• El presidente de la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP) y de la Diputación de Sevilla, Fernando Rodríguez Villalobos, ha insistido este domingo al presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, en que “fije una fecha ya” para que se sienten a negociar la revisión de precios de materiales de la obra pública que “afecta y amenaza con paralizar proyectos, licitaciones y con llevar a la ruina a pequeñas empresas del sector y empantanar pequeñas obras que se realizan en municipios andaluces”.

El presidente de la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP) y de la Diputación de Sevilla, Fernando Rodríguez Villalobos, ha insistido este domingo al presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, en que “fije una fecha ya” para que se sienten a negociar la revisión de precios de materiales de la obra pública que “afecta y amenaza con paralizar proyectos, licitaciones y con llevar a la ruina a pequeñas empresas del sector y empantanar pequeñas obras que se realizan en municipios andaluces”.

En este sentido, ha recordado que el pasado 12 de mayo, con el acuerdo de la Subcomisión de Diputaciones de la FAMP celebrada el día anterior, se le envió una carta al presidente Moreno solicitándole una reunión de trabajo “con carácter de urgencia” para abordar este asunto. “Deseamos sentarnos para buscar una solución rápida y justa a una problemática que quita el sueño a los alcaldes y alcaldesas de numerosos pueblos y ciudades de Andalucía, independientemente de su color político, porque en este tema todos estamos de acuerdo y todos estamos sufriendo las consecuencias de esta subida de precios”, ha reiterado.

Rodríguez Villalobos ha asegurado que “los ayuntamientos andaluces estarían dispuestos a cofinanciar el incremento de precios por el encarecimiento de los materiales siempre que la Junta de Andalucía participe aportando fondos”, pero ha advertido que “desde la FAMP existe una enorme preocupación” en cómo abordarán los ayuntamientos la subida de entre el 10 y el 20% de los materiales. “De hecho, las entidades locales son las mayores licitadoras de la comunidad autónoma, siendo las más afectadas, y esa subida para los pequeños ayuntamientos supone su puntilla”, ha asegurado.

Finalmente, ha alertado de la subida de los materiales del Plan de Fomento del Empleo Agrario (PFEA) que “también lo deberíamos renegociar este año con la Junta de Andalucía ya que, hasta ahora, las diputaciones asumen el 25 y la Junta el 75%. Esa alza de precios de materiales entre un 10 y un 20%, debería estar sobre la mesa de trabajo”, concluyó

• El Ayuntamiento encuentra la fórmula para renegociar las adjudicaciones

El incremento de los precios como consecuencia de la guerra de Ucrania ha puesto en jaque a las administraciones locales. Las empresas adjudicatarias amenazan con no asumir los contratos de obras que habían sido adjudicados ante una realidad innegable: los materiales cada vez son más caros y la viabilidad de algunas licitaciones es cada vez más limitada.

El Ayuntamiento de Chiclana ha intentado poner fin a esta situación utilizando una herramienta aprobada por el Gobierno de España y actualizada y ampliada por la Junta de Andalucía recientemente: la revisión de precios de sus contratos por el aumento del precio del material.

• El proyecto del Ejecutivo, planteado a cinco años vista y a expensas de las obras del AVE Murcia-Almería, deja a la provincia abocada a casi una década más de aislamiento a nivel ferroviario
• Granada y Almería, condenadas a quedarse atrás en el Corredor Mediterráneo tras la propuesta de Adif

El Ayuntamiento de Granada ha aprobado este viernes por unanimidad una moción conjunta para pedir al Gobierno que adelante las obras del Corredor Mediterráneo a su paso por la provincia e incluya las partidas para ello en el presupuesto de 2023.

El anuncio del proyecto propuesto por Adif y el Ministerio de Transportes hace ahora dos meses dejó a la provincia helada. Políticos y empresarios locales veían cómo lo que en principio se proponía como una inversión millonaria para entrar en el ansiado Corredor, nada menos que 615 millones de euros, tenía letra pequeña.

Hasta 2026, cuando finalizasen las obras del AVE Murcia-Almería, no se iba a tocar ni un solo euro ni se iba a poner una sola piedra.

