Granada: El nuevo ‘boom’ de la construcción en Granada: creará este año 4.000 empleos en la provincia
| febrero 4, 2022
La actividad del sector y la venta de viviendas superan ya los datos previos a la pandemia
La construcción se confirma como uno de los pilares más sólidos de nuestra economía: en enero ha sido el único sector que ha creado empleo en Granada. En 2022, el sector espera crear 4.000 nuevos empleos mientras que el mercado de venta de la vivienda alcanza ya en la provincia niveles anteriores a la pandemia.
En cualquier caso, el nuevo ‘boom’ de la construcción en Granada, fenómeno que se ve paseando por la calle, corresponde a un crecimiento sostenible sin tener nada que ver con los años previos a la burbuja inmobiliaria, dice el sector. En este momento, el sector emplea a algo más de 20.000 trabajadores y espera acercarse durante 2022 a los 25.000, según ha apuntado en Hoy por Hoy Granada el presidente de la Asociación de Constructores y Promotores de Granada, Francisco Martínez Cañavate.
El sector insiste en un crecimiento sostenible. Como muestra, el empleo: si el año podría finalizar con 25.000 empleados, será una cifra que no llega ni a la mitad de los 56.000 del año 2008, cuando estalló la burbuja.
El mercado de la vivienda también consolida su crecimiento en Granada. El año 2021 finalizó con 2.500 viviendas vendidas de obra nueva y casi 12.000 de segunda mano, cifras ya mejores que antes de la pandemia.
Obras sin licitar
Pero no todo es un camino de rosas. El sector está sufriendo el encarecimiento de las materias primas. Todo es más caro, como la madera, el hierro y el acero, que están disparando los costes y ponen en peligro la ejecución de la obra pública ya licitada. Incluso hay concursos públicos que se están quedando desiertos en Andalucía, algunos hasta por 11 millones de euros, ha asegurado Cañavate. Pide modificaciones legales para regular esos cambios.
Granada: Comienzan a licitarse los contratos para las obras de los primeros edificios auxiliares de la infraestructura IFMIF-DONES en Escúzar
| febrero 4, 2022
La secretaría general del Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas ha convocado una licitación con un presupuesto base sin impuestos de 172.000 euros
La secretaría general del Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT), integrado en el Ministerio de Ciencia e Innovación, ha convocado una licitación, con un presupuesto base sin impuestos de 172.000 euros, para los servicios de dirección facultativa completa de las obras de los edificios de administración y visitas, control de accesos, almacén y urbanización para el Proyecto Dones (DEMO-Oriented NEutron Source) en el Parque Metropolitano Industrial y Tecnológico de Escúzar, Granada.
IFMIF-DONES España es una instalación científica cuyo objetivo es operar una fuente de neutrones destinada a cualificar los materiales que se usarán en los futuros reactores de fusión. En DONES, un acelerador de partículas producirá un haz de deuterones (D+) de 125 mA, acelerado hasta 40 MeV de energía, que impactará sobre una cortina de litio líquido de 25 mm de espesor fluyendo a 15 m/s. Las reacciones en el blanco de litio, al incidir el haz de deuterones, generarán un flujo de neutrones de alta energía y con suficiente intensidad como para simular los neutrones de un reactor de fusión. Ese flujo de neutrones se usará para irradiar muestras de materiales ubicadas inmediatamente detrás de la cortina de litio, en los módulos de prueba.
En el marco del programa DONES-PRIME, cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), se están realizando distintos trabajos encaminados a la construcción e los primeros edificios y laboratorios de IFMIF-DONES. Entre estos trabajos, se encuentra enmarcada la citada licitación, que tiene como objetivo la contratación de la dirección facultativa que supervisará los trabajos de construcción que se licitarán en otro procedimiento complementario.
Granada: Los recursos hídricos del nordeste de la provincia de Granada mejorarán su capacidad de regulación gracias a las obras de CHG en el embalse de La Bolera
| febrero 4, 2022
Se han invertido cerca de 1,8 millones de euros con el objetivo de eliminar las filtraciones que se producen en esta infraestructura, en servicio desde 1967, y mejorar la capacidad de regulación
Las subdelegadas del Gobierno en Granada y Jaén, Inmaculada López Calahorro y Catalina Madueño, respectivamente, han visitado, junto a los alcaldes de los municipios de Pozo Alcón, Hinojares, Huesa, y Cuevas del Campo, las obras que está realizando la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) en la Presa de la Bolera, en el término municipal de Pozo Alcón (Jaén), con el que se pretende terminar con las filtraciones de la infraestructura, así como mejorar su capacidad de regulación y optimizar los recursos hídricos de la comarca.
