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Granada: La Diputación de Granada apuesta por la economía circular para empoderar a las entidades locales

  • La entidad participa en el proyecto Color Circle en colaboración con otros países europeos

  • Este proyecto ya ha permitido desarrollar un mapa para identificar recursos e infraestructuras a nivel energético

La Diputación de Granada participa en el proyecto Color Circle sobre economía circular, apostando así por la cooperación interregional con socios europeos procedentes de Francia, Países Bajos, Rumanía y República Checa. El proyecto, que se desarrolla en el marco del programa europeo Interreg Europe, financiado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), tiene como objetivo empoderar a las entidades locales hacia el pleno desarrollo de la economía circular.

El desarrollo del proyecto se ha dividido en dos fases. Durante la primera, que inició en agosto de 2019 y finaliza este mes, se han realizado distintas acciones entre las que cabe de destacar la elaboración de un mapa de economía circular de Granada en el que se han identificado los recursos endógenos e infraestructuras que tiene la provincia, tanto a nivel energético, como de otros factores de producción y que pueden ser considerados para el desarrollo del paradigma de la economía circular.

El mapa, realizado por los investigadores de la Universidad de Granada, Montserrat Zamorano Toro, Cathaysa Martin Blanco y Valentín Molina Moreno, se ha desarrollado desde una perspectiva multidisciplinar, aunando enfoques económicos, de ingeniería y politológicos. Asimismo, se ha realizado un catálogo de buenas prácticas de la provincia que pueden ser ejemplo de cómo también en Granada se innova en economía circular.

Mientras tanto, la definición del plan de acción de Color Circle ha permitido visualizar un conjunto de oportunidades para todos los sectores de la provincia que van desde el turismo sostenible, aprovechando la riqueza histórica y geográfica del territorio, hasta la valorización de residuos que los convierte en un recurso, pasando por la necesidad de aplicar tecnologías 4.0 en todos los sectores, participar de los datos abiertos y generar sinergias multisectoriales.

Las conclusiones de esta primera fase del proyecto, que han sido consensuadas por 60 representantes sectoriales de la provincia, han destacado que es necesario llevar a cabo actuaciones entre todos los sectores y grupos de interés, creando una hoja de ruta que propicie la creación de nuevos modelos de cooperación y competición para acelerar la implantación de la economía circular en la provincia de Granada.

La segunda fase se inicia en agosto de este año y concluye en agosto del 2023. En esta etapa se implementará un plan de acción para el impulso de la economía circular y para la transferencia de conocimiento de la Universidad de Granada a los municipios en los que se está realizando la Agenda Urbana 2030.

La diputada de Empleo y Desarrollo Sostenible, Ana Muñoz Arquelladas, ha señalado que el proyecto destaca la importancia de la perspectiva de la economía circular para el diseño de nuevos sistemas productivos que “reduzcan la presión sobre el Medio Ambiente y se convierta en una fuente de nuevas oportunidades de creación de empleo y riqueza para Granada”.

“Queremos que los municipios de la provincia se beneficien de los aspectos positivos de la economía circular, acompañarlos en su transición energética y, al mismo tiempo, cumplir con la hoja de ruta de nuestra Agenda Urbana y Rural y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas”, ha afirmado la diputada.




Granada: Cetursa y el Palacio de Congresos de Granada pasan a depender de la Consejería de Fomento de Marifrán Carazo

  • La parlamentaria granadina, nombrada nuevamente consejera por Juanma Moreno, tendrá el difícil reto de mejorar dos de las infraestructuras clave para la provincia

La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, que dirige la granadina Marifrán Carazo, tendrá como nuevas entidades adscritas Cetursa Sierra Nevada, la empresa pública que gestiona la estación de esquí granadina, y el Consorcio Palacio de Exposiciones y Congresos de Granada.

Esto ha sido confirmado en el Decreto sobre reestructuración de consejerías dictado por el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, y recogido en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) este martes 26 de julio, después de que ayer Moreno confirmara a sus nuevos consejeros para la legislatura recien iniciada.

En el caso de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda que dirige la granadina, que fue ratificada y nombrada nuevamente como titular de esta cartera, se precisa que le corresponden las competencias que hasta ahora ha tenido atribuidas la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, salvo las competencias en materia de puertos.

