Sonia Mora. Sevilla

“Estamos en modo fondos europeos. Ya hemos presupuestado más del 71% de lo que se ha asignado a Andalucía y, a pesar de las numerosas trabas que nos pone el Gobierno, estamos trabajando para que se aproveche hasta el último euro”. Así resume para EXPANSIÓN Carolina España, consejera de Economía, Hacienda y Fondos Europeos de la Junta, en qué punto se encuentra la gestión de los Next Generation que le han correspondido a la comunidad en el reparto nacional.

A fecha de 31 de octubre del presente año, el importe total asignado a Andalucía ascendía a 3.868 millones de euros. La distribución del crédito se concentra en las políticas sobre rehabilitación de vivienda y regeneración urbana (22%), economía de los cuidados y refuerzo de las políticas de igualdad e inclusión (12%), capacidades digitales (8%); y movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos (7%).

Del total asignado, se han presupuestado 2.733 millones de euros (un 71%), importe que comprende los créditos ejecutados en 2021, los presupuestados en 2022 y las anualidades futuras (2023-2026).

Hasta octubre, se han publicado 59 convocatorias de subvenciones financiadas con los fondos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR), por un importe de 714 millones, ejecutados asimismo tanto en 2021, como en el ejercicio corriente y en anualidades futuras (2023-2026). La mayor parte de estos créditos se corresponden con convocatorias realizadas por las Consejerías de Empleo (24%) y Fomento (23%).

Entre estas convocatorias destaca la que abrió Fomento el pasado octubre para ayudas a rehabilitación de edificios y viviendas, cuyo presupuesto asciende a 133,5 millones de euros y del que está previsto que se beneficien más de 25.000 familias.

De otro lado, la cantidad ya licitada asciende a 161 millones de euros, en su mayoría repartidos entre las Consejerías de Presidencia (64 millones), Salud (63) e Inclusión Social (14), lo que ha supuesto la licitación de 139 contratos.

Propuestas al PRTR

Más allá de los fondos asignados a las comunidades, la Junta de Andalucía le “ha presentado al Gobierno de España 241 proyectos que suman 43.233 millones de euros para que sean financiados con los Next Generation”, explica la consejera. “El Gobierno de la nación -aclara- no ha dado participación a las comunidades en el diseño del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). A pesar de ello, la Junta de Andalucía remitió en diciembre de 2020, hace dos años, una propuesta estratégica en torno a 10 ejes de actuación, que contemplaba 150 proyectos por valor de 35.480 millones de euros. No hemos tenido respuesta”. A estos sumaron 91 proyectos adicionales (7.753 millones de euros) este verano, ante la petición de propuestas por parte del Ministerio de Asuntos Económicos para la adenda al Plan.

Entre las últimas iniciativas presentadas destacan la del Cobre Sostenible, con una inversión prevista de 1.965,6 millones de euros, cuyo objetivo es impulsar las industrias vinculadas a la extracción y transformación del cobre. También sobresale la del hub de industrias manufactureras de materiales, equipamientos, tecnología y servicios para la edificación (925 millones), o el proyecto de seguimiento y restauración de ecosistemas fluviales y mitigación del riesgo de inundaciones (690 millones).

Asimismo, se ha solicitado financiación de 167 millones de euros para ampliar la capacidad operativa del Puerto de Garrucha (Almería), 300 millones para mejoras en la conexión ferroviaria de Linares (Jaén) con la capital, 180 millones para un sistema de transporte de alta capacidad para la Bahía de Algeciras (Cádiz), la prolongación del Metro de Granada y la construcción de la variante de Armilla, Churriana y Las Gabias, que requieren 144 millones.

Otras propuestas relevantes son las líneas de alta velocidad de Almería y entre Huelva y Sevilla (1.600 millones de euros), un hospital materno infantil en Huelva (114 millones) y el tren del litoral en Málaga, que uniría Fuengirola, Estepona y Algeciras (más de 2.000 millones de euros). En Sevilla destacan la conexión ferroviaria del aeropuerto de San Pablo con la estación de Santa Justa (187 millones) o la construcción de un pabellón junto al Estadio de la Cartuja (92 millones).

Lo anterior, sin olvidar una petición reiterada de la Administración andaluza: “Que se dé cabida a actuaciones y Perte en materia de infraestructuras hídricas, de manera que se atienda a las necesidades de los principales sectores económicos y productivos de la comunidad autónoma, con especial atención al sector agrario, al industrial y al turístico, donde el agua es un recurso estratégico del que depende el progreso y el desarrollo económico de la región”.

