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Málaga: El coste del nuevo Pabellón de Gobierno de la Universidad de Málaga se dispara casi 3 millones

  • De los 18,5 millones del presupuesto inicial por los que fueron adjudicados los trabajos, se pasa a unos 21,4 millones (IVA incluido). El plazo de ejecución pasa de 22 a 25 meses

A la Universidad de Málaga la construcción de su nuevo Pabellón de Gobierno, al que ya se da forma en la zona de ampliación del campus de Teatinos, le va a costar mucho más de lo inicialmente previsto. La última variación en el presupuesto de materialización de estas instalaciones supone un incremento de 2.830.795 euros, lo que dispara el valor de la actuación hasta los 21,4 millones, un 13,2% sobre el precio por el que fueron adjudicados los trabajos.

La oferta finalmente seleccionada fue la presentada por la unión temporal de empresas (UTE) conformada por Sando y Conacon. La modificación no sólo se deja sentir en el precio de la operación, sino también en los plazos de la misma. De los 22 meses inicialmente previstos se pasa ahora a 25 meses. Los detalles acaban de ser publicados en la Plataforma de Contratación del Estado. Sin embargo, en la documentación existente no se ofrecen detalles sobre las razones que justifican este ajuste.

Aunque sí es el primero que se produce una vez contratados los trabajos, no lo es si se toma en consideración todo el procedimiento administrativo de esta intervención. Hay que recordar que en septiembre de 2018, se introdujeron cambios en el proyecto técnico cuantificados en casi 3 millones de euros. Las mismas quedaron reflejadas en el proyecto de ejecución firmado por el estudio de arquitectura de Roberto Ercilla.

Con los mismos se daba cobertura a un complementario presentado por el equipo redactor, que propuso introducir varias mejoras en el diseño final. Entre ellas, la ampliación de la superficie edificatoria, con la incorporación del archivo general de la UMA; dotar al edificio de un sistema de instalaciones que reduzcan lo máximo posible su consumo y proponiendo la instalación de paneles fotovoltaicos para autoabastecer la demanda eléctrica del inmueble, y realizar un tratamiento ajardinado de la superficie libre de la parcela para que resulte un espacio “realmente verde, en concepto de parque”. 

Este complejo se divide en dos partes: Pabellón de Gobierno y Paraninfo. El mismo se ubica en una parcela de algo más de 30.000 metros cuadrados. De las dos edificaciones la del pabellón es la más voluminosa, al ocupar 12.404 metros, mientras que el paraninfo ocupa 3.100 metros. En este último caso, asumirá la función de lugar de celebración de actos institucionales de carácter social, cultural y empresarial y dispondrá de un gran salón de actos con un aforo máximo de 795 plazas

El equipo de arquitectos plantea un proyecto en el que predomina el mármol como material fundamental y que responde al concepto del pabellón y el patio, se adapta a la topografía y las servidumbres aeronáuticas que existen en la zona, y procura introducir la vegetación como un elemento diferenciador. 

De hecho, el Pabellón de Gobierno incorporará en sus patios vegetación profusa de porte bajo, medio y alto, para generar un interior protegido, dominado de sombra, como elemento natural pasivo modulador de las condiciones de ambiente, tanto de temperatura como de humedad.

Este edificio se sitúa en la parte este del solar, alineado con la calle Rafael Puertas Tricas. Dispondrá de tres niveles, con un aparcamiento. En la planta destinada al aparcamiento se incluirán los espacios principales de instalaciones y almacenes de diverso tipo, además de un archivo general.

La planta a pie de calle dispondrá del vestíbulo principal, en directa conexión con el patio norte, así como la conserjería, el mostrador de atención e información, distintas salas y una pequeña zona de almacén. El vestíbulo también incluye la escalera más representativa del edificio, que lo conecta directamente con la planta superior, donde se encuentran los órganos de gobierno.

El peso de los patios

Todos estos espacios se abren hacia los dos patios centrales, norte y sur, que ofrecen la iluminación natural al conjunto de zonas de trabajo, considerados como zonas abiertas, con la incorporación de algún espacio cerrado delimitador de sectores de incendio o como salas de reuniones comunes.

El volumen central del edificio, situado entre los dos patios, incluye un espacio de cafetería/meeting point en relación directa con ambos patios interiores. El patio sur incluye dos volúmenes más representativos, en los que se localiza una sala multiusos y una sala de reuniones de mayor tamaño.

