Las empresas del sector de la construcción de momento son las que están asumiendo los sobrecostes de las obras, “en un ejercicio de valentía y responsabilidad con los contratos firmados, sus empresas y plantillas”, ha destacado la gerente de CEACOP, Ana Estella. Pero esta situación es insostenible, las empresas no pueden presentar ofertas porque el coste de los contratos es inasumible.

CEACOP exige responsabilidad y consenso a todas las administraciones para salir lo antes posible de la situación de incertidumbre que pone en riesgo a la obra pública. Asimismo pide a la administración que se revise la base de precios de los contratos para que sea acorde a los precios actuales de mercado. 

• La firma andaluza ha sorteado todas las dificultades que atraviesa el sector de la construcción y ha entregado en plazo el conjunto de 417 viviendas con zonas y servicios comunes.
• Es la mayor promoción residencial realizada hasta la fecha por Vialterra

Vialterra Infraestructuras, S.A. ha culminado en Valencia el complejo residencial Sky Homes, uno de los más importantes promovidos hasta el momento por Neinor Homes, promotora de referencia en el panorama inmobiliario nacional. Pero el verdadero logro es que el proyecto se ha ejecutado según el plazo acordado, 29,5 meses, y ajustándose al presupuesto inicial, a pesar de la subida de costes por el encarecimiento de algunos materiales, a la falta de mano de obra en el sector y a otros factores transversales como la huelga de transportes del pasado mes de junio y los efectos de la pandemia.

Con todo, Sky Homes ya es una realidad. Este hito en la arquitectura urbanística de Valencia es la mayor promoción residencial realizada hasta la fecha y aumenta la oferta de la ciudad con más de 400 nuevas viviendas que se caracterizan por su calidad, diseño y sostenibilidad. Se trata de un complejo moderno y sostenible, cuyo diseño vanguardista ha cambiado por completo la fisionomía de la capital del Turia.

Ubicado en el distrito Quatre Carreres, en el barrio de Malilla junto al conocido Hospital La Fe, el singular conjunto residencial está compuesto por 4 edificios de 20 plantas de altura y 3 de garaje. En suma, 417 viviendas de entre 1 y 4 dormitorios cuya superficie oscila entre los 71,66 y los 161,91 m²t, dotadas de amplias terrazas y las máximas calidades; cada edificio cuenta además con exclusivas zonas comunes como terraza chill-out en planta 14, carril de nado climatizado, gimnasio interior, piscina, zona de juegos infantiles y local comunitario.

Una particularidad de este complejo residencial es que se ha diseñado siguiendo los más estrictos estándares de sostenibilidad, ahorro energético, y respeto al medio ambiente, por lo que obtendrá el prestigioso Certificado Europeo de Sostenibilidad y calidad Breeam.

Sky Homes es la mayor promoción residencial realizada hasta la fecha por Vialterra y el tercer proyecto desarrollado por la constructora andaluza para Neinor Homes, tras ejecutar en Sevilla la promoción Mairena Homes, de 144 viviendas; y el complejo Hacienda Homes, de 308 viviendas, en la ciudad de Málaga.

Sobre Vialterra

Vialterra Infraestructuras, matriz de Grupo Vialterra, es la tercera constructora de Andalucía por volumen de facturación (123,45 M€ en 2021) y la primera empresa de la ciudad de Jaén. Tiene en la actualidad  una cartera de obras muy variada, que abarca desde la construcción residencial, con más de 3.400 viviendas en ejecución, hasta la construcción de centros educativos, residencias de estudiantes y de mayores, hoteles, instalaciones deportivas e industriales.

Grupo Vialterra tiene cuatro líneas de actividad (construcción, energía, medio ambiente y agua) y cuenta con una cartera de obra en curso superior a los 200 millones de euros, integrada en torno a 60 proyectos que se están ejecutando o comenzarán a corto plazo, y con unos activos cercanos a los 65 millones de euros.

• La principal fuente de financiación es la colaboración público-privada: con 92 millones.

• El Pitma prevé 96,4 millones para el sector náutico-recreativo y 23,4 millones para la mejora de las condiciones en la actividad pesquera profesional.