Junto a ello, además de mantenerse las entidades adscritas actualmente a la antigua Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio (salvo los puertos andaluces) A Carazo le adscriben Cetursa Sierra Nevada, S.A., y el Consorcio Palacio de Exposiciones y Congresos de Granada, dos de las grandes infraestructuras que la Junta de Andalucía gestiona en Granada, y que son entregadas a la parlamentaria adscrita a esta provincia.

En el citado decreto, se recuerda que, de acuerdo a la normativa vigente, corresponde al presidente de la Junta de Andalucía dictar los decretos que supongan la creación de consejerías, la modificación en la denominación de las existentes, en su distribución de competencias o su orden de prelación, así como la supresión de las mismas.

“La necesidad de acompasar la actividad de la Administración de la Junta de Andalucía con la ejecución del conjunto de políticas públicas que conforman el programa político del Gobierno, hace preciso proceder a la redistribución de las competencias de las Consejerías, buscando siempre la máxima eficiencia posible en el empleo de los recursos públicos para hacer frente a las circunstancias de orden político, económico y social en las que se encuentra inmersa en el momento actual la Comunidad Autónoma de Andalucía”, reza el texto, donde se recoge la reestructuración de cada una de las consejerías.

Rescatar al Palacio de Congresos, una prioridad

La situación del Palacio de Congresos de Granada está cada vez más tensa, y el hilo del que pende las relaciones entre empresa e instituciones ha estado a punto de romperse varias veces. Las relaciones entre la empresa que lo gestiona y el Consorcio público propietario del edificio, del que ahora se hará cargo Carazo, no son buenas. Pero tampoco lo son las de los propios miembros del consorcio, Junta y Ayuntamiento, que difieren en cómo hay que solucionar la situación de una infraestructura clave para el turismo y la atracción de negocio y economía a Granada.

Y si a eso se suma un historial judicial entre las partes aún vigente, la tormenta es perfecta. Tanto que el pasado 5 de mayo se llegó a convocar una reunión del consejo rector para recuperar la concesión rescindiendo el contrato a la empresa, a la que le quedan aún 15 años de permanencia. Finalmente, este encuentro fue desconvocado por la presión municipal.

Hay que recordar que el Palacio de Congresos de Granada es de titularidad pública y los dueños, Junta y Ayuntamiento, forman un Consorcio con una participación del 64 y del 36%, respectivamente. Pero la gestión se concede mediante concesión a una empresa. 

En 2011 fue la última vez que salió a concurso y se dio a una sociedad anónima, la mercantil Palacio de Exposiciones y Congresos S.A., con dos socios, FCC y RCK. Una empresa que tiene la concesion durante 25 años y, por tanto, terminaría el 2 de enero de 2037, dentro de 15 años.

Cuando la empresa tomó posesión del Palacio, comenzaron los problemas. Según defienden, se dieron cuenta de que lo que recibían no estaba en condiciones. Que las instalaciones del Palacio tenían deficiencias y que incluso no había licencia para algunas de las actividades que tradicionalmente se realizaban, como por ejemplo la fiesta de Nochevieja.

Por todo esto, considera que han dejado de ganar dinero. Esto ha llevado históricamente a reclamaciones de la empresa al Consorcio e incluso hubo sentencia judicial contra el Ayuntamiento que le condenaba a pagar unos 100.000 euros por obras que había tenido que adelantar la empresa para mejorar las instalaciones.

A esto se le suma una segunda demanda por reequilibrio económico. Debido a las pérdidas por el cierre obligado durante el estado de alarma por la pandemia y las restricciones de aforo, se han acumulado pérdidas por la falta de congresos, la anulación de espectáculos y conciertos y la reducción de los beneficios por la reducción del público. Y la empresa considera que se ha dado ayudas a todos los sectores menos a ellos. Ante esta situación, la concesionaria presentó demanda judicial exigiendo el reequilibrio económico en el que reclaman 5 millones de euros, ya que no es solo lo que corresponde al confinamiento, sino los cuatro trimestres de restricciones.

Esta tensa situación a día de hoy hace más distante que nunca a todas las organizaciones implicadas. Marifrán Carazo y su equipo tendrán mucho trabajo por delante si quieren rescatar la situación y que el Palacio de Congresos granadino siga siendo uno de los más punteros de España treinta años después de su apertura.

