• ¿Cuál es la barriada más cara y la más barata de la capital? La diferencia entre una y otra es de 954 euros por metro cuadrado

• Los precios de la vivienda y la energía crecen un 22,4% en Huelva en el último año 

Comprar una vivienda en Huelva capital en estos momentos tiene un precio medio de 1.108 euros por metro cuadrado. Así se desprende del informe de precios del portal inmobiliario Idealista correspondiente al pasado mes de agosto. Es decir, un piso de 80 metros cuadrados cuesta una media de 88.640 euros y uno de 100 metros cuadrados se iría a los 110.800 euros. Estos precios han aumentado un 3% con respecto a agosto del ejercicio pasado. Cierto es que todo es relativo, sobre todo, en función de las características del inmuebles, su estado, y su situación.

Idealista hace un división de Huelva capital en diferentes zonas/barrios: Centro, El Conquero, Fuentepiña, Isla Chica, La Florida-Vistalegre, La Hispanidad-Verdeluz, La Orden, Las Colonias, Las Torres-Guadalupe, Molino de la Vega, Nuevo Parque-Los Rosales-Tráfico Pesado, y Reina Victoria-Matadero. La más costosa es El Conquero con un precio medio de 1.743 euros por metro cuadrado en cada piso en venta mientras que la más económica es La Orden con 789 euros por metro cuadrado. Es decir, entre el barrio más caro y el más barato hay una diferencia de 954 euros por cada metro cuadrado. 

El precio que se maneja en la actualidad en El Conquero es incluso un 10,7% más barato que su máximo histórico, el cual se dio en septiembre de 2019 con 1.952 euros por metro cuadrado. Eso sí, ha habido una localización que ha sobrepasado esa cifra, fue la zona del Centro con 2.010 euros de media por metro cuadrado en mayo de 2010. De manera concreta hay una horquilla muy amplia en Idealista en la zona de El Conquero en los precios de pisos y casas. Hay hasta 50 inmuebles en venta en el portal web, siendo el más económico de 56.000 euros y el más caro de 1,2 millones de euros. 

Por su parte, del lado más barato de la capital onubense, La Orden, el portal cuenta con hasta 83 pisos y casas a la venta. El más económico tiene un precio de 43.700 euros y el más costoso se va hasta los 880.000 euros. 

La zona Centro de Huelva cuenta en estos momentos con un precio medio del metro cuadrado de 1.492 euros, según el informe de agosto, y representa un elevación del costo de un 1,8% con respecto a la variación anual. El portal Idealista cuenta entre su catálogo con hasta 213 inmuebles puestos a la venta, siendo el más económico por 56.050 euros y el más costoso por medio millón de euros. Otra de las zonas más populares de Huelva capital es Isla Chica. Allí, el precio medio por metro cuadrado se situaba en 1.016 euros el pasado mes de agosto. Es un 4,1% mayor a lo contabilizado en el mismo período de tiempo del pasado ejercicio. En el portal web aparecen a la venta un total de 178 pisos y viviendas en esta zona onubense. El más económico de todos ellos tiene un precio de 20.800 euros, y el más caro se va hasta los 365.000 euros. 

Huelva es la segunda capital de provincia andaluza donde el metro cuadrado para comprar un piso es más económico con 1.108 euros. Solo Jaén, con 1.094 euros tiene un coste inferior. El precio del resto de capitales de la región es el siguiente: Almería (1.237 euros), Cádiz (2.470), Córdoba (1.440), Granada (1.933), Málaga (2.279) y Sevilla (2.111). 

• Fomento, listo para licitar los contratos para la puesta en servicio

La historia interminable avanza lenta pero constante. La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Marifrán Carazo, ha asegurado que ya está todo listo para licitar los pliegos que permitan la puesta en servicio del tranvía de Jaén, un proyecto que ha sido “complicado” de desenredar y que ha llegado el momento de “rentabilizar” tras haber “consumido más de 120 millones de euros”.

• El SAS selecciona a una empresa para que realice sondeos geotécnicos que analicen el estado del terreno a espaldas del Civil

La Junta de Andalucía sigue dando pasos para materializar el proyecto del tercer hospital para Málaga, previsto en los terrenos situados a espaldas del Hospital Civil. El último de ellos se ha producido hace escasos días, en concreto el pasado día 7, cuando se reunió la mesa de contratación provincial del Servicio Andaluz de Salud para seleccionar a una empresa a la que adjudicar los que serán los primeros trabajos de campo definitivos sobre la parcela para la construcción del complejo sanitario.

