• Se adjudicará antes de final de año y la ejecución esperan que comience en los próximos meses

El subdelegado del Gobierno en la provincia de Cádiz, José Pacheco, ha señalado que el portal de Contratación del Estado ha anunciado la licitación del enlace de Tes Caminos, que cuenta con una previsión a partir de la adjudicación de la obra de 42 meses, unos tres años y medio.

El Ministerio de Transportes ha publicado la licitación de la obra con un presupuesto cercano a los cien millones de euros. Pacheco ha destacado el compromiso del Gobierno de España con la provincia de Cádiz con hechos constatables, como el proyecto de Tres Caminos que ya se ha licitado y se adjudicará antes de final de año.

Ha recordado también que la llegada de este Ejecutivo supuso el rescate de este proyecto, que llevaba años paralizado, y el incremento de la inversión, que ha pasado de 80 a casi 100 millones de euros.

Ha destacado que se trata de una infraestructura clave para la provincia cuya ejecución espera que comience en los próximos meses, dando respuesta a una de las grandes demandas de la ciudadanía gaditana.

“Esto es un paso más que demuestra que el presidente Sánchez gobierna con hechos constatables”, ha manifestado en declaraciones a los periodistas el subdelegado, que ha añadido que “nada más llegar al Gobierno lo primero que se tuvo que hacer fue desatascar una declaración de impacto medioambiental que llevaba más de siete años paralizada en los cajones y poner a funcionar toda la maquinaria administrativa”.

A partir de ahí, según ha explicado, después de la declaración de impacto ambiental siguieron los trámites hasta llegar a la redacción definitiva del proyecto, que se aprobó por casi 100 millones.

Pacheco ha indicado que ahora se ha anunciado la licitación, que sale con un plazo de presentación de ofertas hasta el 25 de octubre y estima que el último sobre de estas ofertas será la apertura del sobre económico el 24 de noviembre.

Una vez abierta la licitación, será el tiempo de adjudicar a la empresa que se encargue de realizar las obras y el plazo de ejecución será de 42 meses, “lo que quiere decir que a partir de noviembre, si todo va según los plazos, en 42 meses se tendrá una nueva realidad en el nudo de tres Caminos”.

Finalmente, el subdelegado del Gobierno en la provincia ha incidido en que “gracias al Gobierno el proyecto avanza y se puede hablar de fechas reales”.

Cabe recordar que el pasado mes de julio el Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), autorizó la celebración del contrato de obras de mejora de la seguridad vial y acondicionamiento del enlace de Tres Caminos, en las carreteras A-4, A-48 y CA-33, con un valor estimado de 92 millones de euros.

El objeto principal de la actuación es la mejora del enlace de Tres Caminos entre la Autovía del Sur (A-4/E-05), la Autovía de la Costa de la Luz (A-48/E-05) y la Carretera CA-33 de acceso a San Fernando y Cádiz.

Para ello, se incrementará la seguridad vial de los principales ramales del citado enlace, dotándolos de dos carriles por sentido. Además, se ampliará la plataforma de la Autovía A-48, se optimizarán los accesos al polígono de Tres Caminos, mediante la reordenación de los mismos, y se remodelará el enlace de Chiclana Norte, para aumentar así su accesibilidad.

Para ello, se incrementará la seguridad vial de los principales ramales del citado enlace, dotándolos de dos carriles por sentido; se ampliará la plataforma de la Autovía A-48, se optimizarán los accesos al polígono de Tres Caminos, mediante su reordenación, y se remodelará el enlace de Chiclana Norte, para aumentar así su accesibilidad.

Las longitudes de actuación para el acondicionamiento del enlace, sin incluir los ramales de nuevo trazado y otros viales acondicionados, son de aproximadamente:

– 1,5 km sobre la Autovía CA-331,

– 1,6 km sobre la Autovía A-4

– 3 km sobre la Autovía A-48

También se contempla la construcción de 3 nuevas estructuras, dos de ellas dobles, con importantes longitudes; la adecuación la red de drenaje, garantizando un adecuado trasiego de aguas entre márgenes de la infraestructura, y la implementación de las medidas correctoras, compensatorias y de restauración paisajística de acuerdo con el condicionado de la Declaración de Impacto Ambiental.