• La Junta aprueba un nuevo plan de infraestructuras con 7.766 millones de inversión hasta 2030

El nuevo Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía (Pitma) aprobado recientemente por el Consejo de Gobierno de Andalucía prevé la inversión de 233 millones en los puertos andaluces los próximos ocho años. De esta partida estimada, 92 millones están asignados a la colaboración pública-privada; 73 millones se esperan de Europa (52 del nuevo marco Feder y 21 millones de Feder 2014-2020); y 43 millones, de los presupuestos andaluces, entre otras fuentes.

La colaboración público-privada es la fuente de financiación que más crece y representa “un peso importante” en el Pitma, mostrando así la apuesta de la Junta de Andalucía por la entrada de fondos privados en infraestructuras autonómicas: representan 1.381 millones de euros del total de 7.766 millones estimados para ejecutar este plan estratégico 2030.

Estas cuantías se refieren, no obstante, a estimaciones, ya que en este Pitma “es eminentemente estratégico y su ejecución estará determinada por la disponibilidad presupuestaria para su financiación, dentro de la cual destaca la financiación mediante los diferentes mecanismos contemplados por la UE”, según se refleja en el documento aprobado.

Seis programas para mejorar los puertos andaluces

El Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía (PITMA) se articula en torno a nueve líneas estratégicas. Entre ellas, las medidas previstas para mejorar del Sistema Portuario Andaluz están incluidas en la línea estratégica 8 (LE8), que contempla seis programas:

• Programa para el desarrollo del transporte marítimo de mercancías en puertos autonómicos, con un presupuesto asignado de 8.108.000,00 euros

• La adaptación del sistema portuario a los efectos del cambio climático, y mantenimiento de la operatividad, con un presupuesto estimado de 47.196.000 euros

• Mejora de las condiciones operativas de la actividad pesquera profesional, con una inversión prevista a ocho años de 23.405.000 euros

• Completar y mejorar las infraestructuras y servicios náutico recreativos, con una inversión de 96.443.000 euros

• Programa para reforzar la relación puerto ciudad, con 55.367.000 millones

• Potenciación del transporte marítimo de pasajeros y las actividades turísticas y recreativas de carácter marítimo, con un presupuesto estimado de 3.189.000 euros

La mayor inversión: la actividad náutica-recreativa

El programa del sistema portuario andaluz con mayor financiación está destinado a las infraestructuras y servicios náuticos recreativos. La Junta de Andalucía, en su plan estratégico, prevé destinar 96 millones de euros en el plazo de diez años a medidas encaminadas a mejorar y completar las infraestructuras de estos servicios en el litoral andaluz. 

Entre otros aspectos, este programa promueve la oferta de puertos recreativos que se localizan fundamentalmente en la Costa del Sol, litoral de Granada y la aglomeración urbana de Málaga, con actuaciones pueden implicar la ampliación exterior de los puertos existentes o la construcción de puertos de nueva planta.

También se prevé la adecuación de las infraestructuras, servicios a la flota y tripulaciones recreativas a las necesidades de adaptación a los efectos del cambio climático, con actuaciones de especial relevancia en los puertos de las provincias de Huelva y Cádiz.

23,4 millones para mejorar las condiciones de la pesca

El programa encaminado a mejorar las condiciones de la actividad pesquera en Andalucía recibirá 23,4 millones de año en el marco del plan estratégico 2030. Entre otras actuaciones se prevé el incremento de la capacidad de atraque para estancia y operación de flota pesquera artesanal en los puertos pesqueros de mayor actividad como Bonanza (Sanlúcar de Barrameda).

Del mismo modo, el Pitma refleja, entre otras medidas, la dotación de nuevos cuartos de armadores, tendidos de redes y otros edificios, equipamientos e instalaciones para el desarrollo de la actividad pesquera, planteándose actuaciones de especial relevancia en puertos como Isla Cristina, Conil, Barbate, Marbella o Estepona. Así como la adecuación o construcción de nuevos edificios para control y comercialización de la actividad pesquera en puertos como Ayamonte, Isla Cristina, Conil, y Roquetas de Mar.