Así, este departamento de la Consejería de Salud ha propuesto la adjudicación de la realización de los sondeos y estudios geotécnicos para conocer con detalle la composición de los suelos donde irá el hospital a una empresa sevillana, en concreto a Labrum Diagnosis Y Asesoramiento Especializado, con sede en la localidad de Bollullos de la Mitación. Para adjudicar este contrato, Salud recabó cuatro ofertas y la seleccionada ha sido la mejor valorada globalmente, tras ofertar un presupuesto de 159.610 euros para un servicio que fue licitado por 194.899 euros.

Así, todo apunta a que en los próximos días el SAS formalizará el contrato con esta empresa y se pondrá en marcha la ejecución de la campaña de sondeos geotécnicos que harán posible conocer «las características del suelo, que permitan juzgar si los terrenos son adecuados para cimentaciones que no supongan una repercusión excesiva en el coste total de la edificación». «Para ello deberá describir claramente cuál es el tipo de cimentación admisible, distinguiendo entre cimentaciones superficiales y profundas o especiales», se señala en el pliego de condiciones del contrato.

«El objetivo de este estudio implica que el número de ensayos, experiencias y análisis por unidad de superficie será el necesario para que no puedan admitirse errores en el mismo, de forma que los datos que se obtengan sean ciertos dentro del preciso nivel de probabilidades», se remarca en el contrato, que será clave para la definición del proyecto de ejecución del hospital, adjudicado también ya por la Junta a los estudios de arquitectura de Carlos Lamela y Aidhos y las consultoras de ingeniería SENER y ARCS, los mismos que ganaron el concurso del anteproyecto.

Para ese concurso, en 2019 se llevaron a cabo unos primeros estudios geotécnicos del suelo, pero solo con ocho perforaciones, por lo que lo que ahora se pretende hacer es una campaña mucho más completa y definitiva, con medio centenar de sondeos más, que permita conocer con detalles las características del subsuelo de los terrenos, de unos 60.000 metros cuadrados y que actualmente albergan unas 600 plazas de aparcamiento en superficie de los que hacen uso los usuarios del Civil y el Hospital Materno. El estudio que ahora se encarga deberá «definir con suficiente claridad y precisión los aspectos siguientes: naturaleza del terreno y propiedades geotécnicas, condiciones de cimentación, tipología de las cimentaciones, previsión de asientos o fenómenos de inestabilidad y recomendaciones constructivas».

El edificio del tercer hospital constará de 11 plantas en altura y tres sótanos de aparcamiento. Su cimentación está prevista a una profundidad de 12,5 metros respecto a la cota del terreno actual aunque se considera la posibilidad de una planta adicional de sótano, con una cota orientativa a 17 metros de profundidad, según se señala en el expediente.

La intención de la Consejería de Salud es contratar e iniciar lo antes posible las obras de esta infraestructura, valorada en casi 380 millones de euros, ya que es una de las prioridades del Gobierno andaluz y es imprescindible acometerla para que Málaga tenga un horizonte sanitario más despejado cara al futuro.

El tercer hospital tendrá una superficie construida de 270.000 metros cuadrados, de los que 197.000 serán del edificio y el resto lo ocuparán el aparcamiento y el muelle de carga y descarga. El que será el mayor edificio de Andalucía, según la Junta, tendrá más de 800 camas, 42 quirófanos y casi 200 consultas externas. El primer diseño realizado por los estudios de arquitectura de Carlos Lamela y Aidhos y las consultoras de ingeniería SENER y ARCS contempla un hospital con una altura de planta baja más 11, de las que la última sería para servicios técnicos. La construcción se estructura en un edificio base de cinco plantas de altura junto al que sobresalen cuatro torres paralelas para las áreas de hospitalización.

El tercer hospital, que estará conectado con el Materno Infantil por una pasarela situada sobre la avenida del Arroyo de los Ángeles, dispondrá de un área con 27 unidades de hospitalización, 810 habitaciones y un hospital de día con 108 puestos, cuatro unidades de UCI con 66 boxes, 42 quirófanos, 48 puestos de cirugía mayor ambulatoria, 189 consultas externas, 31 salas de exploración especial y un área de docencia e investigación.

Por su parte, la zona de urgencias y riesgo biológico tendrá una superficie de 9.200 metros cuadrados. Asimismo, el área de diagnóstico e imagen estará dotada con tres resonancias magnéticas, tres hemodinamias, 10 TAC, un telemando, ocho convencionales, 10 ecografías, tres aceleradores y un espacio de reserva, según las previsiones iniciales, que pueden variar en función de las necesidades.