• Unos 17.000 andaluces dejarán de pagar este tributo sobre la riqueza que recaudaba unos 93 millones de euros

El presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno (PP), ha anunciado esta mañana en Madrid la supresión del impuesto de patrimonio en Andalucía, con un impacto en la recaudación autonómica del 0,6%. Su intención, según ha dicho en un foro organizado por el Grupo Joly, es “favorecer que determinadas rentas fijen su residencia en Andalucía, contribuyendo así con sus impuestos”. La medida será aprobada mañana en la reunión semanal del Consejo de Gobierno y no será la única en materia fiscal. “Vamos a ver cómo quitando (el impuesto) patrimonio, voy a tener más ingresos”, ha sostenido.

Un total de 16.785 contribuyentes declararon el impuesto de patrimonio en 2020, último año con estadísticas publicadas por la Agencia Tributaria. Estos ciudadanos abonaron 93.341.786 euros al liquidar este tributo. El patrimonio medio declarado por los andaluces ascendía a 2,74 millones de euros, según las cifras de Hacienda. El impuesto sobre el patrimonio grava la riqueza de los contribuyentes superior a los 700.000 euros. Se tiene en cuenta los bienes muebles e inmuebles. Es decir, viviendas, locales, fincas rústicas, obras de arte, joyas, acciones, depósitos, etc… En 2012, el Gobierno dejó exenta la vivienda habitual hasta 300.000 euros. La Comunidad de Madrid era hasta ahora el único territorio que tenía bonificado al 100% este impuesto.

El dirigente popular también ha anunciado que el Gobierno andaluz deflactará un 4,3% los tres primeros tramos del IRPF (hasta 35.200 euros) para evitar el impacto de la inflación. Según Moreno, que calificó la semana pasada en el Parlamento de “revolucionaria” su propuesta fiscal, Andalucía será la segunda comunidad en la que se paguen menos impuestos, tras la de Madrid. El presidente andaluz ha elogiado la política de rebajas fiscales de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso. Para él es “un modelo de éxito” y el “espejo” en el que se mira.

Deflactar la tarifa del IRPF en los primeros tramos también beneficia a las rentas altas, porque sus ingresos también pasan por los primeros escalones de la tarifa del IRPF. Además, la academia recomienda deflactar la tarifa cuando los salarios están subiendo con fuerza y dejan los tramos desactualizados. En la actualidad, el crecimiento salarial es del 2,56%, según la estadística de convenios del Ministerio de Trabajo. Aunque es verdad, que las escalas del IRPF llevan sin revisarse casi siete años.

En opinión de Moreno, el impuesto de patrimonio supone “un freno para la inversión” en la comunidad andaluza. “De los 20 contribuyentes que más pagan, la mitad se trasladaron fuera” de la comunidad, con una pérdida de 3,5 millones de euros en patrimonio y 14 millones en IRPF. Según su tesis, con esta medida se producirán más domiciliaciones en Andalucía.

El nuevo paquete fiscal tendrá un impacto en las arcas autonómicas en 2023 de 360 millones de euros que junto con las medidas ya aprobadas ascenderán a 900 millones anuales, ha dicho Moreno.

En el turno de preguntas, Juan Manuel Moreno se ha referido a la petición de indulto planteada por la familia del expresidente andaluz, José Antonio Griñán, y ha afirmado que esa medida de gracia de concederse “resta credibilidad a la justicia”.

Los partidos de izquierdas de la oposición han arremetido contra el anuncio del presidente andaluz, criticando que es una medida minoritaria que solo afecta a las rentas más altas y no ataja los problemas de inflación.

“La medida lo que demuestra es que Moreno y el PP tienen un plan que es seguir el modelo de Díaz Ayuso y favorecer a las rentas altas”, ha señalado el secretario general del PSOE-A, quien ha llamado la atención sobre que la supresión del impuesto solo beneficiará al 0,2% de andaluces a costa de quitar recursos públicos para el Estado de bienestar. “Esa decisión no contribuye a paliar los efectos de la inflación que sufre el resto. En concreto, más de 20.000 contribuyentes han pagado 120 millones por el impuesto sobre el patrimonio en 2022. La medida de Moreno Bonilla supone un regalo fiscal de 5.800 euros de media para los patrimonios más elevados.” Espadas ha propuesto una bonificación en el IRPF para las rentas de 40.000 y 35.000 euros para afrontar el pago del alquiler. “Yo apelo a la progresividad fiscal y cuando quiera abordar las rentas medias, me sentaré a hablar con él”, ha señalado.

