• La presidenta, Pilar Miranda, visita las actuaciones de ampliación

Avanzan las obras en las instalaciones de Decal en el Puerto Exterior de Huelva. Asó lo ha podido comprobar de primera mano la presidenta de la Autoridad Portuaria, Pilar Miranda, quien ha realizado una visita a la zona acompañada del director y del jefe de Departamento de Dominio Público de la entidad, Ignacio Álvarez-Ossorio y César Vera, con el objetivo de conocer la actividad que realiza esta empresa concesionaria, así como la ampliación que se está llevado a cabo en su terminal.

Durante la visita, la delegación de la Autoridad Portuaria de Huelva ha estado acompañada por el director general de Decal España, Ignacio Pujol, Carlos Gutiérrez, director de la planta que la compañía tiene en Huelva y Pablo Fernández, director comercial de Decal.

Miranda ha agradecido a los directivos de Decal su voluntad de inversión en el Puerto de Huelva con esta ampliación de sus instalaciones. En este sentido, ha mostrado “la total coordinación y apoyo del Puerto de Huelva para seguir poniendo a la Comunidad Portuaria y al puerto en el sitio que se merecen”. La presidenta del Puerto también ha puesto en valor la fortaleza de la Comunidad Portuaria “que aúna esfuerzos y sinergias para mejorar el posicionamiento del puerto onubense a nivel mundial, como un ejemplo de la colaboración que genera un valor añadido y que nos hace fuerte frente a nuestros competidores”.   

La Autoridad Portuaria de Huelva ha otorgado recientemente autorización para la ampliación de sus instalaciones, un proyecto que cuenta con una inversión superior a los 20 millones de euros y consiste en la construcción de 10 nuevos tanques e instalaciones auxiliares para desarrollar la manipulación de aceites vegetales y, sobre todo, residuos no peligrosos y grasas animales destinados a la fabricación de eco combustibles.

Ante el crecimiento y la diversificación que está registrando la actividad en el Puerto de Huelva, la Autoridad Portuaria trabaja para dar soporte a la misma con instalaciones que permitan a sus concesionarios que los principales procesos de aprovisionamiento, producción y expedición puedan desarrollarse en un mismo espacio, y, por tanto, de forma mucho más eficiente, aportándoles mayor competitividad en el mercado internacional.

Decal España se dedica a la gestión de terminales independientes a nivel mundial para el almacenamiento de petróleo, productos químicos y petroquímicos, aceites vegetales y biocombustibles por cuenta de terceros.

La Terminal del Puerto de Huelva ofrece servicios de almacenamiento y manipulación, mezcla de productos, aditivación de calidad y trazado de productos petroleros y mezclas con biocombustibles, así como la manipulación y almacenamiento de materias primas para biodiesel y aceites comestibles (aceites vegetales

• Los trabajos permitirán la retirada de un módulo prefabricado con dos aulas existente desde 2009

• La Junta licita las obras de ampliación del instituto Martín de Aldehuela de Málaga por casi 2,7 millones

La Consejería de Educación y Deporte, a través de la Agencia Pública Andaluza de Educación, ha comenzado las obras de ampliación y reforma del colegio Ardira de Málaga, en la Carretera de Cádiz. Tendrán un plazo de ejecución previsto de seis meses y un presupuesto de 766.710,87 euros, incluido proyecto y obra.

La actuación tiene como objetivo completar el aulario y los espacios comunes necesarios para un colegio de una línea de Educación Infantil y Primaria, con un total de 225 plazas. Esto permitirá a su finalización la retirada de un módulo prefabricado con dos aulas existente en el centro desde el año 2009.

Para ello, en el edificio actual se construirán tres aulas polivalentes en la planta primera, una de las cuales se podrá habilitar como dos aulas de apoyo para permitir desdobles y refuerzos de educación primaria. En esa misma planta también se ubicará una sala de profesorado, que se utilizará, asimismo, como sala de recursos.

El colegio se dotará también de una sala de usos múltiples, que servirá de espacio común de infantil. Todas estas actuaciones supondrán añadir 437 metros cuadrados construidos más al centro, han indicado desde la Junta de Andalucía en un comunicado.

Por otro lado, se llevarán a cabo diversas actuaciones de reorganización y reforma de los espacios actuales. Así, se reorganizarán el área de dirección y la secretaría, se reformarán los aseos existentes y se eliminarán barreras arquitectónicas mediante la construcción de un ascensor y un aseo adaptado para el alumnado con necesidades especiales.

En el exterior, se acotará y adecentará la zona de recreo de infantil y se construirá un porche que dé apoyo tanto al patio de recreo como a las pistas polideportivas. Finalmente, se facilitarán dos entradas al edificio y otras dos a la zona del patio y la pista polideportiva.

La ampliación del CEIP Ardira de Málaga se enmarca en el Plan de Infraestructuras Educativas de la Consejería de Educación y Deporte, que se ejecuta a través de la Agencia Pública Andaluza de Educación, y contará con financiación europea a través de los fondos REACT-UE, dentro del Programa Operativo FEDER de Andalucía 2014-2020, como parte de la respuesta de la Unión Europea a la pandemia del Covid-19.