• El delegado territorial de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural, Fernando Fernández Tapia-Ruano, ha celebrado la apuesta del Gobierno andaluza por la mejora de las infraestructuras de comunicación rural

El delegado territorial de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural, Fernando Fernández Tapia-Ruano, ha celebrado la apuesta de la Junta de Andalucía por la mejora de las infraestructuras de comunicación rural, que en la provincia de Málaga destinará 5,1 millones de euros a través de una nueva convocatoria, denominada Plan Itínere Rural, abierta hasta el 15 de septiembre.

• El espacio contará con 131 plazas de aparcamiento público

• Las obras del nuevo Ayuntamiento de Estepona superan el 70% de ejecución

Las obras de construcción del nuevo edificio del Consistorio de Estepona siguen su desarrollo y alcanzan ya más del 90% de su ejecución, un espacio que contará con 131 plazas de aparcamiento público, según ha informado este viernes el teniente de alcalde del área de Alcaldía, Juan Manuel Ros.

El edil ha destacado que en estos momentos se está terminando el montaje de la celosía exterior que cubre la mayor parte de la fachada acristalada, y que servirá como protección ante la radiación solar, mejorando el comportamiento bioclimático del edificio y ahorrando consumo energético global.

Asimismo, en los próximos días se concluirán también los trabajos de solado de la superficie exterior de la plaza que rodea el edificio y la zona superior de la cubierta, que albergará el sistema de producción renovable de energía para el edificio.

La obra civil se encuentra ejecutada prácticamente en su totalidad, pendiente sólo de pequeños detalles y ajustes finales, habiéndose cerrado el capítulo de revestimientos superficiales e instalaciones generales que permitirán alcanzar la acreditación oficial de edificio sostenible con sello de calidad internacional.

El responsable municipal ha declarado que esta construcción reforzará la transformación y modernización del centro urbano, a la vez que supondrá la unificación de las dependencias municipales, facilitará la gestión interna de recursos materiales y personales y mejorará el servicio, la comodidad y la atención a los ciudadanos.

Este edificio de uso administrativo constará de 13.068 metros cuadrados; de ellos 9.157 estarán construidos sobre rasante, incluyendo planta baja más siete plantas (misma altura que el edificio colindante) y 3.911 metros cuadrados estarán bajo rasante, contemplando una entreplanta y una planta sótano destinadas a aparcamiento con capacidad para 131 plazas, que tendrá el mismo sistema de pago de un euro al día para el usuario. 

En la planta baja se establecerán los usos de mayor concurrencia pública, con el hall de acceso, recepción, registro general y asistencia técnica, en un espacio diáfano que permitirá acceder a los distintos departamentos y que conectará con el resto del edificio.

En la primera planta se situará el Salón de Plenos, dotándolo de un carácter multifuncional, capaz de albergar distintos usos. El cuerpo superior albergará las distintas delegaciones que conforman el Ayuntamiento.

• El Gobierno andaluz asegura que ha conseguido que el Ejecutivo central reprograme dinero de ‘Next Generatión’ para estas obras hídricas

• El Gobierno pide a la Junta colaboración para ayudar a los agricultores

La futura depuradora de Vélez y la ampliación de la de Marbella-Mijas contarán con los fondos contra el Covid adjudicados a España por la Unión Europea. Así se desprende de la nota enviada por la Consejería de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural, tras la reunión mantenida en Madrid por su titular, Carmen Crespo, y el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán.

La consejera mostró su “satisfacción” por haber “logrado el compromiso de más dinero de los Next Generation para actuaciones hídricas en la comunidad autónoma. El acuerdo obligará a un ajuste por parte del Ejecutivo central de las partidas inicialmente adjudicadas a este fondo para la resiliencia al objeto de atender estas demandas del Ejecutivo autónomo que no estaban contempladas y que de derivan de la gravedad del escenario de sequía que se sufre en la Costa del Sol.

La idea de la desalación ya se planteó hace ahora un año en el sector agrario debido a las reservar del pantano de la Viñuela. “El futuro de esta ciudad pasa por una planta desaladora”, aseguró en octubre de 2021 el alcalde de Vélez, Antonio Moreno. El pasado 1 de agosto, el regidor instaba a las dos administraciones a que alcanzaran un acuerdo para comenzar con urgencia los trámites y con la presa a menos de un 13% de su capacidad de almacenamiento. Un diagnóstico que comparten los regantes de la comarca que ven peligrar sus cultivos.