El coordinador de IU Andalucía, Toni Valero, ha mostrado su rechazo a la iniciativa: “Es una política injusta donde la mayor carga fiscal redunda en la gente trabajadora y donde las grandes fortunas cada vez aportan menos. Moreno sigue gobernando para quien más tienen en perjuicio de familias y pymes que hoy lo están pasando muy mal. Hay que apostar por la armonización fiscal para evitar la competencia entre comunidades autónomas”.

• Andalucía paga la gestión de gobiernos que cobraron el canon sin ejecutar las obras

A las urgencias de la sequía se añade en Andalucía otra no menos importante en lo que respecta a las infraestructuras hidráulicas como es el retraso que acumula la ejecución de obras de saneamiento y depuración de aguas en la comunidad.

Andalucía todavía tiene que pagar 600.000 euros de multa cada semestre en sanciones impuestas por la Unión Europea por los incumplimientos en los planes de depuración de aguas urbanas. A pesar de las moratorias que en su día otorgó la UE durante más de una década, la incapacidad de anteriores gobiernos a desbloquear administrativamente y ejecutar proyectos de depuradoras en muchos municipios andaluces ha obligado a pagar hasta 12 millones de euros en sanciones desde 2011.

Cuesta pensar que en 2020 municipios costeros y turísticos como Matalascañas, Isla Cristina, Tarifa, Barbate, Coín, Estepona o Nerja, entre otros, vertieran al mar aguas no depuradas. El problema venía de muy atrás, casi un 90 por ciento de los municipios malagueños carecían de canalizaciones de las aguas pluviales y/o fecales a depuradoras y en muchos casos la capacidad de las estaciones estaba muy por debajo de la requerida, sobre todo en poblaciones costeras que multiplican en verano su población.

Y sobre todo cuesta asumirlo porque desde 2011 se impuso a todos los usuarios el pago de un denominado canon de agua que con carácter finalista se debía invertir en la construcción de depuradoras para resolver ese problema y adaptarnos a las exigencias europeas.

Los gobiernos, tanto del Estado como de la Comunidad, no fueron capaces de proyectar, licitar y ejecutar más allá de un 30 por ciento del canon recaudado antes de 2019.

De hecho, hasta el actual Gobierno de la Junta de Andalucía no se ha conseguido emplear al cien por cien el canon en su objetivo tras impulsar las 300 obras de depuración de interés general de la Comunidad que recogía el canon del agua que afectan a más del 85% de los municipios andaluces.

Para ello se ha multiplicado por seis el cumplimiento de inversión del canon del agua. Mientras el último Gobierno socialista presidido por Susana Díaz tenía una medida d inversión de 28 millones de euros anuales en la ejecución de estas infraestructuras a cuenta del canon del agua, actualmente el gasto medio anual asciende a 172 millones de euros.

En la última legislatura se inauguraron 30 estaciones depuradoras de aguas residuales y la previsiones es finalizar en 2023 unas 25 actuaciones más. Actualmente hay otras 60 obras en fase de licitación.

Entre las infraestructuras desbloqueadas de mayor calado se encuentran la estación de El Copero, en Sevilla, la de Vados, en Granada y la estación de Málaga Norte, así como la ampliación de la depuradora de Pozo blanco.

La situación actual de la ejecución de el canon del agua, según fuentes de la Consejería de Agricultura, Agua y Desarrollo Rural es que de los 1.148 millones de euros recaudados por este concepto en los últimos a tres años ya se han invertido 747 (en proyectos en fase de ejecución o licitación), y 449M€ están programados para nuevas infraestructuras.

Con una inversión de un 123 por ciento de lo recaudado, la Junta ha asumido también la mitad de la inversión de obras que son competencia del Estado en materia de depuración de aguas entre ellas las de El Ejido, Sanlúcar de Barrameda, Roquetas o Adra.