Unas obras de remodelación en las que el Gobierno de España ha invertido cerca de 1,8 millones de euros para realizar tratamientos de impermeabilización en ambas márgenes del pantano. En este sentido, López Calahorro ha explicado que “se trata de obras orientadas a reducir las filtraciones que se vienen produciendo, desde la construcción de la presa en 1967, en el vaso del embalse y, por lo tanto, mejorar su capacidad de regulación”.
Los proyectos de mejora que se realizarán en el embalse de La Bolera son, por un lado, un proyecto para el tratamiento de impermeabilización de la margen izquierda, que fue licitada el pasado mes de mayo, y cuyas obras fueron adjudicadas por 1,36 millones de euros en octubre a la UTE Conservación Asfalto y Construcción S. A. y Desnivel Agranaltura S. A. Cuentan con un plazo de ejecución de 22 meses y están orientadas a reducir las filtraciones que se vienen produciendo desde la construcción de la presa en el vaso del embalse y mejorar su capacidad de regulación. Para garantizar el aprovechamiento de la reserva hidráulica, el proyecto contempla el tratamiento de las dos grandes zonas en las que se producen las filtraciones en su margen izquierda. La primera de ellas, situada a 1,2 kilómetro del cuerpo de la presa, y una segunda, en las proximidades, a unos 100 metros de la misma. Por motivos técnicos, está previsto que estos trabajos comiencen después del verano, ya que es necesario que el nivel de las aguas esté lo suficientemente bajo.
Por otro lado, el segundo proyecto se realiza por el procedimiento de obras de emergencia. Fue tomado en consideración por el Consejo de Ministros a finales del pasado mes de diciembre y contempla una inversión complementaria máxima de 420.000 euros. Estas obras, que comenzaron a mediados de enero, se ejecutan en la margen derecha de la presa y tienen un plazo de conclusión de cuatro meses.
En concreto, con esta actuación se intervendrá en el estribo de la citada margen derecha del embalse, es decir, la zona en la que se inserta la infraestructura con el terreno y que, debido a la antigüedad de la construcción, generaba filtraciones de agua. “Se trata de una infraestructura que fue levantada hace 55 años y que apenas ha tenido mantenimiento. Por eso es importante la apuesta del Gobierno de España para mejorarla y que pueda cumplir con su función sin que se pierdan recursos”, ha añadido la subdelegada del Gobierno en Granada.
Además, ha señalado que ambas intervenciones van a mejorar sustancialmente la capacidad de regulación del embalse, con lo que se va a optimizar su rendimiento.
El embalse de la Bolera, en servicio desde 1967, se ubica en el río Guadalentín y forma parte del Sistema del Guadiana Menor. Con una capacidad de 53,2 hectómetros cúbicos, sus recursos se destinan al regadío y al abastecimiento de la población, a los que se unen otros usos turísticos y recreativos.
Huelva: La Diputación licita las obras de la sedes vecinales de las barriadas del Rocío y de la Santa Cruz de Punta Umbría
| febrero 4, 2022
Las actuaciones están enmarcadas en la Edusi
Las actuaciones de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado (Edusi) siguen su curso. Ahora, la Diputación Provincial ha sacado a licitación las obras de las sedes vecinales de la barriadas del Rocío y de la Santa Cruz de Punta Umbría. El presupuesto es de 201.604,69 euros más IVA.
Para la alcaldesa de Punta Umbría, Aurora Águedo, “ésta es una de las actuaciones que el Ayuntamiento pone en marcha junto a la Diputación dentro de la Edusi y, en este caso, el principal objetivo es la regeneración física, económica y social del entorno urbano de estas zonas de barriadas”.
Aurora Águedo indicó que “con la construcción y renovación de las sedes vecinales pretendemos crear unos espacios para uso común de los residentes y el fomento de actividades en los mismos”. Por último, la alcaldesa recordó que “las actuaciones que se acometerán en las distintas barriadas responden a la demanda de sus vecinos, tras las rondas de participación con las asociaciones y representantes”.
Las obras las compone la construcción de una nueva sede en la barriada de la Santa Cruz y la renovación de la situada en la barriada del Rocío. Tendrán una duración de cuatro meses desde su inicio y las empresas interesadas en participar en el procedimiento pueden presentar sus ofertas hasta el día 15 de febrero.
En la barriada de la Santa Cruz se ha proyectado un edificio de una sola planta de 121 metros cuadrados. Se trata de un espacio multifuncional al que se accede a través de un vestíbulo de entrada que dispone de una zona de recepción, zona de espera y un aseo adaptado a personas con movilidad reducida. Además, tendrá un despacho, una sala office y un salón diáfano polivalente apoyado por un almacén que dispone también de acceso directo desde el exterior.
