J. Díaz. Madrid

Jarro de agua helada del Banco de España al cuadro macro que acompaña el proyecto de Presupuestos para 2023 y que amenaza con convertir en papel mojado las cuentas públicas para el año que viene. El supervisor revisó ayer sus proyecciones económicas para los próximos ejercicios, repartiendo cal y arena, pero dejando claro que la economía española se enfría, y rápido. Si bien elevó el pronóstico de crecimiento para este año hasta el 4,5% (básicamente por el ajuste al alza del dato de PIB del segundo trimestre), cuatro décimas por encima de lo que estimaba en junio e incluso una décima más optimista que el propio Gobierno (4,4%), su proyección para 2023 arroja un tijeretazo considerable: un alza del PIB de apenas el 1,4%. Es la mitad de lo que vaticinaba hace tres meses (2,8%) y 7 décimas menos de lo que defiende el equipo que dirige Nadia Calviño en su cuadro macro (2,1%).

Es una fuerte desviación que apunta a que la desaceleración es más aguda de lo que admite el Ejecutivo. Y que evidencia que la premisa de la que parte el borrador de las cuentas se habría visto ya superada por los acontecimientos nada más nacer, con una previsión de crecimiento que podría ser significativamente menor y que aleja, una vez más, la recuperación de los niveles de PIB pre-Covid, que el supervisor sitúa ahora en el primer trimestre de 2024. España sigue 2,2 puntos por debajo del producto interior bruto de 2019, cuando la mayoría de economías europeas hace tiempo que retornó a la casilla de salida. Todo ello en un contexto en el que los fondos europeos siguen llegando a la economía real con más lentitud de la esperada (unos 12.000 millones de euros en 2022 y otros 15.000 millones en 2023), según las estimaciones del organismo que gobierna Pablo Hernández de Cos.

Revisiones a la baja

El Banco de España se alinea así con otros organismos económicos que también han aplicado la tijera a sus previsiones para 2023, como la Airef o la OCDE, que prevén que España crezca apenas un 1,5% el año que viene en medio de la tormenta desatada por el shock inflacionista y la crisis energética agravada por la guerra en Ucrania, que han provocado una espesa niebla de incertidumbre y la pérdida de confianza entre los agentes económicos. En este contexto, Europa camina hacia la recesión y España, en principio, hacia un fuerte enfriamiento, aunque ya hay servicios de análisis, como BBVA Research, que no descartan la entrada en contracción en este tercer trimestre. El Banco de España no llega a tanto, pero prevé que el PIB solo crezca un 0,1% en el tercer trimestre, fruto de la “significativa” desaceleración de la actividad, que ya se deja notar en la pérdida de fuelle en la creación de empleo, a pesar del buen comportamiento del sector turístico, donde la temporada estival “ha superado las expectativas”. Sin embargo, a juicio del supervisor, eso no será suficiente para compensar la debilidad del consumo, el deterioro de la confianza, el menor vigor del mercado laboral o las perspectivas de una caída de la facturación empresarial.

Inflación “persistente”

En este contexto, el gran talón de Aquiles sigue siendo la espiral de los precios, un peligroso y “persistente” enemigo que ha obligado al Banco de España a elevar sustancialmente sus pronósticos de inflación para este año y el que viene. Así, el supervisor prevé ahora un IPC medio armonizado del 8,7% en 2022 (frente al 7,2% que preveía en junio) y del 5,6% en 2023 (vs el 2,6% anterior). No será hasta 2024 cuando los precios se desinflen de forma significativa, hasta niveles del 1,9%, siempre –eso sí– que no se agudice la crisis energética, se contengan los precios de las materias primas y no se produzcan efectos de segunda ronda por el contagio del alza de precios a los salarios, contagio que de momento no percibe el supervisor. La institución admite que en nuestro país las tasas de inflación “serían aún mayores que las actuales de no ser por algunas de las medidas desplegadas por las autoridades”, en alusión, por ejemplo, a la excepción ibérica, que habrían evitado una inflación tres puntos mayor en agosto (fue del 10,5%). Es decir, sin el tope a los precios del gas, la bajada del IVA de los impuestos especiales de la electricidad o las ayudas a los carburantes, la inflación se habría disparado hasta el 13,5% ese mes.