La planta superior alberga los usos más representativos del edificio, como la sala de juntas de gobierno, Rectorado, los despachos de los vicerrectorados, Gerencia y secretario general. La planta se resuelve mayoritariamente con despachos idénticos de carácter individual, que se abren hacia el patio norte, haciendo que todas las circulaciones discurran por el interior de la planta. 

También en el cuerpo norte se sitúa la gran Sala de Juntas de gobierno, con vestíbulo propio y conexión directa con el vestíbulo del Rectorado. Al lado, la zona de Gerencia, que incluye despachos individuales. El resto de la planta se resuelve mediante despachos de idéntico tamaño y una zona abierta para los servicios de secretaría, oficina abierta y espera.




Málaga: Avanza el dragado de la marina de megayates del puerto de Málaga

  • Acumulando algún retraso, los trabajos de fondo y colocación de diques concluirán antes de final de año según los gestores del proyecto

Aunque el fuerte temporal de levante que ha azotado al litoral malagueño en los últimos días paralizó momentáneamente los trabajos de dragado de la futura marina de megayates, ya, instaurada la calma meteorológica, las labores de extracción de lodos en la dársena de Guadiaro han vuelto a la normalidad.

Tras arañar los fondos junto al muelle número dos, desde mediados de la semana pasada, la plataforma flotante que lleva a su bordo a la grúa que está realizando el dragado se movía varios metros para continuar con la fase de allanado.

En esta operación, además de los trabajos submarinos se está ejecutando de forma simultánea la evacuación diaria de toda la arena extraída que, cargada en camiones, se está transportando para su secado a la zona de San Andrés.

Comenzados estos trabajos bajo las aguas portuarias malagueñas a principios de noviembre, las previsiones inicialmente planteadas para la preparación de los fondos se ha retrasado; un hecho que prolongará la recogida de lodos al menos durante dos semanas más.

Una vez finalizado el dragado que, además del allanado del fondo se completará con la realización de dos zanjas submarinas a diez metros de profundidad de donde se extraerán ente 1.800 y 2.000 metros cúbicos de arena y lodos, se procederá con posterioridad a la colocación del más de un centenar de bloques ya fabricados que, esperando apilados junto al pantalán de levante, en la zona donde estaban las demolidas instalaciones de la Cruz Roja, conformarán dos muros de 30 y 50 metros que, saliendo respectivamente de los muelles uno y dos dibujarán la entrada de la marina.

Con el firme propósito, según informó IGY Málaga Marina a este diario, de que las obras de los diques que delimitarán la futura dársena de grandes yates quedarán rematadas antes de que finalice este año, los trabajos tanto marítimos como terrestres parece que están acumulando algunos retrasos; una demora que, según los gestores de la Marina entraba dentro de las previsiones.

Diseñadas estas zonas de atraque que podrán albergar a 31 barcos de recreo privados de entre 24 y 180 metros de eslora, la total operatividad de este complejo al que habrá que añadir una serie de instalaciones en tierra para diferentes servicios y que está presupuestada en 11 millones de euros, podría estar en uso para recibir a los primeros grandes yates a principios del verano de 2022.

Más información sobre marítimas en El blog de Juan Carlos Cilveti: La mar de historias.




Málaga. Marbella: Acosol comienza los trabajos de reparación de la tubería de saneamiento en San Pedro Alcántara

  • La infraestructura quedó dañada tras el temporal registrado la pasada semana

La empresa pública encarga de la gestión del agua en la Costa del Sol, Acosol, comenzó los trabajos de reparación de la tubería del saneamiento de San Pedro, donde se recibió parte del material necesario para su reparación tras ser arrastrados por el mar 300 metros de la infraestructura debido al temporal el pasado sábado, según informó este lunes el consejero delegado general, Carlos Cañavate.

Así lo señaló el representante comarcal en una visita que realizó a la zona afectada, donde estuvo acompañado por representantes de Hidralia y del Ayuntamiento de Marbella como el consejero delegado ejecutivo de Acosol, Manuel Cardeña, el gerente de Hidralia en la Costa del Sol, Fulgencio Díaz o el director del Área de Infraestructuras y Proyectos, Melchor Conde.