A esto, se le sumaba que la característica principal del Corredor, la doble vía para mercancías y pasajeros, ni siquiera iba a ser doble. Consistiría en una suerte de vía única con apartaderos.

El caso trajo cola, además, por el oscurantismo por parte del Gobierno en este asunto. Una reunión a puerta cerrada, solo con el ala socialista presente, sin la Junta en la mesa. Un hecho que terminó de explotar en la Mesa del Ferrocarril de Granada, donde la descripción mayoritaria fue la de «tomadura de pelo» y «ninguneo» a la provincia.

Con este contexto, el Consistorio, a propuesta de Unidas Podemos y con el paradójico apoyo del PSOE, ha dictaminado unánimente, con todos los partidos políticos al frente, buscar apoyos en Madrid para cambiar la situación.

Presupuestos

Con todo, la moción sugiere principalmente que los parlamentarios y senadores de la provincia defiendan la presencia del proyecto ya en los presupuestos de 2023.

Hay que tener en cuenta que la posición de Granada con respecto al Corredor está muy alejada de ser una realidad. La provincia pierde el tren de un proyecto que podría significar una subida del 2% de su PIB a pasos agigantados. 

El paso del tren por Baza y Guadix, una petición histórica, sigue en su fase de estudio tras la licitación del pasado año, pero esta zona, parte de la Granada Vaciada, ni siquiera entró en las conversaciones para el Corredor.

En esta moción, por primera vez desde el Ayuntamiento de la capital, se explicita la petición de su incorporación al mismo. Además, se solicita tener una doble vía, como todas las demás etapas del Corredor, y no la «chapuza» como llegó a llamarla algún dirigente político granadino, de la única vía con apartaderos.

De la misma manera, se ha pedido que el nodo logístico llegue hasta el Puerto de Motril, otra petición constante por parte de los empresarios de la Costa, que ven como esta sigue quedándose atrás en la lista de prioridades del Ejecutivo.

• Destacan las actuaciones destinadas a sanear y arreglar las escaleras de acceso al Parque Alonso Sánchez desde la calle Arquitecto Monís

Durante los meses de marzo y abril, el Ayuntamiento de Huelva, desde la Concejalía de Hábitat Urbano e Infraestructura, ha ejecutado 174 obras de mantenimiento en la ciudad, destacando las actuaciones aún en marcha para sanear y arreglar las escaleras de acceso al Parque Alonso Sánchez desde la calle Arquitecto Monis.

Concretamente, como ha explicado la concejal responsable del área, Esther Cumbrera, “estamos realizando diversas obras para adecentar todas las escaleras, aprovechando el mal estado en el que se encontraban los paramentos verticales, con desconchones y grietas para eliminar también todas las pintadas del itinerario completo”. El objetivo, ha señalado Cumbrera, es “acabar con la imagen de abandono y degradación de un acceso fundamental para la integración con la zona alta de la ciudad, que ya empezamos a dignificar con la creación de la nueva plazoleta al final de la peatonalizada calle Cardenal Cisneros, creando a los pies del Cabezo de la Esperanza un espacio de calidad, potenciando una mejora general del escenario urbano, con una zona de estancia y esparcimiento a favor del peatón, para favorecer el encuentro social, el tránsito y la confluencia”.

Los trabajos se centran en el raspado y picado de las zonas a tratar, aplicando posteriormente puente de unión y mortero extrafino blanco, especial para exteriores, mediante técnica de espatulado y revestimiento exterior final satinado en color albero, como el original, necesitando en algunos casos la aplicación de hasta tres manos debido a la cantidad de grafitis que presentaban los muros. Asimismo, para reforzar la seguridad, se ha perfilado cada peldaño con una línea indicativa con suelo de caucho verde antideslizante.