Menor consumo privado

El pinchazo económico de 2023 vendrá de la mano del menor consumo privado ante el fuerte castigo que el alza de los precios está infligiendo a las familias, pulverizando su poder adquisitivo. A la caída de la renta real se suma el deterioro de la confianza de los hogares y el endurecimiento de las condiciones financieras por las alzas de tipos del BCE. El Banco de España estima que el consumo privado solo crecerá un 1,3% el año que viene, en línea con el pronóstico del Gobierno pero muy lejos del 4,9% que auguraba en junio, privando así a la economía española de uno de sus principales motores de crecimiento. De hecho, el consumo privado sigue todavía 6,4 puntos por debajo de los niveles prepandemia. La inversión también perderá gas, con un alza del 1,7% frente al 2,1% estimado hace tres meses y el consumo público se estancará (0,0%), en contraste con el 0,4% que prevé el Ejecutivo.

De este modo, la demanda nacional apenas aportará 0,9 puntos al crecimiento, muy lejos del 3,2% proyectado meses atrás. La buena noticia es que la demanda externa compensará en parte ese frenazo, con una contribución del 0,5% en contraste con el –0,4% estimado en junio, espoleada por el impulso de las exportaciones (4% vs el 2,9%) y un menor crecimiento de las importaciones. Aun así, el alza de las ventas al exterior calculado por el supervisor está muy por debajo del 7,3% que vaticina el Gobierno de Pedro Sánchez.

Ante el enfriamiento de la actividad, el empleo en horas trabajadas solo crecerá un 0,8% en 2023, casi la mitad de lo augurado en junio, aunque por encima del 0,6% que prevé el Ejecutivo, y dejará la tasa de paro en el 12,9%, siete décimas superior al dato del Gobierno (12,2%).

Pese a las medidas de gasto y a la prevista desviación del crecimiento, el Banco de España cree que el déficit público se reducirá hasta el 4% en 2023 (frente al 4,5% proyectado con anterioridad) bajo el influjo de una recaudación que seguirá propulsada por la escalada inflacionista y “los gravámenes temporales sobre el sector energético y las entidades de crédito”.

Y también ha revisado a la baja los niveles de endeudamiento público, que sitúa en el 110,7% del PIB en 2023, aunque esto se debe, esencialmente, al incremento del PIB nominal y a la mejora del saldo primario; esto es, a la reducción del déficit inducida por los mayores ingresos tributarios.

• La empresa ganadora ha sido Construcciones Glesa, de Granada, y los trabajos durarán cinco meses
• Sale a licitación la reforma de Maestro Priego López, que incluye una zona de ocio peatonal
• Ciudad Jardín, Huerta de la Reina y Fuensanta, tres barrios que esperan aún su impulso

El Ayuntamiento de Córdoba ya tiene seleccionada a la empresa que acometerá la remodelacion de Maestro Priego López, una de las principales calles de Ciudad Jardín. La licitación ha concluido con la firma Construcciones Glesa, de Granada, como ganadora.

Los trabajos de reforma de esta vía han sido adjudicados por 456.765 euros. Esa cantidad supone una rebaja del 8,6% sobre el presupuesto inicial planteado en el concurso, lo que genera un ahorro para las arcas municipales de 42.923 euros.

Se da la circunstancia de que en este proceso de selección ha habido cinco empresas que han quedado excluidas por bajas económicas desproporcionadas (una de las constructoras no la justificó y las otras cuatro se ratificaron en su oferta sin motivarla).