En este programa dirigido a las operaciones de pesca “se prestará atención específica a los requerimientos en materia portuaria de la acuicultura marina, en creciente expansión por el litoral andaluz”, así como a las intervenciones para potenciar “las actividades turísticas directamente relacionadas con la pesca” para propiciar la diversificación socioeconómica del sector

Adaptación de los puertos andaluces al cambio climático

El sistema portuario andaluz puede quedar muy afectado climático y la subida del nivel del mar. Ante estas previsiones, el plan estratégico de la Junta de Andalucía incluye actuaciones orientadas a adaptar estas infraestructuras, además de garantizar la operatividad de sus instalaciones y edificios. Este programa de adaptación  de los puertos andaluces al cambio climático tiene asignada una financiación estimada de 47 millones de euros.

Entre otros avances, esta el plan estratégico impulsa una programación temporal y económica con intervenciones periódicas para restituir los calados. Ello implica un “gran esfuerzo inversor, que contribuye, además, a la regeneración de las playas mediante la aportación de los sedimentos retirados a los emplazamientos indicados por el órgano competente”.

Red andaluza: siete puertos estatales y 34 autonómicos

El sistema portuario autonómico andaluz está constituido por 34 puertos y espacios portuarios, gestionados directa e indirectamente por la Agencia Pública de Puertos de Andalucía. A ellos se suman los siete puertos de interés general del Estado (Huelva, Sevilla, Bahía de Cádiz, Bahía de Algeciras, Málaga, Motril y Almería), que son básicamente soporte del tráfico marítimo de personas y mercancías.

Los puertos autonómicos andaluces prestan actividades pesqueras y náutico-recreativas, constituyendo Garrucha (Almería) la única instalación con tráfico comercial de mercancías relevante, mientras algunos puertos de las provincias de Huelva y Cádiz son también soporte de tráfico marítimo regular de pasajeros con cierta relevancia a escala local.

• Se han incluido tanto partidas para terminar los accesos como para completar las infraestructuras eléctricas del complejo sanitario

El presupuesto municipal del Ayuntamiento de Roquetas para 2023, cuyo borrador se ha presentado hace unos días y tendrá que pasar próximamente por el Pleno municipal, ha incluido cerca de tres millones de euros en inversiones relacionadas con el Hospital de Alta Resolución y Especialidades de la ciudad, cuyas obras viene ejecutando la Junta de Andalucía desde principios de este año.

Concretamente, con cargo al presupuesto de 2023 se ha previsto una partida de 237.140 euros para completar los accesos al centro hospitalario. Como se recordará, el Consistorio ya ha acondicionado varias actuaciones en este sentido como el acondicionamiento de dos rotondas para conectar la Variante y la carretera de Los Mercados con el centro hospitalario, pero teniendo en cuenta que este concluirá en mayo de 2023, si se cumplen los plazos marcados, habrá que rematar esos accesos en los próximos meses.

• Una infraestructura que vendrá a mejorar la situación en este partido judicial

La delegada de Justicia, Administración Local y Función Pública, ha visitado el Ayuntamiento de Huércal-Overa, donde ha estado acompañada por su alcalde Domingo Fernández, las concejalas María del Mar Meca y Mónica Navarro.  Durante el encuentro ambos dirigentes han abordado asuntos que afectan a la mejora de los vecinos del municipio. Desde la Administración Autonómica se ha puesto de relieve la relevancia de la colaboración institucional entre la Junta y el Ayuntamiento de Huércal-Overa. 

De forma posterior, la delegada de Justicia se ha desplazado junto al alcalde de la localidad hasta los juzgados, donde ha destacado que una de las mejores noticias que podía llevar a este municipio es “el comienzo de las obras de la nueva Ciudad de la Justicia”. Navarro ha explicado que los presupuestos han destinado una importante partida de 1,8 millones de euros para este proyecto que se ubicará en el municipio de Huércal-Overa, y cuyo montante global supera los 6,4 millones de euros”. 

• Urbanismo licita las obras de esta mejora ambiental y de accesibilidad del frente litoral, que pretende ser también acicate de reactivación social y económica de un barrio degradado

Con una inversión próxima al millón de euros, el Ayuntamiento de Almería ha licitado la mejora ambiental y de accesibilidad del paseo marítimo, un proyecto que aportará entornos peatonales y una reconfiguración de El Zapillo, en su frente litoral, a la altura de las intervenciones contempladas en el Puerto-Ciudad.

