• El Gobierno central anuncia esta partida incluida en los Next Generation para la rehabilitación de la primera fase

El tranvía de Vélez-Málaga ha conseguido 3,7 millones de euros para volver a poner en servicio el tranvía, al menos la primera fase. La inversión llega del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia aprobado por el Gobierno de España y financiados por los Fondos Europeos Next Generation.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha aprobado solicitudes de 7 municipios de la provincia, como anunció este miércoles el subdelegado del Gobierno en Málaga, Javier Salas, siendo la de la capital axárquica la más llamativa ya que podría permitir la recuperación de este servicio paralizado desde junio de 2012. El equipo de Gobierno (PSOE-Gipmtm) lleva intentándolo desde 2015, sin conseguirlo, al no conseguir el apoyo económico de la Junta de Andalucía.

Las ayudas dadas por el Gobierno de España a través de los fondos europeos están vinculadas a proyectos para la implantación de zonas de bajas emisiones y transformación digital y sostenible del transporte urbano. De ahí que el actual concejal de Transportes, José María Domínguez (PSOE) vislumbrara la idoneidad de la convocatoria para reactivar el tranvía.

Concretamente, los 3,7 millones de euros concedidos por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) se destinarán a la rehabilitación de infraestructuras e instalaciones de la fase 1 de la línea del tranvía Vélez-Málaga-Torre del Mar y la adquisición de material rodante para la infraestructura de este medio de transporte.

Además, se quedan pendientes en la reserva 2,4 millones de euros para la rehabilitación de las infraestructuras e instalaciones de la fase 2 por agotamiento de fondos, por lo que se presupone que podrían ser concedidos en futuras ocasiones. El Ayuntamiento tendrá que aportar el 10% de la subvención, esto es, 370.000 euros. En esta convocatoria no se permite solicitar la puesta a punto de las tres unidades del tranvía existentes, cuestión de la que haría cargo el Consistorio.

• El trámite se cierra cuando las familias habían convocado una protesta

• Estaba previsto que el centro comenzara a construirse en 2021

• Las obras del instituto de Los Bermejales se quedan sin fecha de inicio

El Ayuntamiento de Sevilla, por iniciativa de la Delegación de Patrimonio Municipal e Histórico Artístico, aprobará esta semana la cesión de una parcela en el barrio de los Bermejales, junto al CEIP Marie Curie, a la Agencia Pública de Educación de la Consejería de Educación y Deporte de la Junta de Andalucía para la construcción de un instituto de Enseñanza Secundaria. Se trata de unos terrenos de propiedad municipal con 12.843 metros cuadrados, cedidos por un periodo de 75 años y sin contraprestación económica alguna, para hace posible este centro educativo en el barrio.

“Se han agilizado al máximo los trámites administrativos para proceder a esta cesión con el objetivo principal de atender la reivindicación de los vecinos de disponer de un centro de Secundaria cercano. Cumplimos, por tanto, con nuestro compromiso con los vecinos y con la Junta de Andalucía”, ha explicado la delegada del Patrimonio Municipal e Histórico Artístico y también del Distrito Bellavista-La Palmera, Carmen Fuentes. Se responde, además, a un acuerdo del Pleno municipal del 31 de enero pasado. La propuesta de Patrimonio se elevará a la Junta de Gobierno Local del próximo viernes.

En concreto, la cesión se produce mediante mutación demanial tras procederse a la reparcelación de la finca donde se encuadran tales terrenos. Estos están destinados a uso dotacional en su categoría de educativo, según contempla el Plan Parcial aprobado para el SUP-GU-4, Bermejales Sur. Esta operación, asimismo, se deberá formalizar mediante convenio administrativo, una vez aceptada la cesión por el órgano competente de la Junta de Andalucía. La parcela en cuestión, anexa al CEIP Marie Curie, linda a su vez con la calle Chile, la Glorieta de Eslovaquia y la Avenida de Irlanda.

Esta cesión se materializa la misma semana en que el AMPA Europa, del citado colegio, tenía previsto convocar una protesta por la demora en la construcción de este instituto, que lleva reclamado casi dos décadas. Finalmente, y tras el anuncio del Ayuntamiento, la manifestación no se llevará a cabo. Debe recordarse que este nuevo lo incluyó la Delegación territorial de Educación en los planes de infraestructuras de 2021. De hecho, estaba previsto que su construcción comenzara el año pasado. Para ello, había una inversión contemplada de siete millones de euros. 

El retraso del proyecto

El trámite de la cesión ha impedido que este proyecto se iniciara en esa fecha y que, por tanto, se retrase su puesta en funcionamiento del instituto, por lo que los jóvenes de Los Bermejales tendrán que acudir, al menos un curso más, a centros de enseñanzas medias fuera del barrio, como el IES Fernando de Herrera y el Punta del Verde. 

