• De momento no se ha indicado hasta cuándo se podrán utilizar los aparcamientos gestionados por Impulsa en la Bajamar

Este jueves se ha firmado el contrato entre el Ayuntamiento y la Unión Temporal de Empresas (UTE) constituida por Innovia Coptalia S.A.U. y DI2 Portuense S.L. para el inicio de las obras de construcción del paseo fluvial en la margen derecha del río Guadalete.

En un plazo aproximado de diez días la empresa adjudicataria comenzará los trabajos en la zona, con una inversión de 3.526.080,54 euros -con cargo a los fondos EDUSI- y con un plazo de ejecución aproximado de 48 semanas.

Con 1.705 metros, el nuevo paseo recorrerá la margen derecha del río con hasta diez ámbitos de actuación diferentes, para una superficie total de unos 16.500 metros cuadrados. Seis paseos y plazas, denominados Decimonónico, de la Bajamar, del Puerto de las Américas, del Campo de Guía, Carpinteros de la Ribera y del Río Cetes conformarán estos nuevos espacios interpretativos, que acogerán también escenarios públicos destinados a eventos y espectáculos sociales y culturales y nuevas zonas verdes, paisajísticas, de esparcimiento, deportivas y recreativas.

De momento no se ha explicado desde el Ayuntamiento cuándo dejarán de funcionar los aparcamientos gestionados por Impulsa y ubicados en la avenida de la Bajamar, por donde discurrirá el nuevo paseo.

Otro de los trazados que comunicó la Junta que acometerá será el correspondiente a la segunda fase de la remodelación de la Ronda del Marrubial, cuya ejecución está pendiente de que el Ayuntamiento concluya la expropiación de unos suelos necesarios para acometer la reforma del acerado ubicado frente al de la muralla. El presupuesto estimado llega a 3,3 millones.

Por último, la Junta informó iguamente de que prevé construir una vía de este tipo en la avenida de Medina Azahara, que facilitaría el acceso en bicicleta a sedes administrativas, infraestructuras de transportes o zonas relevantes: Rectorado de la Universidad de Córdoba, el bulevar de Hernán Ruiz, las estaciones de autobuses y del AVE, la Gerencia de Urbanismo o Sadeco (empresa municipal de limpieza). El presupuesto estimado, para su materialización, es de dos millones.

A las inversiones anteriormente señaladas hay que añadir los 3,5 millones calculados para acometer el itinerario Córdoba-Medina Azahara-Villarrubia, de seis kilómetros, y los 2,5 ya reseñados para el itinerario que unirá la Vía Verde de la Campiña con la capital.

En cuanto al Ayuntamiento de Córdoba, ha adjudicado cuatro tramos. El de la margen derecha de la trama urbana de la A-431 en su conexión con Periodista Quesada Chacón y Escritor Conde de Zamora (937 metros) lo acometerá Hormigones Asfálticos por 438.879 euros. La misma compañía será la encargada de hacer el carril bici de la avenida de Manolete usando el acerado Norte (692 metros). El coste será de 177.934 euros.

Habilitar un itinerario para ciclistas y conductores de patinetes en el puente de San Rafael en cada una de las aceras, cada uno con una dirección y conectando una de ellas a la Ronda de Isasa (683 metros, 340 por acerado) saldrá por 115.555 euros y la ganadora del concurso ha sido Obra Civil Cordobesa.

Por último, se acometerá una de estas vías en la zona de la N-IV en su acceso al puente del Arenal (835 metros). La ganadora de esta licitación ha sido Jicar, que lo construirá por 186.667 euros. Esta actuación supondrá que haya que eliminar parte de una zona verde por la falta de espacio para poder encajar este nuevo carril.

Las cuatro adjudicaciones, para dotar a la ciudad de unos tres kilómetros más de carril bici, tendrán un coste total de 919.035 euros. Respecto a los presupuestos iniciales planteados en estos cuatro concursos (redondeando un millones), el ahorro será de 112.294 euros (-10,9%).

Esta inversión, que servirá para cerrar tramos interrumpidos de este tipo de vías existentes en la ciudad, saldrá fundamentalmente de los fondos Edusi (UE) de los que dispone la ciudad. Se anunciaron en el anterior mandato, aunque es ahora cuando encaran su recta final para comenzar a materializarse.

Todas las firmas ganadoras de estos proyectos, además, en el capítulo de mejoras se han comprometido a incorporar en sus correspondientes itinerarios la instalación de marquesinas para bicicletas y de semáforos bici.

Estas actuaciones vendrán a impulsar la trama de carriles bici de Córdoba. De acuerdo al Plan Andaluz de la Bicicleta 2014-2020 y otros documentos municipales, esta red tiene que ser un tercio mayor, al menos, de lo que es actualmente hasta llegar a los 92 kilómetros.