Ahora, se está en la fase de requerimiento de la documentación a Glesa. Una vez que arranquen los trabajos, está previsto que duren cinco meses. En la documentación de la licitación, se indica que se interviene en esta calle, de 385 metros de largo y que va de Gran Vía Parque a Camino de los Sastres, para «solucionar el problema de accesibilidad de los peatones, eliminando así las actuales barreras arquitectónicas«.

En los informes del proceso de contratación, se apunta que los acerados «carecen de solería en muchos de los tramos debido a canalizaciones cubiertas posteriormente con hormigón«. »El pavimento, de baldosa, se encuentra en mal estado y los bordillos están en bastante ocasiones rehundidos«, se añadía. Igualmente, se indicaba que »en los pasos de peatones no se cumple la normativa vigente sobre accesibilidad«.

Una intervención llamativa en esta remodelación será la creación de una zona de esparcimiento frente al colegio que existe en esta zona, que es el CEIP Enríquez Barrios, «en el último tamo de la calle, el comprendido entre Infanta Doña María y Camino de los Sastre: en su parte final». Allí, se ejecutará una plataforma única destinada a área de ocio

• La consejera de Fomento admite que pese a que ha pedido calendario final de las pruebas del suburbano malagueño, la empresa responsable, Alstom, no le facilita la información.

Por enésima vez en los últimos años, la Junta de Andalucía elude poner sobre el calendario una fecha para la llegada del Metro de Málaga al Centro. Aunque en este caso no es tanto por la negativa de los responsables autonómicos a pillarse los dedos con anuncios que luego no se cumplan sino por la negativa de la empresa responsable de las pruebas de seguridad, Alstom, a fijar un calendario.

Así al menos lo ha dado a entender este miércoles la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, al referirse a la puesta en servicio del tramo final del trazado del suburbano, entre El Perchel y la estación Atarazanas, en la Alameda Principal.

Interior de uno de los vagones del Metro de Málaga. Amparo García

MÁLAGA CIUDAD

La Junta sobre la llegada del Metro de Málaga al Centro: “No puedo dar fecha porque no depende de nosotros”

 

La consejera de Fomento admite que pese a que ha pedido calendario final de las pruebas del suburbano malagueño, la empresa responsable, Alstom, no le facilita la información.

5 octubre, 2022 13:09GUARDAR

Sebastián Sánchez  @rastepiu

 

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Por enésima vez en los últimos años, la Junta de Andalucía elude poner sobre el calendario una fecha para la llegada del Metro de Málaga al Centro. Aunque en este caso no es tanto por la negativa de los responsables autonómicos a pillarse los dedos con anuncios que luego no se cumplan sino por la negativa de la empresa responsable de las pruebas de seguridad, Alstom, a fijar un calendario.

Así al menos lo ha dado a entender este miércoles la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, al referirse a la puesta en servicio del tramo final del trazado del suburbano, entre El Perchel y la estación Atarazanas, en la Alameda Principal.

“He reclamado en varias ocasiones tener conocimiento del timing de pruebas, pero la propia empresa nos indica que tienen que ir realizándose y que en algunos casos se pueden dar repeticiones”, ha explicado Carazo en una visita a la localidad de Antequera. “Esa fecha no se puede dar, que será lo antes posible pero cuando se garantice la seguridad”, ha añadido.

Más a más, la consejera ha sido clara: “No puedo dar fecha porque no depende de nosotros“. Para justificar la falta de concreción respecto al tiempo que resta para completar las últimas comprobaciones en el túnel, ha reconocido la dificultad que las mismas tienen.

 

“No es lo mismo una infraestructura nueva que aquella que conecta con una línea en servicio, que obliga a realizar las pruebas por la noche y a cuadrar el nuevo trazado con la línea ya en servicio; eso hace que las pruebas sean más difíciles y se necesita más espacio temporal”, ha precisado.