Sierra Nevada y su plan inversor

La situación en la única estación de esquí alpino que existe en Andalucía no dista mucho de la que se encuentra en Granada capital. Si bien es cierto que no hay tantas tensiones como en el Consorcio del palacio, la impresión es que, desde hace muchos años, todo está igual en Pradollano y alrededores.

Poco o nada ha cambiado la estación desde que se convirtiera en lo que hoy es tras las grandes inversiones llevadas a cabo para acoger los Campeonatos del Mundo de esquí alpino de 1995, aplazados luego al 96. Cada inicio de la campaña invernal conlleva mejoras en la Sierra, pero algunas son poco apreciables por el público de a pie, y algunas sí las captan los más aficionados.

Las posibilidades de mejora de la estación son complicadas. Confinada en los extremos por los límites de un Parque Nacional muy sensible a alteraciones ambientales, tanto para la expansión de la urbanización como de la zona esquiable, las opciones son limitadas. Si se suma que de media la nieve dura cerca de una semana menos en quedarse cada año y que las cotas son cada vez más altas, a uno de los motores económicos de la provincia se le presenta un panorama difícil. Pero no imposible.

En el verano de 2021, el plan estratégico de Sierra Nevada, que prevé una inversión de 250 millones en las zonas de la estaciónpropone cambios. Algunos tan radicales como una nueva zona hotelera en Los Peñones, que además contemplaría nada menos que un tren: un funicular, en principio subterráneo, para unir la parte alta y baja de la urbanización.

Las posibilidades sobre la mesa de Marifrán Carazo son, según las recomendaciones de la consultora Deloitte, abrirse al capital privado para abordar las costosas inversiones o hacerlo mediante la colaboración público-privada, de los cuales el informe no especifica de qué forma coexistirían. Esto también incluiría la ampliación de la superficie esquiable aún no explotada, y que no forma parte del espacio protegido del Parque Nacional de Sierra Nevada. Se trata de la zona de Prado Redondo, con una inversión prevista de 30 millones de euros y donde, aunque el dossier no lo especifica, se requiere de la instalación de algún tipo de remonte.

Las inversiones propias de Cetursa para este periodo concluirían en 2025 ascenderían a 24,4 millones de euros en remontes, con la inclusión de la renovación del telesilla Veleta a partir de 2024. Luego se destinarían 2,1 millones de euros a las pistas de esquí; 1,8 en agua y nieve; y 2,7 en maquinaria y movilidad.

 



Huelva: El Ayuntamiento invertirá 3,4 millones en mejorar la red de semáforos y la señalización

  • El equipo de gobierno lleva al Pleno un nuevo contrato que unificará por primera vez todas las prestaciones

El equipo de Gobierno lleva al Pleno del Ayuntamiento de Huelva la propuesta de adjudicación del nuevo contrato de mantenimiento, explotación y conservación de la red semafórica, y del centro de control de tráfico, así como del mantenimiento e instalación de toda la señalización horizontal, vertical y de balizamiento. Un nuevo contrato en el que por primera vez el Ayuntamiento  va a integrar todas las prestaciones relativas a la regulación y gestión del tráfico en la capital destinando un montante de 3.471.074,4 euros en los próximos seis años.

En palabras del concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Luis Albillo, “se trata de una importante apuesta no sólo para mejorar el funcionamiento del tráfico en la capital y garantizar la seguridad vial, sino también como paso previo y decisivo para aplicar las medidas que prevé el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) en los próximos años, así como para conseguir implantar soluciones de movilidad inteligentes acordes con el proyecto de la smart city”.

Albillo ha mostrado su satisfacción por la adjudicación de un nuevo contrato que “aporta numerosas mejoras, resuelve muchas carencias en la ciudad, y sobre todo nos brinda nuevos mecanismos de planificación para reordenar el tráfico y conseguir una movilidad sostenible, segura y ágil”.

Asimismo, ha insistido en la trascendencia de unificar en una sola empresa las labores de mantenimiento de los semáforos y de la señalización, ya que “conseguimos con ello optimizar nuestros recursos, crear sinergias y coordinar las actuaciones de cara a ofrecer una gestión más eficaz en la regulación del tráfico rodado y peatonal”.