No obstante en el listado de reclamaciones que trasladó al Ministerio de Transición Ecológica la consejera Carmen Crespo hay un listado de al menos 20 depuradoras de urgente ejecución en zonas como la Costa del Sol Bajo Guadiaro o el Condado de Huelva.

• El PIB se hundió en 2020 también más de lo anunciado, con una contracción del 11,3%

La economía española creció el año pasado más de lo inicialmente anunciado. El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha revisado al alza el crecimiento del Producto Interior Bruto (PIB) en 2021, del 5,1% al 5,5%. Esta corrección de cuatro décimas se atribuye a la mayor aportación de la demanda interna, derivada a su vez de un incremento del consumo de los hogares mayor al estimado anteriormente.

El INE ha explicado esta elevación en el crecimiento del PIB de 2021 respecto al dato adelantado por la Contabilidad Nacional Trimestral el pasado 31 de marzo en que la contribución de la demanda interna se ha revisado al alza medio punto, desde el 4,7% al 5,2%, frente a una menor aportación a la estimada de la demanda externa (desde el 0,5% al 0,3%).

Además, dentro de la demanda nacional, el INE ha elevado el aumento del gasto interanual en consumo final desde el 4,2% al 5,1% y ha revisado a la baja el crecimiento de la inversión, desde el 6,8% al 5,9%.

También revisa al alza el consumo de los hogares en 1,4 puntos, lo que deja su crecimiento  en el 6%, mientras que el gasto público avanzó menos de lo estimado: creció un 2,9%, frente al 3,1% anticipado previamente.

En lo que respecta a la demanda externa, en coherencia con la revisión de resultados de balanza de pagos, el INE ha rebajado el crecimiento de las exportaciones desde el 14,7% al 14,4%, pero mantiene el de las importaciones en el 13,9%.

Lejos del nivel previo a la pandemia

A precios corrientes, la variación interanual del PIB fue del 7,9%, en contraste con el 7,4% adelantado a finales de marzo por el INE.

Con ello, el valor del PIB a precios corrientes para 2021 se situó en 1.206.842 millones de euros, aún por debajo de los 1,24 billones de 2019, antes de la pandemia.

El deflactor implícito del PIB ha pasado del 2,2% en la estimación anterior al 2,3% en la actual y las horas trabajadas del 7% al 7,2%.

Por su parte, el crecimiento del empleo, medido en puestos de trabajo equivalentes a tiempo completo, se mantiene en el 6,6%, lo mismo que en la estimación de marzo.

Con todo, la renta nacional bruta de España se situó en 1.213.175 millones de euros en 2021, un 0,2% superior a la estimación anterior, según la Contabilidad Nacional Anual 2019-2021 publicada este jueves por Estadística.

Mayor hundimiento en 2020

Como consecuencia de la actualización de la serie contable llevada a cabo por el INE, el crecimiento del PIB en 2019 se ha revisado una décima a la baja, hasta el 2%, mientras que la contracción de la economía española en 2020, primer año de pandemia, se sitúa ahora en el 11,3%, frente a la caída del 10,8% estimada anteriormente.

Estadística ha explicado que la revisión de resultados del año 2020 obedece, principalmente, a la disponibilidad y consiguiente incorporación por primera vez en las cuentas nacionales de los resultados de las encuestas económicas estructurales que se han ido publicando a lo largo del segundo semestre de 2021 y el primer semestre de 2022.

En lo que respecta a la revisión a la baja del crecimiento de 2019, el INE señala que ello se explica por “el proceso de equilibrio oferta-demanda inherente a la compilación de las tablas de origen y destino de 2019 a precios corrientes y a precios del año anterior a nivel detallado de 110 productos”.

• El subdelegado del Gobierno ha recorrido los trabajos que se realizan junto al alcalde de la localidad cuevana, que surca el trazado

El subdelegado del Gobierno, José María Martín, que visitó las obras de ejecución de la plataforma del tramo Pulpí-Vera, destacó el «importante avance», dijo, de los trabajos del Corredor Mediterráneo que se desarrollan en la zona, donde cinco de los viaductos previstos en el proyecto se encuentran ya en ejecución. «Los compromisos y la voluntad política se demuestran con hechos y los hechos son que las obras van al ritmo necesario para que el AVE llegue a Almería en 2026», dijo el delegado.