Por otra parte, en el local de las sedes de las asociaciones de vecinos situado en la barriada del Rocío, la reforma contempla la separación del inmueble en dos locales independientes. Por un lado, el local destinado a barriada Juan Carlos I dispondrá de acceso independiente y vestíbulo propio, zona de almacenamiento, un nuevo aseo accesible y se mejorará el salón actual. Y el local destinado a las asociaciones vecinales de la barriada Virgen del Rocío y de la barriada de los Pescadores contará con acceso y vestíbulo compartido, zona de almacenamiento, un nuevo office y la mejora del aseo accesible existente y los salones actuales.
La construcción de estas infraestructuras es una de las actuaciones que ha previsto el Consistorio dentro del Plan Integral de Barriadas y Actuaciones en Zonas de Transformación Social de esta Edusi. Además de las sedes vecinales, también habrá una reforma en las barriadas del Rocío, Santa Cruz, del Carmen, Pescadores y plaza Piletas. Para este grupo, el Ayuntamiento realizará obras de accesibilidad, mejoras de las redes de iluminación, nuevos jardines y parques. Este Plan Integral de Barriadas se completa con las obras del Centro de Mayores de Punta Umbría que se están llevando a cabo en la actualidad.
Otros proyecto de EDUSI en Punta Umbría
Los proyectos de la Edusi tendrán una inversión total cercana a los 4,5 millones de euros en Punta Umbría. Además de esta actuación integral en la zona de las barriadas, se va a reurbanizar la Plaza 26 de abril y su entorno, con el objetivo de potenciar la continuidad peatonal en el tramo de frente de la ría con salida desde la zona de barriadas y la calle Ancha, modernizando totalmente el espacio y favoreciendo su integración con la ría.
Y, como proyecto de regeneración medioambiental, se incluye una senda dunar en la playa, que en estos momentos está pendiente de la aprobación. El objetivo es dotar a Punta Umbría de un paseo marítimo completamente adaptado y respetuoso medioambientalmente en la playa, entre la Canaleta y la zona del Albergue Juvenil.
Igualmente, a estas actuaciones urbanísticas de la Edusi se unen importantes inversiones en nuevas tecnologías, para una administración electrónica eficiente vinculada a la mejora de los servicios.
Los proyectos de la Edusi forman parte del conjunto de las operaciones seleccionadas en la Diputación de Huelva con un importe para todos los municipios de 15 millones de euros, que se distribuyen en seis líneas de actuación: la de Sistemas de Administración Electrónica accesibles y de gestión urbana inteligente Rías del Tinto-Odiel; la tiene que ver con Sistemas de movilidad urbana sostenible y multimodal Rías del Tinto-Odiel; la línea de Sistemas de eficiencia energética Rías del Tinto-Odiel; la línea de mejora y rehabilitación del entorno urbano y patrimonial cultural: Eje fluvial de las Rías Tinto-Odiel; la regeneración medioambiental del entorno urbano de las Rías del Tinto-Odiel y la asistencia técnica para el apoyo a la gestión.
Huelva: El Puerto de Huelva apuesta por la sostenibilidad en la reforma de sus muelles de minerales
| febrero 4, 2022
El presidente de la Junta celebra el “dinamismo” de las instalaciones onubenses que pone como “ejemplo de la gestión de la Autoridad Portuaria”
Le hacía mucha falta después de más de cuatro décadas de servicio más que intenso. Por su superficie pasan a diario cientos de camiones pesados y soportan miles de toneladas de carga. Estaba planificado hace tiempo, pero el actual equipo de la Autoridad Portuaria acaba de finalizar las obras de adecuación de todas las infraestructruras internas víctimas de esa utilización. Han sido mucho más allá que un simple reasfaltado.
Se han sustituido aquello que no se ve, tanto las canalizaciones de agua que ahora se dirigen a un inmenso tanque para ser valorizadas y tratadas, como las procedentes de la lluvia o los vertidos que hasta ese momento se hacían sin control alguno. Las exigencias medioambientales no son ya un añadido a todas las obras que se llevan a cabo en el Puerto de Huelva, sino que forman parte indisoluble de las mismas.
Para dar el visto bueno a las mismas, la presidenta del Puerto de Huelva contó con el presidente de la Junta de Andalucía en la segunda visita que realizaba a Huelva para visitar una de sus obras; la anterior fue la inauguración de la avenida Francisco Montenegro que se encargó de recordar en su alocución de ayer.Y es que Juanma Moreno juega en terreno amigo. De hecho, realizó a la presidenta del Puerto de quien dijo que era “muy insistente en sus peticiones”. Además, destacó el cambio experimentado por unas instalaciones que son “las más extensas de España, un dato que trato de recordar y que no es muy conocido fuera de Huelva” y que “merece ocupar el lugar que le corresponde, como un foco atractivo de nuevas inversiones”. No hacía falta, pero quiso dejar claro que “la comunidad portuaria tiene en el Ejecutivo andaluz un gran aliado para cumplir sus retos”, por lo que quiso agradecer el reconocimiento que le hizo a la Junta y a su “empeño en facilitar el crecimiento, la inversión y modernización este Puerto”.