• Trabajos de pintura, albañilería y carpintería en el interior y el exterior de los centros

Los centros educativos de Infantil y Primaria de La Línea contarán con una inversión de 1,5 millones de euros destinada a realizar actuaciones de mejora y conservación durante el primer y segundo trimestre de 2023.

Las acciones definidas por la delegación de Educación del Ayuntamiento linense contemplan trabajos de pintura, albañilería y carpintería en los centros Inmaculada, Huerta Fava, Isabel La Católica y Gibraltar, además de las mejoras en impermeabilzaciones del CEIP Santa Ana, carpintería metálica en el CEIP Andalucía, enfoscados y pintura en el colegio La Velada, actuaciones en la sala multiusos, aseos y módulo principal del CEIP Atunara, pintura de los centros Santiago, El Rocío, Pedro Simón Abril, Buenos Aires, Pablo Picasso y Las Mercedes y el tratamiento de fechadas y paramentos exteriores en el Carlos V.

Sebastián Hidalgo, concejal de Educación, comenta: “Se prevén nuevas contrataciones para el próximo año, con el objetivo, entre otros, de adecuar las instalaciones de la antigua casa del conserje del CEIP San Felipe, por razones de salubridad”.

La inversión parte de la decisión del equipo de gobierno de destinar la subvención nominativa, dependiente del pacto de gobierno en Diputación, a la rehabilitación de los centros educativos del municipio, estimando la antigüedad de los mismos, ya que la mayor parte de la ciudadanía cuenta con niños en edad escolar.

• El Ayuntamiento ya ha adjudicado la redacción del proyecto básico y dirección de obras

• El Consistorio se hace cargo del arreglo del centro educativo

El Ayuntamiento prevé destinar a la rehabilitación del colegio San Ignacio alrededor de 200.000 euros. Para su realización la Administración local ya ha adjudicado la redacción del proyecto básico y la dirección de las obras.

El documento deberá contemplar el estado actual y de contenido técnico del edificio e incluirá las obras que se deben acometer para dotar a las instalaciones de unas condiciones de seguridad y de uso acorde con la normativa, atendiendo además a la tipología constructiva del colegio construido en 1968 y que cuenta ya con una antigüedad de 54 años. Así, definirá las características generales de la actuación edificatoria y las soluciones que se deberán adoptar, incluyendo las patologías estructurales detectadas así como las soluciones para datar al edificio de seguridad. El contrato se ha adjudicado por 15.972 euros y tiene un plazo de entrega del trabajo de dos meses para poder licitar la ejecución de las obras.

Desde el gobierno municipal se insiste en que el Consistorio asume una actuación “que debería acometer la Junta, que es la que tiene las competencias en esta materia”. De hecho, recuerda que “se había comprometido a destinar 60.000 euros para intervenir en este centro escolar de los que no hay noticias hoy en día”. El último incidente –la caída de parte del techo de un aula– llevó al Ayuntamiento a costear el traslado de Primaria al edificio de Infantil por seguridad y previendo estas obras.

• La institución académica incrementa en un 166% la partida destinada al pago del suministro eléctrico

• La Universidad de Córdoba concede los premios Tomás de Aquino

El presupuesto de la Universidad de Córdoba (UCO) para el año que viene supera los 190 millones de euros, lo que representa una subida del 8,99% respecto a las cuentas de este año, que pertenecían al anterior equipo de gobierno rectoral y en cifras absolutas algo más de 15,7 millones de euros. Esta cuantía aún debe ser aprobada por el Consejo Social de la institución académica, que se reúne este tarde para su debate.

La UCO ha informado de que el proyecto de las cuentas universitarias de 2023 se encuadran dentro del Modelo de Financiación Pública Ordinaria de las Universidades Públicas andaluzas para el periodo 2022-2026. Tomando como punto de partida el proyecto del presupuesto de Andalucía, que se han aprobado este jueves, para la Universidad de Córdoba se presupuestan 135.842,493 euros.

• Los trabajos incluyen carril bici, una glorieta ajardinada, semáforos para cuatro pasos de peatones y se actuará hasta la parroquia de las Margaritas

• Paso decisivo para la reforma del estadio de San Eulogio

Ya hay fecha para el inicio de las obras de la nueva fase de la carretera de Trassierra para su transformación en avenida. “Será el próximo 10 de enero”, como ha adelantado el presidente de la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU), Salvador Fuentes. Estas obras, tan demandadas “desde hace décadas”, por los vecinos de la zona han sufrido algo de retraso, ya que “nos costó la misma vida el proceso de expropiación del bar del Pireo, que suponía un tapón a la hora de realizar las actuaciones”, ha destacado. Estas obras durarán diez meses.