Según Albillo, “el nuevo contrato nos va a permitir que la red semafórica y de control del tráfico, integrada por 81 cruces semafóricos, 18 cámaras, un cartel luminoso y 8 señales luminosas, estén siempre en perfecto estado”. Igualmente, la adjudicataria se hará cargo de la conservación y reparación de todas las señales horizontales, verticales y de balizamientos que actualmente hay instaladas en la capital, así como de la colocación de las nuevas señales que se estimen convenientes, incluyéndose también las señales turísticas. Además, las señales podrán ser reparadas sobre la marcha, gracias a un servicio de guardia las 24 horas del día del que antes no se contaba.

En cuanto a las novedades del contrato se encuentra la realización de un inventario de las señales verticales, que servirá de apoyo para la actualización de la base de datos de las reservas especiales de aparcamientos en la ciudad (movilidad reducida, vados, carga y descarga y motos). La empresa también tendrá que elaborar un plan de explotación del Centro de Control Semafórico; planificará las políticas de actuación y su coordinación; realizará un estudio de la regulación del tráfico; y se encargará del suministro de datos estadísticos para la confección de los planes de tráfico, así como de información continuada a la ciudadanía. 

Igualmente, el contrato contempla el suministro de 10 detectores de visión artificial para aforo de vehículos; la reparación o sustitución de 9 señales luminosas; la instalación de 10 nuevas señales luminosas solares; el incremento de la plantilla para los trabajos en la red viaria; o la colocación de una línea fibra óptica y red wifi en el Centro de Control.




Jaén. Linares: La Junta saca a licitación el proyecto y la ejecución de la depuradora de Linares

  • La inversión prevista en esta infraestructura alcanza los 6,4 millones de euros

 

La dirección general de Infraestructuras del Agua de la Junta de Andalucía, de la recién bautizada Consejería de Agricultura, Agua y Desarrollo Rural, ha sacado a licitación el proyecto y obra de ampliación de la estación depuradora de aguas residuales de Linares (Jaén) por una importe de 6,4 millones de euros.

La presentación de ofertas permanecerá abierta hasta el 23 de septiembre. El objeto del contrato es la contratación de los trabajos de redacción del proyecto constructivo de la ampliación de la EDAR de Linares y de la EDAR de Fuente Palmera, en base al anteproyecto ya redactado de ampliación, así como la ejecución de las obras correspondientes. El plazo para la redacción del proyecto será de seis meses y el de la ejecución de las obras 21 meses más.

Esta infraestructura fue declarada en 2010 de interés de la Comunidad Autónoma de Andalucía las obras. El objetivo es el cumplimiento de los objetivos de la calidad de las aguas de Andalucía y las exigencias de la Directiva 91/271/CEE sobre tratamiento de aguas residuales urbanas, para lo que es necesario acometer la ampliación de la estación depuradora de aguas residuales existente en el núcleo urbano de Linares, para el tratamiento de dichas aguas residuales y su posterior vertido al medio, en las condiciones adecuadas de calidad.




Málaga. Arriate: Inician los trabajos previos a las obras de la futura EDAR de Arriate

  • La infraestructura, por 6,4 millones; forma parte de un proyecto, que prevé otras cuatro depuradoras, en Jimera, Cortes y Benaoján, para evitar los vertidos a la cuenca alta del Guadiaro

Después de más de 30 años de demanda, Arriate asistió este martes al inicio de los trabajos previos a las obras necesarias para dotar a la localidad de una Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) y su infraestructura aparejada, con el objetivo de poner fin a los vertidos al arroyo de La Ventilla, que deriva en el río Guadalcobacín y éste, a su vez, en el Guadiaro.

El Ayuntamiento arriateño acogió la presentación del proyecto que supondrá una inversión de 6,4 millones de euros. Asistieron a la cita la directora general de ACUAES, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, María Rosa Cobo; el alcalde de Arriate, Francisco Javier Anet; el delegado territorial de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Junta de Andalucía, Fernando Fernández Tapia-Ruano; y el gerente del Consorcio Provincial del Agua de Málaga, dependiente de la Diputación Provincial de Málaga, Luis Díaz, entre otros.