• La empresa pide el cambio del proyecto por razones técnicas

Las obras del nuevo centro de salud de Villanueva de Córdoba se encuentran paralizadas al presentar un escrito la empresa constructora, Gestión y Ejecución de Obra Civil, con fecha del 11 de octubre, en el que pide la suspensión temporal del contrato por razones técnicas, ya que argumenta que hay un problema con el nivel freático del terreno y solicita una modificación del proyecto inicial y del presupuesto. 

• Este trabajo de Urbanismo será aprobado este viernes en Junta de Gobierno Local y pasará después a la Junta de Andalucía para su validación

El Ayuntamiento de Granada tiene previsto aprobar con caracter de urgencia este viernes en Junta de Gobierno Local el avance del Plan Especial Albaicín y Sacromonte, que actualizará la regulación urbanística de estos barrios, vigente desde principios de los años 90 del pasado siglo, y con el que se plantea proteger de forma específica el barrio del Sacromonte, para sí nivelarlo con el resto de las zonas ya reconocidas como Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO.

Este nuevo plan incluye la catalogación de las 3.000 parcelas presentes en el Albaicín y el Sacromonte, y las clasifica basándose en su tipología, para determinar así usos posibles. En él se recogen los cármenes, viviendas con patio, zonas residenciales, viviendas plurifamiliares, zonas de equipamiento, o zonas dotacionales, entre otras.

El documento establece once zonas delimitadas en el conjunto de estos dos barrios de la capital, y en ocho quedan limitados los usos terciarios (comerciales), por ser de naturaleza residencial. En los restantes, concretamente el entorno de la Abadía, las cuevas de zambras, y la zona del río Darro, al estar declarados de uso dotacional, se compatibilizarán estos con los residenciales.

También se registran posibles soluciones a los problemas de movilidad, muy frecuentes en estas dos zonas, y propone opciones de cara al desarrollo futuro, como la creación de una vía que una la abadía por detrás del cerro de San Miguel, llegando hasta el campo de fútbol existente junto al templo, a la vez que prevé la construcción de un parking en superficie en la zona tanto para vehículos personales como autobuses que puedan llegar a la zona. En este sentido, también plantea un aparcamiento en Fajalauza.

En este nuevo Plan Especial del Albaicín y Sacromonte, también se incluyen actuaciones de transformación urbanística, como las previstas para la segunda fase de restauración del Maristán o la conversión del Carmen del Negro en la sede del Archivo Histórico

El concejal de Urbanismo del Consistorio, Miguel Ángel Fernández Madrid, espera que este plan, tras ser validado por la Junta de Andalucía en los próximos meses, se pueda aprobar a finales de 2023 o a inicios de 2024, en función de los periodos de análisis y alegaciones que establezca el gobierno autonómico una vez se les remita este avance. Una vez hecha la aprobación inicial, el documento entrará en fase de solicitud de los informes sectoriales, de aquellos organismos afectados y que puedan plantear reparos. 

“Es un trabajo arduo que ha durado años, el vigente plan tiene más de 30 años y es un plazo muy largo para que tuviésemos actualizada la normativa. Con el documento que vamos a aprobar nos pone en condiciones de reclamar que el Sacromonte forme parte de zonas declaradas como Patrimonio de la Humanidad. Quedaba en una isla el Sacromonte y con esto por fin vamos a poder aplicar la normativa de protección sobre el Sacromonte”, ha asegurado el concejal.

El concejal, acompañado por la directora y el subdirector de Urbanismo del Ayuntamiento, Maribel Rodríguez y Enrique Olmedo, ha comentado que a principios del 2000 un equipo redactor creó un avance, pero que se les rescindió el contrato y el Plan de protección especial quedó “en un armario”. “En 2016 cuando llegamos al gobierno actualizamos toda la información, en formatos que ya ni siquiera se utilizaban, y hemos hecho un trabajo arduo y extraordinario, con decenas de reuniones con las Consejerías de Cultura y Turismo, así con los vecinos. Se presentaron más de 200 sugerencias y la mayoría ya se han incorporado”, ha valorado.

El cambio de la normativa de la Ley de Suelo y la LISTA han hecho que estos trabajos se retrasaran un poco más, pero desde el equipo de Gobierno local espera que la aprobación inicial del plan sea a finales de 2023, y que ya en el 2024 se ejecute la aprobación definitiva.

Una vez aprobado en Junta de Gobierno Local, este borrador será derivado a la Junta de Andalucía y que ellos repartan los documentos con cada sector implicado para ser estudiado y que presenten las alegaciones pertinentes. Aún así, desde el Ayuntamiento han asegurado que se han mantenido muchas reuniones con las Consejerías, principalmente de Cultura y Turismo, para entregar un plan lo más pulido posible.

Una vez la Junta de Andalucía de el visto bueno, se subsanará el documento si es necesario, y se llevará a aprobación inicial. Y a partir de ahí desde el Área de Urbanismo se espera que a finales de 2023 o principios de 2024 se establezca definitivamente.