“No empezamos en estas fechas estas actuaciones por el tráfico que se prevé en estos días en la zona. Por eso, tras una sugerencia de la Delegación de Movilidad sobre ese gran afluencia de tráfico que se prevé en estas fechas navideñas, hemos hablado con la empresa cordobesa Sepisur, adjudicataria de las obras, para que las inicie el próximo 10 de enero”, ha sentenciado Fuentes. Dichas actuaciones, que suman un montante económico total de 1,5 millones de euros dotaran a esa avenida de dos carriles para vehículos por sentido de circulación, carriles bici, arboleda, alumbrado con luces led, semáforos, una glorieta y pasos de peatones.  Se actuará, en esta fase, hasta la parroquia de las Margaritas.

“Se trata de una obra que se realizará en unos 300 metros lineales, que parten de la rotonda que se va a construir en la embocadura de la iglesia de las Margaritas, a las espaldas del colegio Antonio Gala, que a su vez embocará con los cuatro carriles que vienen desde el Hipercor”, ha detallado el presidente de la GMU.

Las obras de esta fase incluyen la pavimentación con baldosa de terrazo de las aceras derecha e izquierda con anchura variable de tres 3,5 metros a cinco, un carril bici unidireccional en cada acera, ubicado entre alineaciones de alcorques y a cota del acerado. La calzada, por su parte, tendrá una anchura para dos carriles por sentido de circulación. 

Asimismo, la avenida contará con alcorques corridos junto a la calzada en ambas márgenes, donde se ubicará arboleda de sombra y el alumbrado principal. En la margen izquierda, vía de servicio de un carril de circulación, carril bici, parterre corrido y acerado de ancho variable.

Urbanismo prevé además la construcción de una glorieta en el encuentro de las calles Músico Tomas Luis de Victoria y Francisco de Toledo con la carretera de Trassierra. Será una isleta circular central de radio once metros que incluirá una zona ajardinada.

Por otro lado, se instalarán semáforos en cuatro pasos de peatones: uno antes y después de la glorieta, otro frente a la Parroquia de las Margaritas que a su vez permite la incorporación del tráfico desde la calle Músico Francisco de Salinas, y desde la vía de servicio, y por último un cuarto paso de peatones semaforizado frente a la calle Alfonso VII.

“Con esta actuación lo que se busca es un mayor desahogo del tráfico y la idea es que, en un futuro no muy lejano,  también se lleve a cabo la reforma del último trocito que queda [para la conversión de la carretera en autovía], el que engancha la zona en la que se ubica el colegio Antonio Gala con la estación de Renfe”, ha sentenciado la técnico de la GMU Isabel Casas.

Mientras, el jefe del Servicio de Proyectos del organismo autónomo del Ayuntamiento, Rafael Ruiz Giménez, ha puntualizado que a partir de la glorieta del Colegio Antonio Gala hasta la calle Doña Berenguela, “que es el tramo que faltaría, de unos 150 metros, no habrá vial de servicio, porque no cabe en ese espacio”. Para destacar que en esta fase que se va a acometer a partir del 10 de enero, “se mejorarán los itinerarios peatonales; el acerado oeste, por ejemplo, se amplía hasta un mínimo de tres metros. Y eso es importante porque ahora hay muchas embocaduras de calles y no es un trazado cómodo para los peatones, como también va a ser importante la mejora de la iluminación”, ha añadido.

Este último tramo hasta la calle Doña Berenguela queda pendiente de un tramo urbanístico que debe suponer la cesión de suelos a la GMU, ya que una parte de ese suelo no es municipal sino de propiedad privada, tal y como ha señalado Ruiz Giménez. “Creo que en el primer semestre de 2023 tendremos noticias respecto a esos 150 metros que quedan de obras; está todo apalabrado con la junta de compensación propietaria de los terrenos para iniciar los asuntos jurídicos necesarios para desarrollar ese tramo”, ha añadido Fuentes.

La primera fase de estas obras, que también contó con un montante económico de 1,5 millones de euros, se realizó hace más de una década con fondos anticrisis y comprendía el tramo entre  la glorieta Amadora y Río Névalo. Desde el Ayuntamiento se destacó entonces que la de Trassierra sería la avenida de mayor longitud de la ciudad, llegando hasta lo zona en la que luego se ubicaría el Hipercor, en una nueva zona de expansión urbanística de la ciudad, y sirviendo, a la vez, de eje vertebrador de barrios históricos como Las Margaritas y Las Moreras.