Cabe recordar que este proyecto forma parte de una actuación global para evitar los vertidos a la cuenca alta del río Guadiaro, por lo que se prevén otras cuatro depuradoras: en Jimera de Líbar, cuyas obras podrían comenzar el próximo mes;dos en Cortes de la Frontera, en la Cañada del Real Tesoro y en la ELA Estación de Gaucín-El Colmenar, cuyos trabajos se acaban de licitar;y otra en Benaoján, que dará servicio también a Montejaque y que se espera que supere el trámite medioambiental. Al respecto dijeron que la ubicación se había consensuado entre las partes y que la Asociación Silvema Serranía de Ronda Ecologistas en Acción ha presentado alegaciones. Este colectivo argumenta que la ubicación se prevé en un paraje de gran valor ambiental.

En general, la inversión es de alrededor de 27 millones de euros y todas las depuradoras, a requerimiento de los fondo usados, de procedencia europea, y por la necesidad de alcanzar el llamado vertido cero, tienen que estar funcionando en diciembre de 2023, para evitar sanciones de esta institución.

Los intervinientes destacaron la colaboración entre las distintas administraciones para hacer realidad estas infraestructuras y el delegado territorial de Agricultura argumentó que en la actualidad hay 47 actuaciones en materia de depuración en la provincia en marcha, entre ellas, la EDAR Málaga Norte, para Alhaurín El Grande, Alhaurín de la Torre y Cártama, además de para núcleos de Málaga; y las depuradoras para los pueblos del Valle del Genal, cuya redacción de proyectos se ha adjudicado. La inversión será de 200 millones.

El plazo de ejecución de las obras es de un año más seis meses de prueba, en el caso de Arriate y del resto de las futuras EDAR del Guadiaro. Será el citado consorcio el que las gestione.




Málaga: ‘Piloting’, robótica e inteligencia artificial con sello europeo para optimizar el mantenimiento de infraestructuras

  • Las líneas de alta velocidad a su paso por Álora son el escenario de este proyecto con pruebas piloto coordinadas por CATEC, Ferrovial y la Universidad de Sevilla

Desarrollar tecnologías de robótica e inteligencia artificial para mejorar los procesos de inspección en túneles, refinerías y puentes. Es el objetivo de ‘Piloting’, un proyecto con sello europeo que ha elegido las líneas de alta velocidad a su paso por Álora como uno de los escenarios de sus pruebas piloto. 14 empresas e instituciones de España, Grecia, Suiza, Francia, Chequia, Noruega y Países Bajos se integran en esta iniciativa liderada por la Fundación Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial y el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales, FADA-CATEC, con un presupuesto de más de 9,5 millones de euros enmarcado en el Programa de Financiación de la Investigación y la Innovación en la Unión Europea ‘Horizon 2020’.

Este proyecto nace para suplir la falta de inversiones en lo relativo a la renovación de infraestructuras civiles deterioradas por el paso del tiempo, «por lo que se requiere un aumento en la eficiencia y la calidad de las actividades de inspección y mantenimiento para conservar los niveles de seguridad necesarios». Así, ‘Piloting’ contempla la aplicación de tecnología robótica en túneles, refinerías y puentes, cuyas pruebas piloto se realizarán en diferentes infraestructuras de Grecia, Francia y España, respectivamente.

En este último caso, el puente que integra la línea de alta velocidad de Adif a su paso por el Arroyo del Espinazo de Álora ha sido el lugar elegido para las pruebas de mantenimiento con drones. Unas 20 personas participan en este estudio, integrado por CATEC, la Universidad de Sevilla y Ferrovial, responsable del mantenimiento de estas vías.

Tras un intenso estudio en laboratorio, estas pruebas se desarrollarán durante dos semanas en este entorno real «para dar un paso en la madurez tecnológica», según explica el director de Aviónica y Sistemas de CATEC y coordinador del proyecto ‘Piloting’, Antidio Viguria. «El programa tiene dos fases, una en 2022 y otra en 2023. Durante cuatro semanas al año haremos diferentes tipos de experimentos, primero para ganar experiencia y durante la segunda parte para consolidar la tecnología».

Así, el objetivo es «unir el conocimiento adquirido y demostrar que es posible en un entorno real para posteriormente transferir esta tecnología a las empresas y la industria vea que es factible», destaca Viguria.

‘Piloting’ se concentra en cumplir con los requisitos realistas de los usuarios finales y teniendo en cuenta restricciones operativas como estructuras congestionadas, turbulencias del aire o las condiciones climáticas, entre otras. No solo demostrará las tecnologías desarrolladas, sino que también involucrará a la cadena de valor completa (desde proveedores tecnológicos hasta proveedores de servicios de inspección y propietarios de infraestructuras) asegurando la futura aplicación industrial y la explotación de los desarrollos tecnológicos del proyecto.

