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Jaén: 130.000 euros para renovar la red de agua y saneamiento en Jimena

| enero 13, 2022
  • Además de sustituir las canalizaciones, se construyen nuevos pozos de registro y se reparan o reacondicionan a la nueva red los existentes
 

El presidente de la Diputación de Jaén, Francisco Reyes, ha visitado, junto al alcalde de Jimena, Francisco Ruiz, las obras del proyecto de renovación de las redes de abastecimiento de agua y saneamiento en la avenida de Andalucía, que cuentan con una inversión de la administración provincial cercana a los 130.000 euros.

“Con esta actuación damos respuesta a una demanda que nos había planteado el Ayuntamiento de Jimena para dar solución tanto a las averías que recurrentemente se producían en estas conducciones, como para la adecuación funcional de esta avenida y adaptarla a las necesidades del tráfico que presenta”, ha explicado Reyes.

La avenida de Andalucía es una de las principales calles del municipio, ya que es la travesía de la A-320 –carretera que une Mancha Real, Jimena y Bedmar– a su paso por este casco urbano. Esta actuación, cuya finalización está prevista para finales de febrero o comienzo del mes de marzo, implica la renovación integral de gran parte de las tuberías.

Con respecto a la red de saneamiento, además de sustituir las canalizaciones, se construyen nuevos pozos de registro y se reparan o reacondicionan a la nueva red los existentes. Junto a ello, en este proyecto también se contempla la reposición de las acometidas domiciliarias a los nuevos colectores.

De otro lado, la intervención en la red de abastecimiento conlleva la renovación de la tubería y se incluye un nuevo ramal, así como la conexión entre la canalización que discurre por la calle Cerrillo y la renovada en la avenida de Andalucía, lo que permite que el depósito que da suministro a esta calle pueda aportar al resto de la red de distribución del núcleo urbano.

Además, en todas las conexiones de la red de abastecimiento se han proyectado pozos de registro en los que se albergarán las correspondientes llaves de corte de cada uno de los ramales.

Por último, las obras concluirán con la reposición del firme y el acerado, un equipamiento que permitirá el tráfico sobre esta vía hasta la ejecución de una actuación del firme prevista por la Junta de Andalucía, titular de esta carretera.

IGUALDAD DE OPORTUNIDADES

El presidente de la Diputación ha destacado el trabajo desarrollado por esta Administración para garantizar la prestación de servicios públicos de calidad en todos los municipios jiennenses, especialmente en los de menor tamaño poblacional. “Trabajamos para garantizar la igualdad de oportunidades en el territorio, para que independientemente del lugar donde se resida, los vecinos de nuestra provincia cuenten con servicios e infraestructuras públicas de calidad”, ha afirmado.

En ese sentido, ha subrayado la importancia de unos servicios de primera calidad para hacer “pueblos más habitables, un objetivo primordial en la lucha contra la despoblación”. Para ello, según ha añadido, “es indispensable el diálogo continuo entre la Diputación y las corporaciones locales con el objetivo de planificar los proyectos y dar respuestas a las necesidades de los municipios”.

Esta actuación que se ejecuta en Jimena se suma a otras que se han llevado a cabo a lo largo de los últimos meses en esta localidad de Sierra Mágina, como la reforma del campo de fútbol o la adecuación de dependencias en el centro de usos múltiples municipal para albergar el centro de salud, instalaciones abiertas a principios del pasado año.



Málaga. Marbella: Marbella otorga 150 licencias de obra por 324,7 millones en 2021

| enero 13, 2022

  • La ciudad concede permisos para 1.075 viviendas y duplica las autorizaciones otorgadas en 2020

El Ayuntamiento de Marbella cerró el año 2021 con cifras positivas en la actividad urbanística de la ciudad, un período en el que ha otorgado un total de 150 licencias de obra mayor por un presupuesto de ejecución material de 324,7 millones de euros, duplicando así los datos obtenidos en el pasado ejercicio, según ha anunciado este miércoles la concejala de Ordenación del Territorio, Francisca Caracuel. 

Así lo ha declarado la edil en un balance que ha hecho de la actividad de su delegación durante el pasado año, donde se ha mostrado “todo lo satisfecha que se puede estar porque siempre hay que aspirar a mejorar a más, a seguir reduciendo los tiempos y a seguir facilitando a los inversores” interesados su llegada a la ciudad.

Durante su intervención, Caracuel ha asegurado que el 2021 “ha sido un año muy positivo” tanto frente a 2020 como a 2019, para lo que ha puesto de relieve el número de licencias otorgadas en cada uno de estos períodos. De este modo, ha indicado que en 2020, pese a ser “el año clave de la pandemia”, la ciudad registró una actividad urbanística “superior” al anterior, así como ha remarcado que el de la construcción fue el “único sector que creó empleo”.