• Se trata de un trabajo clave para perfilar el proyecto de construcción del complejo, valorado en al menos 380 millones de euros. 

La Junta de Andalucía da un pasito más en su apuesta por impulsar la construcción del tercer hospital de Málaga. Con el anteproyecto del futuro complejo completado y a la espera de resolver la adjudicación del proyecto de ejecución, la Administración regional ha puesto en marcha el procedimiento para contratar la redacción de un documento clave en la operación: el estudio geotécnico.

El mismo, tal y como se indica en el pliego de condiciones que rige este concurso, tiene por objeto determinar las características del suelo sobre el que se levantarán los edificios del futuro hospital. Y, de este modo, “juzgar si los terrenos son adecuados para cimentaciones que no supongan una repercusión excesiva en el coste total de la edificación”. 

La empresa que finalmente se haga con este servicio deberá describir claramente cuál es el tipo de cimentación admisible, distinguiendo entre cimentaciones superficiales y profundas o especiales. En el pliego se subraya la necesidad de que el número de ensayos, experiencias y análisis por unidad de superficie sea el necesario “para que no puedan admitirse errores en el mismo, de forma que los datos que se obtengan sean ciertos dentro del preciso nivel de probabilidades”.

El estudio final deberá definir “con suficiente claridad y precisión” aspectos como la naturaleza del terreno y propiedades geotécnicas; las condiciones de cimentación; la tipología de las cimentaciones; la previsión de asientos o fenómenos de inestabilidad, y realizar recomendaciones constructivas. Asimismo, deberá contener los drenajes, movimientos de tierra, excavaciones, etc., “que puedan ser necesarios para la correcta ejecución de las obras de urbanización y edificación”.

El coste inicialmente estimado para la elaboración de este documento es de 194.899,54 euros (IVA incluido), siendo el plazo fijado para la redacción de 4 meses. Las empresas interesadas tienen hasta el 26 de julio para presentar sus propuestas.

Entre la documentación incluida en el pliego están los resultados de una prospección geotécnica de campo y laboratorio realizadas en la parcela destinada al Nuevo Hospital de Málaga y que analizan los diferentes tipos de cimentación posibles. La zona de estudio comprendía apenas una parte de la parcela catastral total en la que se ubica el Hospital Civil. En concreto, 60.000 metros cuadrados frente a los 85.550 metros de todo el espacio.

El equipamiento proyectado constará de 11 plantas en altura y tres sótanos de aparcamiento. Se indica que la cimentación se prevé a una profundidad de 12,5 metros respecto a la cota del terreno actual, si bien se considera la posibilidad de una planta adicional de sótano (cota orientativa -17 metros).

De acuerdo con los datos manejados por la Junta, la construcción del nuevo hospital supondrá una inversión de al menos 380 millones de euros, generando un equipamiento con capacidad para 810 habitaciones, 27 unidades de hospitalización, 108 puestos de día, 42 quirófanos, 198 consultas externas.

• La actuación ha contado con una inversión de 229.986 euros

• Estepona inicia las obras de un nuevo tramo de corredor litoral en Dominion Beach

Las obras del nuevo tramo de corredor litoral que se ha ejecutado en la zona de Arroyo Vaquero, en Estepona, han finalizado con la instalación de una pasarela peatonal que ha contado con una inversión de 229.986 euros, según ha informado este martes el alcalde, José María García Urbano.

Así lo ha señalado el regidor en la inauguración del nuevo tramo de senda litoral, donde ha estado acompañado por el presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, destacando el esfuerzo que el Consistorio está realizando por culminar este proyecto sostenible, que va a conectar 23 kilómetros de franja costera. 

La actuación ha consistido en la instalación de una pasarela peatonal de madera sobre el arroyo Vaquero, de unos 30 metros de longitud y 3 metros de ancho, que permite la conexión de la urbanización Bahía Dorada y la avenida de México.

Además, se han ejecutado dos rampas de hormigón impreso de color albero de 20 metros de longitud anexas al puente y casi 140 metros de sendas peatonales frente a la urbanización Bahía Dorada y un camino natural de 36 metros de longitud, que discurre desde la rampa de acceso al arroyo hasta dar continuidad con el tramo ya ejecutado en la avenida de México.

Por su parte, el presidente provincial ha explicado que las obras han supuesto una inversión de 229.986 euros, de los que la Diputación ha aportado unos 214.000 euros a través del Plan de Reactivación Económica Municipal y el resto, el Consistorio.

Salado ha destacado que el proyecto de senda litoral se encuentra ya ejecutado en Estepona en un 90 por ciento, por lo que ha subrayado la agilidad con la que el Ayuntamiento ha ido tramitando e impulsando los distintos tramos para unir toda la costa.

Asimismo, ha anunciado que este año se van a transferir a Estepona más de 800.000 euros, procedentes de un plan especial dedicado a los 16 municipios de la provincia mayores de 25.000 euros, para la reforma de un tramo del paseo marítimo de la ciudad, entre La Cala y Jacaranda.

