las Gabias pasando por Churriana de la Vega han dado un paso más. La delegación de Fomento de la Junta de Andalucía en Granada ha publicado la relación de fincas, la mayoría urbanas, que se verán sometidas a un proceso de expropiación forzosa para permitir la construcción de la extensión de la línea 1 del Metropolitano a su paso por los municipios armillero y churrianero, que compondrán la primera fase. El inicio de los trabajos, en un principio programados para el segundo trimestre de este año, seguramente tendrán su pistoletazo de salida en verano ya que el levantamiento de las actas previas de ocupación no finalizará hasta el 19 de junio.
En concreto, las fechas fijadas para el proceso, que se encuentra abierto a información pública para consultas la relación de bienes y parcelas afectadas por las obras, señalan para los días del 22 al 24 de mayo para el levantamiento de las actas previas de ocupación correspondientes al municipio de Armilla, mientras que para las situadas dentro del término de Churriana de la Vega el proceso será más largo al discurrir este primer tramo casi en su totalidad dentro de su casco urbano, y empezará el 25 del mes que viene para terminar el 19 de junio.
Es decir, las obras de ampliación sur del Metro podrán empezar dentro del cronograma establecido por la Consejería de Fomento de esta primavera en el municipio de Armilla, justo donde arrancaría la prolongación desde la cabecera situada en el municipio armillero, y esperar al verano para que las máquinas empiecen a operar ya en Churriana de la Vega. Eso sí, antes de las elecciones municipales del 28 de mayo no habrá luz verde al comienzo de la construcción del Metropolitano en ambas poblaciones.
A la vez que esto está previsto que se finalice la redacción del proyecto constructivo de la segunda fase de estas obras entre Churriana y Las Gabias, que definirá cómo acabarán entrando los trenes en la localidad gabirra, la remodelación del parque de la estación, que es donde se establecerá la terminal de cabecera, el cruce en estructura del río Dílar, y sobre todo los nuevos talleres y cocheras previstos en Gabia Grande y que servirán de apoyo a la instalación principal.
El proceso de expropiaciones comienza cuatro meses después de que la Junta de Andalucía diera luz verde para el comienzo de las obras de la ampliación Sur del Metro de Granada con la salida a licitación del contrato para la construcción del primero de los dos tramos de la prolongación de la línea 1 del Metropolitano granadino en el segmento comprendido entre la actual cabecera de Armilla y el cruce de La Gloria, y que incluye toda la travesía del casco urbano de Churriana de la Vega. El presupuesto base de este contrato asciende a 36.343.820 euros y las obras tendrán que ejecutarse en un año y nueve meses.
De Armilla hasta La Gloria
El tramo que sale a licitación comienza en la parada término de Armilla y discurre por zona urbana en los municipios de Armilla y Churriana de la Vega. La sección transversal se ha ido adaptando a las características del viario, siendo en casi todo el recorrido de vía doble, excepto en un tramo de 456 metros en la calle San Ramón en el centro de la ciudad, explica Fomento en una nota de prensa.
El trazado comienza en la calle Poniente del municipio de Armilla y continúa por la carretera de Alhama, donde se sitúa la primera nueva parada de San Cayetano. Junto a la Base Aérea, que queda en la margen izquierda del metro, la sección es generosa y da cabida a un carril bici, zona de vegetación, aceras a ambos lados y calzada de dos carriles para el tráfico rodado.
El Metro entra en el municipio de Churriana por la calle Santa Lucía, “de una forma más óptima e integradora, con el objeto de no interferir en la actividad industrial del Polígono de San Cayetano y buscando al mismo tiempo un trazado más amable con la población. Esto permite ubicar la segunda parada de La Paz junto al parque del que toma el nombre”, describe Fomento.
El trazado discurre ya por la calle San Ramón, eje neurálgico del municipio, dando acceso mediante transporte público a los centros culturales, de juventud, el IES Federico García Lorca y centros de arte y música que se ubican a ambos lados de la traza. En este tramo se conserva la vía doble aunque se deja la calzada con un solo carril de sentido único y con una acera para peatones de dos metros de ancho.
En esta calle más especialmente, y también en el resto del trazado, la Junta va a realizar una actuación de reurbanización y renovación del mobiliario urbano con el objeto de “mejorar la accesibilidad peatonal, la convivencia entre los distintos modos de transporte y el desarrollo comercial, lo que favorecerá una ciudad más cómoda y respetuosa con el medio ambiente”. La nueva urbanización, que no solo reordena sino que mejora el espacio urbano existente, afectará a la reposición de la calzada y las aceras afectadas, la instalación de nuevo mobiliario urbano, el mantenimiento o plantación de nuevos árboles y la reposición del alumbrado público.
En un tramo en recta de la calle San Ramón se encuentra la tercera parada de Churriana de la Vega, para continuar con vía única condicionada por la estrechez de la calle hasta la intersección de San Ramón con calle Lope de Vega. La continuación con vía doble comienza antes de la cuarta parada de San Ramón.
La sección transversal varía manzana a manzana, conservándose dos carriles para la circulación, uno en cada sentido, zonas de aparcamiento, tramos de amplias aceras, paradas de autobuses y taxis, así como zonas de carga y descarga, facilitando el servicio a los comercios que se sitúan en la calle y otros colindantes, aclara Fomento.
El último tramo discurre entre la intersección de San Ramón con las calles Santa Lucía y Agustina de Aragón, donde se va a construir una glorieta permitiendo una mayor posibilidad de movimientos del metro y el tráfico rodado. El trazado de esta primera fase finaliza en la carretera GR-3304 de salida hacia Las Gabias.
La prolongación Sur del Metro de Granada, que conectará los cascos urbanos de los tres municipios favorecidos por su trazado, atravesando también diferentes viarios, como la travesía de la carretera A-338, la travesía GR-3304 o la ronda de circunvalación de Las Gabias, tiene una estimación de demanda anual de viajeros de dos millones de usuarios al año. La población servida, es decir, residentes en un radio de 500 metros de una parada, asciende a 50.000 habitantes, si bien la ejecución de intercambiadores y aparcamientos disuasorios a lo largo de la prolongación, contemplados en el proyecto de construcción como el mencionado en la zona de La Gloria, favorecerá que otros municipios también puedan acceder a esta prolongación.