“Este trabajo bien vale un mandato”, ha comentado Fernández Madrid, valorando “la importancia estratégica que tiene este plan, y por la importancia histórica que tiene para esta ciudad”.

“Estoy orgulloso de que en el momento que soy concejal de Urbanismo esto se presente. Es un hito que no tendrá una gran repercusión electoral, pero tendrá importancia en el desarrollo de los próximos años de estos barrios, y para revitalizar una zona que está necesitada de muchas cosas, pero fundamentalmente de la actualización de las normas que rigen el futuro de la zona”, ha remarcado.

Tanto el concejal como la directora y el subdirector del Área de Urbanismo han agradecido el trabajo de los técnicos “por su paciencia y constancia”, en un proyecto por el que han pasado desde técnicos hasta alumnos en prácticas, y para el que se han usado tanto planes de empleo como Fondos Europeos para darle impulso.

• La Avenida de El Rompido ha sido la vía que ha inaugurado los trabajos de asfaltado

Cartaya ha puesto en marcha en estos días la primera fase del plan de asfaltado municipal que “va a suponer en su conjunto una actuación importantísima para la mejora del viario público”, según han señalado la alcaldesa, Pepa González Bayo, y la concejala de Mantenimiento de Infraestructuras, Conso Benítez, que hoy han visitado las calles asfaltadas en esta primera actuación.

La Avenida de El Rompido, hasta la rotonda de San Isidro, y en la calle Tenerías, incluida la rotonda de acceso de La Ribera, han sido las primeras vías en las que se ha ejecutado la reposición con una capa de aglomerado en caliente. A esta primera actuación, que ha supuesto una inversión municipal de 95.000 euros, le seguirán en los próximos días las que integran la segunda fase, que se extiende a la calles San Pedro, Aracena, Fuente del Duque y Granada, en Urverosa; y a la zona entre la Plaza de Andalucía y la Avenida de La Feria.

• El concurso público cuenta con un presupuesto de 840.000 euros

• Inician las obras que convertirán la antigua sede de Urbanismo de Marbella en un centro de salud

El Ayuntamiento de Marbella ha sacado a licitación la ampliación del centro de salud Las Albarizas con presupuesto de 840.000 euros, una medida que supondrá la creación de un nuevo edificio de urgencias de 600 metros cuadrados de superficie anexo a estas instalaciones sanitarias, según ha informado este jueves la alcaldesa, Ángeles Muñoz. 

Así lo ha destacado la regidora en un encuentro que ha mantenido hoy con los responsables del ambulatorio, donde ha avanzado que las ofertas se pueden presentar hasta el 25 de octubre, por lo que espera que antes de que finalice el año se suscriba el contrato y que las obras culminen en un plazo de seis meses desde la firma.

• Sustituye las casi imperceptibles placas metálicas del suelo por líneas y señales blancas sobre el suelo

• “¿Esto es un carril bici?”, el peligro en la Alameda de Málaga

Málaga se ha decidido por pintar líneas blancas para delimitar el carril bici que transcurre la Alameda Principal por su acera norte. Hasta ahora la característica señalización roja sobre el acerado o el pavimento se perdía a la altura del Puente de Tetúan y no se volvía a recuperar hasta pasada la plaza de la Marina, dificultando a usuarios y peatones la diferenciación entre acera y carril. 

Eran muchas las personas que caminaban o hacían cola esperando al autobús sobre el carril, al no apreciar las placas metálicas que delimitaban la vía con prioridad para las bicicletas. No era difícil, de esta manera, presenciar choques, frenazos y distintos problemas de circulación a poco que se observara detenidamente en las inmediaciones. Algunos usuarios, incluso, se mostraban sorprendidos cuando se les avisaba que andaban sobre una vía de este tipo, “¿pero esto es un carril bici?”.

Con las altas temperaturas, además, el problema se acrecentaba, ya que entre las marquesinas, las jardineras y el carril bici, se ocupa, prácticamente, toda la sombra que proyectan los árboles de la calle. Por lo tanto, los viandantes, para mitigar el calor, preferían caminar esta zona, más resguardada del calor. Este problema, sin embargo, no se ataja con la pintura, pero al menos el usuario que decida andar sobre el carril lo hará conociéndolo. 

La delimitación de la vía era un problema para el Ayuntamiento, que no quería afectar a la estética de la Alameda Principal después de su costosa y elegante remodelación. Es por ello que en un primer momento se optaron por las disimuladas placas metálicas que, ahora, ha tenido que complementar con las líneas blancas. 

Esta es una solución similar a la que encontraron para la avenida Cervantes, que contaba con problemas de apreciación por los viandantes similares. 

En mayo del año pasado ya se colocaron pegatinas blancas para delimitar el carril, sin surtir demasiado efecto en los viandantes. Quizá con la bajada de las temperaturas, la actitud de los paseantes también se adecúa a un uso ordenado de la vía.