Para Carlos Cañavate, consejero delegado general de Acosol, “desde el pasado sábado estamos manteniendo reuniones con Hidralia y el resto de administraciones para llevar a cabo actuaciones coordinadas que nos permitan ejecutar un baipás provisional, que evite vertidos tanto en la red municipal como en el saneamiento integral, y gracias a la celeridad y a la pronta actuación que hemos tenido ante este temporal y los daños ocasionados, hoy mismo han comenzado a llegar los materiales necesarios para dar comienzo con las maniobras necesarias para esta actuación provisional”.

Además, el consejero delegado de Acosol destacó que “también es necesaria la adaptación del bombeo existente en la zona de Las Petunias para el desvío de aguas residuales al baipás, mientras que Hidralia a su vez realizará otro baipás para conducir sus aguas residuales a nuestro bombeo”, apuntó.

Por su parte, el gerente de Hidralia en la Costa del Sol, Fulgencio Díaz, señaló que “vamos a poner en marcha una solución, a la espera de la reparación completa de la red en alta, para poder conectar todas las acometidas afectadas por el temporal en San Pedro de Alcántara y restituir el servicio lo antes posible”. De este modo, indicó que “trasladaremos las conexiones hasta el colector principal provisional que cometerá Acosol y pondremos una nueva estación de bombeo”.

El gerente quiso destacar que gracias al trabajo conjunto de ambas operadoras, Hidralia y Acosol, se ha establecido un plan de acción que dará respuesta a las zonas de Marbella afectadas por el temporal para el correcto funcionamiento de las infraestructuras dañadas. El delegado ejecutivo de Acosol, Manuel Cardeña, destacó que “desde un primer momento hemos reaccionado rápido y eficazmente, el mismo sábado ya se realizó el pedido de las tuberías y el resto de los materiales necesarios, que han llegado desde Alicante.




Sevilla: El Ayuntamiento de Sevilla negocia un parking junto a la Carretera de Carmona

  • La parcela escogida para compensar la pérdida de aparcamientos tras la reordenación está detrás de una residencia de ancianos

Un aparcamiento para paliar la pérdida de aparcamientos tras la reordenación del tráfico en la Carretera de Carmona. La delegación de Gobernación reconoce que existen conversaciones con promotores, que a través del distrito municipal y de la Gerencia de Urbanismo, se han mantenido para analizar la posibilidad de crear un aparcamiento en el entorno, que sería en el interior de las parcelas existentes en la zona de la residencia Gerón.

En el informe del gobierno socialista se detalla, en relación a la saturación de tráfico de la avenida de Miraflores, “que es necesario aclarar que todo lo que está ocurriendo forma parte de lo previsible dentro de este tipo de actuaciones, dado que las medidas de calado a nivel de ciudad requieren de un necesario periodo de adaptación, en el que los usuarios de la vía exploran diversas vías hasta dar con las rutas más idóneas para alcanzar su destino”.

El concejal Juan Carlos Cabrera explica que, dentro de este proceso, los usuarios van tomando las distintas alternativas existentes comenzando por las más cercanas al itinerario que anteriormente utilizaban hasta que encuentran el más rápido a su destino, “lo cual puede llevar varios meses, más aún teniendo en cuenta que las actuaciones sobre toda esta zona aún no han concluido”. Queda el asfaltado, las obras de implantación del carril bici en la calzada de la Ronda Histórica, y otras medidas de reordenación del entorno recogidas en el PMUS.

En lo que respecta a la posible creación de nuevas plazas de aparcamiento en el entorno para compensar las 21 plazas de estacionamiento anuladas en el tramo de calle entre San Juan Bosco y Ronda de Capuchinos, el Ayuntamiento reconoce que en el entorno no existen a día de hoy alternativas para la reordenación de las secciones de calle que permita recuperar dichas plazas en la vía pública.

En relación a otras incidencias, la delegación de Gobernación sostiene que no tiene constancia oficial de ninguna queja al respecto de dichos cambios. “Los mencionados cambios, en concreto de tres reservas de carga y descarga, se han producido, previo análisis de los técnicos municipales acerca de las ubicaciones más próximas e idóneas para reubicar dichas reservas, dentro de las posibilidades que ofrece el viario”. No obstante, asegura Cabrera que en el caso de que los comerciantes presentasen alguna propuesta alternativa o de modificación de los cambios respetando la ordenación existente en la Carretera de Carmona, no habría inconveniente alguno en estudiar la misma y adaptarla en la medida de lo posible.