Moreno quiso poner en valor “el trabajo y el esfuerzo de la Autoridad Portuaria, el de sus técnicos y el de las empresas instaladas en el Puerto de Huelva para aumentar su actividad, atraer negocio y fortalecer esta fuente de empleo para la ciudad y la provincia”, por lo que se mostró convencido que “con el apoyo de todas las administraciones todo el caudal de talento y audacia seguirán dando resultado y cumpliendo el objetivo de hacer de este Puerto un referente multimodal del Suroeste europeo”.
La presidenta del Puerto de Huelva, Pilar Miranda, aseguró que “en nuestra apuesta por la sostenibilidad y la mejora de la competitividad de nuestros muelles, hemos modernizado los muelles Ingeniero Juan Gonzalo y Ciudad de Palos, una infraestructura de hace 40 años, que ha dado servicio a actividades muy importantes para la economía de la provincia como la logística de minerales, cereales y abonos”.
La rehabilitación que se inauguró ayer han supuesto una inversión superior a los 22 millones de euros, destinadas a las obras de modernización y mejora de la sostenibilidad ambiental de los muelles de graneles sólidos, centrada en la renovación integral de los muelles Ingeniero Juan Gonzalo y Ciudad de Palos. Estas instalaciones, situadas en el puerto exterior, son dos de los muelles que más tráfico registran en el Puerto de Huelva, ya que con un movimiento total de cinco millones de toneladas de graneles sólidos, especialmente concentrado de cobre, abonos y cereales, en el año 2021, dieron servicio a más del 16% del volumen de tráfico portuario que se mueve en el puerto onubense.
Miranda destacó que “con esta obra de mejora del pavimento y las redes de servicios evitamos vertidos al agua, y con la dotación de pantallas vegetales minimizamos la dispersión de partículas fuera del muelle, convirtiéndolo en una instalación para la operativa portuaria de graneles sólidos de alta eficiencia en términos operativos y de sostenibilidad ambiental”. Este muelle, el más antiguo del puerto exterior, con más de cinco millones de toneladas de tráfico portuario y un gran movimiento de transportistas terrestres, fue construido a finales de los años 70 del siglo pasado.
El proyecto de remodelación fue ejecutado por la empresa constructora Aldesa. Esta actuación tuvo como objetivo principal la adecuación del sistema de drenaje para recoger las aguas pluviales de las superficies pavimentadas de los muelles Ingeniero Juan Gonzalo y Ciudad de Palos, evitando su vertido a la ría y todo ello sin interrumpir la operatividad portuaria ni los movimientos que se han desarrollado con normalidad en los últimos meses.
De esta manera, se construyó casi por completo una nueva red de saneamiento de pluviales, integrando nuevos colectores con arquetas de decantación, nuevos pavimentos para adaptarlos a las nuevas pendientes necesarias, y un amplio tanque de retención para regularizar las aguas. A su vez, también se han renovado las canalizaciones de abastecimiento de agua bruta para la limpieza y baldeo de la superficie de operaciones del muelle, y se han restituido canalizaciones de electricidad y fibra óptica. Igualmente, se ha dotado el espacio de vegetación para impedir que las partículas de las mercancías que se mueven en el muelle se trasladen vía aérea fuera de las instalaciones.
Durante la ejecución de las obras se llevó a cabo una iniciativa de economía circular mediante el reciclaje y reutilización en la propia obra, de todo el hormigón resultante de los residuos de demolición del antiguo pavimento. Esta medida ha supuesto la reutilización de 98.400 toneladas de hormigón para el relleno y el nuevo pavimento, contribuyendo de este modo a reducir el consumo de recursos así como las emisiones de carbono asociadas a la producción y transporte hasta la obra de otros materiales.
En los últimos años el Puerto de Huelva ha destinado más de 90 millones de euros a inversiones y gastos en sostenibilidad y medio ambiente, entre las que destaca esta actuación.
Participantes en la inauguración
Juanma Moreno: “El Puerto de Huelva es un ejemplo de ilusión, pasión y ambición”
El presidente de la Junta se mostró “encantado” de la evolución del estado de las infraestructuras del Puerto de Huelva a las que puso como ejemplo de la estrategia a seguir “para servir de revulsivo a la inversión, a la vez que se renuevan las infraestructruras portuarias”. Moreno destacó también el “acercamiento del Puerto a la ciudad y a sus ciudadanos con un gran número de retos por delante”
Pilar Miranda: “Estamos ante un Puerto con pasado, presente y, sobre todo, con futuro”
La presidenta del Puerto de Huelva destacó “el importante esfuerzo de modernización que se ha llevado a cabo en todas las infraestructuras por parte del equipo de la Autoridad Portuaria, especialmente en la mejora medioambiental de las mismas”. Las siguientes en ponerse en marcha serán “el nodo de innovación tecnológica de la lonja del Puerto y la ampliación de la línea de atraque en el Muelle Sur”.