Retraso acumulado

Lo que es evidente es que este periodo de comprobaciones se está alargando mucho más de lo previsto. Muestra de ello es que ya se supera con creces el primer horizonte manejado por el Gobierno andaluz de haber iniciado la comercialización de este último tramo con el inicio de la pasada Feria de Agosto.

A esto se suma que hace apenas unos días, la Agencia de Obra Pública de Andalucía publicaba una prórroga de 2 meses en el contrato de ejecución de las instalaciones y arquitectura de estaciones, cuya vigencia expiraba en septiembre y que no conlleva incremento de presupuesto. Y ello porque este contrato está vinculado al de la ejecución de la señalización ferroviaria y sistemas de seguridad de Alstom. 

El actual contrato que vincula a la Junta con la concesionaria del suburbano, Metro de Málaga, renegociado a finales de 2020, fija como tope para el arranque de la explotación comercial del trazado hasta la Alameda Principal en noviembre.

Conforme a este pacto, que tiene importantes consecuencias económicas para las arcas regionales, el compromiso de la Junta es que el Metro transporte viajeros hasta la estación Atarazanas el próximo mes de noviembre a más tardar. En el caso del ramal a la zona norte hasta el Civil y el futuro tercer hospital, la fecha máxima es el 31 de diciembre de 2027.

• La mesa de contratación ha hecho la elección entre las cinco empresas que presentaron oferta

Las obras del edificio UGR Dones que la Universidad de Granada proyecta en Escúzar ya se han adjudicado. Será la Constructora San José la que realice el proyecto por un importe de 7,8 millones de euros, según la propuesta realizada por la mesa de contratación de la UGR.

El órgano determina que “a la vista de las puntuaciones obtenidas” por las empresas que se presentaron al concurso (cinco en total) se propone a la Constructora San José para desarrollar el inmueble, donde se instalarán los grupos de investigación y laboratorios que la UGR quiere ver crecer al calor del acelerador de partículas. Escúzar es el enclave elegido para construir el IFMIF Dones, que forma parte de un proyecto internacional de investigación que prevé dar a luz un nuevo modelo energético basado en la fusión nuclear. En el acelerador se desarrollarán los materiales que posteriormente se emplearán en los futuros reactores.

La mesa indica en que la Constructora San José oferta “la mejor relación calidad precio para los intereses de esta Universidad”. El inicio de las obras es inminente por cuanto que deben finalizar en 2023.

El edificio constará de cuatro plantas en una parcela destinada a equipamiento universitario de casi 4.500 metros cuadrados, a la que se suman otros 450 metros cuadrados cedidos por el Parque. “Las construcciones ahora previstas, quedarán prácticamente diáfanas, y en un futuro se irán completando mediante su compartimentación interior y dotación de instalaciones”, indicaba el proyecto que se publicó con objeto del proceso de adjudicación. 

“Los investigadores y técnicos se centrarán en el desarrollo de sistemas de diagnóstico avanzados en las diferentes áreas de la instalación (el haz del acelerador, el lazo de litio, diagnósticos de radiación, gases, isotopos radiactivos, etcétera). Así mismo, estarán trabajando en la preparación de experimentos de distintas áreas tecnológicas a desarrollar en la futura instalación. Cada experimento a desarrollar requerirá un equipo multidisciplinar que interaccione con los científicos interesados para preparar los diseños de ingeniería e interpretación asociados”, indicaba el pliego.

Recordamos que el tranvía de Jaén consta de un trazado de 4,7 kilómetros de longitud y 10 paradas, y una población servida de 45.000 personas. La estimación de demanda de viajeros anual se sitúa en alrededor de un millón de usuarios al año. Los avances dados a conocer hoy se basan en cuestiones como la actualización de los precios de materiales y servicios para adaptarlos al mercado, y es que Eduardo Gutiérrez concreta que “se han visto afectados por el alza de los precios por la crisis económica y la invasión de Ucrania. No hemos parado de trabajar en la puesta en marcha del tranvía de Jaén en ningún momento, pero el estudio realizado en 2018 sobre el que basculaban los contratos estaba desactualizado, de ahí que nos hayamos visto obligados a revisar los precios para que no vuelva a quedarse desierto ningún concurso público por este motivo, tal y como pasó con el de señalización ferroviaria”.