A la reforma de la avenida de Cabo de Gata –pronto en obras–, el Consistorio suma esta otra intervención que aborda una mayor apertura del barrio al mar, mediante actuaciones de cirugía urbanística que tienen, por finalidad última, recuperar un barrio de pescadores que, surgido en la década de los 40, fue diana del desarrollismo de los 70, que dio como resultado un “aglomerado urbano hostil” de segundas residencias de veraneo. Sufre desde hace años una paulatina degradación que ha desfavorecido de forma notoria la actividad económica con pequeños comercios que han ido desapareciendo.

Desde la aprobación del proyecto a la licitación de obras, no ha transcurrido ni un mes. Denominado “Fondos de saco”, en su exposición de motivos –o memoria del proyecto–, queda significada esta involución cuando, desde principios del presente siglo, los almerienses empezaron a abandonar dichas residencias, dirección a municipios limítrofes. En el barrio han ido concentrándose universitarios y extranjeros, siendo, por otro lado, una de las tres principales zonas de prostitución del municipio.

“A pesar de esta degradación –reza el proyecto–, es voluntad de la ciudadanía, que este barrio, querido por todo almeriense, sea la carta de presentación de Almería al formar parte del frente litoral y eje principal del Proyecto Puerto- Ciudad”.

Teniendo en cuenta las limitaciones de intervención urbanística debido al bloque compacto de los edificios plurifamiliares entremezclados con casas, el margen de maniobra sobre esta barrera al mar se ha centrado en zonas estratégicas que permitan crear entornos peatonales, mejorando la permeabilidad y accesibilidad de El Zapillo con respecto al paseo marítimo.

En concreto, estas obras estarán centradas en las calles Isla Cristina, Coto de Doñana, Miguel Naveros, Antonio Atienza, Sorrento, California y Costa del Sol, así como la plaza Carabineros –ya reformada años atrás– y el aparcamiento de El Palmeral, que verá su número de plazas ampliado en medio centenar al objeto de potenciar su carácter disuasorio, ya que está previsto una reordenación de las plazas de aparcamiento en los ámbitos de actuación, caracterizados por aceras estrechas y un elevado volumen de transeúntes.

Aparcamiento disuasorio

La placa de la Semana Naval y glorietas se suprimen de El Palmeral para ganar plazas de aparcamiento

Serán, en su conjunto, nueve meses de obras, cuyo “objetivo principal es conseguir un entorno urbano en el barrio de El Zapillo agradable, organizado, ordenado, en el que confluya adecuadamente el tráfico rodado y peatonal, dando mayor relevancia a este último”, explica la concejal de Urbanismo e infraestructuras, Ana Martínez Labella. Para ello se van a ampliar los itinerarios de circulación peatonal y se generarán nuevas zonas estanciales para los vecinos.

“A estos acerados y zonas estanciales generados se les ha dotado de un ajardinamiento ordenado y homogéneo, que quedan perfectamente combinados e integrados con el entorno, optándose por diseñar un espacio público tranquilo y cómodo para pasear, con la finalidad de potenciar su uso, dotándolo así de una vitalidad que puede ser muy positiva para el desarrollo de la zona”, se describe en el proyecto.

La geometría de ordenación de tráfico peatonal propuesta consiste en la ampliación de acerados y homogeneizando los acerados existentes, así como en la creación de nuevos espacios ganados a los vehículos (especialmente los tramos de calles sin salida), racionalizando en el diseño los elementos que lo definen como son pavimentos, mobiliario, y ajardinamiento. Otra de las prioridades tenidas en cuenta en la ordenación peatonal del entorno, ha sido la eliminación de todas las barreras arquitectónicas.

Además, el proyecto contempla la plantación de árboles y arbustos y la dotación de alumbrado de eficiencia energética mediante el empleo de luminarias Leds, de distintos modelos.

Espacios atractivos que permitan el empuje comercial

El proyecto ‘Fondos de Saco’ es una de las actuaciones contenidas en el plan “A Mar Abierto”, que cuenta con una inversión global calculada en más de 10 millones de euros. Este proyecto en concreto persigue una mejora ambiental y hacer un espacio más atractivo que permita favorecer el desarrollo comercial. Martínez Labella ha concretado que las obras lograrán el aumento de la permeabilidad y la mejora de conexiones con zonas estratégicas, así como la supresión de barreras arquitectónicas, a través de la peatonalización y reordenación del tráfico.