Manuel Arana: “El puerto que no sea verde se va a quedar descolgado de su desarrollo”
El director de Planificación de Puertos del Estado, quiso poner el énfasis en la “sostenibilidad como el eje principal que tienen todas las actuaciones en los puertos” una política “”transversal que significa, además de estar comprometidos con el entorno, aumentar la competitividad de las instalaciones, ya que quienes no lo hagan se van a ver fuera de juego por completo de cualquier desarrollo futuro”
Jaén: La contratación en la capital aumenta un 21,89 % en 2021
| febrero 4, 2022
El Consejo Económico y Social hace balance de la situación laboral
Nuevo balance de empleabilidad en Jaén. El secretario del Consejo Económico y Social de la Ciudad de Jaén, Luis Alberto García, y el consejero y miembro del grupo de expertos del CES local, José Martínez, presentaron ayer en el Ayuntamiento de Jaén las conclusiones del número 46 del Panorama Social-Económico de Jaén que elabora este organismo con asiduidad.
Según expusieron, la contratación en Jaén durante el año 2021 aumentó un 21,89 por ciento respecto al año 2020, estando todavía, sin embargo, 6 puntos porcentuales por debajo que la realizada en 2019. Los contratos realizados en 2021 a mujeres aumentaron ligeramente por encima de los realizados a hombres, aunque no se ha alterado la brecha entre sexos. El Parlamento Europeo reitera que la igualdad de retribución y trato son requisitos necesarios para conseguir la igualdad de derechos, la independencia económica y la realización profesional de la mujer. El propósito para 2022 es claro: la brecha salarial de género en la UE tiene que desaparecer. Por sectores productivos, se afianza la recuperación de los contratos en la construcción iniciada durante el verano. En Jaén aumentaron los contratos durante el último año en términos relativos más que en el conjunto de nuestra comunidad andaluza en todos los sectores de actividad, a excepción de los servicios, una ínfima mejora en nuestro el laboral en términos de calidad. No obstante, la contratación indefinida gana peso específico en el último año, aunque muy por debajo todavía de la media nacional.
Por tanto, se debe reseñar que, una parte importante del crecimiento del empleo, tiene que ver con el empleo público, especialmente debido a la pandemia y a la inversión en sanidad. Pero, sin embargo, se constata que, el sector privado, sigue por debajo de los niveles prepandemia y, a tenor del Consejo Económico, hasta que no se recupere el empleo a nivel privado, la ciudad no tendrá un PIB recuperado. De esta manera, la capital jiennense presenta una ratio de demandantes de empleo no ocupados con relación a la población en edad de trabajar de 0,137, un ratio superior a la media nacional e inferior a la andaluza. Este índice se redujo en la ciudad 0,44 puntos respecto al trimestre anterior. En 2021, a pesar de la bajada generalizada de la demanda de empleo respecto al año anterior, aumentó, sin embargo, sobre medio punto el diferencial entre sexos en detrimento de la mujer.
Por otro lado, señala que la moderación del aumento de los demandantes sin empleo anterior en Jaén, durante 2021, parece indicar que la actual situación económico – sanitaria empieza a ser menos atractiva desde el punto de vista del empleo para las personas que quieren trabajar por primera vez. En este sentido, los demandantes de empleo no ocupados se reducen en todos los sectores de actividad a excepción de los que no han trabajado antes. Asimismo, uno de cada cinco trabajadores afectados por ERTE en la provincia pertenecen a centros de trabajo de Jaén capital. Los perceptores en Jaén representan el 6,45 por 100 del total de Andalucía, 2,48 puntos menos que el trimestre anterior.
Con los datos analizados, avanzaron un buen comportamiento del mercado de trabajo en el primer trimestre de 2022. Sin embargo, la alta inflación y una situación geopolítica muy delicada en el este de Europa pueden suponer un hándicap para la deseada recuperación económica postpandemia y, por ende, del empleo en la ciudad de Jaén.