En concreto, la responsable municipal ha señalado que “el presupuesto de ejecución material de las licencias de obra mayor fue 119.700.000 euros” en el año 2019, otorgándose un total de 118 permisos “para 300 viviendas”. Por otro lado, ha precisado que en 2020 “superamos al 2019 y pasamos a un presupuesto de ejecución material de 153.426.000 euros”, siendo 99 el número de licencias concedidas para “363 viviendas”. En este punto, ha aclarado que aunque “el número fue menor, cada una de las licencias tenía más viviendas para construir que en el año anterior”.

Respecto al pasado año 2021, Caracuel ha remarcado que “el presupuesto de ejecución material se ha duplicado porque de 153.426.000 euros hemos pasado a 324.723.000 euros”, con un total de 150 licencias de obra mayor concedidas “para construir un número de viviendas que es de 1.075”.

“La cifra desde luego yo la calificaría de realmente positiva, por no utilizar adjetivos más grandilocuentes, pero refleja una actividad importantísima en nuestro municipio”, ha valorado la responsable municipal, quien ha destacado entre estos permisos la que ha calificado como la promoción “más amplia” autorizada el pasado año, con “357 viviendas por un presupuesto de ejecución material de 51.753.000 euros en Nueva Andalucía”, en concreto en la zona de Guadaiza.

A ésta ha sumado otras promociones destacadas que han conseguido la licencia de obras en 2021, como una “de 32 viviendas en Las Lomas de Río Verde por 10,5 millones, otra de 98 inmuebles en Nueva Andalucía por un presupuesto de 18,1 millones o 28 viviendas por un importe de 8,5 millones en Arroyo Palomera”.



Málaga: Estas son las 7 empresas que optan a diseñar el túnel para soterrar el tráfico en el litoral de Málaga

| enero 13, 2022
  • Cerrado el plazo del concurso impulsado por el Ayuntamiento de Málaga capital, las ofertas incluyen a ARCS, Ayesa, Typsa, Esteyco, Gesinsa y Wsp.

El Ayuntamiento de Málaga sigue dando pasos en su apuesta por impulsar una de las grandes operaciones de transformación en la historia de la ciudad: el plan eje litoral. Un proyecto tasado en 440 millones de euros (IVA incluido) que tiene en el soterramiento del tráfico uno de sus grandes protagonistas. 

Con el objetivo de sentar las bases del diseño del túnel planteado bajo la avenida Manuel Agustín Heredia, Paseo de los Curas y parte del paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso, el Consistorio activó el procedimiento para adjudicar la elaboración del anteproyecto. Una labor a la que concurren un total de siete empresas una vez cerrado el plazo de presentación de ofertas el pasado 30 de diciembre.

De acuerdo con los datos que ha podido consultar EL ESPAÑOL de Málaga estás son las candidatas a asumir el encargo: 

  1. ARCS Estudios y Servicios Técnicos, S.L – Sener Ingeniería y Sistemas.
  2. Ayesa Ingeniería y Arquitectura, S.A.U.
  3. Esteyco, S.A.
  4. Técnica y Proyectos, S.A.
  5. Tekia-Geocontrol-Cemosa
  6. TPF Getinsa-Euroestudios-Estudio Seguí Arquitectura y Planeamiento- BTP Infraestructuras
  7. Wsp Spain-Apia, S.A.U.

El trazado del paso soterrado proyectado por el Ayuntamiento tendrá unos 2,3 kilómetros, entre el río Guadalmedina y la calle Gutemberg, poco después del Hotel Palacio Miramar. Si bien estos trabajos permitirán perfilar en detalle las cuestiones económicas de esta infraestructura, los primeros cálculos realizados elevan el coste a unos 180 millones (IVA incluido). 

 

Las empresas tienen como punto de partida un estudio previo sobre alternativas de ordenación viaria del eje litoral, elaborado por la consultora ARCS (una de las que opta al anteproyecto). El valor del contrato es de 650.000 euros (sin IVA), siendo el plazo de seis meses.

Tras analizar diferentes posibilidades, el recorrido elegido es el que pasa bajo el Paseo de los Curas, continuando por Cánovas del Castillo y el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso. El túnel tendrá doble nivel, con hasta tres carriles por sentido. Las estimaciones apuntan a que podría captar una intensidad diaria de hasta 65.000 vehículos.

Una de las particularidades que se recoge en el pliego de condiciones técnicas, es que las empresas deberán presentar propuestas alternativas y coloridas para el interior del futuro túnel.

“Con el objeto de lograr que el túnel suponga una nueva aportación a la apuesta cultural de la ciudad de Málaga, el contratista deberá plantear al menos tres alternativas para el diseño interior del túnel, incorporando colores y luces, u otros materiales, todo ello sin pérdida de funcionalidad ni afectación a la seguridad del túnel”, se destaca en la documentación. 

Esta intervención forma parte del pensamiento colectivo de la ciudad desde hace décadas, aunque nunca antes se había avanzado tanto como hasta ahora. En global, el denominado Plan Málaga Litoral tiene un coste de unos 440 millones de euros (IVA incluido). 