Los pliegos de los nuevos contratos se encuentran, al parecer, muy avanzados. Algo que aplaudía el Ayuntamiento de Jaén donde han subrayado el clima de entendimiento entre ambas administraciones, a pesar de las diferencias de color político. África Colomo ha señalado que “era importante conocer el estado de las licitaciones de puesta a punto de esta infraestructura que es vital para el desarrollo socioeconómico de la ciudad”. Sobre la actualización de precios, expresaba que es “una información que interesa tener actualizada puesto que se asume el coste final de estos contratos que adelanta la Junta de Andalucía y que pronto estarán licitados en su plataforma de contratación”.

Los contratos menores

En la reunión mantenida entre consistorio y gobierno regional este miércoles también se han concretado otros puntos a tener en cuenta. Los técnicos de la Consejería de Fomento indicaban que están a punto de adjudicar siete contratos menores para la puesta a punto de talleres y cocheras, “instalación que no hemos podido chequear hasta el pasado mes de agosto”, en palabras de Eduardo Gutiérrez, quién avanzaba que “estos contratos incluyen la reposición de un puente grúa, gatos hidráulicos, aire comprimido, la revisión por Organismos de Control Autorizado de la instalación eléctrica, protección de incendios, limpieza y seguridad. Con estos contratos se ganará tiempo y empezarán los trabajos sobre el terreno mientras se adjudica el contrato para la puesta a punto del servicio del tranvía”.

El contrato incluirá siete lotes correspondientes a “la energía en subestaciones, talleres y catenaria; señalización ferroviaria; semaforización y billetaje; sistemas de comunicaciones; instalaciones no tranviarias de talleres y cocheras y herramientas de taller; sistema de ayuda a la explotación y de gestión técnica centralizada. Este contrato está ya en contratación para licitarlos cuanto antes y que el último que restaría, el contrato de explotación, en el que ya se trabaja, debe ser coordinado con el Consistorio para analizar la integración del sistema tranviario con las actuales líneas de autobuses urbanos”.

• El alcalde presenta el plan para llevar a la depuradora las aguas residuales de 5.000 viviendas, cuya financiación depende de la Junta

El Ministerio para la Transición Ecológica no ha seleccionado, para financiarlo con los fondos europeos Next Generation, el proyecto presentado por el Ayuntamiento de Jaén, por importe de casi medio millón de euros, para limpiar los cauces de los ríos de la zona residencial de los Puentes. Ante ello, el concejal de Contratación y Proyectos Municipales, Francisco Lechuga, señaló ayer que el Ayuntamiento hará un informe sobre las actuaciones de limpieza más urgentes que habría que acometer, lo trasladarán a la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) y apelarán «a su colaboración para llevar a cabo estas actuaciones».

Los vecinos de la zona volvieron a trasladar ayer al alcalde, Julio Millán, su preocupación ante posibles nuevas inundaciones si llueve de forma torrencial y solicitaron una reunión de la Mesa de Seguimiento del Protocolo de los Ríos, en la que están todas las administraciones y los representantes vecinales, con el fin de abordar este y otros asuntos. El regidor se comprometió a ello, según indicó el presidente de la Plataforma Unidad de Gestión Vecinal y a su presidente, José Sánchez.

Los cauces de los ríos Eliche, Quiebrajano, Jaén y Guadalbullón no se limpian desde hace tres años y están «completamente llenos de cañaverales, zarzas, árboles de gran tamaño caídos y atravesados y demás maleza». La CHG, que durante años se encargó de la limpieza, contestó en noviembre pasado a los vecinos que, según varias sentencias del Tribunal Supremo, los ayuntamientos «son las administraciones competentes para llevar a cabo el mantenimiento y conservación de los cauces públicos en los tramos que discurren por las zonas urbanas».