La ahora avenida de Santa María de Trassierra, antes carretera de Trassierra, era una vía de la Diputación, que fue transferida hace más de 20 años a la ciudad. El PGOU de Córdoba la define como Vía Primaria, con cuatro carriles de circulación y vías de servicio en gran parte de su trazado urbano. Ya el Plan Renfe, en el tramo más próximo a la Glorieta de las Tres Culturas trazó la calzada con cuatro carriles de circulación, amplias aceras y carril bici. En el año 2009 se realizó otro tramo importante desde la Glorieta Amadora hasta la Calle Rio Névalo.

• Salvador Fuentes señala que esperarán a que pasen las fiestas para evitar el aumento de tráfico generado en Navidad

El concejal de Urbanismo en el Ayuntamiento de Córdoba, Salvador Fuentes, ha informado este jueves del inicio de la segunda fase de la reforma de la avenida de Trassierra, que comenzará el próximo 10 de enero y durará 10 meses. Los trabajos serán desarrollados por la empresa cordobesa Sepisur y su presupuesto es de 1,5 millones de euros.

• El Gobierno inicia la tramitación ambiental de la actuación, cuya primera fase se ejecutará entre 2025 y 2028

• El estudio de impacto considera que los riesgos son muy bajos o bajos y no afectan a los espacios protegidos que rodean a la finca

• El presidente de Enresa niega que El Cabril reciba residuos de instalaciones europeas

El proyecto de ampliación y el estudio de impacto ambiental del centro de almacenamiento de El Cabril, que supondrá la construcción de 27 nuevas celdas, ya puede ser consultado y alegado por los interesados. El Ministerio para la Transición Ecológica acaba de abrir el proceso de información pública para la Declaración de Impacto Ambiental de una actuación destinada a garantizar la acogida de los residuos radiactivos procedentes de la actividad de las centrales nucleares y del desmantelamiento de las mismas de aquí a 2035. El coste de ese plan, cuya primera fase debería estar culminada para 2028, será de 182 millones de euros.

El centro de El Cabril cuenta con 28 celdas para residuos de baja y media intensidad (RBMA), de las que a diciembre de 2021 ya se habían completado 22. Aparte hay una instalación complementaria para residuos de muy baja actividad (RBBA) que tiene en operación dos celdas y cuenta con capacidad para otras dos, espacio que se considera suficiente. En el caso de los RBMA se calcula que para 2028 harán falta nuevas celdas, de ahí la tramitación del proyecto de ampliación del almacenamiento, que requiere de la evaluación ambiental previa.

Según recoge el proyecto que sale ahora a información pública, la empresa pública Enresa, gestora de El Cabril, plantea la construcción de una nueva plataforma (Plataforma Sureste) para el almacenamiento definitivo de estos últimos residuos, con 27 celdas de almacenamiento dispuestas en 3 filas de 9 celdas cada una. La plataforma estará situada en el terreno conocido como Cerro de los Pavillos, al sur de la actual zona de módulos de almacenamiento temporal, en la parte sureste de la instalación. Tras analizar cinco posibles ubicaciones, se ha escogido esta zona por sus características favorables, “además de que garantiza la seguridad nuclear y la protección radiológica”. Se asegura así, destaca el estudio de impacto ambiental, que los residuos a almacenar queden fuera del alcance de posibles inundaciones (situación orográfica elevada) y especialmente de una posible inmersión en la capa freática (base de cimentación situada muy por encima del nivel freático), proporcionando “una garantía suplementaria”.

El proyecto se desarrollará en dos fases: en la primera se construirán 12 celdas y 15 en la segunda. El plazo de ejecución se estima en 42 meses, de abril de 2025 a octubre de 2028 para la primera fase, con un presupuesto de 142 millones que se eleva hasta 182 para la actuación completa. La segunda fase (o las fases en las que se construyan el resto de las celdas) tiene una duración prevista de dos años más.

El Ministerio también ha contemplado (y descartado) las denominadas alternativas 0 y 2. La primera de ellas, no ejecutar actuación alguna, no se considera viable dada la necesidad de ampliar la capacidad de almacenamiento para albergar los residuos “que se generarán en las próximas décadas en la operación y desmantelamiento” de las centrales nucleares en operación. En cuanto a la segunda opción, construir un nuevo depósito en otro punto, se descarta en el 7º Plan General de Residuos Radiactivos “por ser una opción inadecuada desde los puntos de vista ambiental, de gestión, y económico, al necesitar duplicar los sistemas de tratamiento y acondicionamiento, de almacenamiento temporal, de verificación de la calidad de los residuos y otros auxiliares, incrementando el impacto ambiental y duplicando los sistemas de vigilancia que requieren este tipo de instalaciones y los costes”. La vigilancia de la instalación es larga: 300 años de plazo, tiempo en el que se considera que las materias almacenadas pueden presentar un riesgo radiológico.