RED, nuevo mecanismo que sustituye a los ERTE para reforzar el empleo
La nueva reforma laboral, la cual se encuentra en pleno proceso de aprobación parlamentaria, una vez que cuenta con el fundamental consenso de los principales agentes económicos y sociales (CEOE, Cepyme, UGT Y CC OO) vendría a modificar la regulación de los ERTE ETOP y por fuerza mayor con vigencia desde el 31 de diciembre de 2021. También, una nueva herramienta viene a reforzarlos, el mecanismo RED de flexibilización y estabilización en el empleo, un mecanismo para proteger el tejido productivo y rentas salariales en situaciones de inestabilidad económica. A pesar de las previsiones optimistas de los distintos organismos e instituciones especializadas en materia de empleo, desde el Consejo Económico y Social de la Ciudad de Jaén se avecinan meses de incertidumbre, donde la reciente reforma laboral trae un nuevo tablero de juego que, sin duda, afectará a las relaciones laborales de los próximos periodos, con la inflación en clara tendencia alzista y no de vocación tan coyuntural como se vaticinaba en relación a la situación geopolítica delicada que se vive en el este de Europa. De esta manera, el devenir del panorama de empleabilidad para este año queda a la espera de que se apruebe la nueva reforma laboral.
Málaga. Rincón de la Victoria: Rincón destinará 6 millones de euros del Presupuesto a inversiones
| febrero 4, 2022
El nuevo documento económico contempla un incremento del 31% en partidas sociales y mantiene el fondo de contingencia Covid por valor de 500.000 euros
El Ayuntamiento de Rincón de la Victoria contará este año con un Presupuesto de 47,6 millones de euros en ingresos, y 46,26 en gastos, con un superávit de 1,3 millones de euros conforme al Plan Económico Financiero al que está sujeto el municipio. También un fondo de contingencia Covid con 500.000 euros. Para las inversiones se destinarán 6 millones de euros y 4 a partida sociales.
El alcalde de Rincón de la Victoria, Francisco Salado (PP), que ha presentado el Presupuesto junto a sus socios de Gobierno, Elena Aguilar (Cs) y José María Muñoz (PMP) los ha tildado de “realistas y prudentes en materia de ingresos” y “coherentes en materia de gastos”. “Apostamos por mejorar los servicios de forma sensible, dando soluciones a las necesidades del municipio y a las peticiones de los ciudadanos”, ha resaltado el regidor quien también incidió en que “se trata de los presupuestos más sociales de la historia con un incremento del 31%”.
Con respecto a las inversiones, a las que se destinarán 6 millones de euros, detalló que 2.6 proceden de recursos propios, y el resto con fondos procedentes de la Diputación o del programa europeo EDUSI, “y con los que también apostamos por la creación de puestos de trabajos”, ha añadido.
“No solo estos presupuestos, sino toda la legislatura, vienen marcada por la pandemia, por el Covid. Y aún así, son unos presupuestos más sociales aún, donde suben las inversiones, donde se apuesta por la creación de puestos de trabajo, donde se mantiene el fondo de contingencia”, ha insistido Salado quienha anunciado que seguirá “reduciendo la presión fiscal de forma progresiva, sin endeudamiento y sin subir los impuestos.
Por otra parte, Salado ha indicado estos presupuestos contemplan la gratuidad del Transporte Urbano del municipio para los mayores de 65 años, los menores de 18 y estudiantes hasta los 25 años, y las personas con grado de discapacidad superior al 33% que se podrán en funcionamiento este mismomes de febrero.
Sobre los datos económicos, el concejal de Economía y Hacienda, Antonio Fernández (PP), ha apuntado que para reducir la presión fiscal, este año “habrá una bajada del tipo del Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI) a 0,75 por ciento”. “El pago medio a proveedores se ha reducido a 32,61 días, y la carga financiera por habitante ha bajado hasta los 45 euros”, agregó el también teniente alcalde quien aseguró que esta cifra no se producía “desde hace más de 15 años”.
En este sentido, el alcalde ha reiterado “el enorme esfuerzo que se realiza por elaborar unos presupuestos que no suben los impuestos a los nuestros vecinos, que no acuden al endeudamiento, pagando facturas al día, y bajando la carga financiera”.
El Presupuesto municipal para 2022 se presentará para su aprobación inicial en la sesión extraordinaria el próximo 8 de febrero.
Entre las partidas sociales que experimentarán un incremento, la concejala de Bienestar Social ha destacado “el aumento de la la partida de ayuda a domicilio debido a la alta demanda de familias, y el de las subvenciones a asociaciones como Cruz Roja, AECC. “También hemos mantenido las partidas a otros proyectos y colectivos como Asalbez, Amirax, o Cudeca, prestaciones económicas a familias con menos recursos, dinamización de proyectos para los centros de mayores, y las dirigidas al Economato Social”, ha citado.
Málaga: Las administraciones invertirán 537 millones en obras públicas en Málaga
| febrero 4, 2022
La licitación se ha incrementado un 9% respecto a 2020 y ya se ha adjudicado la mitad
Solo la obra de ampliación del Hospital Costa del Sol acapara el 8% de la inversión
Las administraciones públicas licitaron obras el año pasado en la provincia de Málaga por un importe de 537 millones de euros, lo que supuso un aumento del 9,3% respecto a 2020 y el mayor volumen de los últimos once años. Así se refleja en el informe anual elaborado por la Asociación de Constructores y Promotores de Málaga (ACP) en el que, pese a ese empuje, lamentan que se esté muy lejos de los 1.529 millones de euros que se licitaron en 2005. Eran otros tiempos, con obras faraónicas como el AVE o la ampliación del aeropuerto.