Con esta operación se busca recuperar espacios para el peatón en el área central de la ciudad, ampliando actuaciones ya ejecutadas con motivo de la llegada del Metro a la Alameda Principal. Con la construcción del túnel hay casi 50.000 metros cuadrados de terreno que ahora están destinados al coche que pasarían a tener uso peatonal o zona verde. De ellos, 24.100 metros se localizan en la Plaza de la Marina y el Parque.

Otro de los objetivos es apostar por los autobuses urbanos, interurbanos y metropolitanos, “como instrumento decisivo para la vertebración urbana, cohesión territorial y acceso a la centralidad”. Para ello, el plan incluye la construcción de dos estaciones soterradas para autobuses. Una de ellas junto a la Plaza de la Marina y, la otra, junto a la estación de trenes Vialia.

Entre las tareas a las que tendrá que dar respuesta el futuro adjudicatario está el diseño de la ordenación en superficie de los espacios obtenidos a partir del soterramiento, caso de la Avenida Manuel Agustín Heredia (desde el Guadalmedina hasta calle Córdoba); la Alameda de Colón, la calle Córdoba, la Plaza de Torrijos, la avenida Cánovas del Castillo; el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso…



Sevilla: El tramo Norte (Pino Montano-Prado) moverá 13,3 millones de viajeros al año

| enero 13, 2022

  • La cifra de pasajeros de esta media línea se acerca bastante al total de viajeros de la línea 1, que registró 17 millones de pasajeros/año antes de la pandemia

  • La relevancia del tramo Norte es que aumentará en un 80% la demanda de viajes en el Metro de Sevilla

La demanda de viajeros del tramo Norte de la línea 3 es alta y conectará barrios populosos con hospitales y centros de salud y varios campus universitarios (Macarena y Rectorado). Con 8,9 kilómetros de longitud, se estima que tendrá 13,3 millones de viajeros al año, una cifra que se acerca bastante al total de viajeros de la línea 1 (17 millones de pasajeros/año antes de la pandemia). En la infografía adjunta puede ver los detalles de las estaciones y los puntos singulares de la obra.

De hecho la relevancia de este tramo Norte es que aumentará en un 80% la demanda de viajes en el Metro de Sevilla. Sus 12 estaciones (en la infografía adjunta) atienden a una población media de 120.000 habitantes de barrios cercanos. La Junta prefiere no hablar del año en que podría estar en servicio hasta tener financiación del Gobierno central. 

El nuevo proyecto constructivo revisado y actualizado por UG21 se divide en seis subtramos. Los detalles los explicó el director general de Movilidad de la Junta, Felipe Arias.

La obra del tramo Norte de la línea 3 (subterráneo en todas las estaciones menos la de Pino Montano Norte) no solo permitirá enlazar la línea 1 con Pino Montano, Macarena y la ronda histórica, sino que también dejará construidas las estaciones de cruce con las futuras líneas 2 y 4, los llamados intercambiadores, bajo María Auxiliadora y en la Macarena, bajo San Juan de Ribera. Este es uno de los puntos más interesantes del nuevo proyecto constructivo actualizado y revisado por la empresa UG21 de cara a preparar el terreno para las líneas que quedan.

La línea comienza en los talleres y cocheras, situados en la zona del Higuerón. A continuación hay un ramal técnico que comunica los talleres y cocheras con los subtramos del metro. El punto más singular de este ramal técnico son los dos cruces mediante viaductos por los que el Metro pasará sobre el futuro cauce de los arroyos Tamarguillo y Ranilla.

Subtramo I. Conecta el ramal técnico con las estaciones de Pino Montano Norte (en superficie), Pino Montano y los Mares. Puntos singulares: cruce con la SE-20 nivel con semaforización.

Subtramo II. Justo antes del inicio de la Ronda Urbana Norte. Estaciones Los Carteros y San Lázaro. Se ejecuta con desvíos de tráfico a medias calzadas manteniendo todos los carriles en ambos sentidos.

Subtramo III. Por Doctor Fedriani y San Juan de Ribera. Estación Hospital Virgen Macarena, donde se ejecutará intercambiador con línea 4. La estación se construye en túnel en mina a 21 metros, la mayor profundidad de la línea.

Subtramo IV. Por la Ronda Histórica. Estaciones Macarena y Capuchinos (Cruz Roja).Se cierra la ronda histórica al tráfico rodado, pero se permite tráfico de transporte público, taxis y residentes. La obra irá por el centro de la calzada para evitar el corte total, y la segunda ronda de la Macarena se usa para desvíos de tráfico en los tramos cortados. Se dejará un carril por sentido en la ronda.

Subtramo V. Por María auxiliadora, Recaredo y Menéndez Pelayo. Estaciones María Auxiliadora y Puerta Carmona. En este punto se construye el intercambiador para la línea 2.

Subtramo VI. Por Menéndez Pelayo hasta avenida de la Borbolla. Estaciones Jardines de Murillo y Prado. Aquí conecta con la línea 1 del Metro. Hay una cierta afección con las vías del Metrocentro (tranvía).