• El director general de Infraestructuras del Agua de la Junta supervisa los trabajos de más de 14 millones junto al delegado de Agricultura y la alcaldesa

• Todas las noticias de Puerto Real

La Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural avanza en las obras de la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) de Puerto Real. El director general de Infraestructuras del Agua de la Junta de Andalucía, Alvaro Real, ha visitado la zona donde se están desarrollando los trabajos para constatar su avance y supervisar las labores que se realizan. Le han acompañado en esta visita, entre otros, el delegado territorial de esta Consejería, David Gil, y la alcaldesa de este municipio de la Bahía gaditana, Elena Amaya, así como el coordinador provincial de Aguas de esta Delegación Territorial, Javier Rubio, miembros de la corporación municipal y del equipo técnico relacionado con esta actuación.

Estas obras, adjudicadas a la UTE Ferrovial-Cadagua, cuentan con un presupuesto de más de 14 millones y consisten en la construcción y puesta en marcha de una planta depuradora de nueva implantación.

Esta actuación de envergadura sigue avanzando e incluirá la sustitución progresiva de elementos antiguos de las instalaciones por otros nuevos y más modernos. Supondrá duplicar la capacidad de la instalación actual y se prevé que será capaz de tratar un volumen de agua residual de 15.000 metros cúbicos al día. Además, en el ámbito de estos trabajos, entre otras labores, se mejorará el bombeo de agua bruta y las líneas de agua, fango y desodorización.

En el transcurso de esta visita, desde esta Consejería se ha destacado la apuesta decidida del Gobierno andaluz por la modernización de la gestión del agua en la comunidad autónoma y por la creación de empleo en la provincia gaditana y la relevancia de las políticas en esta materia relacionadas con el progreso y desarrollo económico de esta tierra.

En lo que respecta a esta actuación en Puerto Real, el director general de Infraestructuras del Agua, Alvaro Real, ha indicado que “esta es una obra que venía declarada de interés de la comunidad autónoma desde 2010 y que en 2019 la tomamos como una iniciativa clave y fundamental en la provincia. Era necesaria la renovación de la EDAR y la acometimos como uno de los proyectos principales”. Ha recordado que “desde entonces licitamos la redacción del proyecto y en enero se iniciaron las obras, que han registrado típicas afecciones que suelen surgir en obras como problemas de estabilidad de terreno. Ahora están casi finalizados los trabajos de excavación de los reactores biológicos y la obra sigue avanzando”. “Afortunadamente disponemos de empresas y del equipo técnico de la Consejería que le da seguimiento continuo a esta obra”, ha aseverado.

Por su parte, David Gil ha señalado que, con esta actuación, “cambiamos una estructura que tenía unos 50 años, que sigue funcionando mientras estamos haciendo la obra, y pasamos de una capacidad de 50.000 a 100.000 habitantes”. El delegado territorial de esta Consejería ha agradecido también “a la empresa y técnicos su capacidad de reacción” y su labor para que “la obra siga cumpliendo los plazos”. Asimismo, ha precisado que “se trata de una depuradora muy necesaria, desde el compromiso del Gobierno de Juanma Moreno” y, con respecto a la sequía, ha indicado que con este tipo de actuaciones “nos anticipamos a una situación compleja que se nos viene y para eso estamos las administraciones ante las necesidades de los ciudadanos”.

La alcaldesa Elena Amaya ha afirmado que “la necesidad que tenemos en Puerto Real de que la depuradora esté en funcionamiento es fundamental por las condiciones deterioradas en la que están las instalaciones”. Asimismo, ha añadido que en esta visita “hemos podido comprobar in situ los avances de la depuradora, con un problema de la red eléctrica que se está solventando, lo que hará posible que se vayan agilizando los trámites e infraestructuras lo antes posible”. Ha añadido que “me quedo algo más tranquila viendo directamente en las infraestructuras que el trabajo va avanzando, por lo que agradecemos el trabajo encomiable que se está realizando y seguiremos viendo los avances que va teniendo la depuradora”.

