• El contrato tiene una temporalidad de dos años, prorrogables por otros dos, para hacer zonas verdes, pavimentar y renovar infraestructuras

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El Ayuntamiento de Málaga, a través de la Gerencia de Urbanismo, ha adjudicado este martes el acuerdo marco para la ejecución de obras de pavimentación de la vía pública, renovación de infraestructuras y mejora de zonas verdes de los once distritos de la ciudad por un importe global de 10.182.924 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de dos años, con posibilidad de prórroga por el mismo periodo.

Según ha señalado el Consistorio en un comunicado de prensa, el acuerdo marco tiene como objeto el desarrollo de actuaciones en los once distritos de la ciudad que contemplan trabajos de movimientos de tierras, creación de explanadas y acondicionamiento de zonas terrizas, el acondicionamiento y la recogida de aguas en taludes, la construcción y reparación de muros, y la instalación de redes pluviales y adecuación de redes de abastecimiento y saneamiento.

También se incluye la reparación, renovación o ampliación de la pavimentación, acerado, alcorques en viales, espacios públicos y zonas verdes, actuaciones para la mejora de la movilidad –instalación de infraestructuras de calmado de tráfico, pasos de peatones elevados, mejora de la accesibilidad en las paradas de autobús y otros–.

Por último, el acuerdo de obras también prevé la creación de zonas de aparatos biosaludables y nuevos parques infantiles, el vallado de parques, actuaciones de alumbrado, y obras de demolición de elementos de la vía pública e infraestructuras.

Por lotes las empresas adjudicatarias son las siguientes: Guamar, S.A. ha sido la adjudicataria del lote del distrito Centro por un importe de 1.320.000 euros (IVA incluido); Greensur Proyectos y Obras, S.L del lote del distrito Málaga Este, por un importe de 1.320.000 euros (IVA incluido); Construcciones Glesa, S.A. del lote del distrito Ciudad Jardín por un importe de 916.300 euros (IVA incluido); Obratec Ingenieria, S.L por un importe de 917.400 euros (IVA incluido) del lote del distrito Bailén Miraflores.

General de Viajes, S.L por un importe de 549.999 euros (IVA incluido) será la adjudicataria para el lote de Palma Palmilla; UTE Eiffage Infraestructuras, SAU-Conservación Asfalto y Construcción, SAU para el lote de Cruz de Humilladero por un importe de 1.419.227 euros (IVA incluido); Hormigones Asfálticos Andaluces, S.A. por un importe de 1.320.000 euros para el lote del distrito de Carretera de Cádiz; Polaria Proyectos y Obras, S.A. para el lote del distrito de Churriana por un importe de 549.999 euros (IVA incluido).

Sardalla Española, S.A. será la adjudicataria para el lote de Campanillas por 549.999 euros (IVA incluido); ACSA, Obras e Infraestructuras S.A.U para el lote del distrito Puerto de la Torre por un importe de 916.300 euros (IVA incluido); y a Delta Ingeniería, Infraestructuras y Servicios, S.L para las obras del distrito Teatinos por 1.320.000 euros (IVA incluido).

Estas obras se mantienen, pese a que el próximo año la inversión en infraestruturas del Ayuntamiento decae en un 47% respecto a 2022 hasta los 21 millones de euros. Esto implica que un reguero de proyectos se quedasen en el cajón con visos de hacerse en años próximos. De ahí que grandes obras como el Auditorio o los paseos marítimos de Pedregalejo y El Palo tengan que esperar, al contrario que las obras que los ciudadanos notarán en su día a día. 

La obra de ampliación del tranvía a Nervión (1,4 kilómetros) se ha topado con importantes obstáculos que hacen casi imposible que el Ayuntamiento de Sevilla pueda llegar a las elecciones de mayo de 2023 con este proyecto ejecutado, pese a las previsiones que manejaba el gobierno local. El tramo que está dando quebraderos de cabeza es el subterráneo de Ramón y Cajal, que se proyectó para que el tranvía pasara bajo tierra hacia la avenida San Francisco Javier procedente del intercambiador de San Bernardo. 

El delegado de Gobernación Juan Carlos Cabrera ha admitido a este periódico que la obra del tranvía se está retrasando por este túnel. Este martes este periódico recorrió el tajo de obra y pudo comprobar que el túnel todavía no ha podido excavarse por problemas en el desvío y reposición de los servicios afectados. Únicamente están construidos los muros-pantalla, que son las paredes laterales del túnel.

No se puede excavar el túnel, mientras la losa superior tampoco se ha podido colocar aún. En la zona del túnel, una operario con una taladradora se ocupaba de descabezar parte de los pilotes construidos, un proceso previo a la colocación de la losa superior.

Fuera del túnel de Ramón y Cajal, la obra sí está avanzando con la colocación de las vías en la avenida San Francisco Javier. Las imágenes dan cuenta de la buena marcha de la fase de instalación de vías en San Francisco Javier. Según el Ayuntamiento, “más de media avenida de San Francisco Javier” cuenta ya con vías colocadas y recalca que la previsión es que “antes de Navidad estén terminadas y abiertas la totalidad del acerado” en San Francisco Javier “y se inicie también la plantación del arbolado”. 

Concurso de acreedores

El Ayuntamiento no dio ayer plazos para acabar el subterráneo. Según ha podido saber este periódico, los problemas se han producido en el desvío y reposición de servicios afectados que hay que tocar para excavar el túnel. Los cables de telefonía no se pueden cambiar porque van retrasadas las nuevas canalizaciones que sustituirán a las afectadas por el túnel, y a esto se suman problemas con el suministro de cables porque la empresa Ezentis, filial de Abengoa, se halla en concurso de acreedores. Este periódico trató de contactar con la empresa Ezentis ofreció pero no respuesta alguna.  

Cambio en movilidad

Esta situación ha coincidido con el cambio de director general de Movilidad en el Ayuntamiento de Sevilla, puesto que ocupaba hasta hace poco el ingeniero de caminos José Santiago Lorenzo, que se ha marchado a una empresa privada.

Otra persona que se encargaba de las obras del tranvía y que ha salido por desacuerdos con el gobierno local es Fernando Martínez Salcedo, que dirigió la construcción del tranvía en su primera fase de Plaza Nueva al Prado.

El gobierno local ha fracasado en su intento de que el lugar de Lorenzo, que firmó el contrato de ampliación del tranvía a Nervión, lo ocupara un profesional de elevada formación en esta materia. Desde hace pocas semanas, la dirección de Movilidad la ocupa una persona con perfil netamente político sin experiencia en asuntos de movilidad: Javier Fernández.