El proyecto elaborado por el Ayuntamiento de Vélez prevé obtener 80 hectómetros cúbicos, con una central hidroeléctrica e incluso un parque eólico cerca del pantano. La inversión, sin embargo, es disuasoria ya que implicaría un coste de 645 millones de euros. Habrá que esperar al detalle por parte de Agricultura de la Junta para saber con qué dinero se cuenta.

La segunda actuación para aumentar los recursos hídricos en la provincia se refiere a la ampliación de la desaladora de Marbella-Mijas. En teoría, una infraestructura mucha más sencilla de ejecutar. La empresa pública Acosol ya planteó la pasada primavera que resultaría más factible mejorar la que se encuentra en funcionamiento en Marbella que construir una nueva en Mijas.

La desalinizadora comenzó a funcionar en 1997 y las últimas mejoras datan de 2011 para permitirle obtener unos 15 hectómetros cúbicos al año. Ahora Acoso estima que con 50 millones de euros pueden mejorar los tratamientos del proceso para duplicar es cifra actual.

En la reunión de Madrid, la consejera recordó la activación, por parte de la Consejería, de una línea de ayudas de 12,6 millones de euros para que municipios de menos de 20.000 habitantes puedan reparar sus redes hídricas y evitar pérdidas de agua, a la par que demandó “fondos Next Generation para ampliar el número de beneficiarios”, según la nota facilitada.

Carmen Crespo resaltó que “es el momento” de llevar a cabo una apuesta decidida por la desalación, con obras tan necesarias que tiene que realizar el Estado como duplicar la capacidad de la desaladora de Carboneras, fundamental para la provincia de Almería, así como realizar la de La Axarquía y ampliar la de Marbella-Mijas.

El Ayuntamiento de Sevilla, a través del Área de Movilidad y a Gerencia de Urbanismo y Medio Ambiente, ha remitido a la Junta de Andalucía un informe de conformidad para que el tramo norte de la Línea 3 de Metro (entre Pino Montano-Prado de San Sebastián) sea declarado de interés metropolitano, según la petición en este sentido trasladada por la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio. Este informe es previo a la declaración de interés metropolitano de ese tramo de la Línea 3 del Metro por parte de la Administración autonómica.  

En el informe municipal se indica a la Junta que no hay inconveniente alguno para esa declaración de interés metropolitano. En sus argumentos, se cita en primer lugar que el propio Plan General de Ordenación Urbanística de Sevilla, vigente desde 2006, ya consideraba que “la red de Metro ha de ser el referente fundamental del sistema de transporte colectivo urbano y metropolitano de Sevilla, una red que debe estar bien articulada con las redes de autobuses urbanos y metropolitanos y Cercanías. Un modelo territorial en el que los intercambiadores cualifican la estructura urbana y pueden ser determinantes para potenciar nuevas identidades y centralidades periféricas”.  

En segundo lugar, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla, aprobado en mayo de 2021, contempla la ejecución de la ampliación de la red de Metro de Sevilla como un elemento básico en la mejora del transporte de la ciudad para conectar la periferia de la ciudad con el Centro de esta, cubriendo los flujos de demanda más potentes de la movilidad sevillana que en la actualidad se ven condicionados por las limitaciones de capacidad de la oferta de transporte público urbano del modo autobús”. Y, por último, el Plan Estratégico Sevilla 2030 recoge entre sus objetivos en materia de accesibilidad y movilidad un modelo de transporte colectivo basado en la integración del ferrocarril y del Metro. 

“En consecuencia, la ampliación de la Red de Metro a través de la ejecución del tramo norte de la Línea 3, se considera una medida necesaria que está contemplada en los instrumentos de planeamiento urbanístico, de movilidad, y estratégico del Ayuntamiento de Sevilla. Por ello, trabajaremos de una manera coordinada con la Administración de la Junta de Andalucía para su ejecución, prestando toda aquella colaboración que sea necesaria para la consecución de los objetivos en el menor plazo posible y causando las menores molestias e inconvenientes a la ciudadanía durante la ejecución de las obras”, ha sostenido el alcalde de Sevilla, Antonio Muñoz.  

Dada la entidad de la actuación y la evidente afección a la prestación de los servicios municipales e infraestructuras urbanas que conllevará la construcción del tramo norte de la Línea 3 del Metro, el informe remitido a la Junta de Andalucía insta además a que los proyectos y las obras sean coordinados tanto en su redacción como en su ejecución con el Ayuntamiento de Sevilla. “Apoyamos, por tanto, la declaración de interés metropolitano de esta infraestructura por parte de la Junta de Andalucía y confiamos en una pronta licitación de las obras que todos deseamos”, ha concluido el alcalde.