El alcalde se reunió ayer con representantes de los 17 núcleos de los Puentes – también lo hará con cada asociación vecinal – , para presentarles un ambicioso proyecto de infraestructuras de saneamiento y abastecimiento, que incluye la construcción de una red de colectores de 30 kilómetros para llevar las aguas residuales a la depuradora y acabar con «un problema medioambiental histórico». Si bien su financiación, nueve millones y medio de euros, depende de la Junta.

El concejal indicó que el alcalde ha mantenido reuniones con la consejera de Agricultura, Agua y Desarrollo Rural, Carmen Crespo, y que dicho proyecto tiene respaldo social, además de político pues fue aprobado por el pleno municipal, con el voto a favor de los dos principales partidos. La Plataforma de la Unidad de Gestión Vecinal apoya este proyecto, si bien señala que su financiación aún no está garantizada.

No obstante, el concejal dijo que llevan trabajando dos años en este proyecto, de «mucha envergadura», y que quieren que sea una realidad «cuanto antes». Una red de saneamiento desde el Puente de la Sierra hasta la depuradora de Santa Catalina, por la zona de servidumbre de los ríos, y que acabe con las fosas sépticas y con los vertidos a los ríos. Colector que además permitirá habilitar un camino de servicio o sendero para el paseo o el ejercicio físico.

El Ayuntamiento ha asumido la redacción del proyecto técnico que hoy se presenta, así como los trabajos de topografía y geotermia y una memoria valorada, a la espera de que la Junta financie las obras, con cargo al canon que cobra en los recibos.

Una vez construido, cada particular se hará cargo, de forma individual o agrupada, de las conexiones y acometidas desde dicho colector a sus propiedades, mediante los planes especiales ambientales. El Plan de Infraestructuras de los Puentes también incluye las conducciones de abastecimiento de agua potable y la conexión de cada vivienda a la red general de la ciudad. El Puente de la Sierra, por ejemplo, lleva tres años sin suministro tras interrumpirse el abastecimiento que tenía de un pozo privado.

Regularización

Cuando los Puentes cuenten con estos servicios básicos, sus residentes podrán acogerse a la nueva ley del suelo LISTA y elaborar los planes especiales de cada zona para iniciar el proceso hacia su regularización (no así las propiedades que estén construidas dentro del cauce, que son una minoría).

El presidente de la Unidad de Gestión Vecinal indicó al respecto que cada vez hay más vecinos de los Puentes que tienen allí su primera vivienda, debido a la escasez y altos precios de las viviendas en el casco urbano de Jaén, y puso como ejemplo la zona del Pago de Juan Ramos, con cerca del 70% de las casas habitadas todo el año y no solo en verano.

• Las nuevas instalaciones se ubicarán en la antigua estación de ferrocarril y costarán 1,4 millones de euros

• Antequera tendrá nueva estación de autobuses

La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía, Marifrán Carazo, y el alcalde de Antequera, Manuel Barón, han firmado el protocolo de colaboración para construir un nuevo intercambiador de transportes que se ubicará en los suelos de la antigua estación de ferrocarriles. Las obras contarán con un presupuesto de 1,4 millones de euros y se espera que puedan comenzar durante el año 2023.

“Antequera necesitaba una nueva estación de autobuses que tuviera la intermodalidad asegurada, cerca de la nueva estación del AVE”, ha indicado la consejera, que ha recordado que esta ciudad está “situada en un enclave estratégico de Andalucía, por el que confluyen las principales vías de comunicación de las grandes capitales andaluzas, como Sevilla, Málaga, Granada y Córdoba”. Marifrán Carazo ha destacado que se ha trabajado a conciencia y en colaboración con el Ayuntamiento en la búsqueda de la mejor ubicación para la nueva estación.