Junto a este instituto, otro centro que lleva tiempo reclamado en la capital andaluza es el nuevo colegio público en los Jardines del Valle, en el Casco Antiguo. Los informes arqueológicos que se requieren han dejado otra vez sin fecha el inicio de las obras. 

• Estos trabajos servirán para mantener los calados a lo largo del canal de navegación desde la esclusa hasta el puente del Centenario

La Autoridad Portuaria de Sevilla (APS) ha sacado a licitación el mantenimiento del c alado histórico de la dársena del Puerto, en concreto, en la parte sur, desde la esclusa hasta el puente del Centenario. Con un presupuesto base de 1,2 millones de euros, estos trabajos consistirán en la realización de un dragado de mantenimiento en el canal de navegación, sin superar las profundidades máximas. El objetivo de esta actuación es garantizar la plena seguridad del tráfico de embarcaciones y facilitar el acceso marítimo a los muelles públicos y terminales portuarias.

Los trabajos tendrán un plazo de ejecución de tres meses y está previsto que el volumen de sedimentos extraídos de la canal, dársena y las zonas de reviros alcance los 275.000 metros cúbicos.

Estos serán depositados en el vaciadero terrestre de ‘El Copero’ con el objetivo de ser utilizados como material de relleno que permita nivelar la zona e incrementar su cota para futuros desarrollos portuarios.

Con la supervisión de expertos

En 2017 la Autoridad Portuaria ejecutó por última vez el dragado de mantenimiento dentro de la dársena y, a lo largo de estos años, las batimetrías realizadas han evidenciado zonas en las que se han acumulados los sedimentos. Por lo tanto, la actuación resulta necesaria para facilitar la accesibilidad de forma que quede asegurado el tráfico marítimo hasta los muelles y terminales. Estos trabajos contarán con el seguimiento ambiental, arqueológico, topográfico y batimétrico conforme a la normativa vigente; así como con el asesoramiento científico de la Universidad de Sevilla.

El mantenimiento de calados en la dársena forma parte del conjunto de actuaciones impulsadas por el Puerto para mejorar el acceso marítimo. El pasado enero finalizó el dragado de mantenimiento de la canal de navegación a lo largo de la Eurovía del Guadalquivir. En la actualidad, la institución portuaria avanza junto a todos los actores del estuario en el Proyecto de Optimización de la Navegación.

• El Pleno exige a la Junta que “cumpla” las alegaciones que prevén dos estaciones en el municipio camero

El Pleno del Ayuntamiento de Camas, que se celebra este miércoles por la tarde, insta a la Junta de Andalucía a que la línea 2 del Metro de Sevilla llegue hasta la localidad. El Ayuntamiento camero reclama a la Junta que “cumpla” las alegaciones “aceptadas” en 2011 respecto al diseño de la red del Metro de Sevilla en relación con la línea 2, que prevé dos estaciones en el municipio camero.

El Pleno lamenta que las dos estaciones de la línea 2 previstas en el proyecto hayan quedado “en el olvido” y mantiene que la Junta de Andalucía aceptó en 2011 las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento. “En las nuevas actuaciones que proponen los técnicos de la Junta, desaparecemos del mapa pues no es solo que no estemos en la línea 2 sino que le dan prioridad a la línea 3, cambiando todo lo que la ciudad deseaba”.

Los argumentos que sustentan la “demanda histórica” son tres: Camas cuenta con más de 28.000 habitantes, vive un “aluvión urbanístico” y es el municipio más cercano a la ciudad, lo que “nos convierte en un municipio clave incluso para la economía de la propia capital”.

El Ayuntamiento de Camas lamenta también el “olvido” de la “demanda histórica” de Metro desde el momento en que la Junta da “prioridad” a la línea 3, ya lista para licitar en el tramo norte (Pino Montano-Prado).

En el año 2010, el Pleno aprobó alegaciones que expresaban su rechazo a los anteproyectos de alternativas de las líneas 2, 3 y 4, señalando entonces que resultaba “especialmente grave” contar con la última estación propuesta a 1,5 kilómetros de Camas.

El Ayuntamiento asegura que “en marzo de 2011, la Junta de Andalucía anunció la ampliación de la línea 2 hasta el municipio informando de la resolución de las alegaciones habilitando la conexión desde Torre Triana”, sede administrativa de la Junta.

En el texto, la Corporación reconoce la “preocupación” por la “falta de solución” a la demanda “histórica” de Camas para que la línea 2 del Metro de Sevilla llegue hasta el municipio y solicita “premura en la determinación de las soluciones que determinen su resolución”.

En la declaración institucional se refiere que “desde hace más de una década, el Ayuntamiento de Camas viene reclamando la conexión del municipio con la red metropolitana de transportes de Sevilla a través de la ampliación de la línea 2 del Metro”.

El Pleno señala, por último, que las obras en el Puente de la Señorita “no cumplen con las expectativas en cuanto a movilidad y transporte público, ya que lo que necesita el municipio es que se cumpla con la disposición manifestada por la Junta a que la línea 2 del Metro llegue a Camas”.