Se han licitado 537 millones de euros pero, por ahora, solo se ha adjudicado la mitad, es decir, la mitad de esa inversión sí tiene ya nombre y apellidos de empresas para hacer las obras. No obstante, el dinero tampoco es completo porque las empresas, para intentar hacerse con las adjudicaciones, suelen ofrecer precios inferiores al de licitación. Es lo que se conoce en el sector como baja. Los constructores afirman que la baja media de las adjudicaciones en Málaga ha sido del 16,5%, por lo que en lugar de 280 millones de euros la inversión real en el mercado ha sido de 234 millones. En cualquier caso, lo de las bajas es una práctica habitual en el sector y es raro que luego las empresas adjudicatarias no presenten modificados que hacen que el precio final se incremente.
Las administraciones locales (Diputación, ayuntamientos, mancomunidades…) fueron las más intensas a la hora de licitar, con un importe total de 306,3 millones de euros en 2021, de los cuales ya se han adjudicado el 43,5% con bajas medias del 17,5%.
La administración autonómica ha licitado obras por importe de 135,4 millones de euros, estando ya adjudicados el 68,4% con una baja media del 15,7%. Por último, la administración estatal ha licitado obras por 95,2 millones de euros con un 57% ya adjudicado y bajas medias del 15,6%. Hay que tener en cuenta que también se han quedado obras desiertas –que no han sido adjudicadas por falta de candidatos o porque estos no presentaran bien la documentación– por un importe de 4 millones de euros.
La obra estrella, que acapara el 8% de la inversión total, es la construcción de la ampliación y reforma del Hospital Costa del Sol con un importe de 42,7 millones. Las otras cuatro licitaciones más importantes desde el punto de vista económico han sido la ejecución de 253 viviendas protegidas en el entorno de la Universidad de Málaga a cargo de la Sociedad Municipal de Viviendas de Málaga (27,4 millones de euros); la adecuación de los túneles de Capistrano, Tablazo, Frigiliana, Lagos y Torrox a cargo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (16 millones); las obras de restauración del antiguo Convento de San Agustín para la nueva sede de la Biblioteca Pública del Estado (15,9 millones) y la regeneración de la pista 13-31 en el aeropuerto de Málaga (10,9 millones).
Málaga: Luz verde a la ampliación del IES Torre Atalaya en Málaga
| febrero 4, 2022
Urbanismo permite levantar un aulario, ampliar el parking y la adecuación de distintas zonas
La Gerencia Municipal de Urbanismo ha dado luz verde a la ampliación del IES Torre Atalaya, situado en Teatinos, para la ampliación solicitada por la Delegación de Educación de la Junta de Andalucía. En la misma se requería la construcción de un nuevo edificio de 33×13 m para un nuevo aulario con PB + 2 plantas, ampliación de la zona de aparcamientos en 6 plazas, adecuación de zona de juegos de primaria, reparación de patologías del gimnasio y su entorno, redistribución de espacios y otras actuaciones menores.
Además, la licencia no contempla la ocupación de la vía pública durante la obras y, en caso de sea necesaria, deberá solicitarse por parte de la Delegación de Educación, entidad solicitante de la licencia.
El proyecto básico fue entregado en octubre del pasado año siendo este mes de febrero cuando se expide la licencia con el requisito de entregar los informes externos citados anteriormente.
El presupuesto de la obra roza los 100.000 euros y tiene un plazo de ejecución de 12 meses desde el inicio de la obra, para el cual Urbanismo les concede un plazo de seis meses. La concesión de la licencia está supeditada a la aportación de distintos informes por parte de la adjucataria.
La Junta proyecta su propio servicio de tren exprés para conectar en una hora las capitales andaluzas
| febrero 4, 2022
La consejera de Fomento reclama a Adif el uso de la vía férrea para suplir la «deficiente» oferta
Estaciones semidesiertas, frecuencias reducidas a lo mínimo indispensable que no se han recuperado tras la pandemia, vías infrautilizadas y convoyes que circulan lentos. El servicio de ferrocarril de media distancia y cercanías en Andalucía ha ido marcha atrás en los últimos años, un retroceso que se ha traducido en líneas eliminadas y recortes en la inversión.
El tren de media distancia, la alternativa de transporte más sostenible, no engancha al viajero que, por ejemplo, tarda hora y media en ir desde Sevilla a Huelva, en la única conexión de ida y vuelta diaria por sentido que hay, cuando en unos 60 minutos se hace el mismo trayecto por autovía. Éste es solo uno de los ejemplos –hay muchos más– que pone la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, para reclamar a la empresa estatal Adif la gestión y financiación de su propio servicio regional de ferrocarriles exprés para unir las capitales andaluzas.
