• El presidente, Francisco Salado, aboga por «compartir más que competir» para convertir la región en segundo o tercer área económica y social de España

El presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, ha pedido mejores infraestructuras de comunicaciones este jueves ante la Unión Cívica del Sur de España (Civisur) en Sevilla. Allí se ha fijado en las carencias en carreteras y ferrocarril que presenta Andalucía. En ese sentido, lo primero que ha reseñado en una mejora de la red de autovías de Sevilla porque es «insuficiente». «Eso no es un problema exclusivo de los sevillanos, es algo que afecta a todas las comunicaciones entre la Andalucía oriental y la occidental», ha reseñado Salado, haciendo hincapié especial en la SE-40.

De este modo, ha demandado la mejora de la autovía del Guadalhorce, de competencia autonómica, para que se acabe convirtiendo «en esa deseada segunda conexión viaria de alta capacidad, al conectar con la A-92 a la altura de La Roda de Andalucía, Estepa u Osuna».

Para Salado, esto supondría que a medio y largo plazo, habría un nuevo acceso rápido no sólo entre Sevilla y Málaga capital, sino también con la Costa del Sol y Marbella.

Al mismo tiempo, ha reivindicado el ferrocarril como el medio idóneo para conectar todo el territorio. «No podemos hablar del eje Sevilla-Málaga si no hay una mejora notable de las comunicaciones», ha advertido el presidente, quien ha detallado que las conexiones ferroviarias entre ambas capitales son de dos y tres horas de duración y con frecuencias muy limitadas.

Para Salado se trata de una oferta ferroviaria «lenta, rígida y corta», que el ‘bypass’ del AVE en Almodóvar del Río «no terminará de solucionar». «En el mejor de los casos, el trayecto será de una hora y 35 minutos, y habrá que ver a qué precio», ha añadido Salado, quien ha llamado a «repensar» la movilidad en Andalucía situando al ferrocarril como protagonista.

«No tiene sentido que ante la oportunidad que van a suponer los fondos europeos y las ayudas para la recuperación, no apostemos por mejorar una red ferroviaria interna de tercera división siendo la comunidad más poblada del país», ha aseverado Salado, que no ha recordado que Marbella sigue siendo la única ciudad española de más de cien mil habitantes sin conexión ferroviaria.

Captación de inversiones

Salado ha reclamado también que no se entierre el proyecto de AVE directo entre Málaga y Sevilla, que uniría ambas capitales en menos de una hora: «El fracaso del proyecto inicial, por mala planificación y falta de financiación, no debería privarnos de esta oportunidad».

Así, el presidente de la Diputación de Málaga ha explicado que muchos de los avances económicos, sociales y culturales están vinculados o han sido facilitados gracias, precisamente, a otro de los grandes nodos de movilidad, en este caso aérea, como es el aeropuerto de Málaga. «Una infraestructura que conecta con 140 ciudades de todo el mundo y que nos sitúa en el radar de cualquier multinacional que esté pensando en montar una sede, centro de trabajo o de investigación, no sólo en Málaga, sino en toda Andalucía», ha añadido el presidente de la Diputación de Málaga.

La capacidad del aeropuerto malagueño junto a las conexiones AVE hacia otras regiones suponen, Para Francisco Salado, una gran ventaja respecto a dos crisis vividas recientemente (Brexit y pandemia). A su juicio, abren la puerta, por un lado, a la captación de inversiones y, por el otro, a un teletrabajo que ha venido para quedarse, con nómadas digitales que buscan justamente lo que ofrecen Málaga y Sevilla, incluso Andalucía en su conjunto.

Aunar esfuerzos

Salado ha propuesto vías de colaboración entre ambas provincias a través de Sabor a Málaga, Turismo Costa del Sol y los parques logísticos en los dos territorios. Por esto ha llamado a una estrategia de cooperación desde la competición, lo que ha denominado «coopetición» entre las provincias de Málaga y Sevilla. «Aunar potencialidades y que ambos territorios se conviertan en el tercer gran eje económico de España», ha afirmado el presidente.

Así, ha incidido en «compartir más que competir, lo que ahora se llama competencia cooperativa o coopetición, que no es más que unir esfuerzos para obtener beneficios conjuntos». «Nos puede llevar a ser el segundo o tercer gran eje económico y social de nuestro país, en competencia directa con Madrid o Barcelona», ha reiterado Salado.