De hecho, la utilización de los suelos de la finca El Cabril para ejecutar esta nueva instalación es uno de los argumentos favorables que esgrimen los redactores del informe para justificar que las actuaciones a realizar “son asumibles ambientalmente, debido a que los riesgos del proyecto son muy bajos o bajos”. El estudio de impacto encargado por Enresa también señala que, una vez aplicadas las medidas preventivas y correctoras propuestas, la magnitud de los impactos identificados es “no significativa o compatible”. En este sentido, resalta que las obras se realizarán “fuera de espacios protegidos” y que “no afectan a los valores por los que se protegieron los espacios Red Natura 2000 y de protección autonómica que rodean a la finca”.

• Es la primera ciudad de España en utilizar este asfalto sostenible que permite la reducción de un 25% de emisiones de CO2

• Granada retoma el plan asfáltico y lo extenderá a 20 calles

El Ayuntamiento de Granada avanza en la ejecución de un Plan Asfáltico “sin precedentes” en la ciudad, con la inversión de más de un millón de euros para la renovación del pavimento y la mejora de la señalización en 20 calles de todos los distritos, con una superficie total de 44.031 metros cuadrados. El alcalde, Francisco Cuenca, que esta mañana ha visitado el Beiro para comprobar el estado de ejecución de las obras, ha destacado el carácter “pionero y puntero a nivel nacional” del Plan y su carácter medioambiental.

“Granada es la primera ciudad de España en utilizar en este Plan Asfáltico un aglomerado sostenible, automatizado e inteligente que permitirá la reducción de aproximadamente un 25% de emisiones de CO2, ya que el 65% de todos los materiales que se levantan del antiguo asfalto se reutilizan”, ha explicado el regidor. La utilización del material de desecho supondrá, además, según ha añadido, que se evitarán más de 4.000 toneladas de escombros. “Esto ha sido posible gracias a un trabajo de colaboración con el Laboratorio de Ingeniería de la Construcción de la Universidad de Granada que está enmarcado en la estrategia de mejora de la calidad del aire”. Tras recordar que la propia ordenanza municipal “bonifica al 100% el uso de materiales sostenibles”, Cuenca ha incidido en la apuesta del Ayuntamiento por “aprovechar nuestras actuaciones para generar empleo, mejorar la vida de los vecinos y también para reducir las emisiones de CO2, como en este caso”.

• “Dos de cada tres kilómetros se han puesto en servicio con este Gobierno”, enfatiza la ministra de Transportes

El compromiso del Gobierno es “incuestionable” con la autovía A-32 (Bailén-Albacete), vía que suma otros 17,2 kilómetros con la puesta en servicio del tramo comprendido entre Villacarrillo y Villanueva del Arzobispo. Lo ha dicho este jueves por la taarde Raquel Sánchez, Ministra de Trasnportes, Movilidad y Agenda urbana. El nuevo tramo inaugurado, que se abrirá este viernes al tráfico, ha supuesto una inversión de 134,5 millones de euros y en tiempo se traduce en un ahorro de 33 minutos en los desplazamientos entre Jaén y Albacete. En su intervención, Sánchez ha apuntado que la A-32 cuenta con 88 kilómetros en servicio entre Bailén y Albacete. “Dos de cada tres kilómetros se han puesto en servicio con este Gobierno”, ha dicho la ministra, que ha añadido que con los cuatro tramos de la A-32 abiertos al tráfico en los últimos cuatros años, que suman un total de 58 kilómetros, “la red de autovías del Estado en la provincia de Jaén ha aumentado un 25 por ciento”. Estos últimos cuatro tramos del eje vertebrador entre Andalucía y Castilla La Mancha han supuesto una inversión de 378 millones de euros. “Esta realidad tangible es una muestra incuestionable de nuestro compromiso con esta tierra”, ha dicho Sánchez. La ministra ha apuntado que en el Consejo de Gobierno de esta semana autorizó al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a licitar las obras de un nuevo tramo de 16,8 kilómetros de autovía A-32. En concreto, se refiere al enlace con la CM-313- Balazote Oeste, en la provincia de Albacete “por más de 113 millones de presupuesto”.