La idea es aprovechar la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), ahora «infrautilizada», para complementar y mejorar los trayectos que «Renfe no ofrece» en estos momentos, según desveló la propia responsable autonómica durante su intervención en el encuentro Nueva Economía Fórum celebrado ayer en Madrid. Son necesarias autorizaciones de la Agencia Estatal Seguridad Ferroviaria y Adif, para garantizar que el futuro servicio autonómico pueda circular unas determinadas horas por la vía férrea.
Fomento baraja añadir al menos cuatro servicios diarios por sentido con conexión directa y acercar las capitales (Cádiz-Sevilla, Huelva-Sevilla, Sevilla-Córdoba y Córdoba-Jaén) en un tiempo aproximado de una hora, según avanzó Carazo, que fue presentada en el foro por la vicepresidenta segunda del Congreso de los Diputados, Ana Pastor.
No se trata de una reivindicación más de la Junta al Gobierno de Pedro Sánchez. La consejería ya se ha puesto manos a la obra con el proyecto de trenes que pretende poner en marcha bajo la denominación de Intercity ‘Near’.
Para establecer una hoja de ruta jurídica y administrativa en este proyecto, la Consejería de Fomento ha contratado al prestigioso bufete de abogados Gómez-Acebo & Pombo, que ha elaborado un informe preliminar. Una vez que Adif facilitara a la Junta la capacidad de su infraestructura (surcos en su malla para que los nuevos trenes puedan circular), la Junta se dispondría a sacar un concurso para encargar la prestación de los servicios de tren Intercity a través de un operador privado. Dicho gestor aportaría el personal y máquinas homologadas, bajo la planificación y tutela autonómica.
Tras obtener permiso de Adif para poder circular, la Junta prevé recurrir a un gestor privado para su servicio de trenes Intercity
En el citado foro, que reunió a una nutrida representación de organizaciones empresariales y cargos públicos, Carazo destacó que la Junta ha decidido dar «un paso adelante» para poner en marcha «los servicios que Renfe no ofrece y que nuestro Estatuto [de Autonomía] nos permite». «No pedimos el traspaso de competencias», sino «completar y mejorar la oferta existente» que resulta «deficiente».
«No tenemos los servicios y frecuencias necesarias entre las ciudades andaluzas», enfatizó. Sevilla y Huelva cuentan con «una sola conexión de ida y vuelta por sentido y un tiempo de recorrido poco competitivo con el coche privado» o el Avant Granada-Málaga, que está previsto que se estrene sólo con un tren diario, supone que «los usuarios de Granada que cojan el tren por la tarde no podrán volver a la capital nazarí hasta el día siguiente».
Desde el inicio de la legislatura, en enero de 2019, la consejera ha reclamado al Ministerio de Transportes una revisión en común del actual mapa ferroviario, al objeto de analizar las mejoras y ampliaciones que se estimen rentables desde una perspectiva socio-económica, ambiental y de la cohesión territorial, y que se plasmara en un Pacto por el Ferrocarril en Andalucía. Esta petición ha sido desoída hasta la fecha.
Para lanzar su propio servicio, Andalucía exhibe como credencial la «experiencia acumulada» en la gestión de los ferrocarriles metropolitanos, en los metros de Granada, Málaga y Sevilla y al hecho de que Andalucía, además de tener un amplio territorio y 8,4 millones de habitantes, «tiene que abogar por la cohesión y vertebración de sus ocho provincias». Para ello resulta vital contar con un adecuado servicio ferroviario. Los servicios semanales que presta Renfe son 1.387 trenes, repartidos en 184 Avant, 803 Media Distancia Convencional y 400 Cercanías, según informa Renfe.
Hace falta un convenio
Desde Renfe precisan a ABC que tanto la normativa europea como la interna derivada de la misma, permiten que desde la propia comunidad autónoma se lleguen a acuerdos con el operador para implantar o aumentar la oferta de servicios. Por tanto, desde su misión de planificación de movilidad intracomunitaria las comunidades pueden complementar los servicios ferroviarios que entiendan necesarios.
Si una región, en este caso Andalucía, quiere ampliar o crear una nueva oferta de servicios, deberá firmar un convenio con Renfe, encargándose la administración autonómica tanto de la definición de servicios incluidos como del coste por prestar el mismo. Acuerdos de este tipo ya funcionan desde hace años en Extremadura, añaden desde el ente estatal. Ésta no es la fórmula que desea la Junta de Andalucía, que pretende gestionar su propio servicio, en lugar de pagarle a Renfe por hacerlo.