Asimismo, como ha destacado Cumbrera, “siguiendo con las actuaciones de pintura para mejorar la imagen de infraestructuras, hemos llevado a cabo unas obras en la calle Tres Carabelas para el saneamiento de muros, jardineras y herrajes”. Tras el raspado y saneado de las zonas afectadas se ha revestido con pintura blanca satinado y gris en el zócalo de muro y jardineras, culminando con la aplicación en todos los herrajes de una imprimación y esmalte con protección contra el óxido de color negro.

Por otro lado, en la Plaza Pascual Cervera se está reparando un talud de hormigón anexo al lateral de la plaza, junto a la bolsa de aparcamientos, que se completará con la construcción de alcorques para la plantación de nueva arboleda.

Por último, en cuanto al asfaltado, al margen de los planes específicos que se vienen desarrollando y que ya superan una inversión global de más de 3 millones de euros, en estos últimos dos meses se ha invertido un montante de 18.800 euros, 11.000 en marzo y 7.800 en abril, para solucionar problemas urgentes relacionados con socavones y baches en las calzadas de diferentes zonas de la capital, de manera independiente a los planes de asfaltado municipales.

• Adif ha adjudicado por 4,7 millones de euros la instalación del sistema de telecomunicaciones GSM-R que mejora la conexión entre el maquinista y el centro de control

• Renfe recuperará dos viajes del AVE entre Málaga y Madrid a partir del 15 de julio

La línea de tren de ancho convencional que conecta Málaga con Sevilla se moderniza, una buena noticia teniendo en cuenta que estuvo cortada más de dos años y medio tras las riadas de octubre de 2018 hasta que se restableció el tráfico con la incorporación de la variante de Aguadulce, construida sobre un tramo del Eje Ferroviario Transversal de la Junta. La llamada línea Bifurcación de Utrera-Fuente de Piedra, de 113 kilómetros de longitud con vía única, conecta la provincia Málaga con la de Sevilla a través de la comarca de Antequera, lo que la convierte en una de las principales vertebradoras de la comunicación en Andalucía.

Por su importancia, Adif ha emprendido en los últimos años varios proyectos para modernizar y mejorar esta vía.

• La mitad de ellas corresponden a obras en ejecución y, la otra mitad, a proyectos en trámite o pendientes de materializarse

• El detalle del informe del Colegio de Ingenieros de 2015 sobre las infraestructuras necesarias  

La lentitud que empiezan y avanzan las obras en Sevilla se parece cada vez más a una condena bíblica, una situación que ha empeorado desde el encarecimiento y la escasez de materias primas generados por la pandemia del coronavirus. El representante en Sevilla de los ingenieros de caminos, Abraham Carrascosa, denunció esta semana que siguen pendientes de ejecución las 600 actuaciones que el Colegio oficial detectó en 2015 en un amplio informe de infraestructuras.

De esas obras que se eternizan, se pueden señalar más de veinte relevantes, frente a una mínima cantidad que se han ejecutado y terminado.

Obras iniciadas que avanzan lentamente

En un primer bloque cabe citar una decena de obras iniciadas que se desarrollan con lentitud. Una es la ampliación del Puente del Centenario. Los trabajos progresan muy despacio, con unos pocos obreros sobre los andamios de la base central de la estructura. El Ministerio de Transportes evita dar datos del porcentaje de ejecución de las obras, pese a que se le han solicitado esta semana desde este periódico. El Ministerio solo dice que “los trabajos actuales se están centrando en la reposición de los servicios afectados, la ejecución de penínsulas artificiales en río, las diferentes inyecciones de cimientos y reparaciones y trabajos de integridad en las pilas actuales del puente”.

En opinión de Carrascosa, la lentitud de de esta obra radica en que al contratista no le salen las cuentas por el encarecimiento de costes de los materiales y negocia con el Gobierno central una compensación. El hormigón y el acero son los principales materiales.   

La obra de remodelación del nudo de la Pañoleta y el enlace con Camas también acumula retraso. Es otro de los proyectos pendientes en el informe de 2015 de los ingenieros. Su construcción comenzó a finales de 2019 y aún no ha terminado. El delegado del Gobierno anunció esta semana que debe estar lista a finales de junio para su puesta en servicio a partir de julio, con los atascos a las playas de este verano.