Martín, que hace unos días recorrió también el tramo Los Arejos-Níjar, hizo esta nueva visita acompañado por Pablo de la Fuente, subdirector de Construcción de Corredores Europeos de Adif y por Antonio Fernández Liria, alcalde de Cuevas del Almanzora (PSOE), por cuyo término municipal discurre la mayor parte del tramo Pulpí-Vera. No así los alcaldes de los municipios de ambos extremos del tramo, Juan Pedro García (Pulpí) y José Carmelo Jorge (Vera), ambos del PP.

A lo largo del trazado, de casi 26 kilómetros de longitud, ADIF Alta Velocidad ejecutará diez viaductos, un túnel artificial de 290 metros, una veintena de pasos inferiores y cinco pasos multifuncionales, que servirán para dar continuidad a los servicios, riegos y tráficos de la zona. Igualmente, el proyecto contempla nueve pasos superiores y una pasarela peatonal.

Actualmente, ya están en construcción los viaductos de Burjulú, Antas, Jatico, Vera y Algarrobo, los pasos inferiores y superiores previstos y el túnel artificial de Fuente Flores. «Es muy satisfactorio comprobar sobre el terreno el nivel de desarrollo de los trabajos. Este sí es un Gobierno que cumple con sus compromisos y que cumple con los ciudadanos», aseguró Martín Fernández en su recorrido por las obras en la comarca del Levante almeriense.

El optimismo del Gobierno y su insistente marca de 2026 como fecha de llegada del AVE a Almería contrasta con los últimos modificados en el plan de obra que prevén que los trabajos de plataforma se culminen entre Pulpí y Almería en el año 2025. A esto habría que sumar que hay varios tramos (el Lorca-Pulpí, la variante de Totana y el tramo soterrado por la trama urbana de Lorca) que no han ni siquiera comenzado a ejecutarse.

A estos trabajos habría que sumar posteriormente los de superestructura: disposición de balasto, electrificación, tendido de traviesas y raíles y pruebas de la Agencia de Seguridad Ferroviaria, que suelen durar, solo en la revisión, más de un año.

• La máxima representante de la Junta en la provincia abandona la provisionalidad en el cargo y asegura que su nuevo equipo “no va a defraudar a tanta confianza como han puesto en nosotros”

• “Los próximos cuatro años van a ser claves para consolidar el avance que ya iniciamos en 2019”

“Responderemos a tanta confianza como han puesto en nosotros y le aseguro a los gaditanos que no les vamos a defraudar“. De esta manera tan tajante se posiciona en el inicio de esta nueva legislatura Mercedes Colombo, que ya ha dejado la provisionalidad que marcó su gestión de más de tres meses como delegada del Gobierno andaluz en Cádiz y que además ya cuenta con un nutrido grupo de diez delegados –además del subdelegado en el Campo de Gibraltar– para arroparla y ayudarla en esta gestión.

Después de casi 25 años dedicada a la política municipal –como concejal en el Ayuntamiento de Cádiz pero también como diputada provincial– Mercedes Colombo (Cádiz, 1965) se internaba a principios de 2019 en ese mundo hasta entonces desconocido para ella y para todo el PP como era la Junta de Andalucía. Las delegaciones de Fomento y de Cultura –a la que califica abiertamente como “la joya de la corona” del Gobierno andaluz– fueron las áreas que tuvo que dirigir en ese equipo que lideraba Ana Mestre y que reunía a delegados del PP y de Ciudadanos.

Pero llegó la convocatoria electoral de las andaluzas de junio, Mestre asumió la cabecera de la candidatura del PP gaditano y su puesto en la Junta pasó a ser ocupado con carácter provisional por Mercedes Colombo, que en paralelo tenía que seguir al frente de las delegaciones de Fomento y Cultura. Aquello se producía a mediados de mayo de este año y no ha sido hasta hace pocas semanas, en el inicio de esta nueva legislatura, cuando ha sido ratificada en el cargo ahora sí con toda la oficialidad.

En una entrevista concedida a este periódico Mercedes Colombo muestra su agradecimiento y satisfacción por su designación, reconoce que la gestión como delegada cambia como de la noche al día cuando cuenta ahora sí con un Gobierno andaluz totalmente conformado y, de manera especial, elogia a sus diez compañeros delegados recientemente designados “que me van a ayudar mucho”.