En estas vías de alta velocidad de Álora, los drones son protagonistas: recogen imágenes que posteriormente son analizadas mediante inteligencia artificial. A través de un algoritmo se detectan los defectos para posteriormente realizar una clasificación y segmentación de los mismos para su arreglo. «Con ello podemos pasar de 1.000 imágenes a 15», explica Bartomeu Rubí, investigador del Grupo de Investigación Robótica, Visión y Control de la Universidad de Sevilla, e indica que se tarda un total de 10 minutos en analizar más de 1.000 imágenes. «Se optimiza todo el proceso». Por su parte, Aníbal Ollero, ingeniero experto en robótica y catedrático de la Universidad de Sevilla, destaca que el laboratorio se compone de un equipo de 75 personas. «Estamos en la primera fase, posteriormente realizaremos operaciones cada vez más complejas».

Así, el objetivo es optimizar todos los procesos y llevar al mercado esta tecnología para implantarla «en el día a día» de las compañías de mantenimiento, tal y como explica Ignacio Jardí, jefe de investigación de Ferrovial Construcción y Railway Innovation Hub. «Buscamos la mejor tecnología para poder anteponernos al nivel de calidad que se exige en este tipo de infraestructuras tan relevantes para la ciudadanía. El objetivo es además poder exportarla a otros mercados, como el europeo, EEUU o Australia», indica.




Sevilla: La rehabilitación de la Gavidia impulsará una gran peatonalización

 

Cuenta atrás para recuperar un edificio que se había convertido en una rémora. Las obras en la antigua comisaría de la Policía Nacional de la Gavidia comenzarán en septiembre. Así lo ha asegurado este martes el alcalde, Antonio Muñoz, durante una visita realizada junto al delegado de Hábitat Urbano, Juan Manuel Flores; el delegado del distrito Casco Antiguo, Juan Carlos Cabrera; y el arquitecto de la empresa que compró el edificio, Mario Ronquillo, quien ha desgrado las líneas básicas del proyecto. La intervención, que durará dos años, contempla la construcción de un hotel de 5 estrellas, una zona de oficinas y un espacio dedicado a la memoria democrática en los sótanos.

El edificio de la antigua comisaría, cerrado y abandonado desde hace décadas, era un lastre para el Ayuntamiento de Sevilla que en varias ocasiones había intentado su enajenación. La compraventa del edificio, situado en pleno centro, en una manzana delimitada por las plazas de la Concordia y la Gavidia y las calles San Juan de Ávila y Teniente Borges, se cerró por una cifra superior a los diez millones de euros (más IVA). Tras superar todos los trámites previos, el proyecto obtendrá este viernes la licencia de obras por parte de la Gerencia de Urbanismo.

“Llevamos tiempo trabajando con la propiedad en la redacción del proyecto. La concesión este viernes de la licencia de obras es una buena noticia. Ha pasado y cuenta con todos los informes favorables: urbanismo, patrimonio, memoria democrática. En otoño podría verse el inicio de los trabajos”, ha explicado el alcalde, Antonio Muñoz.

El edificio, realizado en estilo Momo por el arquitecto Ramón Montserrat, se convertirá en un hotel de cinco estrellas que estará gestionado por una cadena internacional, un espacio de la memoria democrática y un coworking, pero va a afectar a todo el entorno, que sufrirá una importante transformación.
Aunque este proyecto está todavía en fase de redacción, el alcalde avanzó las líneas básicas de transformación de una zona un tanto caótica: “Será, sin duda, más amable para el peatón. Se generará un gran espacio peatonal que desde la Gavidia permitirá realizar un recorrido que llegará hasta Altadis por Tetuán, la Plaza Nueva, la Avenida y la nueva pasarela. También se preparará para la llegada del tranvía a Ponce de León. En definitiva, no se trata sólo del edificio. Es un proyecto mucho más ambicioso que afecta a todo el entorno”.

Esta intervención global para homogeneizar la zona y eliminar las distintas cotas que hay ahora será sufragada por la empresa y contará con una inversión de un millón de euros.