• El acceso principal a la estación contará con una plaza y un intercambiador de autobuses y tranvía

• El nuevo parque residencial tendrá casi 600 viviendas, la mitad VPO

• Se reservan terrenos para la conexión con el aeropuerto

• La remodelación de Santa Justa contempla ya la conexión con el aeropuerto

La remodelación del entorno de la estación de trenes de Santa Justa empezará a ser una realidad a partir de 2024. Ésta es la fecha prevista por el gobierno local para que comiencen las obras que tienen como principal objetivo dotar de un aspecto totalmente distinto la zona que se ha convertido en la principal puerta de entrada de visitantes a Sevilla. Un proyecto para el que se dieron sus primeros pasos en 2019, cuando se presentó el plan inicial que, tras las alegaciones y aportaciones recibidas, afronta su aprobación provisional con el visto bueno de la junta de gobierno y la votación en el Pleno. 

El delegado de Hábitat Urbana, Juan Manuel Flores, ha presentado este miércoles el plan especial de reforma interior (PERI) de dicho enclave. Su planteamiento ha requerido del consenso entre dos administraciones: la estatal a través de la empresa pública Adif y el Ayuntamiento hispalense, ambas propietarias de los terrenos afectados. 

En estos tres años se han realizado diversas aportaciones al plan inicial presentado en 2019. Una de las principales novedades concierne a la gran plaza pública que se habilitará en el acceso principal de la estación. Se trata de un espacio diáfono, con abundantes zonas verdes, que contará con un intercambiador de transportes, pensado para la conexión con los autobuses, el tranvía -que en una futura ampliación llegará hasta Santa Justa- y el tranvibús.

El traslado de las paradas de taxi

Este enclave contará con una superficie de 16.700 metros cuadrados. Supondrá, sin duda, el principal cambio estético del entorno de la estación. Su aspecto actual es totalmente caótico, debido a la colmatación de coches, pasos de peatones, islas y la falta de sombra. Una imagen poco acogedora para quienes acaban de llegar a Sevilla. Con tal fin, se prevé que las paradas de taxi y las zonas para carga y descarga de pasajeros se trasladen a los laterales de Santa Justa. 

En relación con la movilidad, no debe olvidarse otro aspecto importante que incluye el PERI: la dotación de terrenos para la futura conexión con el aeropuerto, cuya carencia constituye una de las grandes asignaturas pendientes de una ciudad que tiene en el turismo su principal fuente de ingresos. En los meses previos a los recientes comicios autonómicos, tanto el Estado como la Junta de Andalucía se han comprometido a dar el primer paso con los estudios del proyecto. 

No sólo se reserva terreno para la anhelada conexión con San Pablo. También se hace para afrontar la inminente liberalización del sector ferroviario de alta velocidad. Los suelos destinados para ambos cometidos suman una superficie de 30.583 metros cuadrados. 

Las nuevas viviendas

Otro aspecto importante del PERI es el relacionado con el parque residencial, que se levantará en la Avenida Pablo Iglesias. Ha de tenerse en cuenta aquí que se trata de una zona muy revalorizada, tanto por situarse en los aledaños de la estación como por su cercanía con el centro de la ciudad y el barrio de Nervión, una de las arterias comerciales más importantes de la capital andaluza. Para este uso se reserva una superficie de 16.756 metros cuadrados, en los cuales se podrán cosntruirr hasta 592 viviendas, de las cuales 298 son VPO y 294, de renta libre. Para las futuras promociones inmobiliarias se garantiza la adecuación de grandes espacios libres. 

También se han tenido en cuenta las aportaciones de los vecinos de la zona, motivo por el cual se destina una parcela situada entre la Avenida Pablo Iglesias y la calle Samaniego para equipamiento público. Serán 2.241 metros cuadrados los que tendrán la catalogación de SIPS (servicios de interés público y social). El uso terciario del entorno de la estación (oficinas y comercios) se concentrará frente a la Avenida de Kansas City (2.700 metros). 

Queda por resolver el uso y definición que se le dará a la zona de triángulo ferroviario existente frente a la estación. Para ello, como se ha solicitado en la fase de alegaciones, el Ayuntamiento abrirá un proceso de negociación con Adif y otros agentes implicados. 

Sin afección a la estación

No debe olvidarse otro aspecto importante del PERI, como es la protección de la que se dota a la estación, obra de los arquitectos Cruz y Ortiz. Aquí se ha seguido la recomendación de la Consejería de Cultura y Patrimonio, lo que ha llevado a que se establezca una línea de separación que evite cualquier afección de los nuevos usos sobre el edificio. 

En total, el área incluida dentro el plan especial consta de una superficie de 118.468 metros cuadrados y 73.841 metros cuadrados de edificabilidad. Según Flores, supone una “mejora” respecto al PGOU en cuanto a una mayor dotación de equipamientos y zonas verdes. El 90% del entorno tendrá uso público y sólo un 10% lucrativo, mediante las viviendas de renta libre, las oficinas y los comercios.