En esta visita se ha subrayado desde esta Consejería que este tipo de actuaciones que impulsa la Junta de Andalucía son fundamentales, así como el aprovechamiento para optimizar este recurso. En esta línea se ha recordado asimismo la reunión de ámbito regional del Comité de Expertos de la Sequía, desarrollada en Sevilla y enmarcada dentro del Plan SOS que el Ejecutivo andaluz ha puesto en marcha para impulsar medidas e inversiones y que complementará a la Comisión de Seguimiento por la Sequía.

Durante el recorrido también se ha valorado la colaboración institucional para poner en marcha este tipo de actuaciones en la provincia.

• El tramo comprende 201 kilómetros y su coste está previso que ascienda a 1.154 millones de euros 

• El Guadiato se queda sin autovía: El tramo de la A-81 entre Zafra y Espiel será carretera convencional

El Gobierno de la Nación está aún a la espera de recibir “documentación que resulta sustancial para el expediente” del Estudio Informativo de la Autovía Badajoz-Córdoba-Granada (A-81), correspondiente al tramo Badajoz-Espiel (Córdoba), al objeto de poder proponer “la alternativa que se considera óptima” de desdoblamiento de la actual carretera N-432, con el fin de lograr la preceptiva declaración de impacto ambiental del proyecto, lo que permitiría licitar su redacción y ejecución.

Así lo ha precisado el Gobierno de España en la respuesta escrita que ha dado a las preguntas que, a este respecto, le habían formulado los diputados del PSOE por Córdoba, Antonio Hurtado y Rafi Crespín, para saber ¿cuál es el resultado de la exposición pública del estudio informativo del desdoblamiento de la N-432 en el tramo de Espiel a Badajoz?, ¿cuál es la agenda prevista de resolución de estas alegaciones?, ¿de las alternativas previstas, cuál será la definitiva? y ¿cuál es el siguiente paso sobre este tramo?.

• El contrato tenía como fecha de finalización prevista el 13 de febrero del próximo año

• El Ejecutivo considera “conveniente coordinar” el desarrollo del estudio informativo con el desarrollo del Plan de Ordenación Urbana

El Gobierno ha suspendido temporalmente el contrato del estudio informativo para la integración del ferrocarril en Granada, que tenía el 13 de febrero de 2023 como fecha de finalización, al tener conocimiento de que el Ayuntamiento de la capital “ha iniciado los trabajos de modificación del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU)”.

Así consta en la respuesta del Gobierno a una pregunta de Vox sobre el estudio de integración del ferrocarril en Granada, recogida, con fecha 18 de octubre, en el Boletín del Congreso de los Diputados, consultado por Europa Press.

El estudio ha registrado hasta esa fecha tres prórrogas por “los retrasos habidos en la recopilación de la información necesaria correspondiente a otras Administraciones”, señala la respuesta del Gobierno.

No obstante, prosigue, “actualmente” este contrato se encuentra suspendido temporalmente ya que se tiene conocimiento de que el Ayuntamiento de la capital granadina “ha iniciado los trabajos de modificación del PGOU”. Así las cosas, “dada la afectación que sobre la integración del ferrocarril en Granada tienen los mencionados ejes en estudio, se considera conveniente coordinar el desarrollo del estudio informativo con los trabajos de desarrollo del PGOU”.

Sobre este tema, el pasado 27 de octubre, a preguntas de los periodistas en Granada, el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, señaló que en el Gobierno están “atentos” a un “debate de ciudad” que, en el marco de los trabajos previos del Ayuntamiento para el nuevo PGOU, “va más allá del propio estudio” y que ha de determinar si la estación de trenes actual, en la Avenida de Andaluces, “se tiene que mover”.

“Participamos coordinadamente con el Ayuntamiento” pero “el estudio estará condicionado por las decisiones que se tomen en el marco del debate”, indicó Flores, que añadió que éste se lleva adelante “de manera abierta y muy transparente para todos” e “influye” sobre la manera en que llegue el tren a la ciudad, en tanto “no es lo mismo” que esta estación continuase en el futuro en Andaluces o “estuviese en otro emplazamiento”.

Coincidiendo con esta visita, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) anunció que va a llevar a cabo una remodelación de la actual estación de trenes de Granada para reordenar espacios y mejorar el servicio, con el fin de “conseguir un mayor aprovechamiento de los espacios y un entorno más cómodo y amigable para los usuarios”. El coste estimado de las actuaciones asciende a unos 4,2 millones de euros (IVA incluido).