Interés desmedido de varias cadenas

El arquitecto que ha redactado el proyecto, Mario Ronquillo, ha explicado que hay bastante interés de varias cadenas hoteleras internacionales para gestionar el futuro hotel. La intervención será “muy delicada” con el edificio, respetando todas sus protecciones y siendo muy respetuoso con la volumetría y su pureza de líneas. “Vamos a potenciar los aspectos arquitectónicos originales”. 

La intervención en las fachadas será también sutil. En la que da al Sur, a la calle Teniente Borges, se aplicará una “piel” a modo de velo, que servirá para mejorar la eficiencia energética.

La propuesta de rehabilitación se centra en la adaptación de la construcción actual a los nuevos usos que se van a implantar y a “su relación con el espacio público próximo”, la Plaza de la Concordia. Todo ello, respetando al máximo su volumen edificado y la configuración del edificio.

El inmueble se estructura segmentando los usos por plantas. De la primera a la quinta se sitúan las habitaciones del espacio hotelero (también se localizan algunas habitaciones en planta baja). El hotel cuenta con la categoría de 5 estrellas y con 105 habitaciones, siendo cuatro de ellas accesibles. El edificio tiene tres núcleos de comunicación vertical, con ascensores accesibles en cada uno de ellos. En la planta baja, la actuación se centra en la liberación de los espacios, para establecer una conexión entre la Plaza de la Concordia, los dos patios existentes y los diferentes usos que se proponen en la actuación. En la planta semisótano se concentran las instalaciones necesarias para el buen funcionamiento del hotel.

Actualmente, el edificio se encuentra abandonado y vandalizado. Está vallado y protegido con una serie de mallas para evitar daños por posibles desprendimientos de la fachada. Presenta un sótano que ocupa casi la totalidad de la parcela y una edificación sobre rasante que varía en altura según las zonas.

En cuanto al aspecto exterior, que será lo que más llame la atención, las obras se centrarán en la rehabilitación de la construcción existente, modificándose la envolvente de vidrio, así como la reparación de las cubiertas. En parte el exterior se aplicará un acabado de mortero de cal.

En cuanto al interior, el edificio funcionalmente responde a una planta baja de uso del hotel donde se sitúan la recepción, el comedor, un bar y una sala de televisión. En esta planta también se sitúan cuatro habitaciones en la zona más privada. Por San Juan de Ávila se accederá a la zona de coworking. La entrada del servicio del hotel también se produce por esta calle.

Los dos patios interiores se mantienen, bajándose de cota el de menores dimensiones con el objeto de iluminar y ventilar la zona de oficinas. El sótano ocupa casi toda la parcela bajo rasante. Se conservarán los núcleos de escaleras existentes que permiten la conexión de las distintas plantas. El proyecto contempla modificar lo imprescindible la distribución de la tabiquería actual para adaptar las estancias al uso hotelero.

El arquitecto ha confirmado que las obras arrancarán en otoño y que en septiembre comenzarán a instalarse los andamios y otras medidas de seguridad. El plazo previsto de ejecución, si todo marcha de manera normal, será de dos años. 

La inversión total será de 9.652.113, 90 euros de los que 8.521.200 euros se emplearán en el hotel, 368.550 en el espacio coworking; 165.847 en la zona de museo; y 596.515 en la urbanización.

La situación del aparcamiento público

La plaza de la Concordia cuenta con un aparcamiento subterráneo rotatorio y para muchos residentes de la zona, cuya concesión a la empresa Saba finaliza en muy corto plazo. El alcalde, Antonio Muñoz, ha asegurado que la reurbanización prevista tendrá en cuenta la existencia de esta infraestructura y que el Ayuntamiento está muy interesado en su mantenimiento: “Mi opinión es que el centro debe seguir contando con un aparcamiento de esta características. La voluntad del gobierno es volver a licitarlo. Será uno de los elementos a tener en cuenta en el proyecto. El entorno es bastante mejorable pero no hay intención de eliminar el aparcamiento”.

Con la operación de venta del inmueble de la Gavidia el Ayuntamiento ha obtenido 10,5 millones de euros, destinados a distintos proyectos urbanísticos en los barrios o de rehabilitación del patrimonio municipal. Mientras, la empresa adjudicataria invertirá otros 12 millones de euros en la rehabilitación del edificio y su puesta en uso con los distintos equipamientos hotelero, de emprendimiento, cultural y museístico.