El presidente de la provincia de Málaga considera que es necesario, para hacer posible esta «coopetición» y «abandonar la cultura del agravio y la comparación» para sustituirla por la necesidad de compartir reivindicaciones. «Los malagueños deberíamos hacer nuestros los grandes proyectos pendientes de Sevilla y viceversa. ¿Acaso no nos perjudica a los malagueños que Sevilla no cuente aún con la SE-40?», se ha cuestionado Salado.

• La Consejería de Fomento ha iniciado las obras de reparación del firme de A-380, con importantes grietas en su trazado

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio ha iniciado esta semana las obras de reparación del firme de la carretera que conecta Carmona con Marchena (A-380), en la Campiña sevillana. La delegada territorial de Fomento en Sevilla, Susana Cayuelas, ha comprobado, junto al alcalde de Carmona, Juan Ávila, el desarrollo de los trabajos, que está desarrollando la empresa Eiffage Infraestructuras con un presupuesto superior a los 1,3 millones de euros y que finalizarán antes de que concluya el año.

Susana Cayuelas ha destacado la importancia de actuar sobre una carretera que no sólo comunica dos poblaciones, sino que es la ruta utilizada por los carmonenses para «desplazarse a la estación de tren o enlazar con la autovía A-92».

Además, la mejora de la vía también supone «un aliciente para la reactivación económica», ya que es muy utilizada por muchos camiones, sobre todo de «empresas importantes que están afincadas en las cercanías de la propia carretera».

Las obras, declaradas de emergencia, se desarrollan entre los kilómetros 26 y 40 de la carretera, donde se ha detectado un problema de seguridad vial debido a la existencia de firme en mal estado, con importantes grietas y asentamientos laterales del firme, ocasionados por una antigua ampliación de plataforma a través de cuñas laterales.

Esta intervención se centrará en la reparación de la estructura del firme existente, mediante la excavación en caja en las zonas donde el firme se encuentra arruinado para su posterior relleno y compactado con suelo seleccionado y zahorra artificial en varias capas y extensión de mezcla bituminosa en caliente para ejecutar la capa de rodadura. En los casos donde se percibe solamente la grieta sin roturas inferiores, se fresarán las capas a ambos lados de la rotura y se repondrán con nuevas capas de hormigón asfáltico y por últimos otra capa que se extenderá a toda la calzada.

Con esta actuación se prevé también realizar una mejora del drenaje de la carretera mediante la apertura y refino de cunetas así como la definición de pendientes longitudinales. Para finalizar, se realizará el repintado de las marcas viales existentes.

Ya en 2020 se realizaron algunas actuaciones de reparación del firme en la zona más cercana a Marchena, entre los kilómetros 18 y 26. Además, en el último año se han llevado a cabo el refuerzo del firme en varios tramos de la A-380 entre los kilómetros 1 y 6, entre Marchena y La Puebla de Cazalla, la instalación de barreras de seguridad en tramos con curvas peligrosas, y la ejecución de pasos de peatones sobreelevados, con la instalación de señales luminosas en la travesía de Marchena.

La carretera A-380 conecta Carmona con La Puebla de Cazalla por Marchena. Esta carretera tiene una longitud de 40 kilómetros que parte de la intersección con la N-IV, Carmona, y finalizará en la intersección en el enlace 63 de la A-92, en La Puebla de Cazalla. La vía soporta 2.341 vehículos al día, con un 11 por ciento de tráfico pesado.

• La capital hispalense cuenta con más de cien promociones de obra nueva en marcha de las que un 40 % se encuentran en Sevilla Este

Con más de 140 kilómetros cuadrados de superficie, la capital hispalense es una de las más interesantes para vivir en el sur de España. La ciudad cuenta con todo tipo de servicios, además de estar perfectamente comunicada y ofrecer una amplia variedad de entornos tanto urbanos como naturales. En lo que respecta al precio de la vivienda, su situación con respecto al resto de capitales andaluzas, también hace de la compra una opción más que atractiva.

Según los datos del portal inmobiliario pisos.com, el precio medio por metro cuadrado se situó en los 1.987 euros durante el pasado mes de octubre. Muy alejado de los 2.494 €/m² de la capital gaditana o los 2.476 €/m² de su homóloga malagueña.