Pero ello no quita para que se acuerde de los cuatro delegados territoriales que tuvo Ciudadanos en la provincia en la legislatura ya finalizada. “Yo no sé qué pasó en otras provincias, pero aquí le aseguro que trabajamos muy bien con ellos. Aquí no se distinguía entre delegados del PP y de Ciudadanos, todos fuimos de la mano y puedo decir que hemos dejado amigos y compañeros con los delegados de Ciudadanos“, afirma orgullosa la principal responsable de la gestión del Gobierno andaluz en Cádiz.

• Mercedes Colombo considera que este equipamiento “es fundamental para Cádiz” y forma parte de la “deuda histórica” de la Junta con la capital 

• “Aquí no hay marcha atrás”, afirma la delegada

“La primera piedra del nuevo Hospital Regional de Cádiz se pondrá antes de que termine este mandato (en 2026, fecha para las próximas elecciones autonómicas)”, afirma a este diario la delegada del Gobierno de la Junta de Andalucía en la provincia, Mercedes Colombo.

Aunque hay cuatro años por delante para cumplir este compromiso, que parece mucho tiempo, lo cierto es que este proyecto se reinicia ahora de cero, al no poder aprovecharse nada de lo que se había hecho hace dos décadas, cuando se planteó la construcción del nuevo hospital por primera vez.

• Amplía y mejora zona de embarque y recepción y gana una planta de servicios; la capacidad de acogida de pasajeros se triplica a 100.000 anuales
• En imágenes, las mejoras en el Aeropuerto de Córdoba

AENA concluirá en apenas un mes las obras de reforma del edificio terminal del Aeropuerto de Córdoba, trabajos en los que va a invertir 1,3 millones de euros y que se han venido desarrollando desde junio de 2021. Sobre el plazo inicial de once meses hay una demora ocasionada, según explicaron fuentes del ente aeroportuario, por necesidades técnicas surgidas durante los trabajos, el efecto de la pandemia o la huelga de transportes y los problemas con los suministros que están sufriendo todos los sectores.

El objetivo de esta intervención está en mejorar las prestaciones de la zona de embarque y recepción de pasajeros a la que se suman otras dependencias de trabajo del propio aeródromo, incluyendo el Observatorio de Meteorología y el Centro de Coordinación Aeroportuaria. Y, a tal fin, aumentar la capacidad de tránsito.

Una vez finalizada la reforma, el aeropuerto dispondrá de dos mostradores en facturación nuevos, se habrá duplicado la zona de embarque hasta una sala de 145 metros cuadrados a la par que se dispondrá de otra de recogida de equipajes con hipódromo (cinta transportadora).

Otra transformación se ha centrado en el núcleo de comunicación vertical compuesto de escalera y un ascensor que comunicarán la nueva planta superior construida para Meteorología y Coordinación y que tendrá un aula formativa. A esto hay que unir una sala de autoridades y nuevos aseos.

La idea final es que esta nueva terminal pueda albergar el tránsito de unos 100.000 pasajeros al año, el triple de lo que ahora mismo puede acoger. No obstante, habrá que esperar a encajar la llegada de compañías de vuelos comerciales, una asignatura pendiente que parece aún lejana en el horizonte de Córdoba. Con esta intervención de AENA se renuevan también todos los sistemas básicos de energía y telecomunicaciones así como la señalítica y el mobiliario de las dependencias.

Según ha explicado a ABC el ente aeroportuario, durante casi el primer año de esta intervención se actuó en la impermeabilización del grueso del inmueble y la creación de la planta superior. A ello se ha unido los aseos, la sala de autoridades y la escalera para comunicar ambas plantas.

Desde junio para acá, los trabajos se han dirigido a la adecuación de la zona de llegada y recogida de equipajes, la ampliación de la zona de embarque, la remodelación del área de facturación y el aumento en el campo de vuelos de los puntos de carga de agua para Bomberos.

El proyecto inicial de mejora del aeropuerto, del que se ha ejecutado la ampliación de pista, contemplaba la construcción de una terminal mucho más grande que multiplicaba los aparcamientos y hangares pero que con la crisis de 2008 se frenó en seco.